JPH09287397A - トンネル覆工壁面の補修方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トンネル１０の開口を大きく低減させること
なく、効率的に、そのトンネル１０の劣化した覆工壁面
１１を補修する方法を提供する。 【解決手段】 清掃されたトンネル壁面１１の床の両側
部を除く床部分に、新たなインバート部１２を形成し、
このインバート部１２と共同して、Ｌ字状横断面形状を
有し、繊維補強材が混入されたモルタル部材からなる側
壁型枠部材１３及び全体に弧状の横断面形状を有し、繊
維補強材が混入されたモルタル部材からなる頂部型枠部
材１４でトンネル壁面１１を覆い、頂部型枠部材１４及
び側壁型枠部材１３とこれら両型枠部材１３及び１４に
覆われたトンネル壁面１１との間隙にモルタル１５を注
入して、トンネル壁面１１とこのトンネル壁面１１を覆
う頂部型枠部材１４及び側壁型枠部材１３との一体化を
図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はトンネル覆工壁面の
補修方法に関し、さらに詳細には、水路トンネルのよう
な比較的小さな開口面積を有するトンネルの劣化した覆
工壁面を補修するのに好適なトンネル覆工壁面補修方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術】水路トンネルの覆工コンクリートは、長
年の使用により、経年劣化を生じる。そのため、劣化の
進行度合いに応じて、トンネル覆工壁面を補修する必要
が生じる。道路や鉄道のような大きな開口面積を有する
大規模なトンネルの覆工壁面の補修方法の１つに、ブロ
ックライニング工法がある。

【０００３】ブロックライニング工法は、トンネル壁面
を覆うライニングとして、鉄筋で補強されたプレキャス
トコンクリート型枠を用いる工法である。このブロック
ライニング工法では、トンネル覆工壁面の劣化した部分
が清掃作業により除去された後、トンネル壁面が多数の
プレキャストコンクリート型枠により覆われる。

【０００４】トンネル壁面と、これを覆うプレキャスト
コンクリート型枠との間には、モルタル或いはコンクリ
ートが注入され、トンネル壁面とプレキャストコンクリ
ート型枠とが一体的に結合されることにより、このプレ
キャストコンクリート型枠により、新たな覆工コンクリ
ート壁面が形成される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、比較的大規
模なトンネルに適用されるブロックライニング工法で
は、これに用いられるプレキャストコンクリート型枠は
大型、重重量であり、多数のプレキャストコンクリート
型枠を所定箇所に組み付けるのに大型機械装置を必要と
する。しかも、鉄筋により補強されたプレキャストコン
クリート型枠の厚さ寸法は十数センチメートルを越える
ことから、補修後のトンネル開口断面を大きく縮小して
しまう。

【０００６】そのため、従来のブロックライニング工法
を水路トンネルのような比較的小さな開口面積のトンネ
ルの覆工壁面の補修に適用することは、トンネル内への
大型機械装置の搬入が困難であること、比較的小さなト
ンネル開口断面を大きな縮小率で低減させてしまうこと
等の観点から、困難であった。

【０００７】本発明の目的は、トンネル開口を大きく低
減させることなく、しかも効率的に、そのトンネルの劣
化した覆工壁面を補修し得るトンネル覆工壁面の補修方
法を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明はトンネル覆工壁
面の補修方法であり、前述の技術的課題を解決するため
に以下のように構成されている。すなわち、本発明は、
トンネル壁面の清掃後、このトンネルにおける床の両側
部を除く床部分に、コンクリートを打設して新たなイン
バート部を形成すること、Ｌ字状横断面形状を有し、繊
維補強材が混入された側壁型枠部材をインバート部の両
側でトンネルの長手方向に連続して整列配置し、この側
壁型枠部材でトンネル壁面の側部を覆うこと、全体に弧
状の横断面形状を有し、繊維補強材が混入された頂部型
枠部材をトンネル両側の側壁型枠部材間に配置し、この
両側の壁型枠部材間に露出するトンネル壁面の頂部を覆
うこと、頂部型枠部材とその両側の側壁型枠部材とを相
互に連結すること、頂部型枠部材及び側壁型枠部材とこ
れら両型枠部材に覆われたトンネル壁面との間隙に充填
材を注入して、トンネル壁面とこのトンネル壁面を覆う
頂部型枠部材及び側壁型枠部材との一体化を図ることを
特徴とする。以下、各構成要素について説明する。

