JPH09275649A - マグネットモータのステータ - Google Patents
マグネットモータのステータInfo
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- JPH09275649A JPH09275649A JP10478496A JP10478496A JPH09275649A JP H09275649 A JPH09275649 A JP H09275649A JP 10478496 A JP10478496 A JP 10478496A JP 10478496 A JP10478496 A JP 10478496A JP H09275649 A JPH09275649 A JP H09275649A
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- magnets
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電動自転車等に用いるマグネットモータのモ
ータ特性を向上すると共にブラシ寿命の延長を図る。 【解決手段】 図１（Ａ）のように、マグネットモータ
のステータ３０の１磁極を形成している２枚のマグネッ
ト組、例えば、マグネット４０ａ，４０ｂはステータの
中心に対して非対象に配置されている。このような構成
をとることにより、電機子（ロータ）を受ける側のマグ
ネットのエアギャプを大きくして磁気抵抗を増やしてい
る。磁束の波形は正弦波に近い磁束分布になる。その結
果、モータの特性を向上させることができる。また、高
磁束密度部分での整流を防止できるため、整流電圧を小
さくしてブラシ寿命を向上させることができる。
ータ特性を向上すると共にブラシ寿命の延長を図る。 【解決手段】 図１（Ａ）のように、マグネットモータ
のステータ３０の１磁極を形成している２枚のマグネッ
ト組、例えば、マグネット４０ａ，４０ｂはステータの
中心に対して非対象に配置されている。このような構成
をとることにより、電機子（ロータ）を受ける側のマグ
ネットのエアギャプを大きくして磁気抵抗を増やしてい
る。磁束の波形は正弦波に近い磁束分布になる。その結
果、モータの特性を向上させることができる。また、高
磁束密度部分での整流を防止できるため、整流電圧を小
さくしてブラシ寿命を向上させることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、マグネットモータ
のステータの構造に特徴を有し、特に人力の駆動力をモ
ータの駆動力によって補助する、所謂、アシスト型自転
車とも呼ばれる電動自転車に用いるに適したマグネット
モータのステータに関する。
のステータの構造に特徴を有し、特に人力の駆動力をモ
ータの駆動力によって補助する、所謂、アシスト型自転
車とも呼ばれる電動自転車に用いるに適したマグネット
モータのステータに関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、人力による人力駆動部とモータに
よる電動駆動部との両方を兼ね備え、人力による駆動力
の大きさに応じてモータを駆動し、人力の駆動力をモー
タの駆動力によって補助する電動自転車が人気を呼んで
いる。
よる電動駆動部との両方を兼ね備え、人力による駆動力
の大きさに応じてモータを駆動し、人力の駆動力をモー
タの駆動力によって補助する電動自転車が人気を呼んで
いる。
【０００３】従来、このような電動自転車は、特開平４
−３５８９８７号公報（Ｂ６２Ｍ２３／０２）に示す如
く、人力による駆動系と電動モータによる駆動系とを並
列に設け、前記人力による駆動系の駆動力を検出して電
動モータの出力を制御するようにしたものが知られてい
る。
−３５８９８７号公報（Ｂ６２Ｍ２３／０２）に示す如
く、人力による駆動系と電動モータによる駆動系とを並
列に設け、前記人力による駆動系の駆動力を検出して電
動モータの出力を制御するようにしたものが知られてい
る。
【０００４】しかしながら、このような構成では駆動部
分が後輪と離れた場所にあるため、駆動力が後輪に伝わ
るまでに力の損失が大きかったり、後輪に動力を伝える
ために、ペダル及び電動モータの縦方向の回転をドライ
ブ軸の横方向の回転に変換し、更に後輪を回転させるた
めに縦方向の回転に変換しなければならず、構成が複雑
になるほか、大型化し、更には故障が起こりやすいとい
った問題点が生じていた。
分が後輪と離れた場所にあるため、駆動力が後輪に伝わ
るまでに力の損失が大きかったり、後輪に動力を伝える
ために、ペダル及び電動モータの縦方向の回転をドライ
ブ軸の横方向の回転に変換し、更に後輪を回転させるた
めに縦方向の回転に変換しなければならず、構成が複雑
になるほか、大型化し、更には故障が起こりやすいとい
