JPH09303436A - ギヤ列の制動装置及び一眼レフカメラのミラー制動装置 - Google Patents
ギヤ列の制動装置及び一眼レフカメラのミラー制動装置Info
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- JPH09303436A JPH09303436A JP11663896A JP11663896A JPH09303436A JP H09303436 A JPH09303436 A JP H09303436A JP 11663896 A JP11663896 A JP 11663896A JP 11663896 A JP11663896 A JP 11663896A JP H09303436 A JPH09303436 A JP H09303436A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ギヤ列中の特定のギヤの特定の回転位相でブ
レーキ作用が得られる装置を得る。 【構成】 互いに噛み合うギヤを有し回転駆動される一
対のギヤ部材；及びこの一対のギヤ部材の少なくとも一
方に設けられ、他方のギヤ部材の特定の部分と特定の回
転位相で係合して、該一対のギヤ部材の回転抵抗を増加
させるブレーキ突起；を備えたギヤ列の制動装置。
レーキ作用が得られる装置を得る。 【構成】 互いに噛み合うギヤを有し回転駆動される一
対のギヤ部材；及びこの一対のギヤ部材の少なくとも一
方に設けられ、他方のギヤ部材の特定の部分と特定の回
転位相で係合して、該一対のギヤ部材の回転抵抗を増加
させるブレーキ突起；を備えたギヤ列の制動装置。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は、ギヤ列中のギヤの特定の回転位
相でブレーキをかけるギヤ列の制動装置、及びこのギヤ
列の制動装置を適用した一眼レフカメラのミラー制動装
置に関する。
相でブレーキをかけるギヤ列の制動装置、及びこのギヤ
列の制動装置を適用した一眼レフカメラのミラー制動装
置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】例えばカメラにおいては、
往復回転する部材に、その回転終期だけブレーキをかけ
る必要があることがある。例えば、フォーカルプレンシ
ャッタでは、何らかの往復回動部材があり、往回転（シ
ャッタ走行時）の回転終期にブレーキをかけることが望
ましい。
往復回転する部材に、その回転終期だけブレーキをかけ
る必要があることがある。例えば、フォーカルプレンシ
ャッタでは、何らかの往復回動部材があり、往回転（シ
ャッタ走行時）の回転終期にブレーキをかけることが望
ましい。
【０００３】また一眼レフカメラのミラー（クイックリ
ターンミラー）は、撮影レンズを透過した光をファイン
ダー系に導く観察位置と、撮影光路から退避する退避位
置との間を移動する。このミラー駆動機構は、基本的
に、ギヤ機構によって、このミラーをミラー軸を中心に
往復回転駆動するものであるが、ミラーの上昇と下降の
終端時にブレーキを作用させることが望ましい。このよ
うな目的で各種の制動装置が提案されているが、従来品
は、構造が複雑で、部品点数が多いという問題がある。
ターンミラー）は、撮影レンズを透過した光をファイン
ダー系に導く観察位置と、撮影光路から退避する退避位
置との間を移動する。このミラー駆動機構は、基本的
に、ギヤ機構によって、このミラーをミラー軸を中心に
往復回転駆動するものであるが、ミラーの上昇と下降の
終端時にブレーキを作用させることが望ましい。このよ
うな目的で各種の制動装置が提案されているが、従来品
は、構造が複雑で、部品点数が多いという問題がある。
【０００４】
【発明の目的】本発明は、より簡単な機構で、ギヤ列中
の特定のギヤの特定の回転位相でブレーキ作用が得られ
る装置を得ることを目的とする。また本発明は、より具
体的には、このギヤ列の制動装置を一眼レフカメラのミ
