JPH09310613A - 触媒コンバータ - Google Patents
触媒コンバータInfo
- Publication number
- JPH09310613A JPH09310613A JP14870196A JP14870196A JPH09310613A JP H09310613 A JPH09310613 A JP H09310613A JP 14870196 A JP14870196 A JP 14870196A JP 14870196 A JP14870196 A JP 14870196A JP H09310613 A JPH09310613 A JP H09310613A
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- Japan
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- catalytic converter
- shell
- upper shell
- lower shell
- diffuser
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 偏平形状に形成した触媒コンバータ１のディ
フューザ部１１、１２からの放射音の発生を防止する。 【解決手段】 上部シェル５および下部シェル６の上流
側ディフューザ部１１および下流側ディフューザ部１２
を形成する部分に、排気ガスの流れに対して直交する方
向に、それぞれビード２２、２３、２４、２５を形成す
る。そして、上部シェル５と下部シェル６との間に金属
製織布７ｃ、鉱綿マット７ｄで覆った触媒４を挟み、上
部シェル５と下部シェル６とを一体的に溶接して偏平形
状の触媒コンバータ１を形成する。これにより、上流側
ディフューザ部１１および下流側ディフューザ部１２に
おいて、上部シェル５および下部シェル６の剛性が高め
られ、排気ガスの圧力が変動することによる上部シェル
５および下部シェル６の変形が防止される。
フューザ部１１、１２からの放射音の発生を防止する。 【解決手段】 上部シェル５および下部シェル６の上流
側ディフューザ部１１および下流側ディフューザ部１２
を形成する部分に、排気ガスの流れに対して直交する方
向に、それぞれビード２２、２３、２４、２５を形成す
る。そして、上部シェル５と下部シェル６との間に金属
製織布７ｃ、鉱綿マット７ｄで覆った触媒４を挟み、上
部シェル５と下部シェル６とを一体的に溶接して偏平形
状の触媒コンバータ１を形成する。これにより、上流側
ディフューザ部１１および下流側ディフューザ部１２に
おいて、上部シェル５および下部シェル６の剛性が高め
られ、排気ガスの圧力が変動することによる上部シェル
５および下部シェル６の変形が防止される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の排気系の途
中に設けられ、偏平形状に形成された触媒コンバータに
関する。
中に設けられ、偏平形状に形成された触媒コンバータに
関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、触媒コンバータは、車両における
床下スペース等の関係から、偏平形状に形成されるよう
になっている。この場合、触媒コンバータは、上部シェ
ルおよび下部シェルがそれぞれプレス成形により形成さ
れ、その上部シェルと下部シェルとの間に触媒を挟んで
一体的に溶接されることにより形成される。ここで、触
媒コンバータは、中央部に横断面略楕円形状の触媒保持
部が、その触媒保持部の前後に、排気管に接続するため
のディフューザ部が形成されている。
床下スペース等の関係から、偏平形状に形成されるよう
になっている。この場合、触媒コンバータは、上部シェ
ルおよび下部シェルがそれぞれプレス成形により形成さ
れ、その上部シェルと下部シェルとの間に触媒を挟んで
一体的に溶接されることにより形成される。ここで、触
媒コンバータは、中央部に横断面略楕円形状の触媒保持
部が、その触媒保持部の前後に、排気管に接続するため
のディフューザ部が形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
触媒コンバータは、偏平形状であるため、ディフューザ
部において、排気ガス圧力の変動による影響を受けて上
部シェルおよび下部シェルが上下に変形して振動し、放
射音が発生するという問題があった。
触媒コンバータは、偏平形状であるため、ディフューザ
部において、排気ガス圧力の変動による影響を受けて上
部シェルおよび下部シェルが上下に変形して振動し、放
射音が発生するという問題があった。
【０００４】本発明は、上記の問題点を解決するために
提案されたもので、偏平形状に形成した触媒コンバータ
のディフューザ部からの放射音の発生を防止することを
目的とする。
提案されたもので、偏平形状に形成した触媒コンバータ
のディフューザ部からの放射音の発生を防止することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係る触媒コンバータは、上部シェルと下
部シェルとの間に触媒を挟み、重ね合わせたときに偏平
形状に形成された触媒コンバータにおけるディヒューザ
部に防振手段を設けたものとした。上記の防振手段は、
排気ガス流れと直交する方向に形成されたビードである
ことが好ましい。上記のビードは、上部シェルまたは下
部シェルの成形時に形成されたものであることが好まし
い。
めに、本発明に係る触媒コンバータは、上部シェルと下
部シェルとの間に触媒を挟み、重ね合わせたときに偏平
形状に形成された触媒コンバータにおけるディヒューザ
部に防振手段を設けたものとした。上記の防振手段は、
排気ガス流れと直交する方向に形成されたビードである
ことが好ましい。上記のビードは、上部シェルまたは下
部シェルの成形時に形成されたものであることが好まし
い。
【０００６】
【作用】本発明に係る触媒コンバータは、偏平形状に形
成されたディヒューザ部に防振手段を設けたから、ディ
ヒューザ部の歪みに対する剛性が高められる。これによ
り、ディヒューザ部での排気ガスの圧力変動による上部
シェルおよび下部シェルの変形が防止される。そして、
上記の防振手段が、排気ガス流れと直交する方向に形成
されたビードであると、ディヒューザ部の剛性が容易に
向上される。また、上記のビードは、上部シェルまたは
下部シェルの成形時に形成することにより、成形工程を
増やすことなく形成できる。
成されたディヒューザ部に防振手段を設けたから、ディ
ヒューザ部の歪みに対する剛性が高められる。これによ
り、ディヒューザ部での排気ガスの圧力変動による上部
シェルおよび下部シェルの変形が防止される。そして、
上記の防振手段が、排気ガス流れと直交する方向に形成
されたビードであると、ディヒューザ部の剛性が容易に
向上される。また、上記のビードは、上部シェルまたは
下部シェルの成形時に形成することにより、成形工程を
増やすことなく形成できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る触媒コンバー
タの一実施例を図面を参照して説明する。図１は車両の
排気系の途中に設けられる触媒コンバータ１の一部破断
平面図である。触媒コンバータ１が上流側排気管２と下
流側排気管３との間に設けられている。図２はその正面
図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。触媒コンバー
タ１は、上部シェル５および下部シェル６がそれぞれプ
レス成形により形成され、触媒４を間に挟んで上部シェ
ル５と下部シェル６とが溶接により一体的に形成されて
いる。この場合、触媒４は、セラミックにより一体に形
成され、その前後に金属製キャップ７ａ、７ｂが取り付
けられ、周囲がスチール細線による金属製織布７ｃ、お
よび鉱綿マット７ｄからなる緩衝シール材により覆われ
た状態で、上部シェル５と下部シェル６との間に挿入さ
れている。
タの一実施例を図面を参照して説明する。図１は車両の
排気系の途中に設けられる触媒コンバータ１の一部破断
平面図である。触媒コンバータ１が上流側排気管２と下
流側排気管３との間に設けられている。図２はその正面
図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。触媒コンバー
タ１は、上部シェル５および下部シェル６がそれぞれプ
レス成形により形成され、触媒４を間に挟んで上部シェ
ル５と下部シェル６とが溶接により一体的に形成されて
いる。この場合、触媒４は、セラミックにより一体に形
成され、その前後に金属製キャップ７ａ、７ｂが取り付
けられ、周囲がスチール細線による金属製織布７ｃ、お
よび鉱綿マット７ｄからなる緩衝シール材により覆われ
た状態で、上部シェル５と下部シェル６との間に挿入さ
れている。
【０００８】上部シェル５および下部シェル６は、重ね
合わせたとき、中央部に横断面楕円形状の触媒保持部１
０が形成され、また、その触媒保持部１０の前後に平面
略三角形状の上流側ディフューザ部１１、下流側ディフ
ューザ部１２がそれぞれ形成されている。触媒保持部１
０を形成する上部シェル５および下部シェル６には、排
気ガスの流れに対して略直交する方向に、３本のビード
２０、２１が形成されて触媒保持部１０が補強されてい
る。
合わせたとき、中央部に横断面楕円形状の触媒保持部１
０が形成され、また、その触媒保持部１０の前後に平面
略三角形状の上流側ディフューザ部１１、下流側ディフ
ューザ部１２がそれぞれ形成されている。触媒保持部１
０を形成する上部シェル５および下部シェル６には、排
気ガスの流れに対して略直交する方向に、３本のビード
２０、２１が形成されて触媒保持部１０が補強されてい
る。
【０００９】また、上流側ディフューザ部１１、触媒保
持部１０および下流側ディフューザ部１２に亘って、上
部シェル５および下部シェル６の両側に溶接用鍔１３、
１４が設けられている。その溶接用鍔１３、１４を合わ
せ面として溶接され、上部シェル５と下部シェル６とが
一体的に形成されている。ここで、上部シェル５と下部
シェル６とは、合わせ面を基準線として略面対象に形成
されている。また、上流側ディフューザ部１１および下
流側ディフューザ部１２の端部には、それぞれ上流側排
気管２および下流側排気管３に対する継手フランジ８、
９が溶接により固着されている。
持部１０および下流側ディフューザ部１２に亘って、上
部シェル５および下部シェル６の両側に溶接用鍔１３、
１４が設けられている。その溶接用鍔１３、１４を合わ
せ面として溶接され、上部シェル５と下部シェル６とが
一体的に形成されている。ここで、上部シェル５と下部
シェル６とは、合わせ面を基準線として略面対象に形成
されている。また、上流側ディフューザ部１１および下
流側ディフューザ部１２の端部には、それぞれ上流側排
気管２および下流側排気管３に対する継手フランジ８、
９が溶接により固着されている。
【００１０】そして、上部シェル５の上流側ディフュー
ザ部１１および下流側ディフューザ部１２を形成する部
分には、排気ガスの流れに対して略直交する方向に、そ
れぞれ防振手段としての各２本のビード２２、２３が、
上部シェル５のプレス成形時に同時に形成されている。
そのビード２２、２３は、上流側ディフューザ部１１お
よび下流側ディフューザ部１２の幅全長に亘って形成さ
れている。同様に、下部シェル６の上流側ディフューザ
部１１および下流側ディフューザ部１２を形成する部分
にも、各２本のビード２４、２５が形成されている。
ザ部１１および下流側ディフューザ部１２を形成する部
分には、排気ガスの流れに対して略直交する方向に、そ
れぞれ防振手段としての各２本のビード２２、２３が、
上部シェル５のプレス成形時に同時に形成されている。
そのビード２２、２３は、上流側ディフューザ部１１お
よび下流側ディフューザ部１２の幅全長に亘って形成さ
れている。同様に、下部シェル６の上流側ディフューザ
部１１および下流側ディフューザ部１２を形成する部分
にも、各２本のビード２４、２５が形成されている。
【００１１】上記のように、上部シェル５および下部シ
ェル６の上流側ディフューザ部１１および下流側ディフ
ューザ部１２に排気ガスの流れに対して直交する方向に
ビード２２、２３、２４、２５を形成したから、垂直方
向の歪みに対する剛性が高められる。したがって、排気
ガスの圧力が変動しても、上部シェル５および下部シェ
ル６の変形が防止でき、上流側ディフューザ部１１およ
び下流側ディフューザ部１２からの放射音の発生を防止
することができる。
ェル６の上流側ディフューザ部１１および下流側ディフ
ューザ部１２に排気ガスの流れに対して直交する方向に
ビード２２、２３、２４、２５を形成したから、垂直方
向の歪みに対する剛性が高められる。したがって、排気
ガスの圧力が変動しても、上部シェル５および下部シェ
ル６の変形が防止でき、上流側ディフューザ部１１およ
び下流側ディフューザ部１２からの放射音の発生を防止
することができる。
【００１２】なお、実施例においては、上部シェル５お
よび下部シェル６の上流側ディフューザ部１１および下
流側ディフューザ部１２に、それぞれ防振手段として２
本のビード２２、２３、２４、２５を形成したが、ビー
ドの本数はこれに限定されることはない。そして、ビー
ドを形成する部位も、上流側ディフューザ部１１のみ、
あるいは下流側ディフューザ部１２のみ、または上部シ
ェル５のみ、あるいは下部シェル６のみとすることもあ
る。さらに、他の手段、例えば丸棒を溶接することも可
能である。
よび下部シェル６の上流側ディフューザ部１１および下
流側ディフューザ部１２に、それぞれ防振手段として２
本のビード２２、２３、２４、２５を形成したが、ビー
ドの本数はこれに限定されることはない。そして、ビー
ドを形成する部位も、上流側ディフューザ部１１のみ、
あるいは下流側ディフューザ部１２のみ、または上部シ
ェル５のみ、あるいは下部シェル６のみとすることもあ
る。さらに、他の手段、例えば丸棒を溶接することも可
能である。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る触媒
コンバータは、偏平形状に形成されたディヒューザ部に
防振手段を設けたものとしたから、ディヒューザ部の歪
みに対する剛性が高められる。そして、ディヒューザ部
での排気ガスの圧力変動による上部シェルおよび下部シ
ェルの変形が防止されるため、放射音の発生を防止する
ことができる。そして、上記の防振手段として、排気ガ
ス流れと直交する方向にビードを形成することにより、
ディヒューザ部の剛性が容易に向上されて放射音の発生
を防止することができる。また、上記のビードを、上部
シェルまたは下部シェルの成形時に形成することによ
り、成形工程を増やすことなく安価に形成することがで
きる。
コンバータは、偏平形状に形成されたディヒューザ部に
防振手段を設けたものとしたから、ディヒューザ部の歪
みに対する剛性が高められる。そして、ディヒューザ部
での排気ガスの圧力変動による上部シェルおよび下部シ
ェルの変形が防止されるため、放射音の発生を防止する
ことができる。そして、上記の防振手段として、排気ガ
ス流れと直交する方向にビードを形成することにより、
ディヒューザ部の剛性が容易に向上されて放射音の発生
を防止することができる。また、上記のビードを、上部
シェルまたは下部シェルの成形時に形成することによ
り、成形工程を増やすことなく安価に形成することがで
きる。
【図１】本発明の実施例における触媒コンバータを示す
一部破断平面図である。
一部破断平面図である。
【図２】実施例における触媒コンバータの一部破断正面
図である。
図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
１ 触媒コンバータ ２ 上流側排気管 ３ 下流側排気管 ４ 触媒 ５ 上部シェル ６ 下部シェル １１ 上流側ディフューザ部 １２ 下流側ディフューザ部 １３、１４ 溶接用鍔 ２２、２４ 上流側ディフューザ部１１のビード ２３、２５ 下流側ディフューザ部１２のビード
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の排気系の途中に設けられ、上部シ
ェル（５）および下部シェル（６）の間に触媒（４）を
挟んで重ね合わせたときに偏平形状に形成され、前記触
媒（４）の前後に形成されたディヒューザ部（１１、１
２）を介して排気管に接続された触媒コンバータ（１）
において、 前記ディヒューザ部（１１、１２）に防振手段（２２、
２３、２４、２５）を設けたことを特徴とする触媒コン
バータ。 - 【請求項２】 前記防振手段は、排気流れと直交する方
向に形成されたビード（２２、２３、２４、２５）であ
ることを特徴とする請求項１記載の触媒コンバータ。 - 【請求項３】 前記ビード（２２、２３、２４、２５）
は、前記上部シェル（５）または下部シェル（６）の成
形時に形成されたものであることを特徴とする請求項２
記載の触媒コンバータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14870196A JP3647141B2 (ja) | 1996-05-20 | 1996-05-20 | 触媒コンバータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14870196A JP3647141B2 (ja) | 1996-05-20 | 1996-05-20 | 触媒コンバータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09310613A true JPH09310613A (ja) | 1997-12-02 |
| JP3647141B2 JP3647141B2 (ja) | 2005-05-11 |
Family
ID=15458672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14870196A Expired - Fee Related JP3647141B2 (ja) | 1996-05-20 | 1996-05-20 | 触媒コンバータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3647141B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003531994A (ja) * | 2000-04-26 | 2003-10-28 | ヨット エーバーシュペッヘル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディトゲゼルシャフト | 排ガス設備の排ガス装置、特にモジュール構成形式の自動車触媒装置 |
| DE102004002537B4 (de) * | 2003-01-16 | 2006-09-07 | Automotive Components Holdings, LLC., Dearborn | Katalysator mit integriertem geräuschdämmendem Hitzeschutzblech |
| CN107427881A (zh) * | 2015-01-29 | 2017-12-01 | 佛吉亚排放控制技术德国有限公司 | 制造排气系统的筒形壳体的方法和制造废气处理单元的方法 |
-
1996
- 1996-05-20 JP JP14870196A patent/JP3647141B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003531994A (ja) * | 2000-04-26 | 2003-10-28 | ヨット エーバーシュペッヘル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディトゲゼルシャフト | 排ガス設備の排ガス装置、特にモジュール構成形式の自動車触媒装置 |
| DE102004002537B4 (de) * | 2003-01-16 | 2006-09-07 | Automotive Components Holdings, LLC., Dearborn | Katalysator mit integriertem geräuschdämmendem Hitzeschutzblech |
| CN107427881A (zh) * | 2015-01-29 | 2017-12-01 | 佛吉亚排放控制技术德国有限公司 | 制造排气系统的筒形壳体的方法和制造废气处理单元的方法 |
| US20180169728A1 (en) * | 2015-01-29 | 2018-06-21 | Faurecia Emissions Control Technologies, Germany Gmbh | Method of Manufacturing a Cylindrical Housing of an Exhaust System and Method of Manufacturing... |
| US10625319B2 (en) * | 2015-01-29 | 2020-04-21 | Faurecia Emissions Control Technologies, Germany Gmbh | Method of manufacturing a cylindrical housing of an exhaust gas treatment unit and method of manufacturing an exhaust gas treatment unit for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3647141B2 (ja) | 2005-05-11 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041005 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041117 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20050111 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050208 |
|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
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