JPH09303409A - ハブ用ベアリングの取付け構造及び取付け方法 - Google Patents
ハブ用ベアリングの取付け構造及び取付け方法Info
- Publication number
- JPH09303409A JPH09303409A JP8119974A JP11997496A JPH09303409A JP H09303409 A JPH09303409 A JP H09303409A JP 8119974 A JP8119974 A JP 8119974A JP 11997496 A JP11997496 A JP 11997496A JP H09303409 A JPH09303409 A JP H09303409A
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- JP
- Japan
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- hub
- bearing
- peripheral surface
- cup
- press
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/067—Fixing them in a housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
- F16C19/364—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハブ用ベアリングの共廻りが防止でき、ハブ
の内径加工精度を緩和することのできるハブ用ベアリン
グの取付け構造およびその取付け方法を提案する。 【解決手段】 テーパローラを用いたハブ用ベアリング
（３）のカップ（４）外周面全面に亘って多数の歯状の
突起（５ａ）を形成し、ハブ内周面（１ｂ）に前記ハブ
用ベアリング（３）を圧入して、ハブ用ベアリング
（３）のカップ（４）外周面に形成された多数の歯状の
突起（５ａ）によって、突起（５ａ）と対応する形状の
多数の溝（１ａ）が前記ハブ内周面（１ｂ）に形成され
る。
の内径加工精度を緩和することのできるハブ用ベアリン
グの取付け構造およびその取付け方法を提案する。 【解決手段】 テーパローラを用いたハブ用ベアリング
（３）のカップ（４）外周面全面に亘って多数の歯状の
突起（５ａ）を形成し、ハブ内周面（１ｂ）に前記ハブ
用ベアリング（３）を圧入して、ハブ用ベアリング
（３）のカップ（４）外周面に形成された多数の歯状の
突起（５ａ）によって、突起（５ａ）と対応する形状の
多数の溝（１ａ）が前記ハブ内周面（１ｂ）に形成され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラックのアクス
ル機構のハブの内周面にハブ用ベアリングを取付けるハ
ブ用ベアリングの取付け構造および取付け方法に関す
る。
ル機構のハブの内周面にハブ用ベアリングを取付けるハ
ブ用ベアリングの取付け構造および取付け方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】トラックのアクスル機構において、従
来、ハブ用ベアリング８は図１上半分に示すようにテー
パローラベアリングが使用されている。このベアリング
８は、ハブが回転するので外輪回転で使用され、タイヤ
の路面からの衝撃をベアリング８が受けて荷重の変動が
大きく、しかも往々にしてオーバーロードで使用され
る。そして、ベアリングカップ（アウターレース）９は
軸方向に対しては、組付け時のプリロードとテーパロー
ラによる水平分力が作用するのみで、ハブ（図示しな
い）との回転方向の相対的動きを固着する構造になって
いない。
来、ハブ用ベアリング８は図１上半分に示すようにテー
パローラベアリングが使用されている。このベアリング
８は、ハブが回転するので外輪回転で使用され、タイヤ
の路面からの衝撃をベアリング８が受けて荷重の変動が
大きく、しかも往々にしてオーバーロードで使用され
る。そして、ベアリングカップ（アウターレース）９は
軸方向に対しては、組付け時のプリロードとテーパロー
ラによる水平分力が作用するのみで、ハブ（図示しな
い）との回転方向の相対的動きを固着する構造になって
いない。
【０００３】したがって、ベアリングカップ９とハブ間
は、回転方向に対しては、圧入による嵌合力のみで固着
され、しかも、ベアリングカップ９に対して荷重は回転
し、荷重変動が大きいので、締め代が少ないと、ハブ内
周面にクリープを生じてカップ９がローラ７と共廻りを
生じる恐れがあり、一方では、締め代が大き過ぎるとハ
ブの変形が生じる。それ故、これらの不具合を防止する
ため、ハブの内径にはシビアな公差が要求されている。
は、回転方向に対しては、圧入による嵌合力のみで固着
され、しかも、ベアリングカップ９に対して荷重は回転
し、荷重変動が大きいので、締め代が少ないと、ハブ内
周面にクリープを生じてカップ９がローラ７と共廻りを
生じる恐れがあり、一方では、締め代が大き過ぎるとハ
ブの変形が生じる。それ故、これらの不具合を防止する
