JPH09294444A - 雑海草駆除船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高い作業効率及び駆除効率で雑海草を除去す
ることができる雑海草駆除船を提供する。 【解決手段】 船体１の略中央部の甲板１ａ上に第１ド
ラム１４ｃが回転可能に設置されていると共に、甲板１
ａ船尾部に第１ドラムより回転軸が長い第２ドラム１５
ｃが設置されている。船体１の中央部にはチェーン通過
孔１６が設けられており、通過孔１６内を通過し、更に
第１ドラム１４ｃ及び第２ドラム１５ｃの上部を通過し
て、再び通過孔１６内に戻るように、環状チェーン１７
が複数本巻き架けられている。ドラム駆動装置１４ｆ，
１５ｆを駆動してドラム１４ｃ，１５ｃを回転させて、
環状チェーン１７を回転させる。各環状チェーン１７同
士の間隔が、ドラム１４ｃからドラム１５ｃに向かって
広がっているため、岩４４及び石４５等の形状に倣いつ
つ、環状チェーン１７は船の進行方向に対し傾斜した方
向に海底４２を摺動し、雑海草を擦り取る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、海底に付着した石
灰藻、ホンダワラ及びスガモ等の雑海草を駆除する雑海
草駆除船に関し、特に昆布等の食用海草が着生する磯等
に繁茂した雑海草を駆除するのに好適の雑海草駆除船に
関する。

【０００２】

【従来の技術】昆布等の食用海草が着生する海底にホン
ダワラ及びスガモ等の雑海草が着生すると、これらの雑
海草は次第に繁茂し、昆布等の食用海草を駆逐してしま
う。従来、例えば昆布の主産地である根室及び釧路地区
では、接岸した流氷が海底と接触することにより、これ
らの雑海草が擦り取られ、自然に除去されていた。但
し、流氷の接岸は自然現象であるため、毎年一定とは限
らず、流氷が接岸しない場合もある。このため、流氷に
依らない雑海草駆除方法が要望されていた。このような
雑海草駆除方法として、チェーン振り及びチェーン曳き
と呼ばれるものがある。

【０００３】図９はチェーン振りを示す模式図である。
図９に示すように、海面４１にフロート５１が浮遊して
おり、フロート５１の両端には、夫々、チェーン５２
ａ，５２ｂの一端が接続されている。フロート５１は、
潮流、波浪及び潮位の変化により移動する。各チェーン
５２ａ，５２ｂは海底４２に向けて垂れ下がっており、
チェーン５２ａ，５２ｂの長さは、いずれも水深より長
くなっている。この場合に、チェーン５２ａの長さはチ
ェーン５２ｂのものと同一であってもよいし、また異な
っていてもよい。チェーン５２ａ，５２ｂの他端は、夫
々、アンカー５３ａ，５３ｂにより海底４２に固定され
ている。アンカー５３ａ，５３ｂは、フロート５１の長
手方向に沿って、フロート５１の外側方向の海底４２に
配置されている。このため、チェーン５２ａは、フロー
ト５１の一端から海底４２に向かって下降する下降部５
５ａと、この下降部５５ａの海底側からアンカー５３ｂ
に向かって延びる海底接触部５４ａとから構成されてい
る。同様に、チェーン５２ｂは、下降部５５ｂと海底接
触部５４ｂとから構成されている。なお、チェーン振り
が適用される海域の水深は、通常、３乃至５ｍであり、
この水深におけるチェーン５２ａの長さは約１５ｍ、チ
ェーン５２ｂの長さは約７ｍである。また、アンカー５
３ａ，５３ｂの重量は、いずれも４０ｋｇ程度である。

【０００４】このように構成されたチェーン振りにおい
ては、潮流、波浪及び潮位の変化によりフロート５１が
移動する。この移動に伴って、チェーン５２ａ，５２ｂ
の海底接触部５４ａ，５４ｂが海底（岩場）４２に擦り
つけられる。これにより、海底４２に繁茂した雑海草が
除去される。但し、チェーン５２ａ，５２ｂの先端がア
ンカー５３ａ，５３ｂにより海底４２に固定されている
ため、フロート５１の移動範囲は、チェーン５２ａ，５
２ｂの長さに依存する。このため、チェーン５２ａ，５
２ｂが限られた海底４２にしか摺動しないため、雑海草
の駆除が十分ではなく、特定の漁場にしか適用できない
という欠点がある。そこで、種々の方法（チェーン曳
き）が開発されている。

【０００５】図１０は、洗耕船により駆除具を牽引する
洗耕装置を示す模式図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）
は洗耕装置の駆除具を拡大して示す斜視図である。図１
０（ａ）に示すように、洗耕装置の洗耕船６１の後端に
は接続用チェーン６２を介して、駆除具６３が接続され
ている。図１０（ｂ）に示すように、接続用チェーン６
２の一端は駆除具６３の先端棒６４の中央部６４ａに接
続されている。先端棒６４の両端と接続用チェーン６２
の途中部６２ａとは、支持用ロープ６５により接続され
ている。これにより、先端棒６４が接続用チェーン６２
に対してほぼ垂直となるようになっている。先端棒６４
には、等間隔に複数本の海底摺動用チェーン６６が接続
されている。各海底摺動用チェーン６６の間には、複数
個のキャタピラ固定部材６７及びスプロケット固定部材
６８が配置され、各部材は両側の海底摺動用チェーン６
６に固定されている。キャタピラ固定部材６７及びスプ
ロケット固定部材６８には、夫々、複数本のブルトーザ
用キャタピラ６９ａ及び複数個の星形スプロケット６９
ｂが固定されており、このキャタピラ６９ａ及び星形ス
プロケット６９ｂが海底４２に摺動することにより、雑
海草が除去されるようになっている。なお、洗耕船６１
及び駆除具６３には、小型から大型のものまで種々のも
のがある。例えば、洗耕船６１が３トン未満の小型船で
ある場合は、駆除具６３の海底摺動用チェーン６６の長
さは７．５ｍ、先端棒６４の長さは０．８ｍである。ま
た、洗耕船６１が７トンの大型船では、駆除具６３の海
底摺動用チェーン６６の長さが７．５ｍ、先端棒６４の
長さが３．２ｍである。