【０００９】（トンネル壁面の清掃）トンネル壁面の清
掃とは、劣化したトンネル覆工壁面から水苔、水垢等を
除去する清掃作業に加えて、劣化した壁面を必要に応じ
て除去する作業を含み、高圧水を用いたウォータジェッ
トを用いることができる。

【００１０】（インバート部の形成）インバート部は、
次に詳しく述べる型枠部材と共同して、トンネル壁面を
新たに覆う覆工コンクリート壁面を構成する。このイン
バート部は、トンネルの床の両側部を除く部分でトンネ
ルの長手方向に連続的に打設されるコンクリートにより
構成される。

【００１１】（側壁型枠部材及び頂部型枠部材のトンネ
ル壁面への配置）側壁型枠部材及び頂部型枠部材は、ス
テンレススティールファイバのような繊維補強材をモル
タルに混入して形成され埋設型のプレキャスト型枠部材
であり、鉄筋を補強材とする厚さ十数センチメートルの
プレキャスト型枠に比較して、極めて軽量であることに
加えて、厚さ数センチメートルの型枠部材でかなりの強
度を発揮する。

【００１２】側壁型枠部材は、Ｌ字状断面形状を有し、
インバート部に、このインバート部の側部で連なってト
ンネル壁面の側壁部を覆うように配置される。また、頂
部型枠部材は、両側壁部材間に露出するトンネル壁面の
頂部を覆うように配置され、頂部型枠部材及び側壁型枠
部材は相互に連結される。

【００１３】（充填材注入）充填材は、頂部型枠部材及
び側壁型枠部材と、これら両型枠部材に覆われたトンネ
ル壁面との間隙に注入される。充填材として、モルタル
或いはコンクリートを用いることができる。この充填材
の注入により、トンネル壁面とこのトンネル壁面を覆う
頂部型枠部材及び側壁型枠部材とが一体化され、これに
より両型枠部材及びインバート部によって、新たな覆工
コンクリート壁面が完成する。

【００１４】＜本発明における付加的構成＞本発明のト
ンネル覆工壁面の補修方法は、前述した必須の構成要素
からなるが、これらの構成要素に加えて以下の構成要素
を加える場合にも成立する。すなわち、その構成要素と
は、インバート部の両側に側壁型枠部材を配置するに先
立ち、インバート部の両側に、レベル調整金具を設置
し、このレベル調整金具上に、側壁型枠部材を水平レベ
ルを相互に一致させて整列配置することである。

【００１５】また、他の構成要素とは、インバート部の
形成後、このインバート部上に、台車を案内するための
軌道を敷設すること、インバート部の軌道にトンネル壁
面を覆う頂部型枠部材及び側壁型枠部材を組み立てるた
めの組立台車を導入し、この組立台車を用いて型枠部材
の組立作業を行なうこと、及びインバート部の軌道に、
頂部型枠部材及び側壁型枠部材を支持する支保台車を導
入し、この支保台車により支持された状態で頂部型枠部
材及び側壁型枠部材とトンネル壁面との間への充填材注
入作業を行なうことである。

【００１６】さらに、本発明のトンネル覆工壁面の補修
方法における頂部型枠部材の具体的な構造として、相互
に接合可能の両側部分に分割された頂部型枠部材を用い
ることが望ましい。

【００１７】本発明に係るトンネル覆工壁面の補修方法
では、補修を受けるトンネル壁面は、トンネル床部に打
設されたインバート部と、このインバート部の打設後に
トンネル壁面を覆って配置される頂部型枠部材及び側壁
型枠部材によって覆われる。これら頂部型枠部材及び側
壁型枠部材は、鉄筋のような重量物によって補強される
ことなく、このような補強材に比較して極めて軽量の繊
維補強材によって補強されていることから、薄型、軽量
である。そのため、多数の小型セグメントに分割する必
要はなく、比較的小型の取扱装置による取扱が可能とな
る。