った問題点が生じていた。
【０００５】そこでこの問題点を解決するために、本出
願人は電動モータで後輪を直接回転させるタイプの電動
自転車を提供してきた。以下、後輪直接駆動タイプの電
動自転車の例を図面に基づいて説明する。
願人は電動モータで後輪を直接回転させるタイプの電動
自転車を提供してきた。以下、後輪直接駆動タイプの電
動自転車の例を図面に基づいて説明する。
【０００６】図４は後輪直接駆動タイプの電動自転車の
全体斜視図であり、図中、１は電動自転車本体である。
電動自転車本体１には後述するモータ８が備えられてお
り、人力によるトルクの大きさに応じてモータ８の駆動
力を変化させ、人力による力をモータ８の力によって補
助して走行させるようになっている。
全体斜視図であり、図中、１は電動自転車本体である。
電動自転車本体１には後述するモータ８が備えられてお
り、人力によるトルクの大きさに応じてモータ８の駆動
力を変化させ、人力による力をモータ８の力によって補
助して走行させるようになっている。
【０００７】電動自転車本体１のフレーム４には前輪
２、後輪３、ハンドル１３及びサドル２１が取付けてあ
り、前輪２はハンドル１３によって操舵されるようにな
っている。後輪３の回転軸の部分には盤状ケーシング５
が設けられている。
２、後輪３、ハンドル１３及びサドル２１が取付けてあ
り、前輪２はハンドル１３によって操舵されるようにな
っている。後輪３の回転軸の部分には盤状ケーシング５
が設けられている。
【０００８】盤状ケーシング５は回転側ケーシング６と
電動自転車本体１に固定される固定側ケーシング７とを
備えており、回転側ケーシング６が後輪３と一体になっ
て回転するようになっている。
電動自転車本体１に固定される固定側ケーシング７とを
備えており、回転側ケーシング６が後輪３と一体になっ
て回転するようになっている。
【０００９】また、盤状ケーシング５にはモータ８が内
蔵されており、電動駆動が必要なときに駆動して、後述
する人力駆動部１０と共に前記回転側ケーシング６を回
転させる。この盤状ケーシング５を備える駆動部分が電
動駆動部９である。
蔵されており、電動駆動が必要なときに駆動して、後述
する人力駆動部１０と共に前記回転側ケーシング６を回
転させる。この盤状ケーシング５を備える駆動部分が電
動駆動部９である。
【００１０】人力駆動部１０はペダル１１及びチェーン
１２を備えており、使用者がペダル１１を踏むことで、
チェーン１２を介して前記後輪３を回転させる。この例
ではチェーン１２を人力の伝達部材としたが、これに限
らずチェーン１２の代わりにベルト、回転軸等によるも
のでも構わない。
１２を備えており、使用者がペダル１１を踏むことで、
チェーン１２を介して前記後輪３を回転させる。この例
ではチェーン１２を人力の伝達部材としたが、これに限
らずチェーン１２の代わりにベルト、回転軸等によるも
のでも構わない。
【００１１】前輪２の操舵をするハンドル１３の左右両
端にはブレーキレバ１４，１５が取付けてあり、また前
輪２及び後輪３にはブレーキ装置１８，１９が設けてあ
り、ブレーキレバ１４，１５とブレーキ装置１８，１９
とはワイヤ１６，１７によって連結されている。
端にはブレーキレバ１４，１５が取付けてあり、また前
輪２及び後輪３にはブレーキ装置１８，１９が設けてあ
り、ブレーキレバ１４，１５とブレーキ装置１８，１９
とはワイヤ１６，１７によって連結されている。
【００１２】そして、ブレーキレバ１４，１５を引くこ
とでワイヤ１６，１７が引っ張られ、このワイヤ１６，
１７によってそれぞれ前後のブレーキ装置１８，１９が
動作するようになっている。また、ワイヤ１６，１７の
途中にはブレーキスイッチ２０が設けてあり、ブレーキ
レバ１４，１５を操作したときにモータ８への通電が停
止する機構になっている。
とでワイヤ１６，１７が引っ張られ、このワイヤ１６，
１７によってそれぞれ前後のブレーキ装置１８，１９が
動作するようになっている。また、ワイヤ１６，１７の
途中にはブレーキスイッチ２０が設けてあり、ブレーキ
レバ１４，１５を操作したときにモータ８への通電が停
止する機構になっている。
【００１３】後輪３上のフレーム４にはモータ８の電源
となるバッテリ部２２が取付けてある。このバッテリ部
２２は、フレーム４にスライド着脱可能に取付けられる
バッテリケース２３と、該バッテリケース２３に収納し
た単一型充電式電池によって構成されており、電源電圧
は略２４ボルトである。
となるバッテリ部２２が取付けてある。このバッテリ部
２２は、フレーム４にスライド着脱可能に取付けられる
バッテリケース２３と、該バッテリケース２３に収納し
た単一型充電式電池によって構成されており、電源電圧
は略２４ボルトである。
【００１４】次に、図５、図６に基づき、前記盤状ケー