【０００６】このように構成された洗耕装置において、
図１０中の矢印にて示すように洗耕船６１を自走させ
て、接続用チェーン６２を介して、駆除具６３を牽引す
る。そうすると、駆除具６３のキャタピラ６９ａ及び星
形スプロケット６９ｂが海底４２に摺動する。これによ
り、海底４２に繁茂した雑海草が除去される。

【０００７】図１１は、駆除具自体が回転する洗耕装置
を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図であ
る。図１１（ａ）に示すように、洗耕船６１の後端に
は、支持部材７１が固定されており、支持部材７１の先
端にはチェーンドラム７２が、その軸が海面４１に水平
となるように回転可能に取り付けられている。チェーン
ドラム７２には、図１１（ｂ）に示すように、複数本の
輪状のチェーン７３が架けられており、海底４２に向け
て垂れ下がっている。チェーンドラム７２は適宜の駆動
装置（図示せず）により回転するようになっており、こ
の回転により、輪状チェーン７３が回転するようになっ
ている。

【０００８】このように構成された洗耕装置において、
洗耕船６１を進行させつつ、チェーンドラム７２を適宜
の駆動装置（図示せず）により回転させる。この回転に
より輪状チェーン７３が回転し、例えばチェーンドラム
７２付近の輪状チェーン７３は、海中４３に向かって下
降し、更にチェーンドラム７２が回転すると、海底４２
に達する。輪状チェーン７３の当接部７３ａが海底４２
に摺動することにより、海底の雑海草が除去される。洗
耕船６１が進行するのに伴って、輪状チェーン７３の海
底に対する当接位置が移動するため、図１０に示す洗耕
装置と同様に異なる場所に繁茂する雑海草を除外するこ
とができる。

【０００９】図１２は、チェーン塊を使用した洗耕装置
を示す正面図である。図１２に示すように、洗耕船６１
の後端には、クレーン駆動装置８１が配置されており、
この駆動装置８１にクレーン８２が設置され、上方に向
かって延びている。クレーン８２の内部をワイヤ８３が
挿通しており、ワイヤ８３はクレーン８２の上部から海
面４１に向かって垂れ下がっている。駆動装置８１を駆
動することにより、クレーン８２の上下方向の角度を変
更することができると共に、ワイヤ８３を洗耕船６１か
ら引き出したり、又は引き込むことができる。ワイヤ８
３の先端には、駆除具８６が取り付けられており、駆除
具８６は、コンクリート部材８４とコンクリート部材８
４の下面に設置されたチェーン塊８５とから構成されて
いる。チェーン塊８５は多数のチェーンが束ねられて形
成されており、通常、その重量は３．８トン程度であ
る。

【００１０】このように構成された洗耕装置において、
クレーン駆動装置８１を駆動して、クレーン８２を上下
方向に回動させると共に、ワイヤ８３を洗耕船６１から
引き出して、駆除具８６を水平方向に３０乃至４０メー
トル投げ飛ばす。投げ飛ばされた駆除具８６は、海中４
３に沈み、海底４２に接触する。次に、クレーン８２を
駆動装置８１により適宜回動させると共に、ワイヤ８３
を引き込んで、洗耕船６１に向けて引き寄せる。そうす
ると、駆除具８６のチェーン塊８５が海底４２を摺動す
るため、海底４２に付着した雑海草が削り取られる。こ
れにより、雑海草が除去される。

【００１１】図１３は、回転式駆除具が取り付けられた
洗耕装置を示す正面図である。図１３において、図１２
と同一物には同一符号を付してその詳細な説明は省略す
る。クレーン８２の上部にはその回転軸９２が海面４１
に垂直となるようにモーター９１が取り付けられてお
り、回転軸９２の先端には駆除具８６が取り付けられて
いる。

【００１２】このように構成された洗耕装置において、
クレーン駆動装置８１を駆動して、クレーン８２を下降
させ、駆除具８６を海底４２に当接させた後、モーター
９１を駆動して回転軸９２を回転させることにより、駆
除具８６を回転させる。そうすると、駆除具８６のチェ
ーン塊８５が回転するため、海底４２から雑海草が削り
取られる。これにより、雑海草が除去され、海底４２は
食用海草が着生しやすい岩場となる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来技術には、以下に示す問題点がある。即ち、図９に
示すチェーン振りは、上述のように自走しないため、設
置場所が限定されるという問題点がある。また、動力源
が潮流、波浪及び潮位の変化であり、自然現象に頼って
いるため、雑海草の駆除効率が低いという難点がある。
更に、潮流、波浪及び潮位が変化することによって、駆
除効率が変化してしまうという欠点がある。

【００１４】図１０に示す洗耕装置においては、駆除具
６３を洗耕船６１で牽引するだけであり、一回の作業で
は、雑海草の繁茂状況に応じて、隅々まで駆除すること
が困難である。また、岩及び石等の間にチェーン６６が
挟まった場合は、洗耕船６１を後進させるか、又はＵタ
ーンさせて、チェーン６６を正常な状態に戻す必要があ
り、作業効率が低下する。