ため、ハブの内径にはシビアな公差が要求されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明
は、ハブ用ベアリングの共廻りを防止し、ハブの内径加
工精度を緩和することのできるハブ用ベアリングの取付
け構造及びその取付け方法を提案することを目的として
いる。
は、ハブ用ベアリングの共廻りを防止し、ハブの内径加
工精度を緩和することのできるハブ用ベアリングの取付
け構造及びその取付け方法を提案することを目的として
いる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のハブ用ベアリン
グの取付け構造によれば、トラックのアクスル機構のハ
ブの内周面にハブ用ベアリングが圧入され、該ベアリン
グはテーパローラを用いたハブ用ベアリングであり、そ
のカップ外周面全周に亘って多数の歯状の突起が形成さ
れており、前記ハブ内周面には、ハブ用ベアリングを圧
入した際に前記歯状の突起によって形成され且つ該突起
と対応する形状の多数の溝が形成されている。
グの取付け構造によれば、トラックのアクスル機構のハ
ブの内周面にハブ用ベアリングが圧入され、該ベアリン
グはテーパローラを用いたハブ用ベアリングであり、そ
のカップ外周面全周に亘って多数の歯状の突起が形成さ
れており、前記ハブ内周面には、ハブ用ベアリングを圧
入した際に前記歯状の突起によって形成され且つ該突起
と対応する形状の多数の溝が形成されている。
【０００６】また、本発明のハブ用ベアリングの取付け
方法によれば、トラックのアクスル機構のハブの内周面
にハブ用ベアリングを取付けるハブ用ベアリングの取付
け方法において、前記ベアリングはテーパローラを用い
たハブ用ベアリングであり、そのカップ外周面全面に亘
って多数の歯状の突起が形成されており、前記ハブ内周
面に前記ハブ用ベアリングを圧入し、前記ハブに前記ベ
アリングを初めて圧入する際には、前記ハブ用ベアリン
グのカップ外周面に形成された多数の前記歯状の突起に
よって、該突起と対応する形状の多数の溝が前記ハブ内
周面に形成される。
方法によれば、トラックのアクスル機構のハブの内周面
にハブ用ベアリングを取付けるハブ用ベアリングの取付
け方法において、前記ベアリングはテーパローラを用い
たハブ用ベアリングであり、そのカップ外周面全面に亘
って多数の歯状の突起が形成されており、前記ハブ内周
面に前記ハブ用ベアリングを圧入し、前記ハブに前記ベ
アリングを初めて圧入する際には、前記ハブ用ベアリン
グのカップ外周面に形成された多数の前記歯状の突起に
よって、該突起と対応する形状の多数の溝が前記ハブ内
周面に形成される。
【０００７】そして、トラックのアクスル機構のハブの
内周面にハブ用ベアリングを取付けるハブ用ベアリング
の取付け方法において、前記ベアリングはテーパローラ
を用いたハブ用ベアリングであり、そのカップ外周面全
面に亘って多数の歯状の突起が形成されており、前記ハ
ブに前記ベアリングを圧入するのが２回目以降である場
合には、前記ハブ用ベアリングのカップ外周面に形成さ
れた多数の前記歯状の突起を、前記ベアリングを初めて
前記ハブに圧入した際に前記ハブ内周面に形成された多
数の溝に係合させて、前記ハブ内周面に前記ハブ用ベア
リングを圧入させる。
内周面にハブ用ベアリングを取付けるハブ用ベアリング
の取付け方法において、前記ベアリングはテーパローラ
を用いたハブ用ベアリングであり、そのカップ外周面全
面に亘って多数の歯状の突起が形成されており、前記ハ
ブに前記ベアリングを圧入するのが２回目以降である場
合には、前記ハブ用ベアリングのカップ外周面に形成さ
れた多数の前記歯状の突起を、前記ベアリングを初めて
前記ハブに圧入した際に前記ハブ内周面に形成された多
数の溝に係合させて、前記ハブ内周面に前記ハブ用ベア
リングを圧入させる。
【０００８】本発明は、上記のように構成されているの
で、ハブにベアリングが圧入されると、ベアリングカッ
プの外周面全面に設けられた多数の歯状の突起によって
ハブ内周面に多数の溝が形成され、ハブとベアリングカ
ップとが強固に圧着され、ベアリングの共廻りが防止さ
れる。
で、ハブにベアリングが圧入されると、ベアリングカッ
プの外周面全面に設けられた多数の歯状の突起によって
ハブ内周面に多数の溝が形成され、ハブとベアリングカ
ップとが強固に圧着され、ベアリングの共廻りが防止さ
れる。
【０００９】なお、前記歯状の突起は、三角歯、または
カッターで創成される歯形で、歯先の尖った歯形とする
のが好ましい。
カッターで創成される歯形で、歯先の尖った歯形とする
のが好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。
施形態を説明する。
【００１１】図１の上半分に従来の、下半分に本発明の
ハブ用ベアリング８、３が、図２の上半分に従来の、下
半分に本発明のベアリングカップ９、５が示されてい
る。本発明のハブ用ベアリング３はコーン（インナーレ
ース）６、テーパローラ７、及びカップ（アウターレー
ス）４よりなり、カップ４の外周面の全周に亘り、歯状
に突起したセレーション５が刻まれている。図３に示す