シング５について説明する。図５は、図４に示した盤状
ケーシング５の構成を示す正面図であり、図中、７は電
動自転車本体に固定される固定側ケーシングである。
シング５について説明する。図５は、図４に示した盤状
ケーシング５の構成を示す正面図であり、図中、７は電
動自転車本体に固定される固定側ケーシングである。
【００１５】固定側ケーシング７には制御基板、放熱板
からなる制御部（図示せず）、モータ８、モータ８の出
力軸２４の出力を伝達する第１プーリ、第２プーリのプ
ーリ組２５と最終段プーリ２８の３つのプーリ群からな
る減速機構２６、該減速機構２６の各プーリ間及び最終
段プーリ２８とを連結する伝達ベルト２７が配置されて
いる。
からなる制御部（図示せず）、モータ８、モータ８の出
力軸２４の出力を伝達する第１プーリ、第２プーリのプ
ーリ組２５と最終段プーリ２８の３つのプーリ群からな
る減速機構２６、該減速機構２６の各プーリ間及び最終
段プーリ２８とを連結する伝達ベルト２７が配置されて
いる。
【００１６】前記最終段プーリ２８は回転側ケーシング
６に固定されており、前記モータ８が回転するとモータ
８の出力軸２４から最終段プーリ２８までが伝達ベルト
２７によって回転し、減速されて最終段プーリ２８と共
に回転側ケーシング６が回転する。
６に固定されており、前記モータ８が回転するとモータ
８の出力軸２４から最終段プーリ２８までが伝達ベルト
２７によって回転し、減速されて最終段プーリ２８と共
に回転側ケーシング６が回転する。
【００１７】また、最終段プーリ２８に連結される第２
プーリの小さいほうのプーリには、一方向クラッチ（図
示せず）が介入されており、ペダルからの力がかかった
ときにモータ８を回さないように、即ちペダルが軽いよ
うにしてある。２９は後輪の車軸である。
プーリの小さいほうのプーリには、一方向クラッチ（図
示せず）が介入されており、ペダルからの力がかかった
ときにモータ８を回さないように、即ちペダルが軽いよ
うにしてある。２９は後輪の車軸である。
【００１８】図６は前記盤状ケーシング５内のモータ８
の配置状態を示す正面図であり、３０はステータ、４０
はマグネット、６０は電機子である。
の配置状態を示す正面図であり、３０はステータ、４０
はマグネット、６０は電機子である。
【００１９】しかしながら、この盤状ケーシング５を備
える電動駆動部９はサイズ、重量共にかなりのものであ
り、自転車に用いるものとしてはその軽量、小サイズ化
が望まれていた。そして軽量、小サイズ化のために駆動
モータの小型化も一つの課題であった。
える電動駆動部９はサイズ、重量共にかなりのものであ
り、自転車に用いるものとしてはその軽量、小サイズ化
が望まれていた。そして軽量、小サイズ化のために駆動
モータの小型化も一つの課題であった。
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】永久磁石を界磁とする
モータの小型化のためにはＢＨ積の大きい磁石を用い、
磁束を大きくとることが有効である。ＢＨ積の大きい磁
石としては、近年、ネオジューム、フェライト、鉄、ボ
ロンからなるネオジ磁石や、サマリウムコバルト系磁石
などの希土類磁石が知られている。
モータの小型化のためにはＢＨ積の大きい磁石を用い、
磁束を大きくとることが有効である。ＢＨ積の大きい磁
石としては、近年、ネオジューム、フェライト、鉄、ボ
ロンからなるネオジ磁石や、サマリウムコバルト系磁石
などの希土類磁石が知られている。
【００２１】例えば、ネオジ磁石はＢＨ積では３メガガ
ウスあり、フェライトの磁石の約１０倍であるが、価格
は単位重量当たり約３０倍程度になり高価なものであ
る。それでネオジ磁石は、一般に、モータではブラシレ
スモータの回転子の界磁に使用されている。
ウスあり、フェライトの磁石の約１０倍であるが、価格
は単位重量当たり約３０倍程度になり高価なものであ
る。それでネオジ磁石は、一般に、モータではブラシレ
スモータの回転子の界磁に使用されている。
【００２２】従って、モータの小型化のためにネオジ磁
石などの希土類磁石を用いるブラシレスモータを採用す
ることが一つの選択ではあるが、その回路構成の複雑さ
と価格の面から難があった。
石などの希土類磁石を用いるブラシレスモータを採用す
ることが一つの選択ではあるが、その回路構成の複雑さ
と価格の面から難があった。
【００２３】そこで希土類磁石をステータに用いて小型
化を図りながら、機械的なブラシを有するが、回路構成
が簡単な直流モータであるマグネットモータを採用する
方が有用である。本発明は、電動自転車等に用いるマグ
ネットモータのモータ特性を向上すると共にブラシ寿命
の延長を図るものである。
化を図りながら、機械的なブラシを有するが、回路構成
が簡単な直流モータであるマグネットモータを採用する