【００１５】図１１に示す洗耕装置では、当接部７３ａ
の海底４２に対する接触面積が小さいため、雑海草を十
分に除去する前に、洗耕船６１が移動し、当接部７３ａ
の当接位置が変化してしまうという問題点がある。除去
効率を向上させるために、洗耕船６１の進行速度を低下
させることも考えられるが、この場合は、作業効率が低
下してしまう。

【００１６】図１２に示す洗耕装置では、図１０に示す
洗耕装置と同様に、駆除具８６自体は動作せず、クレー
ン８２により洗耕船６１側に駆除具８６を引き寄せるだ
けである。このため、雑海草の除去効率が不十分である
という問題点がある。また、駆除具８６の移動と共に、
海底の石も洗耕船６１に向かって引き寄せられるため、
漁場に自然破壊が発生するという難点がある。

【００１７】図１３に示す洗耕装置では、作業可能な水
深が６ｍ程度である。実際の海底では、水深２乃至１３
ｍに亘って雑海草が繁茂しており、浅い海域の雑海草し
か駆除できないという難点がある。

【００１８】また、図９乃至１３に示す海底４２とは異
なり、実際の海底は平坦ではなく、起伏が存在するとい
う問題点がある。図１４は、海底を示す模式図である。
図１４に示すように、海底４２は起伏に富んでおり、岩
４４ａ，４４ｂが存在すると共に、海底４２の表面には
多数の石４５が転がっている。図９及び１０にて示す従
来技術では、夫々、チェーン５２ａ，５２ｂ及び駆除具
６３を細部に入り込ませることが困難であるため、岩４
４ａ，４４ｂの間に繁茂する雑海草４６ａ及び石４５の
陰に存在する雑海草４６ｂを除去することが困難であ
る。一方、図１１に示すチェーン７３並びに図１２及び
１３に示す駆除具は岩陰等入り込むことが可能であるた
め、雑海草４６ａ，４６ｂを除去することができるもの
の、海面形状が複雑であるため、作業効率が低下すると
いう問題点がある。

【００１９】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、高い作業効率及び駆除効率で雑海草を除去
することができる雑海草駆除船を提供することを目的と
する。

【００２０】

【課題を解決するための手段】本発明に係る雑海草駆除
船は、船体上に設けられた第１ドラムと、前記船体上に
設けられ前記第１ドラムから船尾側に所定距離離隔した
第２ドラムと、前記第１ドラム及び第２ドラムに巻き架
けられて閉ループを構成する複数個の環状チェーンと、
前記チェーンを前記第１ドラム及び第２ドラムと海底と
の間で循環するように回転駆動する駆動手段と、を有
し、前記第１ドラムにおけるチェーンの巻き架け領域の
長さと前記第２ドラムにおける巻き架け領域の長さとは
異なることを特徴とする。

【００２１】この場合に、前記第２ドラムにおけるチェ
ーンの巻き架け領域は第１ドラムにおけるチェーンの巻
き架け領域より長いものであってもよい。また、前記第
１ドラムにおけるチェーンの巻き架け領域は第２ドラム
におけるチェーンの巻き架け領域より長いものであって
もよい。

【００２２】前記船体を貫通するチェーン通過孔を有
し、前記チェーンは前記通過孔を介して前記第１ドラム
及び第２ドラムに巻き架けられていてもよい。

【００２３】本発明に係る他の雑海草駆除船は、船体上
の右舷側に設けられた第１ドラムと、前記船体上の左舷
側に設けられた第２ドラムと、前記第１ドラム及び第２
ドラムに巻き架けられて閉ループを構成する複数個の環
状チェーンと、前記チェーンを前記第１ドラムから第２
ドラムを経て海底に至り、第１ドラムに戻るように回転
駆動する駆動手段と、を有することを特徴とする。

【００２４】いずれの雑海草駆除船においても、前記第
１及び第２ドラムは衝撃を吸収する衝撃防止部材を介し
て船体に設置されていることが好ましい。

【００２５】また、いずれの雑海草駆除船においても、
船底の海水を吸引する吸引装置と、この吸引装置により
吸引された海水を船体上で濾過する濾過装置とを有する
ことが好ましい。

【００２６】請求項１に係る雑海草駆除船においては、
各環状チェーンは水深に比して十分に長いため、海底の
形状に倣いつつ、海底に線接触している。次に、駆動手
段により、環状チェーンを回転させる。そうすると、環
状チェーンは海底に摺動しつつ回転するため、この摺動
部に繁茂する雑海草が擦り取られる。この場合に、第２
ドラムが第１ドラムから所定距離離隔するように設けら
れているため、環状チェーンのうち、この所定距離と略
同一の長さの部分が海底を摺動する。即ち、回転方向に
沿って、環状チェーンの前述の長さの部分が海底の形状
に倣いつつ摺動する。また、環状チェーンは複数個巻き
架けられているため、環状チェーンの回転軸方向につい
ても、各環状チェーンが海底を摺動することになる。更
に、第１ドラムにおける環状チェーンの巻き架け領域の
長さと第２ドラムにおける巻き架け領域の長さが異なっ
ているため、環状チェーンは船の進行方向に対し傾斜し
た方向に移動して海底を摺動する。このため、複数個の
環状チェーンは、雑海草駆除船を進行させることによ
り、海底を線状ではなく面で摺動して走破する。これに
より、環状チェーンの間の海底に繁茂する雑海草が確実
に除去され、広範囲の領域において雑海草が高い駆除効
率で除去される。特に、海底に岩及び石等が存在する場
合であっても、環状チェーンが岩及び石等の形状に倣う
ため、岩陰等に繁茂する雑海草も同様に擦り取られる。

