JPH09299671A - ミシンのクランクロッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クランクロッドの油膜切れを防止する。 【解決手段】 クランクロッド１が略上死点に位置した
時に挿入孔１ａの最上位置に位置する部分以外に連通す
るように挿入部１ｂに給油孔５を形成し、給油孔５に対
する負荷を、給油孔が挿入孔１ａの最上位置に位置する
部分に連通する従来技術に比して低減し、この時クラン
クロッド１によって押圧される油供給部材６からの油を
給油孔５を介して挿入孔１ａ内へ良好に導入し得るよう
に構成してなるもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ミシンのクランク
ロッドに関する。

【０００２】

【従来の技術】図５はミシンに採用されるクランクロッ
ドを示したものであり、このクランクロッド１は概略、
挿入孔１ａを形成する２つ割の挿入部１ｂと、この挿入
部１ｂの下側部分に連設されるロッド部分１ｃと、から
構成されている。このクランクロッド１の上記挿入孔１
ａには、図６に示されるように、ミシンの上軸２の偏心
軸部分２ａが回転可能に挿入されており、この上軸２に
対してモータの回転駆動力が付与される構成になされて
いる。

【０００３】すなわち、モータが駆動すると、このモー
タの回転駆動力が上軸２に伝達されて当該上軸２が回転
する一方で、該モータの回転駆動力に従って上記偏心軸
部分２ａが該上軸２の軸心を中心として回転し、この回
転運動に従って上記クランクロッド１が上下運動し、こ
の変換された上下運動に従ってミシンの下軸（不図示）
が揺動運動する構成になされている。

【０００４】このようなクランクロッド１にあっては、
挿入孔１ａが上軸２の偏心軸部分２ａに対して当該挿入
孔１ａの周方向に沿って摺動することから、挿入孔１ａ
と上軸２の偏心軸部分２ａとの間に油を給油する必要が
ある。従って、クランクロッド１の挿入部１ｂには、図
４に示されるような給油孔１ｄが形成されている。この
給油孔１ｄは、クランクロッド１が略上死点に位置した
時に、挿入孔１ａの最上位置に挿入孔側の開放口１ｅが
位置し、外部への開放口１ｆが該挿入孔側の開放口１ｅ
の真上に位置するように、すなわち挿入部１ｂの略中央
部分に上下方向に立設するように形成されている。

【０００５】クランクロッド１が略上死点に位置した時
における上記給油孔１ｄの対向位置には、油を含有可能
な例えばフェルト等の油供給部材３が垂れ下がるように
して配置されている。この油供給部材３は、上記給油孔
１ｄより大きく且つその上端部分がミシンヘッド内に固
定されており、該油供給部材３には、図示を省略した油
タンクからの油がパイプ４を介して給油可能な構成にな
されている。

【０００６】すなわち、クランクロッド１が略上死点に
達すると、油供給部材３がクランクロッド１、すなわち
上記挿入部１ｂにおける給油孔１ｄを含む周囲により押
圧され、この押圧によって該油供給部材３に含有されて
いる油が給油孔１ｄを介して挿入孔１ａ内に導かれる構
成になされている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成のクランクロッド１においては、以下の問題がある。
すなわち、クランクロッド１が略上死点に達すると加速
度が最大となり、上記挿入孔１ａの最上位置での負荷が
最大となるが、この時当該部分が給油孔１ｄによって外
部に開放されていることから、これに対抗する油圧が生
ぜずに油が給油孔１ｄから逃げる格好となり、もって油
膜切れを生じて焼き付き等を起こすといった問題があっ
た。

【０００８】また、油供給部材３が、クランクロッド１
により押圧されると、当該油供給部材３がばたついて含
有されている油が飛散して、挿入孔１ａ内に油を導けな
くなり、もって油膜切れを生じて焼き付き等を起こすと
いった問題もある。

【０００９】そこで本発明は、油膜切れを防止すること
ができるミシンのクランクロッドを提供することを目的
とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１のミシンのクランクロッドは、ミシンの上
軸の偏心軸部分が回転可能に挿入される挿入孔を有する
挿入部を具備し、モータの回転駆動力に従って前記偏心
軸部分が前記上軸の軸心を中心として回転することによ
って前記モータの回転駆動力をミシンの下軸に対して揺
動運動に変換して伝達するミシンのクランクロッドにお
いて、クランクロッドが略上死点に位置した時に、前記
挿入孔の最上位置に位置する部分以外に連通する給油孔
を前記挿入部に形成したことを特徴とする。