ラー制動装置に適用し、ミラーが上昇端と下降端に達す
る直前にブレーキ作用が得られる装置を得ることを目的
とする。
の特定のギヤの特定の回転位相でブレーキ作用が得られ
る装置を得ることを目的とする。また本発明は、より具
体的には、このギヤ列の制動装置を一眼レフカメラのミ
ラー制動装置に適用し、ミラーが上昇端と下降端に達す
る直前にブレーキ作用が得られる装置を得ることを目的
とする。
【０００５】
【発明の概要】本発明のギヤ列の制動装置は、互いに噛
み合うギヤを有し回転駆動される一対のギヤ部材；及び
この一対のギヤ部材の少なくとも一方に設けられ、他方
のギヤ部材の特定の部分と特定の回転位相で係合して、
該一対のギヤ部材の回転抵抗を増加させるブレーキ突
起；を備えたことを特徴としている。
み合うギヤを有し回転駆動される一対のギヤ部材；及び
この一対のギヤ部材の少なくとも一方に設けられ、他方
のギヤ部材の特定の部分と特定の回転位相で係合して、
該一対のギヤ部材の回転抵抗を増加させるブレーキ突
起；を備えたことを特徴としている。
【０００６】ブレーキ突起は、例えば、一対のギヤ部材
の互いに対向する端面に設け、この一対のブレーキ突起
を一対のギヤ部材の特定の回転位相で係合させることが
できる。あるいは、一対のギヤ部材の一方のギヤの特定
の歯の歯たけまたは歯厚を大きくした異形歯から、この
ブレーキ突起を構成することもできる。この場合、異形
歯を有するギヤと噛み合う他方のギヤには、一対のギヤ
の特定の回転位相で、該異形歯と回転抵抗を増加させる
ことなく噛み合う異形歯溝を設けることができる。
の互いに対向する端面に設け、この一対のブレーキ突起
を一対のギヤ部材の特定の回転位相で係合させることが
できる。あるいは、一対のギヤ部材の一方のギヤの特定
の歯の歯たけまたは歯厚を大きくした異形歯から、この
ブレーキ突起を構成することもできる。この場合、異形
歯を有するギヤと噛み合う他方のギヤには、一対のギヤ
の特定の回転位相で、該異形歯と回転抵抗を増加させる
ことなく噛み合う異形歯溝を設けることができる。
【０００７】本発明のギヤ列の制動装置は、ギヤの特定
の回転位相でブレーキをかけるすべての用途に適用でき
るが、往復移動部材の移動端におけるブレーキ機構とし
て利用するには、一方のギヤ部材を、往復移動する往復
移動部材と連動して往復回転するように構成し、一対の
ギヤの歯数とブレーキ突起を、この往復移動部材の両移
動端において、一対のギヤ部材の回転抵抗を増加させる
ように設ける。
の回転位相でブレーキをかけるすべての用途に適用でき
るが、往復移動部材の移動端におけるブレーキ機構とし
て利用するには、一方のギヤ部材を、往復移動する往復
移動部材と連動して往復回転するように構成し、一対の
ギヤの歯数とブレーキ突起を、この往復移動部材の両移
動端において、一対のギヤ部材の回転抵抗を増加させる
ように設ける。
【０００８】このギヤ列の制動装置を利用した一眼レフ
カメラのミラー制動装置は、ミラー軸を中心に揺動可能
で、撮影レンズを透過した光をファインダー系に導く観
察位置と、撮影光路から退避する退避位置との間を移動
するミラー；このミラーをミラー軸を中心に往復回転駆
動するギヤ機構；このギヤ機構中にあって、ミラーの観
察位置と退避位置との間の往復移動に連動して回転する
一対のギヤ部材；及びこの一対のギヤ部材の少なくとも
一方に設けられ、ミラーが観察位置と退避位置との間の
往復移動端近傍に移動するとき、他方のギヤ部材の特定
の部分と特定の回転位相で係合して、該一対のギヤ部材
の回転抵抗を増加させるブレーキ突起；を備えたことを
特徴としている。
カメラのミラー制動装置は、ミラー軸を中心に揺動可能
で、撮影レンズを透過した光をファインダー系に導く観
察位置と、撮影光路から退避する退避位置との間を移動
するミラー；このミラーをミラー軸を中心に往復回転駆
動するギヤ機構；このギヤ機構中にあって、ミラーの観
察位置と退避位置との間の往復移動に連動して回転する