【００２７】なお、環状チェーンの回転方向に特に制限
はないものの、海底においてチェーン移動方向が船の進
行方向と同一となるように環状チェーンを回転させるこ
とが除去効率上好ましい。この場合は、環状チェーンは
更に高い衝撃力で海底を摺動することになる。これによ
り、更に一層高い効率で雑海草を駆除することができ
る。

【００２８】チェーン通過孔の大きさを可及的に抑制す
るため、第２ドラムにおけるチェーンの巻き架け領域を
第１ドラムのものに比して長くしてもよい。この場合
は、各環状チェーン同士の間隔は、船尾に向かうにつれ
て大きくなっている。これにより、環状チェーンは船の
進行方向に対し傾斜した方向に移動して海底を摺動し、
各環状チェーンの間に繁茂する雑海草が確実に除去され
る。また、第１ドラムを船首近傍等に設置する場合は、
第１ドラムにおけるチェーンの巻き架け領域を第２ドラ
ムのものに比して長くしてもよい。これにより、船首中
央部に位置する操作室等を回避して、チェーンを巻き架
けることが可能となる。

【００２９】第１ドラムの設置場所は特に限定されない
ものの、船体にチェーン通過孔を設け、例えばこのチェ
ーン通過孔付近に第１ドラムを設けてもよい。この場合
に、環状チェーンは、海底から、通過孔、第１ドラム及
び第２ドラムを通過して再度海底に達するように、第１
ドラム及び第２ドラムに巻き架けられているものとす
る。また、この場合においてもチェーンの回転方向は、
上述のように正回転及び逆回転のいずれであってもよ
い。

【００３０】請求項３に係る雑海草駆除船においては、
第１ドラムが右舷側に設けられていると共に、第２ドラ
ムが左舷側に設けられている。このため、環状チェーン
の回転方向は、雑海草駆除船の進行方向に対して垂直と
なっている。このような雑海草駆除船において、駆動手
段により、環状チェーンを回転させつつ、駆除船を進行
させる。そうすると、環状チェーンは船の進行方向に対
し傾斜した方向に移動して海底を摺動するため、各環状
チェーンの間に繁茂する雑海草が確実に除去される。こ
れにより、請求項１に係る雑海草駆除船と同様に広範囲
の領域において雑海草が高い駆除効率で除去される。

【００３１】通常、海底は起伏に富んでおり、この起伏
に倣いつつ環状チェーンは海底を摺動する。このため、
環状チェーンの回転速度が不規則となり、衝撃が発生し
やすい。このような衝撃は、環状チェーンから各ドラム
及び船体全体に伝播し、船体内の機器類に悪影響を及ぼ
す。そこで、本発明においては、環状チェーンの衝撃が
船体全体に伝播することを防止するために、第１及び第
２ドラムは衝撃防止部材を介して船体に設置されている
ことが好ましい。これにより、船体に積載された各機器
類の破損及び故障が防止されると共に、環状チェーンの
回転が滑らかとなるため、環状チェーン同士が絡まるこ
とを防止することができる。このような衝撃防止部材
に、ゴム材、コイルスプリング及び板バネ等がある。

【００３２】また、船底の海水を吸引する吸引装置を設
け、この吸引装置により海水を吸引し、船体上で濾過装
置によりこれらの海水を濾過してもよい。環状チェーン
により擦り取られた雑海草は海中を浮遊しているが、こ
れにより、海水から雑海草を濾過して、海中を清浄に保
つことができる。

【００３３】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施例について、
添付の図面を参照して具体的に説明する。図１乃至３は
本発明の実施例に係る雑海草駆除船を示す模式図であ
り、図１は正面図、図２は平面図、図３は雑海草駆除船
の船尾部を拡大して示す正面図である。図１乃至３にお
いて図９乃至１４と同一物には同一符号を付してその詳
細な説明は省略する。図１及び２に示すように、船体１
の甲板１ａ前部には操作室２が設置されている。操作室
２は窓３及びドア４を有し、操作室２の屋根には支持台
５ａを介してレーダー５ｂが設置されている。操作室２
の屋根上で支持台５ａの後方には、支持棒６ａが甲板１
ａに垂直に設置されており、支持棒６ａの上端には、船
灯６ｂが固定されている。

【００３４】船体１の前端には、アンカー支持部材７ａ
が設置されており、アンカー支持部材７ａには、その軸
が矢印８にて示す進行方向に垂直であると共に、甲板１
ａに水平であるドラム７ｂが回転可能に取り付けられて
いる。ドラム７ｂにはアンカー用ロープ７ｃが架けられ
ており、ロープ７ｃの海面側の先端にアンカー７ｄが取
り付けられている。

【００３５】船体１の船底１ｂには、エンジン９が載置
されており、エンジン９の後方には推進装置１０が船底
１ｂに固定されている。エンジン９と推進装置１０と
は、シャフト１１により接続されており、エンジン９の
駆動力がシャフト１１を介して推進装置１０に伝達さ
れ、矢印８の方向に船体１が前進するようになってい
る。