ように、セレーション５の外径は、圧入するハブ１の内
径に対し、適度な締め代Ｄとなるよう設定されている。
ハブ用ベアリング８、３が、図２の上半分に従来の、下
半分に本発明のベアリングカップ９、５が示されてい
る。本発明のハブ用ベアリング３はコーン（インナーレ
ース）６、テーパローラ７、及びカップ（アウターレー
ス）４よりなり、カップ４の外周面の全周に亘り、歯状
に突起したセレーション５が刻まれている。図３に示す
ように、セレーション５の外径は、圧入するハブ１の内
径に対し、適度な締め代Ｄとなるよう設定されている。
【００１２】図４に示すように、カップ４をハブ１の内
径に圧入すると、カップ外周のセレーション５の歯状の
突起５ａの接触する部分は面圧が高く、この突起５ａが
ハブ内周面１ｂに食込んで多数の溝１ａを形成し（図６
参照）、ハブ１とカップ４とはしっかり圧着される。
径に圧入すると、カップ外周のセレーション５の歯状の
突起５ａの接触する部分は面圧が高く、この突起５ａが
ハブ内周面１ｂに食込んで多数の溝１ａを形成し（図６
参照）、ハブ１とカップ４とはしっかり圧着される。
【００１３】圧入に際して、ハブ内周面１ｂにおいて
は、尖ったセレーションの突起５ａの当接する部分は面
圧が高く、隣合わせるセレーション間の隙間に変形して
逃げることができるので、内径の締め代のバラツキにも
容易に対応することができる。そして、回転力は、歯の
直角方向にかかるので抗力が大きい。
は、尖ったセレーションの突起５ａの当接する部分は面
圧が高く、隣合わせるセレーション間の隙間に変形して
逃げることができるので、内径の締め代のバラツキにも
容易に対応することができる。そして、回転力は、歯の
直角方向にかかるので抗力が大きい。
【００１４】一方、図５に示すように、ベアリング３を
取外し、リペア等で２回目以降の組立てにおいては、ハ
ブ１Ａの内周面１ｂに形成されている溝１ａに、カップ
の突起５ａを合わせて組立る。前記のように回転力はセ
レーションの歯の直角方向に作用するので、締め代が減
少していてもクリープを生ずることはない。
取外し、リペア等で２回目以降の組立てにおいては、ハ
ブ１Ａの内周面１ｂに形成されている溝１ａに、カップ
の突起５ａを合わせて組立る。前記のように回転力はセ
レーションの歯の直角方向に作用するので、締め代が減
少していてもクリープを生ずることはない。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ベアリングカップ外周面のセレーションがハブ内周面に
食込んで圧着するので、クリープによる共廻りが防止で
きる。そして、セレーションの突起のみがハブ内周面に
食込むので、ハブ内径の製作公差を緩和することがで
き、また、ハブの変形を防止することができる。
ベアリングカップ外周面のセレーションがハブ内周面に
食込んで圧着するので、クリープによる共廻りが防止で
きる。そして、セレーションの突起のみがハブ内周面に
食込むので、ハブ内径の製作公差を緩和することがで
き、また、ハブの変形を防止することができる。
【図１】本発明（下半分）及び従来（上半分）のハブ用
ベアリングを示す断面図。
ベアリングを示す断面図。
【図２】本発明（下半分）及び従来（上半分）のベアリ
ングカップを示す正面図。
ングカップを示す正面図。
【図３】本発明のハベアリングカップをハブに圧入する
前を示す断面図。
前を示す断面図。
【図４】本発明のベアリングカップをハブに圧入した状
態を示す断面図。
態を示す断面図。
【図５】本発明のベアリングカップをハブに圧入後に取
外した状態を示す断面図。
外した状態を示す断面図。
【図６】本発明のベアリングカップを圧入前（右半分）
及び圧入後（左半分）のハブを示す正面図。
及び圧入後（左半分）のハブを示す正面図。
１、１Ａ・・・ハブ １ｂ・・・内周面 ３・・・本発明のハブ用ベアリング ４・・・本発明のベアリングカップ ５・・・セレーション ５ａ・・・突起部 ６・・・コーン ７・・・ローラ ８・・・従来のハブ用ベアリング ９・・・従来のベアリングカップ
Claims (3)
- 【請求項１】 トラックのアクスル機構のハブの内周面
にハブ用ベアリングが圧入され、該ベアリングはテーパ
ローラを用いたハブ用ベアリングであり、そのカップ外
周面全周に亘って多数の歯状の突起が形成されており、
前記ハブ内周面には、ハブ用ベアリングを圧入した際に
前記歯状の突起によって形成され且つ該突起と対応する
形状の多数の溝が形成されていることを特徴とするハブ
用ベアリングの取付け構造。 - 【請求項２】 トラックのアクスル機構のハブの内周面
にハブ用ベアリングを取付けるハブ用ベアリングの取付
け方法において、前記ベアリングはテーパローラを用い
たハブ用ベアリングであり、そのカップ外周面全面に亘
って多数の歯状の突起が形成されており、前記ハブ内周
面に前記ハブ用ベアリングを圧入し、前記ハブに前記ベ
アリングを初めて圧入する際には、前記ハブ用ベアリン
グのカップ外周面に形成された多数の前記歯状の突起に
よって、該突起と対応する形状の多数の溝が前記ハブ内
周面に形成されることを特徴とするハブ用ベアリングの