【００１１】このような請求項１におけるミシンのクラ
ンクロッドによれば、クランクロッドが略上死点に位置
した時に、挿入孔の最上位置に位置する部分以外に連通
するように給油孔が挿入部に形成されるため、給油孔に
対する負荷が、給油孔が挿入孔の最上位置に位置する部
分に連通される従来技術に比して低減され、給油孔を介
した挿入孔内への油の導入が良好になされるようにな
る。

【００１２】上記目的を達成するために、請求項２のミ
シンのクランクロッドは、ミシンの上軸の偏心軸部分が
回転可能に挿入される挿入孔を有する挿入部を具備し、
モータの回転駆動力に従って前記偏心軸部分が前記上軸
の軸心を中心として回転することによって前記モータの
回転駆動力をミシンの下軸に対して揺動運動に変換して
伝達するミシンのクランクロッドにおいて、クランクロ
ッドにより押圧される油供給部材を配置し、この押圧に
よって該油供給部材から油を給油孔を介して前記挿入孔
内に導くように構成する一方で、この油供給部材の前記
クランクロッドとは反対側に該油供給部材のばたつきを
防止するばたつき防止部材を設けたことを特徴としてい
る。

【００１３】このような請求項２におけるミシンのクラ
ンクロッドによれば、油供給部材がクランクロッドによ
り押圧された時、油供給部材のクランクロッドとは反対
側に設けられたばたつき防止部材によって、該油供給部
材のばたつきが防止され、当該油供給部材からの油の飛
散が防止されるようになる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施形態に
おけるミシンのクランクロッドを油供給部材と共に表し
た一部断面正面図であり、従来技術で説明したのと同一
なものに対しては同一符号が付してあり、重複を避ける
ために、ここでの説明は省略する。

【００１５】この実施形態のクランクロッドが従来技術
のそれと違う点は、挿入孔１ａの側面位置（正確には最
上位置を逃げた位置）に挿入孔側の開放口５ｅが位置す
ると共に、外部への開放口５ｆが該挿入孔側の開放口５
ｅより上方に位置するように、給油孔５を形成した点で
ある。

【００１６】すなわち、この給油孔５は、第１の孔５ａ
と、第２の孔５ｂと、からなり、第１の孔５ａは、一方
の開放口５ｅが上述した挿入孔１ａの側面位置に位置
し、他方の開放口が上記一方の開放口５ｅより上方に位
置するように斜めに形成されており、第２の孔５ｂは、
一方の開放口が上記第１の孔５ａの途中に連通され、他
方の開放口５ｆが真上に開放されるように形成されてい
る。

【００１７】そして、クランクロッド１が略上死点に位
置した時における上記給油孔５の開放口５ｆの対向位置
には、油を含有可能な例えばフェルトや不織布等からな
ると共に上記開放口５ｆより大きな油供給部材６が配置
されている。この油供給部材６の上記クランクロッド１
とは反対側には、該油供給部材６のばたつきを防止する
ばたつき防止部材７が固定されており、このばたつき防
止部材７は、その上端部分がミシンヘッド内に固定され
ている。

【００１８】従って、クランクロッド１が略上死点に達
すると、油供給部材６が該クランクロッド１、すなわち
上記挿入部１ｂにおける第２の孔５ｂを含む周囲により
押圧される。

【００１９】この時、給油孔５に対する負荷は、給油孔
が挿入孔１ａの最上位置に位置する部分に連通する従来
技術に比して低減するため、この押圧によって該油供給
部材６に含有されている油が第２の孔５ｂ、第１の孔５
ａ、すなわち給油孔５を介して挿入孔１ａ内に良好に導
かれることになり、クランクロッド１の油膜切れを防止
できるようになっている。

【００２０】また、この時、上記ばたつき防止部材７に
よって、油供給部材６のばたつきが防止されるため、当
該油供給部材７からの油の飛散が防止されることにな
り、クランクロッド１の油膜切れを防止できるようにな
っている。

【００２１】図２は本発明の他の実施形態を表したもの
であり、この実施形態のクランクロッドにあっては、給
油孔５が、上記第１の孔５ａと第２の孔５ｂとを連設し
た構成になされている。すなわち、外部への開放口５ｈ
が、上記第１の孔５ａの開放口と第２の孔５ｂの開放口
５ｆとを繋げたものになされている。

