JPH09310619A - 筒内噴射2サイクルガソリンエンジン。 - Google Patents
筒内噴射2サイクルガソリンエンジン。Info
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- JPH09310619A JPH09310619A JP8191294A JP19129496A JPH09310619A JP H09310619 A JPH09310619 A JP H09310619A JP 8191294 A JP8191294 A JP 8191294A JP 19129496 A JP19129496 A JP 19129496A JP H09310619 A JPH09310619 A JP H09310619A
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- Japan
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- cycle
- engine
- gasoline engine
- cylinder injection
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- Pending
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/12—Other methods of operation
- F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
- F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
- F02B23/101—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder the injector being placed on or close to the cylinder centre axis, e.g. with mixture formation using spray guided concepts
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- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
ガソリンエンジンの、互いの利点を共用させたエンジン
を得る。 【構成】 圧縮工程完了の時、燃料噴射と点火を行う、
筒内噴射2サイクルガソリンエンジンにする。
Description
ィーゼルエンジン、2サイクルガソリンエンジンに代わ
る、筒内噴射2サイクルガソリンエンジンに関する。
2サイクルディーゼルエンジンと2サイクルガソリンエ
ンジンがあった。
ジンにおいては、2サイクルディーゼルエンジンと2サ
イクルガソリンエンジンがあり、2種類のエンジンの機
能を、共用できないか、と言う問題点があった。
と2サイクルガソリンエンジンの、それぞれの利点を得
た、共用に関する。
に、本発明の2サイクルエンジンにおいては、圧縮工程
完了の時、燃料噴射と点火を行う、筒内噴射2サイクル
ガソリンエンジンにする。
ガソリンエンジンは、2サイクルディーゼルエンジンと
2サイクルガソリンエンジンの利点を、共用できる。
図1と図2においては、圧縮工程完了の時、燃料噴射と
点火を行う事を示した、筒内噴射2サイクルガソリンエ
ンジンの図である。
あるが、この発明は、圧縮工程完了の時、燃料噴射と点
火を行う、2サイクルエンジンである。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。
る事に因り、2サイクルディーゼルエンジンの燃焼効率
の良さと、2サイクルガソリンエンジンの、2サイクル
ディーゼルエンジンに比べての静かさが、共用できる。
ンにする事に因り、2サイクルディーゼルエンジンより
も、エンジンの爆発回転数を上け易く、同じ回転数なら
ば、爆発に因るエネルギー(パワー、トルク)を多く出
す事もできる。
工程完了の時の実施例を示す、縦断面図である。
工程完了の時の実施例を示す、縦断面図である。
ン
ィーゼルエンジン、2サイクルガソリンエンジンに代わ
る、筒内噴射2サイクルガソリンエンジンに関する。
2サイクルディーゼルエンジンと2サイクルガソリンエ
ンジンがあった。
ジンにおいては、2サイクルディーゼルエンジンと2サ
イクルガソリンエンジンがあり、2種類のエンジンの機
能を、共用できないか、と言う問題点があった。
と2サイクルガソリンエンジンの、それぞれの利点を得
た、共用に関する。
に、本発明の2サイクルエンジンにおいては、圧縮工程
完了の時、燃料噴射と点火を行う、筒内噴射2サイクル
ガソリンエンジンにする。
ガソリンエンジンは、2サイクルディーゼルエンジンと
2サイクルガソリンエンジンの利点を、共用できる。
図1と図2においては、圧縮工程完了の時、燃料噴射と
点火を行う事を示した、筒内噴射2サイクルガソリンエ
ンジンの図である。
あるが、この発明は、圧縮工程完了の時、燃料噴射と点
火を行う、2サイクルエンジンである。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。
る事に因り、2サイクルディーゼルエンジンの燃焼効率
の良さと、2サイクルガソリンエンジンの、2サイクル
ディーゼルエンジンに比べての静かさが、共用できる。
ンにする事に因り、2サイクルディーゼルエンジンより
も、エンジンの爆発回転数を上け易く、同じ回転数なら
ば、爆発に因るエネルギー(パワー、トルク)を多く出
す事もできる。
工程完了の時の実施例を示す、縦断面図である。
工程完了の時の実施例を示す、縦断面図である。
ン。
ィーゼルエンジン、2サイクルガソリンエンジンに代わ
る、筒内噴射2サイクルガソリンエンジンに関する。
2サイクルディーゼルエンジンと2サイクルガソリンエ
ンジンがあった。
ジンにおいては、2サイクルディーゼルエンジンと2サ
イクルガソリンエンジンがあり、2種類のエンジンの機
能を、共用きないか、と言う問題点があった。
と2サイクルガソリンエンジンの、それぞれの利点を得