取付け方法。 - 【請求項３】 トラックのアクスル機構のハブの内周面
にハブ用ベアリングを取付けるハブ用ベアリングの取付
け方法において、前記ベアリングはテーパローラを用い
たハブ用ベアリングであり、そのカップ外周面全面に亘
って多数の歯状の突起が形成されており、前記ハブに前
記ベアリングを圧入するのが２回目以降である場合に
は、前記ハブ用ベアリングのカップ外周面に形成された
多数の前記歯状の突起を、前記ベアリングを初めて前記
ハブに圧入した際に前記ハブ内周面に形成された多数の
溝に係合させて、前記ハブ内周面に前記ハブ用ベアリン
グを圧入させることを特徴とするハブ用ベアリングの取
付け方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8119974A JPH09303409A (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | ハブ用ベアリングの取付け構造及び取付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8119974A JPH09303409A (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | ハブ用ベアリングの取付け構造及び取付け方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09303409A true JPH09303409A (ja) | 1997-11-25 |
Family
ID=14774808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8119974A Pending JPH09303409A (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | ハブ用ベアリングの取付け構造及び取付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09303409A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007177839A (ja) * | 2005-12-27 | 2007-07-12 | Toyota Motor Corp | 軸受の支持装置 |
| IT201700104706A1 (it) * | 2017-09-19 | 2019-03-19 | Campagnolo Srl | Calotta per un assieme di movimento centrale di bicicletta e assieme di movimento centrale di bicicletta comprendente detta calotta |
-
1996
- 1996-05-15 JP JP8119974A patent/JPH09303409A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007177839A (ja) * | 2005-12-27 | 2007-07-12 | Toyota Motor Corp | 軸受の支持装置 |
| IT201700104706A1 (it) * | 2017-09-19 | 2019-03-19 | Campagnolo Srl | Calotta per un assieme di movimento centrale di bicicletta e assieme di movimento centrale di bicicletta comprendente detta calotta |
| EP3456615A1 (en) * | 2017-09-19 | 2019-03-20 | Campagnolo S.r.l. | Bearing cup for a bicycle bottom bracket assembly and bicycle bottom bracket assembly comprising said bearing cup |
| CN109595263A (zh) * | 2017-09-19 | 2019-04-09 | 坎培诺洛有限公司 | 用于自行车中轴组件的轴承杯和包括它的自行车中轴组件 |
| US10704595B2 (en) | 2017-09-19 | 2020-07-07 | Campagnolo S.R.L. | Bearing cup for a bicycle bottom bracket assembly and bicycle bottom bracket assembly comprising said bearing cup |
| CN109595263B (zh) * | 2017-09-19 | 2022-05-10 | 坎培诺洛有限公司 | 用于自行车中轴组件的轴承杯和包括它的自行车中轴组件 |
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