【００３６】操作室２の後方の甲板１ａには、支持台１
２ａを介してアンカー巻上げ用ドラム１２ｂが回転可能
に固定されている。ドラム１２ｂの軸には駆動装置１２
ｃが設置されており、この駆動装置１２ｃを駆動させる
ことにより、ドラム１２ｂはアンカー用ロープ７ｃを巻
き上げることができる。ドラム１２ｂの駆動装置１２ｃ
の反対側（右舷側）には、クレーン支持柱１３ａが甲板
１ａに立設されており、クレーン支持柱１３ａの上部に
クレーン１３ｂが上下方向及び水平方向に回転可能に設
置されている。クレーン１３ｂは、荷重に耐えられるよ
う支持部材１３ｃ，１３ｄにより支持されている。支持
柱１３ａの中央部からクレーン１３ｂの中央部に向かっ
て、油圧装置１３ｅが延びており、油圧装置１３ｅを伸
縮させることにより、クレーン１３ｂが上昇下降するよ
うになっている。クレーン１３ｂの支持柱１３ａの反対
側の先端にはフック１３ｆが配置されている。雑海草の
駆除作業を実施せず、単に航行する場合は、このフック
１３ｆを後述の環状チェーンに掛けた後、クレーン１３
ｂを作動することにより、環状チェーンは持ち上げられ
る。また、クレーン１３ｂは、環状チェーンを交換する
際にも使用される。

【００３７】船体１の略中央部の甲板１ａ上には、第１
ドラム支持部材１４ａが設置されており、この第１ドラ
ム支持部材１４ａから、第１アーム１４ｂが、その先端
が船体１の前方に向かって上方となるように延びてい
る。第１アーム１４ｂは第１ドラム支持部材１４ａを支
軸として揺動可能となっている。第１アーム１４ｂの上
端には第１ドラム１４ｃが回転可能に設置されており、
第１ドラム１４ｃの回転軸は船体１の進行方向に垂直で
あると共に、甲板１ａに水平となっている。第１アーム
１４ｂの下方には、第１アーム支持部材１４ｄが配置さ
れており、第１アーム支持部材１４ｄは甲板１ａに固定
されている。第１アーム支持部材１４ｄと第１アーム１
４との間にはクッションゴム（衝撃防止部材）１４ｅが
配置されている。図２に示すように、第１ドラム１４ａ
と同軸となるように第１ドラム駆動装置（駆動手段）１
４ｆが配置されている。第１ドラム駆動装置１４ｆは電
動又は油圧式であり、第１ドラム駆動装置１４ｆを駆動
することにより、第１ドラム１４ａが回転するようにな
っている。また、第１ドラム１４ａには回転軸に垂直と
なるように、複数枚の第１仕切り板１４ｇが設けられて
おり、各第１仕切り板１４ｇ同士は等間隔となってい
る。

【００３８】船体１の甲板１ａ船尾部には、第２ドラム
支持部材１５ａが設置されており、この第２ドラム支持
部材１５ａから、第２アーム１５ｂが、その軸が船体１
の後方に向かって上方となるように延びている。第２ア
ーム１５ｂは第２ドラム支持部材１５ａを支軸として揺
動可能となっている。第２アーム１５ｂの上端には第２
ドラム１５ｃが回転可能に設置されており、第２ドラム
１５ｃの回転軸は、第１ドラム１４ｃの回転軸に平行と
なっている。第２アーム１５ｂの下方には、第２アーム
支持部材１５ｄが配置されており、第２アーム支持部材
１５ｄは甲板１ａに固定されている。第２アーム支持部
材１５ｄと第２アーム１５との間にはクッションゴム１
５ｅが配置されている。第２ドラム１５ａと同軸となる
ように、第２ドラム駆動装置（駆動手段）１５ｆが配置
されている。第２ドラム駆動装置１５ｆは、第１ドラム
駆動装置１５ｆと同様に電動又は油圧式である。また、
第２ドラム１５ａには回転軸に垂直となるように、第１
仕切り板と同数の第２仕切り板１５ｇが設けられてお
り、各第２仕切り板１５ｇ同士は等間隔となっている。
第２ドラム１５ｃは第１ドラム１４ｃに比して軸方向の
長さが長くなっており、このため、第１仕切り板１４ｇ
同士の間隔に比して、第２仕切り板１５ｇ同士の間隔は
大きくなっている。これにより、後述の環状チェーンに
おける第２ドラム１５ｃの巻き架け領域が第１ドラム１
４ｃの巻き架け領域より長くなっている。

【００３９】船体１の中央部にはチェーン通過孔１６が
設けられており、チェーン通過孔１６内を通過し、更に
第１ドラム１４ｃ及び第２ドラム１５ｃの上部を通過し
て、再び通過孔１６内に戻るように、環状チェーン１７
が第１ドラム１４ｃ及び第２ドラム１５ｃに複数本巻き
架けられている。環状チェーン１７は、互いに交叉する
ことがないようにするため、第１仕切り板１４ｇ同士の
間隙及び第２仕切り板１５ｇ同士の間隙のいずれの間隙
についても、各間隙に１本ずつ配置されている。第１仕
切り板１４ｇ同士の間隔に比して、第２仕切り板１５ｇ
同士の間隔は大きいため、第１ドラム１４ｃ及び第２ド
ラム１５ｃの一端側に巻き架けられた環状チェーン１７
ａと、これらの他端側に巻き架けられた環状チェーン１
７ｂとの間の距離は、船体１の後方となるにつれ大きく
なっている。第１ドラム１４ｃ及び第２ドラム１５ｃを
回転させることにより、図１中の矢印にて示すように環
状チェーン１７は回転するようになっている。この場合
に、図３に示すように、環状チェーン１７が回転する
と、回転時の衝撃が第２ドラム１５ｃ及び第２アーム１
５ｂを介して船体１全体に伝播する。この衝撃を可及的
に抑制して、船体内の各機器類を保護するために、第２
アーム支持部材１５ｄ上にクッションゴム（衝撃防止部
材）１５ｅが配置されている。同様に、第１アーム支持
部材１４上にクッションゴム１４ｅが配置されている。
クッションゴム１５ｅには、バネ等他の衝撃吸収部材に
比して、取り付け及び取り外し容易であることに加え、
安価であるという利点がある。