方が有用である。本発明は、電動自転車等に用いるマグ
ネットモータのモータ特性を向上すると共にブラシ寿命
の延長を図るものである。
【００２４】
【課題を解決するための手段】この発明のマグネットモ
ータのステータは、１極のマグネットを複数個に分割し
て構成するステータを有し、１極を構成する複数のマグ
ネットをステータの中心に対して非対象に配置したこと
を特徴とする。
ータのステータは、１極のマグネットを複数個に分割し
て構成するステータを有し、１極を構成する複数のマグ
ネットをステータの中心に対して非対象に配置したこと
を特徴とする。
【００２５】このように、電機子（ロータ）６０の回転
を受ける側のマグネットをエアギャプが大きくなる方向
に配置することにより、電機子反作用による磁束密度の
上昇を押さえることになり、火花の発生を押さえ、モー
タの特性およびブラシ寿命を向上させることができる。
を受ける側のマグネットをエアギャプが大きくなる方向
に配置することにより、電機子反作用による磁束密度の
上昇を押さえることになり、火花の発生を押さえ、モー
タの特性およびブラシ寿命を向上させることができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】図１は本発明のマグネットモータ
のステータの構成図を示す。図１（Ａ）は本発明のマグ
ネットモータのステータの正面図、図１（Ｂ）は通常の
マグネットモータのステータの正面図。
のステータの構成図を示す。図１（Ａ）は本発明のマグ
ネットモータのステータの正面図、図１（Ｂ）は通常の
マグネットモータのステータの正面図。
【００２７】図において、３０は鉄板（珪素鋼板）を積
層して形成したマグネットモータのステータ、５０ａ，
５０ｂ、５１ａ，５１ｂ、５２ａ，５２ｂ、５３ａ，５
３ｂはステータ３０に形成されたマグネツト挿入孔であ
る。
層して形成したマグネットモータのステータ、５０ａ，
５０ｂ、５１ａ，５１ｂ、５２ａ，５２ｂ、５３ａ，５
３ｂはステータ３０に形成されたマグネツト挿入孔であ
る。
【００２８】４０ａ，４０ｂ、４１ａ，４１ｂ、４２
ａ，４２ｂ、４３ａ，４３ｂは平板のマグネットであ
り、マグネットはネオジ磁石等、希土類磁石の強磁石タ
イプのものであって、２枚のマグネットで１磁極を形成
している。この例では４極のステータを構成している。
６０は電機子（ロータ）である。
ａ，４２ｂ、４３ａ，４３ｂは平板のマグネットであ
り、マグネットはネオジ磁石等、希土類磁石の強磁石タ
イプのものであって、２枚のマグネットで１磁極を形成
している。この例では４極のステータを構成している。
６０は電機子（ロータ）である。
【００２９】図１（Ｂ）に示す通常のマグネットモータ
のステータ３０の１磁極を形成している２枚のマグネッ
ト組、例えば、マグネット４０ａ，４０ｂはステータの
中心に対して対象に配置されている。
のステータ３０の１磁極を形成している２枚のマグネッ
ト組、例えば、マグネット４０ａ，４０ｂはステータの
中心に対して対象に配置されている。
【００３０】このような形態のモータにおける、ステー
タと電機子（ロータ）間の磁束分布に注目すると、図３
に示すように、同図（Ａ）はステータを切り開いた状態
でのステータマグネツトのみによる磁束分布でありＮ
極、Ｓ極ともに矩形の分布になる。同図（Ｂ）は電機子
電流のみにより発生する磁束分布である。そして、同図
（Ｃ）は両磁束を合成した合成磁束分布である。
タと電機子（ロータ）間の磁束分布に注目すると、図３
に示すように、同図（Ａ）はステータを切り開いた状態
でのステータマグネツトのみによる磁束分布でありＮ
極、Ｓ極ともに矩形の分布になる。同図（Ｂ）は電機子
電流のみにより発生する磁束分布である。そして、同図
（Ｃ）は両磁束を合成した合成磁束分布である。
【００３１】このように、磁束の波形は正弦波に近い形
であるが、かなり波形は乱れたものとなり、マグネツト
が電機子（ロータ）を受ける側の磁束が高くなり、エネ
ルギーが有効に利用できなくて損失が増えることにな
る。
であるが、かなり波形は乱れたものとなり、マグネツト
が電機子（ロータ）を受ける側の磁束が高くなり、エネ
ルギーが有効に利用できなくて損失が増えることにな
る。
【００３２】また、整流に関してもこのタイプでは、高
磁束密度下で整流しているためエネルギーが大きくな
り、このエネルギーをブラシ内で消費するためブラシ寿
命が低下していた。
磁束密度下で整流しているためエネルギーが大きくな
り、このエネルギーをブラシ内で消費するためブラシ寿
命が低下していた。
【００３３】これに対して、図１（Ａ）に示す本発明の
マグネットモータのステータ３０の１磁極を形成してい
る２枚のマグネット組、例えば、マグネット４０ａ，４
０ｂはステータの中心に対して非対象に配置されてい