一対のギヤ部材；及びこの一対のギヤ部材の少なくとも
一方に設けられ、ミラーが観察位置と退避位置との間の
往復移動端近傍に移動するとき、他方のギヤ部材の特定
の部分と特定の回転位相で係合して、該一対のギヤ部材
の回転抵抗を増加させるブレーキ突起；を備えたことを
特徴としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明を一眼レフカメラのミラー
制動装置に適用した実施形態を説明する。図１に示すよ
うに、撮影レンズ１１の後方に位置するクイックリター
ンミラー（以下単にミラー）１２は、ミラーシート１２
ａと、このミラーシート１２ａ上の反射ミラー１２ｂと
を備え、その上端部のミラー軸１３を中心に回動可能に
支持されている。ミラー軸１３は、図示しないミラーボ
ックスに支持されている。このミラー１２は、引張ばね
１４によって下降方向に回動付勢され、その下降回動端
はストッパピン１５が規制している。この下降回動端が
ミラー１２の観察位置であり、撮影レンズ１１を透過し
た被写体光は、反射ミラー１２ｂで反射してピント板１
６上に結像する。ピント板１６の上方には、ペンタプリ
ズム（又はペンタミラー）１７と接眼レンズ１８が配置
され、ピント板１６上の被写体像が観察される。ミラー
１２の上昇回動端は、図示しないストッパにより規制さ
れる。
制動装置に適用した実施形態を説明する。図１に示すよ
うに、撮影レンズ１１の後方に位置するクイックリター
ンミラー（以下単にミラー）１２は、ミラーシート１２
ａと、このミラーシート１２ａ上の反射ミラー１２ｂと
を備え、その上端部のミラー軸１３を中心に回動可能に
支持されている。ミラー軸１３は、図示しないミラーボ
ックスに支持されている。このミラー１２は、引張ばね
１４によって下降方向に回動付勢され、その下降回動端
はストッパピン１５が規制している。この下降回動端が
ミラー１２の観察位置であり、撮影レンズ１１を透過し
た被写体光は、反射ミラー１２ｂで反射してピント板１
６上に結像する。ピント板１６の上方には、ペンタプリ
ズム（又はペンタミラー）１７と接眼レンズ１８が配置
され、ピント板１６上の被写体像が観察される。ミラー
１２の上昇回動端は、図示しないストッパにより規制さ
れる。
【００１０】ミラーシート１２ａには、ミラー軸１３と
同軸のセクタギヤ１９が形成され、このセクタギヤ１９
に、駆動モータ２０で回転駆動されるギヤ列２１の最終
ギヤ２２が噛み合っている。ギヤ列２１中には、図２に
示すように、一対の小ギヤ部材２３と大ギヤ部材２４が
含まれており、小ギヤ部材２３の小ギヤ２３ａと大ギヤ
部材２４の大ギヤ２４ａが噛み合っている。
同軸のセクタギヤ１９が形成され、このセクタギヤ１９
に、駆動モータ２０で回転駆動されるギヤ列２１の最終
ギヤ２２が噛み合っている。ギヤ列２１中には、図２に
示すように、一対の小ギヤ部材２３と大ギヤ部材２４が
含まれており、小ギヤ部材２３の小ギヤ２３ａと大ギヤ
部材２４の大ギヤ２４ａが噛み合っている。
【００１１】小ギヤ部材２３は、この実施形態では、ミ
ラー１２が上昇端と下降端との間を移動する間に４回転
する。そして、この小ギヤ２３ａと大ギヤ２４ａのギヤ
比は、１：４であり、小ギヤ部材２３が４回転すると、
大ギヤ部材２４が１回転する。
ラー１２が上昇端と下降端との間を移動する間に４回転
する。そして、この小ギヤ２３ａと大ギヤ２４ａのギヤ
比は、１：４であり、小ギヤ部材２３が４回転すると、
大ギヤ部材２４が１回転する。
【００１２】小ギヤ部材２３は、図３に示すように、親
板２５に回転自在に支持されており、小ギヤ２３ａと一
体の円板２３ｂを有している。大ギヤ部材２４は、親板
２５上に立てた支持軸２６に回転自在にかつ軸方向に移
動自在に支持されており、平面的には円板２３ｂと一部
オーバラップしている。親板２５上には、支柱２７を介
して板ばね２８の一端が固定されており、この板ばね２
８の自由端部は、大ギヤ部材２４の上面に弾接して、該