【００４０】また、環状チェーン１７は水深を考慮して
十分長いものとしてある。このため、環状チェーン１７
は海底４２に単に接するのではなく、海底４２の岩４４
及び石４５の形状に倣いつつ、海底４２に接している。
このため、環状チェーン１７は岩４４及び石４５の陰に
も入り込んでいる。

【００４１】なお、第１ドラム１４ｃ及び第２ドラム１
５ｃを逆回転させることにより、矢印の反対方向に環状
チェーン１７を回転させることもできる。

【００４２】このように構成された雑海草駆除船におい
て、第１ドラム駆動装置１４ｆを駆動して第１ドラム１
４ｃを回転させると共に、第２ドラム駆動装置１５ｆを
駆動して第２ドラム１５ｃを回転させる。第１ドラム１
４ｃ及び第２ドラム１５ｃが回転することにより、環状
チェーン１７が回転し始める。この場合に、船体１を停
止させつつ、環状チェーン１７を回転させることも可能
であるが、本実施例ではエンジン９を駆動して、船体１
を矢印８方向に進行させつつ、環状チェーン１７を回転
させる。また、第２ドラム駆動装置１５ｆのみを駆動し
て、第２ドラム１５ｃを回転させ、この回転により環状
チェーン１７を回転させて、第１ドラム１４ｃを環状チ
ェーン１７により従動回転させてもよい。

【００４３】そうすると、環状チェーン１７は海底４２
の形状に倣いつつ、海底４２を摺動する。即ち、岩４４
及び石４５等の形状に倣いつつ、環状チェーン１７は回
転する。このため、海面４２の平坦部に繁茂する雑海草
が擦り取られることに加え、岩４４及び石４５の陰に生
息する雑海草も擦り取られる。また、環状チェーン１７
は、例えば、環状チェーン１７ａ及び環状チェーン１７
ｂのように、船体１の後方となるにつれ、環状チェーン
同士の距離が大きくなっており、環状チェーン１７は、
環状チェーンは船の進行方向に対し傾斜した方向に移動
して摺動する。。図４は環状チェーン１７が傾斜した方
向に移動して摺動する様子を示す模式図である。図４に
示すように、環状チェーン１７ｃ，１７ｄが矢印２２に
て示す方向に回転しつつ、船体１は矢印８にて示す方向
に進行する。このため、環状チェーン１７ｃと１７ｄと
の間に雑海草２４が存在する場合でも、環状チェーン１
７ｃが矢印２５にて示す方向に進行し、２点鎖線２３に
示すように雑海草２４を横切るため、雑海草２４は擦り
取られる。これにより、環状チェーン１７ｃと１７ｄと
の間に繁茂する雑海草は、確実に駆除される。

【００４４】このように環状チェーン１７が海底４２に
対して隙間なく摺動するため、一度の駆除作業で海底４
２の広い領域に亘って雑海草を除去することができると
共に、接触域の雑海草を確実に除去することができる。
また、船体１を進行させつつ、環状チェーン１７を回転
させているため、環状チェーン１７の回転速度に船体１
の進行速度が加算され、更に一層高い衝撃力で、環状チ
ェーン１７は海底４２を摺動する。これにより、更に一
層高い効率で雑海草が駆除される。

【００４５】また、環状チェーン１７を逆回転させつ
つ、船体１を後進させることにより、雑海草２４を擦り
取ることができ、これによりＵターンすることなく、同
一海域を繰り返し駆除することができる。また、岩４４
及び石４５等に環状チェーン１７が挟まった場合でも、
環状チェーン１７を逆回転させることにより、容易に外
すことができる。

【００４６】更に、アーム支持部材１４ｄ，１５ｄとア
ーム１４ｂ，１５ｂとの間にクッションゴム１４ｅ，１
５ｅが配置されているため、環状チェーン１７による衝
撃が吸収されると共に、環状チェーン１７が円滑に回転
しやすくなるため、環状チェーン１７同士が絡まること
が防止される。

【００４７】上述の雑海草駆除が終了した後、図１に示
すクレーン１３ｂのフック１３ｆを環状チェーン１７に
引っかけ、次に油圧装置１３ｅを稼働して、フック１３
ｆを移動させることにより、環状チェーン１７を第１ド
ラム１４ｃ及び第２ドラム１５ｃから離隔して船上に搭
載する。また、雑海草の駆除を開始する場合は、反対の
順番で、環状チェーン１７を第１ドラム１４ｃ及び第２
ドラム１５ｃに装着すればよい。

【００４８】なお、雑海草駆除船は、浅瀬にて駆除作業
を実施するため、潮流、風、波及び推進機の故障等によ
り、座礁する虞れがある。この座礁を回避するために、
駆除船が浅瀬に入る前に、予め沖合にアンカー７ｄを固
定しておく。推進機の故障等緊急時には、駆動装置１２
ｃを駆動することにより、アンカー巻上げ用ドラム１２
ｂを回転させ、アンカー用ロープ７ｃを巻き上げる。こ
れにより、駆除船はアンカー７ｄに向かって引き寄せら
れ、安全に停泊可能な沖合まで移動することができる。

【００４９】本実施例においては、衝撃防止部材とし
て、第１アーム支持部材１４ｄと第１アーム１４との間
及び第２アーム支持部材１５ｄと第２アーム１５との間
に、夫々、クッションゴム１４ｅ，１５ｅが配置されて
いるが、この衝撃防止部材は、他の材質のものであって
もよい。