る。このような構成をとることにより、電機子（ロー
タ）６０の回転を受ける側のマグネットのエアギャプを
大きくして磁気抵抗を増やしている。
マグネットモータのステータ３０の１磁極を形成してい
る２枚のマグネット組、例えば、マグネット４０ａ，４
０ｂはステータの中心に対して非対象に配置されてい
る。このような構成をとることにより、電機子（ロー
タ）６０の回転を受ける側のマグネットのエアギャプを
大きくして磁気抵抗を増やしている。
【００３４】このような形態のモータにおける、ステー
タと電機子（ロータ）間の磁束分布に注目すると、図２
に示すように、同図（Ａ）はステータを切り開いた状態
でのステータマグネツトのみによる磁束分布でありＮ
極、Ｓ極ともに矩形の分布になる。同図（Ｂ）は電機子
電流のみにより発生する磁束分布である。そして、同図
（Ｃ）は両磁束を合成した合成磁束分布である。
タと電機子（ロータ）間の磁束分布に注目すると、図２
に示すように、同図（Ａ）はステータを切り開いた状態
でのステータマグネツトのみによる磁束分布でありＮ
極、Ｓ極ともに矩形の分布になる。同図（Ｂ）は電機子
電流のみにより発生する磁束分布である。そして、同図
（Ｃ）は両磁束を合成した合成磁束分布である。
【００３５】このように、磁束の波形は正弦波に近い磁
束分布になる。その結果、エネルギーが有効に利用でき
てモータの特性を向上させることができる。また、整流
に関してもこのタイプでは、高磁束密度部分での整流を
防止できるため、整流電圧を小さくしてブラシ寿命を向
上させることができる。
束分布になる。その結果、エネルギーが有効に利用でき
てモータの特性を向上させることができる。また、整流
に関してもこのタイプでは、高磁束密度部分での整流を
防止できるため、整流電圧を小さくしてブラシ寿命を向
上させることができる。
【００３６】
【発明の効果】以上のように、本発明は電機子（ロー
タ）の回転を受ける側のマグネットをエアギャプが大き
くなる方向に配置することにより、電機子反作用による
磁束密度の上昇を押さえることになり、火花の発生を押
さえ、モータの特性およびブラシ寿命を向上させること
ができる。
タ）の回転を受ける側のマグネットをエアギャプが大き
くなる方向に配置することにより、電機子反作用による
磁束密度の上昇を押さえることになり、火花の発生を押
さえ、モータの特性およびブラシ寿命を向上させること
ができる。
【図１】（Ａ）本発明のマグネットモータのステータの
構成図。 （Ｂ）通常のマグネットモータのステータの構成図。
構成図。 （Ｂ）通常のマグネットモータのステータの構成図。
【図２】本発明のマグネット配置による磁束分布図。
【図３】通常のマグネット配置による磁束分布図。
【図４】電動自転車の全体斜視図。
【図５】盤状ケーシングの構成を示す正面図および側面
図。
図。
【図６】盤状ケーシング上でのモータの配置図。
１ 電動自転車本体 ２ 前輪３ ３ 後輪 ４ フレーム ５ 盤状ケーシング ６ 回転側ケーシング ７ 固定側ケーシング ８ モータ ９ 電動駆動部 １０ 人力駆動部 １１ ペダル １２ チェーン １３ ハンドル １４，１５ ブレーキレバ １６，１７ ワイヤ １８，１９ ブレーキ装置 ２０ ブレーキスイッチ ２１ サドル ２２ バッテリ部 ２３ バッテリケース ２４ モータ出力軸 ２５ プーリ組 ２６ 減速機構 ２７ 伝達ベルト ２８ 最終段プーリ ２９ 後輪の車軸 ３０ ステータ ４０〜４３ マグネット ５０〜５３ マグネット挿入孔 ６０ 電機子
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成８年１２月２６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】永久磁石を界磁とする
モータの小型化のためにはＢＨ積の大きい磁石を用い、
磁束を大きくとることが有効である。ＢＨ積の大きい磁
石としては、近年、ネオジウム、鉄、ボロンからなるネ
オジウム磁石やサマリウムコバルト系磁石などの、所
謂、希土類磁石が知られている。
モータの小型化のためにはＢＨ積の大きい磁石を用い、
磁束を大きくとることが有効である。ＢＨ積の大きい磁
石としては、近年、ネオジウム、鉄、ボロンからなるネ
オジウム磁石やサマリウムコバルト系磁石などの、所
謂、希土類磁石が知られている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２１】例えば、ネオジウム磁石はＢＨ積では３０
ＭＧＯｅあり、フェライトの磁石の約１０倍であるが、
価格は単位重量当たり約３０倍程度になり高価なもので
ある。それでネオジウム磁石は、一般に、モータではブ
ラシレスモータの回転子の界磁に使用されている。
ＭＧＯｅあり、フェライトの磁石の約１０倍であるが、