た、筒内噴射2サイクルガソリンエンジンに関する。
に、本発明の2サイクルエンジンにおいては、圧縮工程
完了の時、燃料噴射と点火を行う、筒内噴射2サイクル
ガソリンエンジンにする。
ガソリンエンジンは、2サイクルディーゼルエンジンと
2サイクルガソリンエンジンの利点を、共用できる。
図1と図2においては、圧縮工程完了の時、燃料噴射と
点火を行う事を示した、筒内噴射2サイクルガソリンエ
ンジンの縦断面図である。
あるが、この発明は、圧縮工程完了の時、燃料噴射と点
火を行う、2サイクルガソリンエンジンである。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。
る事に因り、2サイクルディーゼルエンジンの燃焼効率
の良さと、2サイクルガソリンエンジンの、2サイクル
ディーゼルエンジンに比べての静かさが、共用できる。
ンにする事に因り、2サイクルディーゼルエンジンより
も、エンジンの爆発回転数を上け易く、同じ回転数なら
ば、爆発に因るエネルギー(パワー、トルク)を多く出
す事もできる。
工程完了の時の実施例を示す、縦断面図である。
工程完了の時の実施例を示す、縦断面図である。
ン。
ィーゼルエンジン、2サイクルガソリンエンジンに代わ
る、筒内噴射2サイクルガソリンエンジンに関する。
2サイクルディーゼルエンジンと2サイクルガソリンエ
ンジンがあった。
ジンにおいては、2サイクルディーゼルエンジンと2サ
イクルガソリンエンジンがあり、2種類のエンジンの機
能を、共用できないか、と言う問題点があった。
と2サイクルガソリンエンジンの、それぞれの利点を得
た、筒内噴射2サイクルガソリンエンジンに関する。
に、本発明の2サイクルエンジンにおいては、圧縮工程
完了の時、燃料噴射と点火を行う、筒内噴射2サイクル
ガソリンエンジンにする。
ガソリンエンジンは、2サイクルディーゼルエンジンと
2サイクルガソリンエンジンの利点を、共用できる。
図1と図2においては、圧縮工程完了の時、燃料噴射と
点火を行う事を示した、筒内噴射2サイクルガソリンエ
ンジンの縦断面図である。
あるが、この発明は、圧縮工程完了の時、燃料噴射と点
火を行う、筒内噴射2サイクルガソリンエンジンであ
る。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。
る事に因り、2サイクルディーゼルエンジンの燃焼効率
の良さと、2サイクルガソリンエンジンの、2サイクル
ディーゼルエンジンに比べての静かさが、共用できる。
ンにする事に因り、2サイクルディーゼルエンジンより
も、エンジンの爆発回転数を上け易く、同じ回転数なら
ば、爆発に因るエネルギー(パワー、トルク)を多く出
す事もできる。
工程完了の時の実施例を示す、縦断面図である。
工程完了の時の実施例を示す、縦断面図である。
ン。
ィーゼルエンジン、2サイクルガソリンエンジンに代わ
る、筒内噴射2サイクルガソリンエンジンに関する。
2サイクルディーゼルエンジンと2サイクルガソリンエ
ンジンがあった。
ジンにおいては、2サイクルディーゼルエンジンと2サ
イクルガソリンエンジンがあり、2種類のエンジンの機
能を、共用できないか、と言う問題点があった。
と2サイクルガソリンエンジンの、それぞれの利点を得
た、筒内噴射2サイクルガソリンエンジンに関する。
に、本発明の2サイクルエンジンにおいては、圧縮工程
完了の時、燃料噴射と点火を行う、筒内噴射2サイクル
ガソリンエンジンにする。
ガソリンエンジンは、2サイクルディーゼルエンジンと
2サイクルガソリンエンジンの利点を、共用できる。
図1と図2においては、圧縮工程完了の時、燃料噴射と
点火を行う事を示した、筒内噴射2サイクルガソリンエ
ンジンの縦断面図である。
あるが、この発明は、圧縮工程完了の時、燃料噴射と点
火を行う、筒内噴射2サイクルガソリンエンジンであ
る。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。
る事に因り、2サイクルディーゼルエンジンの燃焼効率
の良さと、2サイクルガソリンエンジンの、2サイクル
ディーゼルエンジンに比べての静かさが、共用できる。
ンにする事に因り、2サイクルディーゼルエンジンより
も、エンジンの爆発回転数を上け易く、同じ回転数なら
ば、爆発に因るエネルギー(パワー、トルク)を多く出
す事もできる。
工程完了の時の実施例を示す、縦断面図である。
工程完了の時の実施例を示す、縦断面図である。
Claims (1)
- 【請求項1】吸入→圧縮(燃料噴射・点火)→爆発→排
気、と、1回転(2ストローク)で1回爆発する、筒内
噴射2サイクルガソリンエンジン。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8191294A JPH09310619A (ja) | 1996-05-20 | 1996-05-20 | 筒内噴射2サイクルガソリンエンジン。 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8191294A JPH09310619A (ja) | 1996-05-20 | 1996-05-20 | 筒内噴射2サイクルガソリンエンジン。 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09310619A true JPH09310619A (ja) | 1997-12-02 |
Family
ID=16272180
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8191294A Pending JPH09310619A (ja) | 1996-05-20 | 1996-05-20 | 筒内噴射2サイクルガソリンエンジン。 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH09310619A (ja) |
-
1996
- 1996-05-20 JP JP8191294A patent/JPH09310619A/ja active Pending
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