【００５０】図５は、他の衝撃防止部材を示す模式図で
ある。図５において、図３と同一物には同一符号を付し
てその詳細な説明は省略する。図５（ａ）に示すよう
に、クッションゴムに替えてコイルバネ１８を衝撃吸収
部材として使用してもよい。コイルバネ１８は、クッシ
ョンゴムに比してより一層柔軟に衝撃を吸収することが
できる。また、図５（ｂ）に示すように、クッションゴ
ムに替えて板バネ１９を衝撃吸収部材として使用しても
よい。板バネ１９は、他の衝撃吸収部材に比して強度が
高いため、重荷重の衝撃に耐えることができる。

【００５１】また、本実施例における雑海草駆除船に吸
引装置及び濾過装置を設けてもよい。図６は吸引装置及
び濾過装置が設けられた雑海草駆除船を示す模式図であ
る。図６において図１と同一物には同一符号を付してそ
の詳細な説明は省略する。図６に示すように、船底１ｂ
のうち、第１アーム１４ｂと第２アーム１５ｂとの間に
吸引装置２０が設置され、この吸引装置２０に隣接する
ように濾過装置２１が設置されている。吸引装置２０は
海面４１に接触している。このような吸引装置２０を適
宜の駆動装置（図示せず）を使用して駆動して海水を吸
引し、得られた海水を濾過装置２１で濾過する、そうす
ると、環状チェーン１７が海底４１に繁茂する雑海草を
擦り取り、雑海草は海中４３に浮遊するものの、この浮
遊海草は海水と共に吸引され、濾過装置２１により海水
から分離される。雑海草除去後、海水は海中４３に排出
される。これにより、海中４３を清浄に維持しつつ、雑
海草を除去することができる。

【００５２】次に他の実施例について説明する。図７は
船体にチェーン通過孔が形成されていない実施例を示す
模式的平面図である。図７において、図１と同一物には
同一符号を付してその詳細な説明は省略する。図７
（ａ）に示す雑海草駆除船においては、船体１の前端に
第１ドラム１４ｃが設けられると共に、船尾部に第２ド
ラム１５ｃが設けられている。このように構成された雑
海草駆除船において、船体１を進行させつつ、環状チェ
ーン１７を回転させる。そうすると、第１ドラム１４ｃ
における環状チェーン１７の巻き架け領域が、第２ドラ
ムにおける巻き架け領域より長くなっているため、図１
に示す実施例と同様に、環状チェーン１７は船の進行方
向に対し傾斜した方向に移動して海底を摺動する。これ
により、環状チェーン１７の間に繁茂する雑海草は、確
実に駆除される。また、この効果に加え、船体１の長さ
と第１ドラム１４ｃと第２ドラム１５ｃとの間の距離が
略等しくなるため、環状チェーン１７の海底に対する掃
海面積が更に一層広くなると共に、チェーン通過孔を船
底を設けなくてよいという効果を奏する。但し、操作室
２が船体１の前方中央部に位置する場合は、この操作室
２を避けるように環状チェーン１７を配置する必要があ
るため、環状チェーン１７の本数を増加させることが困
難であるという欠点がある。

【００５３】また、図７（ｂ）に示すように、第１ドラ
ム１４ｃ及び第２ドラム１５ｃを、夫々、船体１の右舷
及び左舷に設け、環状チェーン１７をその回転軸が船体
１の進行方向８と同一となるように設けてもよい。この
ように構成された雑海草駆除船においては、図７（ａ）
に示す雑海草駆除船と同様の効果を奏することに加え、
環状チェーン１７の回転方向が船体１の進行方向８に垂
直であるため、船体１の進行と共に、全てのチェーン１
７が、同一海面を摺動することになる。このように多数
の環状チェーン１７が同一部位を摺動することにより、
この部位に繁茂する雑海草が更に一層確実に除去され
る。但し、この場合は、環状チェーン１７の回転方向が
船体１の進行方向に垂直となってしまうため、船体１の
進行速度と環状チェーン１７の回転速度とを加算して、
環状チェーン１７を海底に擦りつけことはできない。

【００５４】図８は第２ドラムが分割された実施例を示
す模式的平面図である。図８において、図１と同一物に
は同一符号を付してその詳細な説明は省略する。図８に
示す雑海草駆除船においては、第２ドラム１５ｃが２つ
のドラムに分割されている。各ドラムの回転軸は、船体
の進行方向に対して垂直ではなく傾斜しており、船体１
の右舷又は左舷から操作室２の後方部に向かって、船体
１より遠ざかるように配置されている。このように構成
された雑海草駆除船においては、第１ドラム１４ｃから
第２ドラム１５ｃに向かって、環状チェーン１７ａと環
状チェーン１７ｂとの間の距離が更に一層大きくなる。
このため、環状チェーン１７は、図１に示す実施例のも
のに比して更に一層傾斜して海底４２を摺動する。これ
により、雑海草の駆除効率が更に向上する。また、第１
ドラム１４ｃの長さを短くすることができるため、チェ
ーン通過孔１６の大きさを小さくすることができる。な
お、第２ドラム１５ｃと同様に、第１ドラム１４ｃを分
割してもよい。

【００５５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
第１及び第２ドラムに複数本の環状チェーンが巻き架け
られており、各環状チェーンが、岩及び石等の形状に倣
いつつ、海底を傾斜した方向に移動して摺動するので、
高い駆除効率及び作業効率で雑海草を駆除することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る雑海草駆除船を示す模式
的正面図である。