価格は単位重量当たり約３０倍程度になり高価なもので
ある。それでネオジウム磁石は、一般に、モータではブ
ラシレスモータの回転子の界磁に使用されている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２２】従って、モータの小型化のために希土類磁
石、例えばネオジウム磁石を用いるブラシレスモータを
採用することが一つの選択ではあるが、その回路構成の
複雑さと価格の面から難があった。
石、例えばネオジウム磁石を用いるブラシレスモータを
採用することが一つの選択ではあるが、その回路構成の
複雑さと価格の面から難があった。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２４】
【課題を解決するための手段】この発明のマグネットモ
ータのステータは、１極のマグネットを複数個に分割し
て構成するステータを有し、１極を構成する複数のマグ
ネットを磁性の中心線に対して非対称に配置したことを
特徴とする。
ータのステータは、１極のマグネットを複数個に分割し
て構成するステータを有し、１極を構成する複数のマグ
ネットを磁性の中心線に対して非対称に配置したことを
特徴とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２５】このように、１極のマグネットの幾何学的
中心軸に対して電機子（ロータ）６０の回転方向とは逆
側に位置するマグネットのエアギャップが大きくなる方
向に配置することにより、電機子反作用による磁束密度
の上昇を抑えることになり、火花の発生を抑え、モータ
の特性およびブラシ寿命を向上させることが出来る。
中心軸に対して電機子（ロータ）６０の回転方向とは逆
側に位置するマグネットのエアギャップが大きくなる方
向に配置することにより、電機子反作用による磁束密度
の上昇を抑えることになり、火花の発生を抑え、モータ
の特性およびブラシ寿命を向上させることが出来る。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２８】４０ａ，４０ｂ、４１ａ，４１ｂ、４２
ａ，４２ｂ、４３ａ，４３ｂは平板のマグネットであ
り、マグネットはネオジウム磁石等、希土類磁石の強磁
石タイプのものであって、２枚のマグネットで１磁極を
形成している。この例では４極のステータを構成してい
る。６０は電機子（ロータ）である。
ａ，４２ｂ、４３ａ，４３ｂは平板のマグネットであ
り、マグネットはネオジウム磁石等、希土類磁石の強磁
石タイプのものであって、２枚のマグネットで１磁極を
形成している。この例では４極のステータを構成してい
る。６０は電機子（ロータ）である。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２９】図１（Ｂ）に示す通常のマグネットモータ
のステータ３０の１磁極を形成している２枚のマグネッ
ト組、例えばマグネット４０ａ，４０ｂは磁極の中心線
に対して対称に配置されている。
のステータ３０の１磁極を形成している２枚のマグネッ
ト組、例えばマグネット４０ａ，４０ｂは磁極の中心線
に対して対称に配置されている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３１】このように、磁束の波形は正弦波に近い形
であるが、かなり波形は乱れたものとなり、１極のマグ
ネットの幾何学的中性軸に対して電機子の回転方向とは
逆側に位置するマグネットの磁束が高くなり、エネルギ
ーが有効に利用できなくて損失が増えることになる。
であるが、かなり波形は乱れたものとなり、１極のマグ
ネットの幾何学的中性軸に対して電機子の回転方向とは
逆側に位置するマグネットの磁束が高くなり、エネルギ
ーが有効に利用できなくて損失が増えることになる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３２】また、整流に関してもこのタイプでは、高
磁束密度下で整流しているためエネルギーが大きくな
り、この部分のコイルには高い整流電圧が生じて整流子
片に火花が発生するため、ブラシ寿命が低下する。
磁束密度下で整流しているためエネルギーが大きくな
り、この部分のコイルには高い整流電圧が生じて整流子
片に火花が発生するため、ブラシ寿命が低下する。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３３】これに対して、図１（Ａ）に示す本発明の
マグネットモータのステータ３０の１磁極を形成してい
る２枚のマグネット組、例えば、マグネット４０ａ，４
０ｂは磁極の中心に対して非対称に配置されている。こ
のような構成をとることにより、１極のマグネットの幾
何学的中性軸に対して電機子の回転方向とは逆側に位置