大ギヤ部材２４を図３の下方位置に付勢している。
板２５に回転自在に支持されており、小ギヤ２３ａと一
体の円板２３ｂを有している。大ギヤ部材２４は、親板
２５上に立てた支持軸２６に回転自在にかつ軸方向に移
動自在に支持されており、平面的には円板２３ｂと一部
オーバラップしている。親板２５上には、支柱２７を介
して板ばね２８の一端が固定されており、この板ばね２
８の自由端部は、大ギヤ部材２４の上面に弾接して、該
大ギヤ部材２４を図３の下方位置に付勢している。
【００１３】この小ギヤ部材２３の円板２３ｂには、そ
の端面の偏心位置に一つのブレーキ突起３０が突出形成
されており、大ギヤ部材２４には、大ギヤ２４ａの端面
の偏心位置に、このブレーキ突起３０と係脱する周方向
に長い一つのブレーキ突起３１が突出形成されている。
の端面の偏心位置に一つのブレーキ突起３０が突出形成
されており、大ギヤ部材２４には、大ギヤ２４ａの端面
の偏心位置に、このブレーキ突起３０と係脱する周方向
に長い一つのブレーキ突起３１が突出形成されている。
【００１４】上記構成の本装置において、図４に示す位
置、すなわちブレーキ突起３１の中央にブレーキ突起３
０が係合している位置を小ギヤ部材２３と大ギヤ部材２
４の基準位置（ミラー１２が上昇端または下降端にある
位置）とする。この状態から駆動モータ２０の駆動力に
より小ギヤ部材２３が矢印方向（反時計方向）に回転す
ると、円板２３ｂ上のブレーキ突起３０は、小ギヤ部材
２３の１回転毎に図４と同じ位置に戻り、大ギヤ部材２
４は小ギヤ部材２３の１回転毎に１／４（９０゜）回転
する。すなわち、ブレーキ突起３１の位置は、小ギヤ部
材２３の１回転毎に、３１ａ、３１ｂ、３１ｃと変化し
ていく。そして、小ギヤ部材２３が４回転すると、図４
の位置に戻り、その直前に、ブレーキ突起３０はブレー
キ突起３１と衝突し、大ギヤ部材２４を軸方向に押す。
このとき、大ギヤ部材２４は板ばね２８を変形させるた
め、小ギヤ部材２３の回転にブレーキがかかる。つまり
ミラー１２の移動にブレーキがかかる。
置、すなわちブレーキ突起３１の中央にブレーキ突起３
０が係合している位置を小ギヤ部材２３と大ギヤ部材２
４の基準位置（ミラー１２が上昇端または下降端にある
位置）とする。この状態から駆動モータ２０の駆動力に
より小ギヤ部材２３が矢印方向（反時計方向）に回転す
ると、円板２３ｂ上のブレーキ突起３０は、小ギヤ部材
２３の１回転毎に図４と同じ位置に戻り、大ギヤ部材２
４は小ギヤ部材２３の１回転毎に１／４（９０゜）回転
する。すなわち、ブレーキ突起３１の位置は、小ギヤ部
材２３の１回転毎に、３１ａ、３１ｂ、３１ｃと変化し
ていく。そして、小ギヤ部材２３が４回転すると、図４
の位置に戻り、その直前に、ブレーキ突起３０はブレー
キ突起３１と衝突し、大ギヤ部材２４を軸方向に押す。
このとき、大ギヤ部材２４は板ばね２８を変形させるた
め、小ギヤ部材２３の回転にブレーキがかかる。つまり
ミラー１２の移動にブレーキがかかる。
【００１５】小ギヤ部材２３が以上の説明とは逆方向に
回転したときにも、小ギヤ部材２３が４回転したとき、
全く同じ状態が生じ、ミラー１２の移動にブレーキがか
かる。従って、ミラー１２が上昇端と下降端に達する直
前においてそれぞれブレーキをかけることができる。
回転したときにも、小ギヤ部材２３が４回転したとき、
全く同じ状態が生じ、ミラー１２の移動にブレーキがか
かる。従って、ミラー１２が上昇端と下降端に達する直
前においてそれぞれブレーキをかけることができる。
【００１６】小ギヤ２３ａと大ギヤ２４ａのギヤ比の設
定は任意であり、例えば２：３に設定すれば、小ギヤ部
材２３が６回転する毎に、ブレーキ作用を得ることがで
きる。
定は任意であり、例えば２：３に設定すれば、小ギヤ部
材２３が６回転する毎に、ブレーキ作用を得ることがで
きる。
【００１７】図５、図６は、本発明の別の実施形態を示
す。この実施形態は、小ギヤ部材２３の小ギヤ２３ａの
歯の一つと大ギヤ部材２４の大ギヤ２４ａの谷の一つを
それぞれ、異形歯３０ａ、異形歯溝３１ａとすることに
より、小ギヤ部材２３の２回転毎にブレーキ作用が得ら
れるようにしたものである。この実施形態では小ギヤ２
３ａと大ギヤ２４ａのギヤ比は、１：２である。異形歯
３０ａは、他の歯より歯たけ（全歯たけ）を高くした異
形歯で、異形歯溝３１ａは、他の谷より深さを深くした
異形歯溝である。異形歯３０ａは、異形歯溝３１ａと噛
み合うときには、回転抵抗を増加させないが、大ギヤ２
４ａの他の歯溝（通常の歯溝）と噛み合うと、大ギヤ部
材２４を軸と直交する方向に押して回転抵抗を増加させ
る。図５、図６には、異形歯３０ａ、異形歯溝３１ａの
位置を知らせる目的で、小ギヤ部材２３、大ギヤ部材２
４上に径方向の線３０ｂ、３１ｂを描いた。歯たけを高
くする代わりに、歯厚を大きくしてもよい。
す。この実施形態は、小ギヤ部材２３の小ギヤ２３ａの
歯の一つと大ギヤ部材２４の大ギヤ２４ａの谷の一つを
それぞれ、異形歯３０ａ、異形歯溝３１ａとすることに
より、小ギヤ部材２３の２回転毎にブレーキ作用が得ら
れるようにしたものである。この実施形態では小ギヤ２
３ａと大ギヤ２４ａのギヤ比は、１：２である。異形歯
３０ａは、他の歯より歯たけ（全歯たけ）を高くした異
形歯で、異形歯溝３１ａは、他の谷より深さを深くした
異形歯溝である。異形歯３０ａは、異形歯溝３１ａと噛
み合うときには、回転抵抗を増加させないが、大ギヤ２
４ａの他の歯溝（通常の歯溝）と噛み合うと、大ギヤ部
材２４を軸と直交する方向に押して回転抵抗を増加させ
る。図５、図６には、異形歯３０ａ、異形歯溝３１ａの
位置を知らせる目的で、小ギヤ部材２３、大ギヤ部材２
４上に径方向の線３０ｂ、３１ｂを描いた。歯たけを高
くする代わりに、歯厚を大きくしてもよい。
【００１８】上記構成の装置において、図６の位置を基
準位置（ブレーキ位置）とする。この基準位置から小ギ
ヤ部材２３が正逆いずれかに回転すると、異形歯３０ａ
以外の小ギヤ２３ａの歯が、異形歯溝３１ａ以外の大ギ
ヤ２４ａの歯溝と噛み合いを開始する。小ギヤ部材２３
が１回転すると、図５のように、異形歯３０ａは異形歯
溝３１ａと噛み合うため、回転抵抗は増加しない。小ギ
ヤ部材２３が２回転すると、異形歯３０ａは、大ギヤ２
４ａの通常の歯溝と噛み合い、大ギヤ部材２４を軸方向
に押すため、ブレーキがかかる。
準位置（ブレーキ位置）とする。この基準位置から小ギ
ヤ部材２３が正逆いずれかに回転すると、異形歯３０ａ
以外の小ギヤ２３ａの歯が、異形歯溝３１ａ以外の大ギ
ヤ２４ａの歯溝と噛み合いを開始する。小ギヤ部材２３
が１回転すると、図５のように、異形歯３０ａは異形歯
溝３１ａと噛み合うため、回転抵抗は増加しない。小ギ
ヤ部材２３が２回転すると、異形歯３０ａは、大ギヤ２
４ａの通常の歯溝と噛み合い、大ギヤ部材２４を軸方向
に押すため、ブレーキがかかる。
【００１９】以上は、小ギヤ２３ａと大ギヤ２４ａのギ
ヤ比が１：２で、小ギヤ部材２３の２回転毎にブレーキ
作用を生じさせるために、大ギヤ２４ａに異形歯溝３１
ａを形成したが、小ギヤ部材２３の１回転毎にブレーキ
作用を生じさせるのであれば、異形歯溝３１ａは不要で
ある。逆に、大ギヤ２４ａの歯溝を１つを除いてすべて
異形歯溝３１ａとすれば、小ギヤ部材２３のより多くの
回転で１回のブレーキ作用が生じることになる。例え
ば、小ギヤ２３ａと大ギヤ２４ａのギヤ比を９：２０と
し、小ギヤ２３ａに１つの異形歯溝３１ａ、大ギヤ２４
ａに１つの通常歯溝（１つ以外を異形歯溝３１ａとす
る）を形成すれば、小ギヤ部材２３の２０回転に１回ブ
レーキ作用が得られることとなる。要は、小ギヤ２３ａ
と大ギヤ２４ａのギヤ比と、異形歯３０ａと異形歯溝３
１ａの設置数の組み合わせにより、小ギヤ部材２３の任
意の回転位相でブレーキ作用を生じさせることができ
る。
ヤ比が１：２で、小ギヤ部材２３の２回転毎にブレーキ
作用を生じさせるために、大ギヤ２４ａに異形歯溝３１
ａを形成したが、小ギヤ部材２３の１回転毎にブレーキ
作用を生じさせるのであれば、異形歯溝３１ａは不要で
ある。逆に、大ギヤ２４ａの歯溝を１つを除いてすべて
異形歯溝３１ａとすれば、小ギヤ部材２３のより多くの
回転で１回のブレーキ作用が生じることになる。例え
ば、小ギヤ２３ａと大ギヤ２４ａのギヤ比を９：２０と
し、小ギヤ２３ａに１つの異形歯溝３１ａ、大ギヤ２４
ａに１つの通常歯溝（１つ以外を異形歯溝３１ａとす
る）を形成すれば、小ギヤ部材２３の２０回転に１回ブ
レーキ作用が得られることとなる。要は、小ギヤ２３ａ
と大ギヤ２４ａのギヤ比と、異形歯３０ａと異形歯溝３
１ａの設置数の組み合わせにより、小ギヤ部材２３の任
意の回転位相でブレーキ作用を生じさせることができ
る。
【００２０】上記実施形態は、本発明を往復動作の両方
の終端においてブレーキ作用が必要な一眼レフカメラの
ミラーの制動装置に適用したものであるが、本発明は往
復動作の一方の終端でのみブレーキ動作を要するシャッ
タにも適用できる。シャッタの場合には、シャッタの走
行終了時にブレーキが作用すればよいから、例えば、図
７のように、ブレーキ突起３１をブレーキ突起３０と同
様の小径のものとし、基準位置でブレーキ突起３０がブ
レーキ突起３１を乗り越えるようにすればよい。さら
に、本発明は、ギヤ列中の一対のギヤの特定の回転位相
でブレーキ作用が得たい場合一般に広く適用することが
できる。
の終端においてブレーキ作用が必要な一眼レフカメラの
ミラーの制動装置に適用したものであるが、本発明は往
復動作の一方の終端でのみブレーキ動作を要するシャッ
タにも適用できる。シャッタの場合には、シャッタの走
行終了時にブレーキが作用すればよいから、例えば、図
７のように、ブレーキ突起３１をブレーキ突起３０と同
様の小径のものとし、基準位置でブレーキ突起３０がブ
レーキ突起３１を乗り越えるようにすればよい。さら
に、本発明は、ギヤ列中の一対のギヤの特定の回転位相
でブレーキ作用が得たい場合一般に広く適用することが
できる。
【００２１】
【発明の効果】以上のように本発明のギヤ列の制動装置
によれば、ギヤ列中の一対のギヤの特定の回転位相でブ
レーキ作用を得ることができる。また本発明は、一眼レ
フカメラのミラーの制動装置に適用すれば、上昇端と下
降端に達する直前にブレーキを作用させることができ
る。
によれば、ギヤ列中の一対のギヤの特定の回転位相でブ
レーキ作用を得ることができる。また本発明は、一眼レ
フカメラのミラーの制動装置に適用すれば、上昇端と下
降端に達する直前にブレーキを作用させることができ
る。
【図１】本発明による往復回転部材の制動装置を一眼レ
フカメラのミラー駆動機構に適用した実施形態を示す、
ミラーの観察位置での側面図である。
フカメラのミラー駆動機構に適用した実施形態を示す、
ミラーの観察位置での側面図である。
【図２】図１のギヤ列中に設けた一対のギヤ部分の平面
図である。
図である。
【図３】図２のIII-III 線に沿う断面図である。
【図４】図２とは異なる作動状態の平面図である。
【図５】本発明の別の実施形態を示す、図４に対応する
平面図である。
平面図である。
【図６】図５とは異なる作動状態の平面図である。
【図７】本発明のさらに別の実施形態を示す平面図であ
る。
る。
１１ 撮影レンズ １２ クイックリターンミラー １３ ミラー軸 １９ セクタギヤ ２０ 駆動モータ ２１ ギヤ列 ２３ ２４ 一対のギヤ部材 ２３ａ ２４ａ ギヤ ２３ｂ 円板 ２８ 板ばね（回転抵抗付与部材） ３０ ３１ ブレーキ突起 ３０ａ 異形歯 ３１ａ 異形歯溝
Claims (6)
- 【請求項１】 互いに噛み合うギヤを有し回転駆動され
る一対のギヤ部材；及びこの一対のギヤ部材の少なくと
も一方に設けられ、他方のギヤ部材の特定の部分と特定
の回転位相で係合して、該一対のギヤ部材の回転抵抗を
増加させるブレーキ突起；を備えたことを特徴とするギ
ヤ列の制動装置。 - 【請求項２】 請求項１において、ブレーキ突起は、一
対のギヤ部材の互いに対向する端面に設けられており、
この一対のブレーキ突起が一対のギヤ部材の特定の回転
位相で係合するギヤ列の制動装置。 - 【請求項３】 請求項１において、ブレーキ突起は、一
対のギヤ部材の一方のギヤの特定の歯の歯たけまたは歯
厚を大きくした異形歯であるギヤ列の制動装置。 - 【請求項４】 請求項３において、異形歯を有するギヤ
と噛み合う他方のギヤには、一対のギヤの特定の回転位
相で、該異形歯と回転抵抗を増加させることなく噛み合
う異形歯溝が備えられているギヤ列の制動装置。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
て、一方のギヤ部材は、往復移動する往復移動部材と連
動して往復回転され、一対のギヤの歯数及び上記ブレー
キ突起は、この往復移動部材の両移動端において、一対
のギヤ部材の回転抵抗を増加させるように設けられてい
るギヤ列の制動装置。 - 【請求項６】 ミラー軸を中心に揺動可能で、撮影レン
ズを透過した光をファインダー系に導く観察位置と、撮
影光路から退避する退避位置との間を移動するミラー；
このミラーを上記ミラー軸を中心に往復回転駆動するギ
ヤ機構；このギヤ機構中にあって、上記ミラーの観察位
置と退避位置との間の往復移動に連動して回転する一対
のギヤ部材；及びこの一対のギヤ部材の少なくとも一方
に設けられ、上記ミラーが観察位置と退避位置との間の
往復移動端近傍に移動するとき、他方のギヤ部材の特定
の部分と特定の回転位相で係合して、該一対のギヤ部材
の回転抵抗を増加させるブレーキ突起；を備えたことを
特徴とする一眼レフカメラのミラー制動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11663896A JPH09303436A (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | ギヤ列の制動装置及び一眼レフカメラのミラー制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11663896A JPH09303436A (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | ギヤ列の制動装置及び一眼レフカメラのミラー制動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09303436A true JPH09303436A (ja) | 1997-11-25 |
Family
ID=14692164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11663896A Pending JPH09303436A (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | ギヤ列の制動装置及び一眼レフカメラのミラー制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09303436A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102109743A (zh) * | 2009-12-25 | 2011-06-29 | Hoya株式会社 | 单反照相机的结合有制动机构的反光镜驱动装置 |
-
1996
- 1996-05-10 JP JP11663896A patent/JPH09303436A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102109743A (zh) * | 2009-12-25 | 2011-06-29 | Hoya株式会社 | 单反照相机的结合有制动机构的反光镜驱动装置 |
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