【００１８】このことから、比較的小さな開口面積のト
ンネル壁面の補修であっても、各型枠部材の配置を迅速
かつ容易に行うことができ、しかも型枠部材の配置によ
ってトンネル開口面積を大きく低減させることなく、イ
ンバート部及び各型枠部材からなる新たなコンクリート
壁面でトンネル壁面を覆うことができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明のトンネル覆工壁面
の補修方法を図示の実施の態様に沿って更に詳細に説明
する。図１は、本発明に係るトンネル覆工壁面の補修方
法の施工手順を概略的に１つの水路トンネルの連続する
領域Ａ〜Ｅごとに示す概念的な模式図である。

【００２０】この実施形態に係るトンネル覆工壁面補修
方法を施す水路トンネル１０の壁面１１が、領域Ａで示
されている。補修を必要とする劣化した壁面１１には、
一般的に、水苔や水垢が付着しており、壁面１１からこ
れらの付着物を除去するために壁面１１が清掃される。

【００２１】壁面１１の清掃作業に高圧水の吹き付けに
よるウォータジェットを利用することにより、効率的な
清掃作業が可能となる。ウォータジェットにより、劣化
した覆工壁面を必要に応じて除去することができ、これ
により領域Ｂに示されているように、壁面１１の清掃作
業が終わる。

【００２２】水路トンネル１０の清掃を受けた壁面１１
のうち、領域Ｃに示されているように、水路トンネル１
０の底部にインバートコンクリートが打設され、インバ
ート部１２が形成される。インバート部１２は、水路ト
ンネル１０の横断面で見て両側壁から間隔Ｗを置くよう
に、床の両側部を除く部分に、水路トンネル１０の伸長
方向へ連続的に形成される。

【００２３】インバート部１２の打設及びその養生後、
このインバート部１２と共同して壁面１１を覆うための
多数の型枠部材１３及び１４が、領域Ｄに示されている
ように、水路トンネル１０の長手方向に、順次、設置さ
れる。型枠部材１３及び１４と、これら型枠部材１３及
び１４により覆われた壁面１１との間には、領域Ｅで示
されるように、モルタル或いはコンクリートのような充
填材１５が注入され、この充填材１５の凝固により、型
枠部材１３及び１４と壁面１１とが強固に結合される。
これにより、これら型枠部材１３及び１４及びインバー
ト部１２によって、壁面１１に新たな覆工壁面が形成さ
れ、水路トンネル１０の壁面１１の補修工事が終わる。

【００２４】図２は、型枠部材１３及び１４を分解して
示す斜視図である。型枠部材１３及び１４は、例えばス
テンレススティールファイバのような金属繊維を引張り
力に対する補強材として高強度モルタルに混入して例え
ば約３cm〜５cmの厚さ寸法で所定形状に成形したプレキ
ャスト部材であり、例えば１２０kgf/cm² 程度の曲げ強
度を示す。

【００２５】型枠部材１３は、インバート部１２と壁面
１１の側壁部との間隔Ｗに対応した長さを有する底部１
３Ａ、及び該底部１３Ａからほぼ垂直に壁面１１の側壁
部に沿って立ち上がる側部１３Ｂを備えるＬ字状横断面
形状を有する埋込型プレキャスト側壁型枠部材である。

【００２６】型枠部材１３は、インバート部１２の両側
で対をなして用いられ、底部１３Ａがインバート部１２
に連続するように配置される。側部１３Ｂには、後で説
明する連結プレート１６（図３参照）用ねじ孔１７、仮
止め用ボルト１８及び位置調整用ボルト１９が設けられ
ており、さらに、側部１３Ｂの上縁部には、型枠部材１
４の下縁部に嵌合する突条２０が形成されている。

【００２７】型枠部材１４は、両側壁型枠部材１３の上
縁部間から露出する水路トンネル１０の壁面１１の頂部
を覆うように、全体に弧状の横断面形状を有する埋込型
プレキャスト頂部型枠部材である。頂部型枠部材１４の
両下縁部には、対応する型枠部材１３の突条２０に嵌合
する凹溝２１が形成されている。

【００２８】図示の例では、頂部型枠部材１４は、突条
２２及び凹溝２３により相互に嵌合可能な一対の両側部
分１４Ａ及び１４Ａに分割されている。頂部型枠部材１
４にも、側壁型枠部材１３に設けられたと同様なねじ孔
１７が設けられている。両型枠部材１３及び１４の壁面
１１に対向する外面は、注入モルタルとの強固な結合を
得るために、打継ぎ面処理により、粗面に形成されてい
る。

【００２９】図３は、側壁型枠部材１３と頂部型枠部材
１４との連結構造を示す水路トンネル１０の部分的な断
面図である。側壁型枠部材１３及び頂部型枠部材１４の
各ねじ孔１７には、連結プレート１６を結合するための
結合ボルト２４の先端を受け入れるインサート２５が埋
設されている。

【００３０】このインサート２５に螺合する結合ボルト
２４の締め付けによって固定された連結プレート１６を
介して、側壁型枠部材１３及び頂部型枠部材１４が相互
に連結されている。図示しないが、水路トンネル１０の
長手方向に隣り合う両側壁型枠部材１３も、図３に示し
たと同様な連結構造により、相互に連結される。

【００３１】図４は、側壁型枠部材１３の位置調整機構
を示す水路トンネル１０の部分断面図である。各側壁型
枠部材１３の位置調整用ボルト１９は、側壁型枠部材１
３をその板厚方向に伸長する貫通孔２６に埋設された長
ナット２７に螺合する。位置調整用ボルト１９は、側壁
型枠部材１３から突出する先端を壁面１１に当接させる
ことから、側壁型枠部材１３から壁面１１へ向けて突出
する先端部分がスペーサとして機能する。

【００３２】従って、位置調整用ボルト１９の回転操作
により、側壁型枠部材１３から壁面１１へ向けて突出す
る先端部分の長さを調整することにより、側壁型枠部材
１３と壁面１１との間に所望の間隙を保持させることが
できる。

【００３３】次に、図５ないし図１４を参照して、側壁
型枠部材１３及び頂部型枠部材１４の設置手順の一例を
詳細に説明する。図５に示されているように、水路トン
ネル１０の床にインバート部１２が形成された後、この
インバート部１２の両側に側壁型枠部材１３の高さ位置
の調整のためのレベル調整金具２８が設置される。

【００３４】レベル調整金具２８の設置に前後して、水
路トンネル１０内に後述する作業台車２９（図１２及び
図１３参照）を導入するための一対の軌道３０（図１２
及び図１３参照）が敷設されるが、図５ないし図１１で
は、図面の簡素化のために軌道３０が省略されている。

【００３５】図６に示されているように、インバート部
１２の一側に、側壁型枠部材１３が、その底部１３Ａを
載せるように設置される。このような側壁型枠部材１３
及び頂部型枠部材１４の取扱は、各型枠部材１３及び型
枠部材１４が軽量であることから、機械装置を用いるこ
となく人手により行うことができる。しかしながら、作
業の効率化及び作業の安全面から、先に述べたように、
インバート部１２に軌道３０を敷設し、この軌道３０上
に案内される従来よく知られたプレキャストパネル架設
機等を搭載した作業台車を使用することが望ましい。

【００３６】軽量の型枠部材１３及び１４は、吸盤のよ
うな吸着手段による取扱が可能である。また、レベル調
整金具２８を使用することなく、各頂部型枠部材１４の
高さ位置を個々に調整することができるが、作業の効率
化の上で、前記したようなレベル調整金具２８を採用す
ることが望ましい。

【００３７】一方の側壁型枠部材１３の設置後、図７に
示されているように、他方の側壁型枠部材１３がレベル
調整金具２８上に設置され、両側壁型枠部材１３はそれ
ぞれアンカーボルトからなる仮止め用ボルト１８を用い
て、壁面１１に仮止めされる。

【００３８】続いて、図８に示されているように、一方
の側壁型枠部材１３上に連続して、頂部型枠部材１４の
一方の側部分１４Ａが、図３に沿って説明した連結プレ
ート１６を介して、対応する一方の側壁型枠部材１３上
に組み付けられる。両頂部型枠部材１４の設置により、
この頂部型枠部材１４によって壁面１１の対応する側壁
部が間隔をおいて覆われる。

【００３９】さらに、図９に示されているように、頂部
型枠部材１４の他方の側部分１４Ａが対応する他方の側
壁型枠部材１３上に連結プレート１６を介して組み付け
られ、両側部分１４Ａも同様な連結プレート１６を介し
て相互に結合されることにより、頂部型枠部材１４の組
立が終わる。この頂部型枠部材１４の組立により、一対
の頂部型枠部材１４間に露出していた壁面１１の頂部分
が覆われる。

【００４０】一対の側壁型枠部材１３及び頂部型枠部材
１４の組立後、図１０に示されているように、従来よく
知られた検尺スケール３１及びレーザビーム３２を用い
た測量手段の測量結果に基づいて、側壁型枠部材１３及
び頂部型枠部材１４の設置位置のずれが調整される。

【００４１】検尺スケール３１及びレーザビーム３２の
ような測量手段は、従来におけると同様、作業台車上に
設置されている。この型枠部材１３及び１４の位置調整
には、図４に沿って説明した位置調整用ボルト１９が操
作され、適正な位置で仮止め用ボルト１８により固定さ
れる。

【００４２】側壁型枠部材１３及び頂部型枠部材１４の
位置調整が終了すると、例えば５ないし１０ｍの長さ領
域で、頂部型枠部材１４に形成した充填材注入孔３３
（図１３参照）からモルタル或いはコンクリートのよう
な充填材１５が、図１１に示されているように、壁面１
１と側壁型枠部材１３の下部との間に落とし込まれ、こ
れにより根固めが行われる。

【００４３】根固め作業が終了すると、図１２に示され
ているように、軌道３０上に側壁型枠部材１３及び頂部
型枠部材１４を支持する支保のための台車２９が導入さ
れ、両型枠部材１３及び１４が水路トンネル１０の内方
から支持される。両型枠部材１３及び１４を台車２９で
支持した状態で、図１３に示されているように、台車２
９に搭載されたモルタル注入装置３４から、充填材注入
孔３３を経て、壁面１１と両型枠部材１３及び１４との
間の残りの間隙に充填材１５が供給される。この充填材
１５の硬化により、壁面１１を覆う側壁型枠部材１３及
び頂部型枠部材１４が壁面１１に強固に結合され、壁面
１１に一体化される。

【００４４】図５ないし図１３に沿って説明した各手順
は、順次、水路トンネル１０の長手方向に進められ、図
１３に示した充填材１５の硬化後、連結プレート１６及
び位置調整用ボルト１９が取り外され、作業用台車２９
及び軌道３０が撤去される。これにより、図１４に示す
ように、水路トンネル１０の壁面１１は、インバート部
１２及び両型枠部材１３及び１４によって形成された新
たな覆工コンクリートによって覆われ、水路トンネル１
０の覆工壁面の補修作業が終了する。

【００４５】前記したところでは、本発明を水路トンネ
ルの覆工壁面の補修に適用した例について説明したが、
これに限らず、道路或いは鉄道のような大型トンネルの
覆工壁面の補修に適用することができる。

【００４６】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明に係るト
ンネル覆工壁面の補修方法では、トンネル床部に打設さ
れたインバート部と共同してトンネル壁面を覆う頂部型
枠部材及び側壁型枠部材は薄型、軽量であり、比較的小
型の取扱装置によるこれら型枠部材の取扱が可能となる
ことから、比較的小さな開口面積のトンネル壁面の補修
であっても、各型枠部材の配置を迅速かつ容易に行うこ
とができ、しかも型枠部材の配置によってトンネル開口
面積を大きく低減させることなく、これら型枠部材を含
む新たなコンクリート壁面でトンネル壁面を覆うことが
できる。

【００４７】従って、本発明によれば、水路トンネルの
ような比較的小さな開口面積のトンネル壁面であって
も、大きな開口面積の低減を招くことなく、効率的に補
修することができ、補修工期の短縮化を図ることと共
に、この補修工期の短縮化による補修費用の低減をも図
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るトンネル覆工壁面補修方法の施工
手順を連続して概念的に示す水路トンネルの部分断面図
である。

【図２】本発明に係る一組の型枠部材を分解して示す斜
視図である。

【図３】本発明に係る型枠部材の連結構造を示すトンネ
ルの部分断面図である。

【図４】本発明に係る型枠部材の位置調整機構を示すト
ンネルの部分断面図である。

【図５】本発明に係る型枠部材の設置手順をそれぞれ示
すトンネル断面図である。

【図６】本発明に係る型枠部材の設置手順をそれぞれ示
すトンネル断面図である。

【図７】本発明に係る型枠部材の設置手順をそれぞれ示
すトンネル断面図である。

【図８】本発明に係る型枠部材の設置手順をそれぞれ示
すトンネル断面図である。

【図９】本発明に係る型枠部材の設置手順をそれぞれ示
すトンネル断面図である。

【図１０】本発明に係る型枠部材の設置手順をそれぞれ
示すトンネル断面図である。

【図１１】本発明に係る型枠部材の設置手順をそれぞれ
示すトンネル断面図である。

【図１２】本発明に係る型枠部材の設置手順をそれぞれ
示すトンネル断面図である。

【図１３】本発明に係る型枠部材の設置手順をそれぞれ
示すトンネル断面図である。

【図１４】本発明に係る型枠部材の設置手順をそれぞれ
示すトンネル断面図である。

【符号の説明】

１０ 水路トンネル １１ 壁面 １２ インバート部 １３ 側壁型枠部材 １４ 頂部型枠部材 １５ 充填材 １６ 連結プレート １７ ねじ孔 １８ 仮止め用ボルト １９ 位置調整用ボルト ２０、２２ 突条 ２１、２３ 凹溝 ２４ 結合ボルト ２５ インサート ２６ 貫通孔 ２７ 長ナット ２８ レベル調整金具 ２９ 作業台車 ３０ 軌道 ３１ 検尺スケール ３２ レーザビーム ３３ 充填材注入孔 ３４ モルタル注入装置

フロントページの続き (72)発明者 赤坂 雄司 東京都千代田区富士見二丁目10番26号 前 田建設工業株式会社内 (72)発明者 五艘 章 東京都千代田区飯田橋３丁目11番18号 フ ジミ工研株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トンネル壁面の清掃後、このトンネルに
   おける床の両側部を除く床部分に、コンクリートを打設
   して新たなインバート部を形成すること、 Ｌ字状横断面形状を有し、繊維補強材が混入された側壁
   型枠部材を前記インバート部の両側で前記トンネルの長
   手方向に連続して整列配置し、前記側壁型枠部材で前記
   トンネル壁面の側部を覆うこと、 全体に弧状の横断面形状を有し、繊維補強材が混入され
   た頂部型枠部材を前記トンネル両側の前記側壁型枠部材
   間に配置し、この両側壁型枠部材間に露出する前記トン
   ネル壁面の頂部を覆うこと、 前記頂部型枠部材及びこの頂部型枠部材の両側の前記側
   壁型枠部材を相互に連結すること、 前記頂部型枠部材及び前記側壁型枠部材と、これら両型
   枠部材に覆われた前記トンネル壁面との間隙に充填材を
   注入して、前記トンネル壁面とこのトンネル壁面を覆う
   前記頂部型枠部材及び前記側壁型枠部材との一体化を図
   ることを含むトンネル覆工壁面の補修方法。
2. 【請求項２】 前記インバート部の両側に前記側壁型枠
   部材を配置するに先立ち、前記インバート部の両側にレ
   ベル調整金具を設置し、このレベル調整金具上に、前記
   側壁型枠部材が水平レベルを相互に一致させて整列配置
   されることを特徴とする請求項１に記載のトンネル覆工
   壁面の補修方法。
3. 【請求項３】 前記インバート部の形成後、このインバ
   ート部上に台車を案内するための軌道を敷設することを
   特徴とする請求項１に記載のトンネル覆工壁面の補修方
   法。
4. 【請求項４】 前記軌道には、前記型枠部材を組み立て
   るための組立台車が導入され、この組立台車を用いて前
   記型枠部材の組立作業が行われることを特徴とする請求
   項２に記載のトンネル覆工壁面の補修方法。
5. 【請求項５】 前記軌道には、前記トンネル壁面を覆う
   前記頂部型枠部材及び前記側壁型枠部材を支持する支保
   台車が導入され、該支保台車により支持された状態で前
   記頂部型枠部材及び前記側壁型枠部材と前記トンネル壁
   面との間への充填材注入作業が行われる請求項２に記載
   のトンネル覆工壁面の補修方法。
6. 【請求項６】 前記頂部型枠部材は、相互に接合可能な
   両側部分に分割されている請求項１に記載のトンネル覆
   工壁面の補修方法。