【００２２】図３は本発明のさらに他の実施形態を表し
たものであり、この実施形態のクランクロッドにあって
は、挿入部１ｂの上方に突出している部分の略裾野部分
が窪んでおり、この窪み部分８に、給油孔５の外部への
開放口５ｋが形成されている。

【００２３】このような図２、図３に示されるように構
成しても、図１に示した実施形態と同様な効果を得るこ
とができるというのはいうまでもない。

【００２４】以上本発明者によってなされた発明を実施
形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形
態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範
囲で種々変形可能であるというのはいうまでもなく、例
えば、給油孔５は、図１乃至図３に示したものに限定さ
れるものではなく、要はクランクロッド１が略上死点に
位置した時に、挿入孔１ａの最上位置に位置する部分以
外に連通するような給油孔であれば良い。この時、給油
孔の外部への開放口（油供給部材６からの油を導入する
開放口）が、挿入孔側の開放口５ｅより上方に位置しな
ければならないというのはいうまでもない。また、給油
孔５の形成角度θ（図２参照）は、０〜４５°とするの
が望ましい。

【００２５】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１のミシンの
クランクロッドは、クランクロッドが略上死点に位置し
た時に挿入孔の最上位置に位置する部分以外に連通する
ように挿入部に給油孔を形成し、給油孔に対する負荷
を、給油孔が挿入孔の最上位置に位置する部分に連通す
る従来技術に比して低減し、給油孔を介した挿入孔内へ
の油の導入を良好にし得るように構成したものであるか
ら、クランクロッドの油膜切れを防止することができ、
もって焼き付き等を防止できて耐久性及び信頼性を向上
することが可能となる。

【００２６】また、請求項２のミシンのクランクロッド
は、油供給部材がクランクロッドにより押圧された時、
油供給部材の該クランクロッドとは反対側に設けたばた
つき防止部材によって該油供給部材のばたつきを防止
し、当該油供給部材からの油の飛散を防止するように構
成したものであるから、クランクロッドの油膜切れを防
止することができ、もって焼き付き等を防止できて耐久
性及び信頼性を向上することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態におけるミシンのクランク
ロッドを油供給部材と共に表した一部断面正面図であ
る。

【図２】本発明の他の実施形態におけるミシンのクラン
クロッドを表した断面正面図である。

【図３】本発明のさらに他の実施形態におけるミシンの
クランクロッドを表した平面図である。

【図４】従来技術におけるミシンのクランクロッドを油
供給部材と共に表した一部断面正面図である。

【図５】ミシンのクランクロッドを表した概略斜視図で
ある。

【図６】ミシンのクランクロッドを上軸と共に表した側
面図である。

【符号の説明】

１ ミシンのクランクロッド １ａ 挿入孔 １ｂ 挿入部 ２ ミシンの上軸 ２ａ 上軸の偏心軸部分 ５ 給油孔 ６ 油供給部材 ７ ばたつき防止部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミシンの上軸の偏心軸部分が回転可能に
   挿入される挿入孔を有する挿入部を具備し、モータの回
   転駆動力に従って前記偏心軸部分が前記上軸の軸心を中
   心として回転することによって前記モータの回転駆動力
   をミシンの下軸に対して揺動運動に変換して伝達するミ
   シンのクランクロッドにおいて、 クランクロッドが略上死点に位置した時に、前記挿入孔
   の最上位置に位置する部分以外に連通する給油孔を前記
   挿入部に形成したことを特徴とするミシンのクランクロ
   ッド。
2. 【請求項２】 ミシンの上軸の偏心軸部分が回転可能に
   挿入される挿入孔を有する挿入部を具備し、モータの回
   転駆動力に従って前記偏心軸部分が前記上軸の軸心を中
   心として回転することによって前記モータの回転駆動力
   をミシンの下軸に対して揺動運動に変換して伝達するミ
   シンのクランクロッドにおいて、 クランクロッドが略上死点に位置した時に、当該クラン
   クロッドにより押圧される油供給部材を配置し、この押
   圧によって該油供給部材から油を給油孔を介して前記挿
   入孔内に導くように構成する一方で、 この油供給部材の前記クランクロッドとは反対側に、該
   油供給部材のばたつきを防止するばたつき防止部材を設
   けたことを特徴とするミシンのクランクロッド。