【図２】本発明の実施例に係る雑海草駆除船を示す模式
的平面図である。

【図３】雑海草駆除船の船尾部を拡大して示す模式的正
面図である。

【図４】環状チェーンが傾斜した方向に移動して摺動す
る様子を示す模式図である。

【図５】他の衝撃吸収部材を示す模式図である。

【図６】吸引装置及び濾過装置が設けられた雑海草駆除
船を示す模式図である。

【図７】船体にチェーン通過孔が形成されていない実施
例を示す模式的平面図である。

【図８】第２ドラムが分割された実施例を示す模式的平
面図である。

【図９】チェーン振りを示す模式図である。

【図１０】洗耕船により駆除具を牽引する洗耕装置を示
す模式図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は洗耕装置の
駆除具を拡大して示す斜視図である。

【図１１】駆除具自体が駆動する洗耕装置を示す図であ
り、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。

【図１２】チェーン塊を使用した洗耕装置を示す正面図
である。

【図１３】回転式駆除具が取り付けられた洗耕装置を示
す正面図である。

【図１４】海底を示す模式図である。

【符号の説明】

１；船体 １ａ；甲板 １ｂ；船底 ２；操作室 ３；窓 ４；ドア ５ａ；支持台 ５ｂ；レーダー ６ａ；支持棒 ６ｂ；船灯 ７ａ；アンカー支持部材 ７ｂ；ドラム ７ｃ；アンカー用ロープ ７ｄ；アンカー ９；エンジン １０；推進装置 １１；シャフト １２ａ；支持台 １２ｂ；アンカー巻上げ用ドラム １２ｃ；駆動装置 １３ａ；クレーン支持中 １３ｂ；クレーン １３ｃ，１３ｄ；クレーン支持部材 １３ｅ；油圧装置 １３ｆ；フック １４ａ；第１ドラム支持部材 １４ｂ；第１アーム １４ｃ；第１ドラム １４ｄ；第１アーム支持部材 １４ｅ；クッションゴム １４ｆ；第１ドラム駆動装置 １４ｇ；第１仕切り板 １５ａ；第２ドラム支持部材 １５ｂ；第２アーム １５ｃ；第２ドラム １５ｄ；第２アーム支持部材 １５ｅ；クッションゴム １５ｆ；第２ドラム駆動装置 １５ｇ；第２仕切り板 １６；チェーン通過孔 １７，１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ；環状チェーン １８；コイルバネ １９；板バネ ２０；雑海草吸引装置 ２１；濾過装置 ２４，４６ａ，４６ｂ；雑海草 ４１；海面 ４２；海底 ４３；海中 ４４，４４ａ，４４ｂ；岩 ４５；石 ５１；フロート ５２ａ，５２ｂ；チェーン ５３ａ，５３ｂ；アンカー ５４ａ，５４ｂ；海底接触部 ５５ａ，５５ｂ；下降部 ６１；洗耕船 ６２；接続用チェーン ６２ａ；途中部 ６３，８６；駆除具 ６４；先端棒 ６４ａ；中央部 ６５；支持用ロープ ６６；海底摺動用チェーン ６７；キャタピラ固定部材 ６８；スプロケット固定部材 ６９ａ；ブルトーザ用キャタピラ ６９ｂ；星形スプロケット ７１；支持部材 ７２；チェーンドラム ７３；輪状チェーン ７３ａ；当接部 ８１；クレーン駆動装置 ８２；クレーン ８３；ワイヤ ８４；コンクリート部材 ８５；チェーン塊 ９１；モーター ９２；回転軸

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体上に設けられた第１ドラムと、前記
   船体上に設けられ前記第１ドラムから船尾側に所定距離
   離隔した第２ドラムと、前記第１ドラム及び第２ドラム
   に巻き架けられて閉ループを構成する複数個の環状チェ
   ーンと、前記チェーンを前記第１ドラム及び第２ドラム
   と海底との間で循環するように回転駆動する駆動手段
   と、を有し、前記第１ドラムにおけるチェーンの巻き架
   け領域の長さと前記第２ドラムにおける巻き架け領域の
   長さとは異なることを特徴とする雑海草駆除船。
2. 【請求項２】 前記第２ドラムにおけるチェーンの巻き
   架け領域は第１ドラムにおけるチェーンの巻き架け領域
   より長いことを特徴とする請求項１に記載の雑海草駆除
   船。
3. 【請求項３】 前記第１ドラムにおけるチェーンの巻き
   架け領域は第２ドラムにおけるチェーンの巻き架け領域
   より長いことを特徴とする請求項１に記載の雑海草駆除
   船。
4. 【請求項４】 前記船体を貫通するチェーン通過孔を有
   し、前記チェーンは前記通過孔を介して前記第１ドラム
   及び第２ドラムに巻き架けられていることを特徴とする
   請求項１乃至３のいずれか１項に記載の雑海草駆除船。
5. 【請求項５】 船体上の右舷側に設けられた第１ドラム
   と、前記船体上の左舷側に設けられた第２ドラムと、前
   記第１ドラム及び第２ドラムに巻き架けられて閉ループ
   を構成する複数個の環状チェーンと、前記チェーンを前
   記第１ドラムから第２ドラムを経て海底に至り、第１ド
   ラムに戻るように回転駆動する駆動手段と、を有するこ
   とを特徴とする雑海草駆除船。
6. 【請求項６】 前記第１及び第２ドラムは衝撃を吸収す
   る衝撃防止部材を介して船体に設置されていることを特
   徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の雑海草
   駆除船。
7. 【請求項７】 船底の海水を吸引する吸引装置と、この
   吸引装置により吸引された海水を船体上で濾過する濾過
   装置とを有することを特徴とする請求項１乃至６のいず
   れか１項に記載の雑海草駆除船。