するマグネットのエアギャップを大きくして磁気抵抗を
増やしている。
マグネットモータのステータ３０の１磁極を形成してい
る２枚のマグネット組、例えば、マグネット４０ａ，４
０ｂは磁極の中心に対して非対称に配置されている。こ
のような構成をとることにより、１極のマグネットの幾
何学的中性軸に対して電機子の回転方向とは逆側に位置
するマグネットのエアギャップを大きくして磁気抵抗を
増やしている。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３６】
【発明の効果】以上のように、本発明は１極のマグネッ
トの幾何学的中性軸に対して電機子の回転方向とは逆側
に位置するマグネットをエアギャップが大きくなる方向
に配置することにより、電機子反作用による磁束密度の
上昇を抑えることになり、火花の発生を抑え、モータの
特性およびブラシ寿命を向上させることができる。
トの幾何学的中性軸に対して電機子の回転方向とは逆側
に位置するマグネットをエアギャップが大きくなる方向
に配置することにより、電機子反作用による磁束密度の
上昇を抑えることになり、火花の発生を抑え、モータの
特性およびブラシ寿命を向上させることができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 数原 寿宏 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 松本 敏宏 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 １極のマグネットを複数個に分割して構
成するステータを有するマグネットモータにおいて、１
極を構成する複数のマグネットをステータの中心に対し
て非対象に配置したことを特徴とするマグネツトモータ
のステータ。 - 【請求項２】 １極を構成する複数のマグネットのう
ち、電機子（ロータ）の回転を受ける側のマグネットを
エアギャプが大きくなる方向に配置したことを特徴とす
る請求項１記載のマグネツトモータのステータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10478496A JPH09275649A (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | マグネットモータのステータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10478496A JPH09275649A (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | マグネットモータのステータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09275649A true JPH09275649A (ja) | 1997-10-21 |
Family
ID=14390105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10478496A Pending JPH09275649A (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | マグネットモータのステータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09275649A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014150724A (ja) * | 2008-10-07 | 2014-08-21 | Mitsuba Corp | 電動モータ、および減速機付モータ |
-
1996
- 1996-04-03 JP JP10478496A patent/JPH09275649A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014150724A (ja) * | 2008-10-07 | 2014-08-21 | Mitsuba Corp | 電動モータ、および減速機付モータ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040510 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041005 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20050222 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |