JPH09280148A - 点火制御装置 - Google Patents
点火制御装置Info
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- JPH09280148A JPH09280148A JP11325996A JP11325996A JPH09280148A JP H09280148 A JPH09280148 A JP H09280148A JP 11325996 A JP11325996 A JP 11325996A JP 11325996 A JP11325996 A JP 11325996A JP H09280148 A JPH09280148 A JP H09280148A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/06—Other installations having capacitive energy storage
- F02P3/08—Layout of circuits
- F02P3/0876—Layout of circuits the storage capacitor being charged by means of an energy converter (DC-DC converter) or of an intermediate storage inductance
- F02P3/0884—Closing the discharge circuit of the storage capacitor with semiconductor devices
- F02P3/0892—Closing the discharge circuit of the storage capacitor with semiconductor devices using digital techniques
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Abstract
化や発熱を伴うことなく進角制御回路に安定した電源電
圧を供給可能なDCCDI方式の点火制御装置を提供す
る。 【解決手段】 DCCDI方式の点火制御装置のDC−
DCコンバータのトランスに於ける点火装置用の第1の
2次巻線と、進角制御回路用の第2の2次巻線とを、互
いに同方向に巻くと共に1次巻線とは逆方向に巻き、更
に第2の2次巻線と進角制御回路との間に電圧の平滑化
回路を介在させることにより、別途過電圧保護回路を設
けなくても、部品の大型化や発熱を伴うことなく進角制
御回路に安定した電源電圧を供給することが可能とな
る。
Description
し、特に電源電圧をDC−DCコンバータにより昇圧し
て点火装置に供給する形式の点火制御装置に関するもの
である。
々のものが用いられており、例えば二輪車において、電
源電圧をDC−DCコンバータにより昇圧してCDI方
式の点火装置に供給するもの(DCCDI)がある。ま
た、このDCCDI方式の点火装置にあっては、その制
御にCPUやICなどの電子回路素子を用いたものがあ
る。
制御装置の回路構成を簡略に示す。ACジェネレータ1
はレギュレータ2を介してバッテリ3に接続されると共
に過電圧保護回路4を介してDC−DCコンバータ5の
トランス16に於ける1次巻線16aの一端に接続され
ている。このトランス16は2つの2次巻線を有し、第
1の2次巻線16bは点火装置8に接続され、第2の2
次巻線16cは進角制御用CPU9に接続されている。
また、1次巻線16aの他端はDC−DCコンバータ制
御回路7により制御されるスイッチングトランジスタT
を介して選択的に接地されるようになっている。
2の2次巻線16cとが両方ともフライバックとなって
いると2次巻線同士が互いに影響する。特に、第1の2
次巻線16b側はCDIのコンデンサCcの電圧Vcが
充電によりのこぎり歯形となったり、エンジン回転数に
よって電圧、波形が比較的大きく変動することから、C
PU9側の電圧Vccに変動が生じる。また、バッテリ
3の故障時など電源電圧Vbが低い場合、進角制御用C
PU9側にそのパワーがとられ、点火装置8に供給され
るパワーが減る心配がある。従って、従来はこれを回避
するために第1の2次巻線16bと、第2の2次巻線1
6cとが互いに影響しないように互いに相反する方向に
巻かれていた(一方がフォワード、他方がフライバッ
ク)。
電圧保護回路4を設けることにより点火制御装置の回路
構成が複雑になり、また過電圧保護回路4のサイリスタ
による電圧降下が、特に電源電圧Vbの低下時には問題
となる。また、DCCDI方式の点火装置の制御装置に
あっては、DC−DCコンバータ制御回路6によるスイ
ッチングトランジスタTのオン/オフにより第1の2次
巻線16b側の電圧Vcは制御できるため、実際には過
電圧保護回路4は第2の2次巻線16c側の回路の保護
のためにのみ設けられていることとなり、この2次巻線
側の簡単な回路により、対応することが望まれていた。
て、そのかわりにダイオードをいれ第2の2次巻線16
c側のダイオードD1、抵抗R1、コンデンサC1及び
ツェナーダイオードZD1にて対応することが考えられ
る。この場合、1次巻線16a側の電圧Vddの変動が
そのまま第2の2次巻線16c側の電圧VN3に影響す
る。例えばバッテリ3の故障時にはVbが3V〜35V
の範囲で変動するが(このときVddはダイオードの電
圧降下で2〜34V)、Vb=3VでもCPU9を作動
させるには、このCPU9を5V作動として、1次巻線
16aの巻数N1と第2の2次巻線16cの巻数N3と
の比N1:N3を1:3としてVcc≒5Vとすると良
いが、Vdd=34Vの場合にはVN3=102Vとな
ることから、Vccへの影響を回避するために抵抗R3
及びツェナーダイオードZD3の回路損失が大きくな
り、部品の大型化や発熱が問題となる。
みなされたものであり、その主な目的は、過電圧保護回
路を設けなくても、部品の大型化や発熱を伴うことなく
進角制御回路に安定した電源電圧を供給可能なDCCD
I方式の点火制御装置を提供することにある。
によれば、エンジンの点火装置の点火時期を制御するた
めの進角制御回路と、前記点火装置及び前記進角制御回
路に発電機またはバッテリからの電圧を変圧して供給す
るためのDC−DCコンバータとを有する点火制御装置
であって、前記DC−DCコンバータが、前記点火装置
用の第1の2次巻線と、前記進角制御回路用の第2の2
次巻線とを有し、前記両2次巻線は、互いに同方向であ
って、かつ前記1次巻線とは逆方向に巻かれており、前
記第2の2次巻線と前記進角制御回路との間に電圧の平
滑化回路が介在していることを特徴とする点火制御装置
を提供することにより達成される。このようにすれば、
第2の2次巻線側の正側の電圧が第1の2次巻線側の電
圧及び両2次巻線同士の巻数比により規定される。
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
ジンの点火装置の要部制御回路図である。ACジェネレ
ータ1はレギュレータ2を介してバッテリ3に接続され
ると共にDC−DCコンバータ5のトランス6に於ける
1次巻線6aの一端に接続されている。このトランス6
は2つの2次巻線を有し、第1の2次巻線6bは点火装
置8に接続され、第2の2次巻線6cは進角制御用CP
U9に接続されている。また、1次巻線6aの他端はD
C−DCコンバータ制御回路7により制御されるスイッ
チングトランジスタTを介して選択的に接地されるよう
になっている。
の2次巻線6cとは互いに同方向であって、かつ1次巻
線6aとは逆方向に巻かれている(共にフライバッ
ク)。また、第2の2次巻線6cと進角制御用CPU9
との間には、整流用ダイオードD2と、抵抗R2及びコ
ンデンサC2からなる電圧の平滑化回路10とが介在し
ている。尚、本回路には過電圧保護用ツェナーダイオー
ドZD2が設けられているが、これは省略することもで
きる。
る。まず、通常バッテリ3が正常に機能している場合、
1次巻線6a側の電圧Vddは例えば12V程度であ
り、第1の2次巻線6b側電圧Vcは最大230V程度
とする。ここで、第1の2次巻線6bと第1の2次巻線
6cとの巻数比N2:N3を1:0.025としておけ
ば、VN3を整流後のVca≒Vcc≒5Vとなる。
なくなった場合、図2に示すように、1次巻線6a側の
電圧Vddは例えば2V〜34V程度の範囲で変動する
が、第1の2次巻線6b側電圧Vcは最大230V程度
と変化がない。第1の2次巻線6bと第1の2次巻線6
cとの巻数比N2:N3が1:0.025であるのでV
N3を整流後のVca≒Vccはバッテリが正常な時と
変わらず約5Vとなる。また、VN3はVcに応じて変
動するが、平滑化回路10によりVccは殆ど変動する
ことはない。
方式の点火制御装置のDC−DCコンバータのトランス
に於ける点火装置用の第1の2次巻線と、進角制御回路
用の第2の2次巻線とを、互いに同方向に巻くと共に1
次巻線とは逆方向に巻き、更に第2の2次巻線と進角制
御回路との間に電圧の平滑化回路を介在させることによ
り、別途過電圧保護回路を設けなくても、部品の大型化
や発熱を伴うことなく進角制御回路に安定した電源電圧
を供給することが可能となる。
御装置の要部回路図。
タイムチャート。
Claims (1)
- 【請求項1】 エンジンの点火装置の点火時期を制御す
るための進角制御回路と、前記点火装置及び前記進角制
御回路に発電機またはバッテリからの電圧を変圧して供
給するためのDC−DCコンバータとを有する点火制御
装置であって、 前記DC−DCコンバータが、前記点火装置用の第1の
2次巻線と、前記進角制御回路用の第2の2次巻線とを
有し、 前記両2次巻線は、互いに同方向であって、かつ前記1
次巻線とは逆方向に巻かれており、 前記第2の2次巻線と前記進角制御回路との間に電圧の
平滑化回路が介在していることを特徴とする点火制御装
置。
Priority Applications (6)
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