JPH09266056A - スパークプラグ - Google Patents
スパークプラグInfo
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- JPH09266056A JPH09266056A JP7361396A JP7361396A JPH09266056A JP H09266056 A JPH09266056 A JP H09266056A JP 7361396 A JP7361396 A JP 7361396A JP 7361396 A JP7361396 A JP 7361396A JP H09266056 A JPH09266056 A JP H09266056A
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- Japan
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- insulator
- metal
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 発火部沿面放電電圧を高め、発火部沿面放電
を防止したスパークプラグの提供。 【解決手段】 金具棚１１１を有する主体金具１と、パ
ッキン１０を介して座面２１１を後方斜面１１４に係止
して主体金具１内に固定される絶縁碍子２と、軸孔２０
内に固定される中心電極３とを備えるスパークプラグＡ
において、組み付け前のパッキン１０の内径を金具棚１
１１の最小内径φＮ2 より０．４ｍｍ以上大きくし、且
つ、脚長２１の基部と金具棚１１１の内壁面１１５との
クリアランスを１．１ｍｍ以上にした。
を防止したスパークプラグの提供。 【解決手段】 金具棚１１１を有する主体金具１と、パ
ッキン１０を介して座面２１１を後方斜面１１４に係止
して主体金具１内に固定される絶縁碍子２と、軸孔２０
内に固定される中心電極３とを備えるスパークプラグＡ
において、組み付け前のパッキン１０の内径を金具棚１
１１の最小内径φＮ2 より０．４ｍｍ以上大きくし、且
つ、脚長２１の基部と金具棚１１１の内壁面１１５との
クリアランスを１．１ｍｍ以上にした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関に装着す
るスパークプラグに関する。
るスパークプラグに関する。
【０００２】
【従来の技術】スパークプラグは、一般的に、気密的に
支持する為のリング状のパッキン５０１を介して座面５
０２が金具棚５０３の後方斜面５０４に係止される。そ
して、リング５０５及び滑石５０６を介して主体金具５
０７の後端部５０８を加締めることにより、軸孔５０９
内に中心電極５１０を固定した絶縁碍子５１１が主体金
具５０７内に固定される（図９、１０参照）。
支持する為のリング状のパッキン５０１を介して座面５
０２が金具棚５０３の後方斜面５０４に係止される。そ
して、リング５０５及び滑石５０６を介して主体金具５
０７の後端部５０８を加締めることにより、軸孔５０９
内に中心電極５１０を固定した絶縁碍子５１１が主体金
具５０７内に固定される（図９、１０参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のスパークプ
ラグＤ、Ｅにおいて、正規のスパークギャップ５１２で
火花放電せず、発火部絶縁碍子の奥で横飛び（発火部沿
面放電）する場合がある。尚、この発火部沿面放電が発
生すると、エンスト、アイドル不安定、低温時のエンジ
ン始動不能、及び加速不良等のエンジン不調を引き起こ
し、重度の場合にはエンジンに大きなダメージを与え
る。又、沿面放電により絶縁碍子５１１が削られ、スパ
ークプラグＤ、Ｅの耐久性が低下する。
ラグＤ、Ｅにおいて、正規のスパークギャップ５１２で
火花放電せず、発火部絶縁碍子の奥で横飛び（発火部沿
面放電）する場合がある。尚、この発火部沿面放電が発
生すると、エンスト、アイドル不安定、低温時のエンジ
ン始動不能、及び加速不良等のエンジン不調を引き起こ
し、重度の場合にはエンジンに大きなダメージを与え
る。又、沿面放電により絶縁碍子５１１が削られ、スパ
ークプラグＤ、Ｅの耐久性が低下する。
【０００４】発明者らは、様々なスパークプラグについ
て発火部沿面放電の起き易さを調べたところ、〜の
構造を有するスパークプラグや、ガスエンジンに使用す
るスパークプラグ（〜）は発火部沿面放電が起き易
いことに着目した。
て発火部沿面放電の起き易さを調べたところ、〜の
構造を有するスパークプラグや、ガスエンジンに使用す
るスパークプラグ（〜）は発火部沿面放電が起き易
いことに着目した。
【０００５】脚長５１３が短いスパークプラグ。 圧縮比が高いエンジンで使用するスパークプラグ。 気体燃料に点火（高い放電電圧が必要）するスパーク
プラグ。 スパークギャップが広いスパークプラグ（高い放電電
圧が必要）。 白金プラグ（白金電極の放電面が鏡面となる為、高い
放電電圧が必要）。 主体金具５０７の金具棚５０３から内方にパッキン５
０１が食み出しているスパークプラグＤ（図９参照）。 絶縁碍子５１１の脚長５１３の基部５１４が、金具棚
５０３の内壁面５１６に近いスパークプラグＥ（図１０
参照）。
プラグ。 スパークギャップが広いスパークプラグ（高い放電電
圧が必要）。 白金プラグ（白金電極の放電面が鏡面となる為、高い
放電電圧が必要）。 主体金具５０７の金具棚５０３から内方にパッキン５
０１が食み出しているスパークプラグＤ（図９参照）。 絶縁碍子５１１の脚長５１３の基部５１４が、金具棚
５０３の内壁面５１６に近いスパークプラグＥ（図１０
参照）。
【０００６】本発明の第１の目的は、発火部沿面放電電
圧を高め、発火部沿面放電を防止したスパークプラグの
提供にある。本発明の第２の目的は、発火部沿面放電電
圧を高め、発火部沿面放電を防止したガスエンジン用の
スパークプラグの提供にある。
圧を高め、発火部沿面放電を防止したスパークプラグの
提供にある。本発明の第２の目的は、発火部沿面放電電
圧を高め、発火部沿面放電を防止したガスエンジン用の
スパークプラグの提供にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する為、
本発明は、以下の構成を採用した。 （１）内方に突出する金具棚を有する円筒状の主体金具
と、リング状のパッキンを介して座面を前記金具棚の後
方斜面に係止して主体金具内に固定される軸孔付の絶縁
碍子と、軸孔内に固定される中心電極とを備えるスパー
クプラグにおいて、組み付け前の前記パッキンの内径
を、前記金具棚の最小内径より０．４ｍｍ以上大きくし
た。
本発明は、以下の構成を採用した。 （１）内方に突出する金具棚を有する円筒状の主体金具
と、リング状のパッキンを介して座面を前記金具棚の後
方斜面に係止して主体金具内に固定される軸孔付の絶縁
碍子と、軸孔内に固定される中心電極とを備えるスパー
クプラグにおいて、組み付け前の前記パッキンの内径
を、前記金具棚の最小内径より０．４ｍｍ以上大きくし
た。
【０００８】（２）内方に突出する金具棚を有する円筒
状の主体金具と、リング状のパッキンを介して座面を前
記金具棚の後方斜面に係止して主体金具内に固定される
軸孔付の絶縁碍子と、軸孔内に固定される中心電極とを
備えるスパークプラグにおいて、前記絶縁碍子の脚長の
基部と、前記金具棚の内壁面とのクリアランスを１．１
ｍｍ以上にした。
状の主体金具と、リング状のパッキンを介して座面を前
記金具棚の後方斜面に係止して主体金具内に固定される
軸孔付の絶縁碍子と、軸孔内に固定される中心電極とを
備えるスパークプラグにおいて、前記絶縁碍子の脚長の
基部と、前記金具棚の内壁面とのクリアランスを１．１
ｍｍ以上にした。
【０００９】（３）内方に突出する金具棚を有する円筒
状の主体金具と、リング状のパッキンを介して座面を前
記金具棚の後方斜面に係止して主体金具内に固定される
軸孔付の絶縁碍子と、軸孔内に固定される中心電極とを
備えるスパークプラグにおいて、組み付け前の前記パッ
キンの内径を前記金具棚の最小内径より０．４ｍｍ以上
大きくし、且つ、前記絶縁碍子の脚長の基部と前記金具
棚の内壁面とのクリアランスを１．１ｍｍ以上にした。
状の主体金具と、リング状のパッキンを介して座面を前
記金具棚の後方斜面に係止して主体金具内に固定される
軸孔付の絶縁碍子と、軸孔内に固定される中心電極とを
備えるスパークプラグにおいて、組み付け前の前記パッ
キンの内径を前記金具棚の最小内径より０．４ｍｍ以上
大きくし、且つ、前記絶縁碍子の脚長の基部と前記金具
棚の内壁面とのクリアランスを１．１ｍｍ以上にした。
【００１０】（４）上記(1) 〜(3) の何れかの構成を有
し、前記スパークプラグは、ガスエンジンに装着して使
用する。
し、前記スパークプラグは、ガスエンジンに装着して使
用する。
【００１１】
〔請求項１について〕内径が、金具棚の最小内径より
０．４ｍｍ以上大きい（組み付け前）リング状のパッキ
ンを介して絶縁碍子の脚長の座面を、主体金具の金具棚
の後方斜面に係止し、軸孔内に中心電極を固定した絶縁
碍子を主体金具内に固定している。
０．４ｍｍ以上大きい（組み付け前）リング状のパッキ
ンを介して絶縁碍子の脚長の座面を、主体金具の金具棚
の後方斜面に係止し、軸孔内に中心電極を固定した絶縁
碍子を主体金具内に固定している。
【００１２】この為、パッキンの内縁が主体金具の金具
棚の内壁面から内方に食み出さないので発火部沿面放電
電圧が従来のものより高くなり発火部沿面放電が防止で
きる。よって、正規のスパークギャップで飛火するので
エンジン不調が解消される。又、エンジンが正常燃焼
し、絶縁碍子が発火部沿面放電により削られないのでス
パークプラグの耐久性が向上する。
棚の内壁面から内方に食み出さないので発火部沿面放電
電圧が従来のものより高くなり発火部沿面放電が防止で
きる。よって、正規のスパークギャップで飛火するので
エンジン不調が解消される。又、エンジンが正常燃焼
し、絶縁碍子が発火部沿面放電により削られないのでス
パークプラグの耐久性が向上する。
【００１３】〔請求項２について〕リング状のパッキン
を介して絶縁碍子の脚長の座面を、主体金具の金具棚の
後方斜面に係止し、軸孔内に中心電極を固定した絶縁碍
子を主体金具内に固定している。尚、絶縁碍子の脚長の
基部と、前記金具棚の内壁面とのクリアランスを１．１
ｍｍ以上にしている。
を介して絶縁碍子の脚長の座面を、主体金具の金具棚の
後方斜面に係止し、軸孔内に中心電極を固定した絶縁碍
子を主体金具内に固定している。尚、絶縁碍子の脚長の
基部と、前記金具棚の内壁面とのクリアランスを１．１
ｍｍ以上にしている。
【００１４】この為、脚長の基部と金具棚の内壁面との
間隙が従来のものより長くなるので絶縁パスが稼げ、発
火部沿面放電電圧が従来のものより高くなり、発火部沿
面放電が防止できる。よって、正規のスパークギャップ
で飛火するのでエンジン不調が解消される。又、エンジ
ンが正常燃焼し、絶縁碍子が発火部沿面放電により削ら
れないのでスパークプラグの耐久性が向上する。
間隙が従来のものより長くなるので絶縁パスが稼げ、発
火部沿面放電電圧が従来のものより高くなり、発火部沿
面放電が防止できる。よって、正規のスパークギャップ
で飛火するのでエンジン不調が解消される。又、エンジ
ンが正常燃焼し、絶縁碍子が発火部沿面放電により削ら
れないのでスパークプラグの耐久性が向上する。
【００１５】〔請求項３について〕パッキンの内縁が主
体金具の金具棚の内壁面から内方に食み出さない。これ
に加え、絶縁碍子の脚長の基部と、前記金具棚の内壁面
とのクリアランスを１．１ｍｍ以上にして、脚長の基部
と金具棚の内壁面との間隙を従来のものより長くして絶
縁パスを稼いでいる。この為、発火部沿面放電電圧が従
来のものより高くなり、発火部沿面放電が防止できる。
よって、正規のスパークギャップで飛火するのでエンジ
ン不調が解消される。又、エンジンが正常燃焼し、絶縁
碍子が発火部沿面放電により削られないのでスパークプ
ラグの耐久性が向上する。
体金具の金具棚の内壁面から内方に食み出さない。これ
に加え、絶縁碍子の脚長の基部と、前記金具棚の内壁面
とのクリアランスを１．１ｍｍ以上にして、脚長の基部
と金具棚の内壁面との間隙を従来のものより長くして絶
縁パスを稼いでいる。この為、発火部沿面放電電圧が従
来のものより高くなり、発火部沿面放電が防止できる。
よって、正規のスパークギャップで飛火するのでエンジ
ン不調が解消される。又、エンジンが正常燃焼し、絶縁
碍子が発火部沿面放電により削られないのでスパークプ
ラグの耐久性が向上する。
【００１６】〔請求項４について〕ガスエンジンは燃焼
室内の圧縮比が高く、燃焼室に装着した高熱価（脚長が
短い）のスパークプラグに高い高電圧を印加する必要が
あり（気体燃料に点火する為）、発火部沿面放電を起こ
し易い。
室内の圧縮比が高く、燃焼室に装着した高熱価（脚長が
短い）のスパークプラグに高い高電圧を印加する必要が
あり（気体燃料に点火する為）、発火部沿面放電を起こ
し易い。
【００１７】しかし、請求項１、請求項２、又は請求項
３の構成を施すことにより、発火部沿面放電電圧を高く
することができるので、ガスエンジン用のスパークプラ
グとして好適である。
３の構成を施すことにより、発火部沿面放電電圧を高く
することができるので、ガスエンジン用のスパークプラ
グとして好適である。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の第１実施例（請求項１、
４に対応）を、図１〜図３に基づいて説明する。図１、
２に示す様に、ガスエンジン用のスパークプラグＡは、
金具棚１１１を有する円筒状の主体金具１と、主体金具
１内に固定される軸孔２０付の絶縁碍子２と、軸孔２０
内に固定される中心電極３と、主体金具１の先端面１１
２から突設する外側電極４とを備え、ガスケット１２１
を介してガスエンジンの燃焼室（図示せず）に螺着され
る。
４に対応）を、図１〜図３に基づいて説明する。図１、
２に示す様に、ガスエンジン用のスパークプラグＡは、
金具棚１１１を有する円筒状の主体金具１と、主体金具
１内に固定される軸孔２０付の絶縁碍子２と、軸孔２０
内に固定される中心電極３と、主体金具１の先端面１１
２から突設する外側電極４とを備え、ガスケット１２１
を介してガスエンジンの燃焼室（図示せず）に螺着され
る。
【００１９】主体金具１は、低炭素鋼で形成され、外周
にネジ１１３を形成したねじ部１１と、前側にガスケッ
ト１２１を配設した胴部１２と、プラグレンチを嵌合さ
せるための六角部１３とからなる。本実施例では、脚長
２１（長さＬ）を包囲する位置の主体金具１の内径φＮ
1がφ８．７、金具棚１１１の最小内径φＮ2 が７．０
ｍｍに設定されている。
にネジ１１３を形成したねじ部１１と、前側にガスケッ
ト１２１を配設した胴部１２と、プラグレンチを嵌合さ
せるための六角部１３とからなる。本実施例では、脚長
２１（長さＬ）を包囲する位置の主体金具１の内径φＮ
1がφ８．７、金具棚１１１の最小内径φＮ2 が７．０
ｍｍに設定されている。
【００２０】絶縁碍子２は、アルミナを主体とするセラ
ミック焼結体で形成され、ねじ部１１の内側に位置する
脚長２１と、六角部１３から胴部１２の内側に位置する
径大部２２と、外周にコルゲーション２３１を形成した
頭部２３とからなる。又、絶縁碍子２の軸に沿って軸孔
２０が形成されている。
ミック焼結体で形成され、ねじ部１１の内側に位置する
脚長２１と、六角部１３から胴部１２の内側に位置する
径大部２２と、外周にコルゲーション２３１を形成した
頭部２３とからなる。又、絶縁碍子２の軸に沿って軸孔
２０が形成されている。
【００２１】この絶縁碍子２は、金属製のパッキン１０
を介して座面２１１を後方斜面１１４に係止し、主体金
具１の後端部１３１を、リング１３２、１３３及びシー
ル材１３４を介して加締める事により、碍子先端２１２
が先端面１１２から突出する様に主体金具１内に固定さ
れている。
を介して座面２１１を後方斜面１１４に係止し、主体金
具１の後端部１３１を、リング１３２、１３３及びシー
ル材１３４を介して加締める事により、碍子先端２１２
が先端面１１２から突出する様に主体金具１内に固定さ
れている。
【００２２】本実施例では、碍子先端面２１３はφ４．
９、基径φＭ（脚長２１の基部の碍子径）はφ６．５、
脚長２１の長さＬ（発火部碍子長）は９ｍｍ、先端面１
１２からの突出長は１．５ｍｍに設定されている。
９、基径φＭ（脚長２１の基部の碍子径）はφ６．５、
脚長２１の長さＬ（発火部碍子長）は９ｍｍ、先端面１
１２からの突出長は１．５ｍｍに設定されている。
【００２３】又、組み付け前のパッキン１０の内径は、
金具棚１１１の最小内径φＮ2 （７ｍｍ）より０．４ｍ
ｍ径大の７．４ｍｍに設定されている。これにより、組
み付け後（図１、２参照）において、パッキン１０の内
縁１０１が金具棚１１１の内壁面１１５から内方に食み
出さず、内縁１０１のエッジがガスボリューム１１６の
奥部に露出しない。
金具棚１１１の最小内径φＮ2 （７ｍｍ）より０．４ｍ
ｍ径大の７．４ｍｍに設定されている。これにより、組
み付け後（図１、２参照）において、パッキン１０の内
縁１０１が金具棚１１１の内壁面１１５から内方に食み
出さず、内縁１０１のエッジがガスボリューム１１６の
奥部に露出しない。
【００２４】中心電極３（Ｎｉ合金）は、内部に銅や銀
等の良熱伝導金属が封入され、碍子先端面２１３からの
突出長は１．５ｍｍ、スパークギャップは０．８ｍｍに
設定されている。
等の良熱伝導金属が封入され、碍子先端面２１３からの
突出長は１．５ｍｍ、スパークギャップは０．８ｍｍに
設定されている。
【００２５】尚、尖っている方をマイナス側にした方が
衝突電離作用が生じ易い（火花放電が起き易く放電電圧
を低くすることができる）ので、中心電極３には主体金
具１に対してマイナス極性の高電圧が印加される。
衝突電離作用が生じ易い（火花放電が起き易く放電電圧
を低くすることができる）ので、中心電極３には主体金
具１に対してマイナス極性の高電圧が印加される。
【００２６】外側電極４（Ｎｉ合金）は、略Ｌ字状を呈
している。この外側電極４は、先端内面の放電部が中心
電極３の先端面と向き合う様に、主体金具１の先端面１
１２に抵抗溶接されている。
している。この外側電極４は、先端内面の放電部が中心
電極３の先端面と向き合う様に、主体金具１の先端面１
１２に抵抗溶接されている。
【００２７】｛（金具棚１１１の最小内径φＮ2 ）−
（組み付け前のパッキン１０の内径）｝を０．２ｍｍ及
び０ｍｍとし、他の構成はスパークプラグＡと同一にし
た二種類のスパークプラグと、｛（金具棚１１１の最小
内径φＮ2 ）−（組み付け前のパッキン１０の内径）｝
を０．４ｍｍにしたスパークプラグＡとを各１０本ずつ
製造して発火部沿面放電が始まる発火部沿面放電電圧
（平均値）を測定したところ、図３のグラフに示す結果
が得られた。尚、発火部沿面放電電圧の測定は外側電極
４を垂直に起こすか、初めから取り付けないで測定す
る。
（組み付け前のパッキン１０の内径）｝を０．２ｍｍ及
び０ｍｍとし、他の構成はスパークプラグＡと同一にし
た二種類のスパークプラグと、｛（金具棚１１１の最小
内径φＮ2 ）−（組み付け前のパッキン１０の内径）｝
を０．４ｍｍにしたスパークプラグＡとを各１０本ずつ
製造して発火部沿面放電が始まる発火部沿面放電電圧
（平均値）を測定したところ、図３のグラフに示す結果
が得られた。尚、発火部沿面放電電圧の測定は外側電極
４を垂直に起こすか、初めから取り付けないで測定す
る。
【００２８】本実施例のスパークプラグＡは、以下の利
点を有する。組み付け前の内径が、金具棚１１１の最小
内径φＮ2 より０．４ｍｍ大きいリング状のパッキン１
０を介して絶縁碍子２の脚長２１の座面２１１を、主体
金具１の金具棚１１１の後方斜面１１４に係止し、軸孔
２０内に中心電極３を固定した絶縁碍子２を主体金具１
内に固定している。
点を有する。組み付け前の内径が、金具棚１１１の最小
内径φＮ2 より０．４ｍｍ大きいリング状のパッキン１
０を介して絶縁碍子２の脚長２１の座面２１１を、主体
金具１の金具棚１１１の後方斜面１１４に係止し、軸孔
２０内に中心電極３を固定した絶縁碍子２を主体金具１
内に固定している。
【００２９】この為、パッキン１０の内縁１０１が主体
金具１の金具棚１１１の内壁面１１５から内方に食み出
さず、内縁１０１のエッジがガスボリューム１１６中に
露出しないので、図３のグラフの“スパークプラグＡ”
に示す様に、発火部沿面放電が起き始める発火部沿面放
電電圧が従来のものより高くなり（２０ｋＶ→２２ｋ
Ｖ）、発火部沿面放電が防止できる。よって、正規のス
パークギャップで飛火するのでエンジン不調が解消され
る。又、エンジンが正常燃焼し、発火部絶縁碍子２が発
火部沿面放電によって削られないのでスパークプラグの
耐久性が向上する。
金具１の金具棚１１１の内壁面１１５から内方に食み出
さず、内縁１０１のエッジがガスボリューム１１６中に
露出しないので、図３のグラフの“スパークプラグＡ”
に示す様に、発火部沿面放電が起き始める発火部沿面放
電電圧が従来のものより高くなり（２０ｋＶ→２２ｋ
Ｖ）、発火部沿面放電が防止できる。よって、正規のス
パークギャップで飛火するのでエンジン不調が解消され
る。又、エンジンが正常燃焼し、発火部絶縁碍子２が発
火部沿面放電によって削られないのでスパークプラグの
耐久性が向上する。
【００３０】つぎに、本発明の第２実施例（請求項２、
４に対応）を、図４〜図６に基づいて説明する。図４、
５に示すガスエンジン用のスパークプラグＢは、以下の
点がスパークプラグＡと異なり、他はスパークプラグＡ
と同一である。
４に対応）を、図４〜図６に基づいて説明する。図４、
５に示すガスエンジン用のスパークプラグＢは、以下の
点がスパークプラグＡと異なり、他はスパークプラグＡ
と同一である。
【００３１】本実施例では絶縁碍子２は、全体に細く、
碍子先端面２１３はφ４．０、基径φＭ（脚長２１の基
部の碍子径）はφ５．５、脚長２１の長さＬ（発火部碍
子長）は９ｍｍ、先端面１１２からの突出長は１．５ｍ
ｍに設定されている。又、組み付け前のパッキン１０の
内径は、金具棚１１１の最小内径φＮ2 （７．０ｍｍ）
より０．２ｍｍ広い、７．２ｍｍに設定されている。
碍子先端面２１３はφ４．０、基径φＭ（脚長２１の基
部の碍子径）はφ５．５、脚長２１の長さＬ（発火部碍
子長）は９ｍｍ、先端面１１２からの突出長は１．５ｍ
ｍに設定されている。又、組み付け前のパッキン１０の
内径は、金具棚１１１の最小内径φＮ2 （７．０ｍｍ）
より０．２ｍｍ広い、７．２ｍｍに設定されている。
【００３２】｛（金具棚１１１の最小内径φＮ2 ）−
（絶縁碍子２の基径φＭ）｝を、０．９ｍｍ、１．０ｍ
ｍ、１．１ｍｍとし、他の構成はスパークプラグＢと同
一にした三種類のスパークプラグと、｛（金具棚１１１
の最小内径φＮ2 ）−（絶縁碍子２の基径φＭ）｝を、
１．５ｍｍにしたスパークプラグＢを各１０本ずつ製造
して発火部沿面放電が始まる発火部沿面放電電圧（平均
値）を同様に測定したところ、図６のグラフに示す結果
が得られた。
（絶縁碍子２の基径φＭ）｝を、０．９ｍｍ、１．０ｍ
ｍ、１．１ｍｍとし、他の構成はスパークプラグＢと同
一にした三種類のスパークプラグと、｛（金具棚１１１
の最小内径φＮ2 ）−（絶縁碍子２の基径φＭ）｝を、
１．５ｍｍにしたスパークプラグＢを各１０本ずつ製造
して発火部沿面放電が始まる発火部沿面放電電圧（平均
値）を同様に測定したところ、図６のグラフに示す結果
が得られた。
【００３３】本実施例のスパークプラグＢは、以下の利
点を有する。リング状のパッキン１０を介して絶縁碍子
２の脚長２１の座面２１１を、主体金具１の金具棚１１
１の後方斜面１１４に係止し、軸孔２０内に中心電極３
を固定した絶縁碍子２を主体金具１内に固定している。
そして、金具棚１１１の内壁面１１５と、該内壁面１１
５に対面する、絶縁碍子２の脚長２１の基部とのクリア
ランスを１．５ｍｍにしている。
点を有する。リング状のパッキン１０を介して絶縁碍子
２の脚長２１の座面２１１を、主体金具１の金具棚１１
１の後方斜面１１４に係止し、軸孔２０内に中心電極３
を固定した絶縁碍子２を主体金具１内に固定している。
そして、金具棚１１１の内壁面１１５と、該内壁面１１
５に対面する、絶縁碍子２の脚長２１の基部とのクリア
ランスを１．５ｍｍにしている。
【００３４】この為、脚長２１の基部と金具棚１１１の
内壁面１１５との間隙が従来のものより長くなるので絶
縁パスが稼げ、図６のグラフの“スパークプラグＢ”に
示す様に、発火部沿面放電が起き始める発火部沿面放電
電圧が従来のものより高くなり（２０ｋＶ以下→２１．
５ｋＶ）、発火部沿面放電が防止できる。よって、正規
のスパークギャップで飛火するのでエンジン不調が解消
される。又、エンジンが正常燃焼し、発火部絶縁碍子２
が発火部沿面放電によって削られないのでスパークプラ
グの耐久性が向上する。
内壁面１１５との間隙が従来のものより長くなるので絶
縁パスが稼げ、図６のグラフの“スパークプラグＢ”に
示す様に、発火部沿面放電が起き始める発火部沿面放電
電圧が従来のものより高くなり（２０ｋＶ以下→２１．
５ｋＶ）、発火部沿面放電が防止できる。よって、正規
のスパークギャップで飛火するのでエンジン不調が解消
される。又、エンジンが正常燃焼し、発火部絶縁碍子２
が発火部沿面放電によって削られないのでスパークプラ
グの耐久性が向上する。
【００３５】つぎに、本発明の第３実施例（請求項１〜
４に対応）を、図７、８に基づいて説明する。図７、８
に示すガスエンジン用のスパークプラグＣは、以下の点
がスパークプラグＡと異なり、他はスパークプラグＡと
同一である。
４に対応）を、図７、８に基づいて説明する。図７、８
に示すガスエンジン用のスパークプラグＣは、以下の点
がスパークプラグＡと異なり、他はスパークプラグＡと
同一である。
【００３６】本実施例では絶縁碍子２は、全体に細く、
碍子先端面２１３はφ４．０、基径φＭ（脚長２１の基
部の碍子径）はφ５．５、脚長２１の長さＬ（発火部碍
子長）は９ｍｍ、先端面１１２からの突出長は１．５ｍ
ｍに設定されている。
碍子先端面２１３はφ４．０、基径φＭ（脚長２１の基
部の碍子径）はφ５．５、脚長２１の長さＬ（発火部碍
子長）は９ｍｍ、先端面１１２からの突出長は１．５ｍ
ｍに設定されている。
【００３７】又、組み付け前のパッキン１０の内径は、
金具棚１１１の最小内径φＮ2 （７ｍｍ）より０．４ｍ
ｍ径大の７．４ｍｍに設定されている。これにより、組
み付け後（図７、８参照）において、パッキン１０の内
縁１０１が金具棚１１１の内壁面１１５から内方に食み
出さず、内縁１０１のエッジがガスボリューム１１６の
奥部に露出しない。
金具棚１１１の最小内径φＮ2 （７ｍｍ）より０．４ｍ
ｍ径大の７．４ｍｍに設定されている。これにより、組
み付け後（図７、８参照）において、パッキン１０の内
縁１０１が金具棚１１１の内壁面１１５から内方に食み
出さず、内縁１０１のエッジがガスボリューム１１６の
奥部に露出しない。
【００３８】外側電極４（Ｎｉ合金）は、略Ｌ字状を呈
している。この外側電極４は、先端面が中心電極３の先
端外周面と向き合う様に、主体金具１の先端面１１２に
抵抗溶接（二極）されている。
している。この外側電極４は、先端面が中心電極３の先
端外周面と向き合う様に、主体金具１の先端面１１２に
抵抗溶接（二極）されている。
【００３９】本実施例のスパークプラグＣは、以下の利
点を有する。組み付け前の内径が、金具棚１１１の最小
内径φＮ2 より０．４ｍｍ大きいリング状のパッキン１
０を介して絶縁碍子２の脚長２１の座面２１１を、主体
金具１の金具棚１１１の後方斜面１１４に係止し、軸孔
２０内に中心電極３を固定した絶縁碍子２を主体金具１
内に固定している。この為、パッキン１０の内縁１０１
が主体金具１の金具棚１１１の内壁面１１５から内方に
食み出さず、内縁１０１のエッジがガスボリューム１１
６中に露出しない。
点を有する。組み付け前の内径が、金具棚１１１の最小
内径φＮ2 より０．４ｍｍ大きいリング状のパッキン１
０を介して絶縁碍子２の脚長２１の座面２１１を、主体
金具１の金具棚１１１の後方斜面１１４に係止し、軸孔
２０内に中心電極３を固定した絶縁碍子２を主体金具１
内に固定している。この為、パッキン１０の内縁１０１
が主体金具１の金具棚１１１の内壁面１１５から内方に
食み出さず、内縁１０１のエッジがガスボリューム１１
６中に露出しない。
【００４０】そして、金具棚１１１の内壁面１１５と、
該内壁面１１５に対面する、絶縁碍子２の脚長２１の基
部とのクリアランスを１．５ｍｍにしている。この為、
脚長２１の基部と金具棚１１１の内壁面１１５との間隙
が従来のものより長くなるので絶縁パスが稼げる。
該内壁面１１５に対面する、絶縁碍子２の脚長２１の基
部とのクリアランスを１．５ｍｍにしている。この為、
脚長２１の基部と金具棚１１１の内壁面１１５との間隙
が従来のものより長くなるので絶縁パスが稼げる。
【００４１】発火部沿面放電が起き始める発火部沿面放
電電圧が従来のものより高くなり（２０ｋＶ以下→２
３．０ｋＶ）、発火部沿面放電が防止できる。よって、
正規のスパークギャップで飛火するのでエンジン不調が
解消される。又、発火部絶縁碍子が発火部沿面放電によ
って削られないのでスパークプラグの耐久性が向上す
る。
電電圧が従来のものより高くなり（２０ｋＶ以下→２
３．０ｋＶ）、発火部沿面放電が防止できる。よって、
正規のスパークギャップで飛火するのでエンジン不調が
解消される。又、発火部絶縁碍子が発火部沿面放電によ
って削られないのでスパークプラグの耐久性が向上す
る。
【図１】本発明の第１実施例に係るスパークプラグの要
部拡大図である。
部拡大図である。
【図２】本発明の第１実施例に係るスパークプラグの部
分断面図である。
分断面図である。
【図３】｛（金具棚の最小内径φＮ2 ）−（組み付け前
のパッキンの内径）｝と、発火部沿面放電電圧との関係
を示すグラフである。
のパッキンの内径）｝と、発火部沿面放電電圧との関係
を示すグラフである。
【図４】本発明の第２実施例に係るスパークプラグの要
部拡大図である。
部拡大図である。
【図５】本発明の第２実施例に係るスパークプラグの部
分断面図である。
分断面図である。
【図６】｛（金具棚の最小内径φＮ2 ）−（絶縁碍子の
基径φＭ）｝と、発火部沿面放電電圧との関係を示すグ
ラフである。
基径φＭ）｝と、発火部沿面放電電圧との関係を示すグ
ラフである。
【図７】本発明の第３実施例に係るスパークプラグの要
部拡大図である。
部拡大図である。
【図８】本発明の第３実施例に係るスパークプラグの部
分断面図である。
分断面図である。
【図９】従来技術に係るスパークプラグの要部拡大図で
ある。
ある。
【図１０】従来技術に係るスパークプラグの要部拡大図
である。
である。
１ 主体金具 ２ 絶縁碍子 ３ 中心電極 １０ パッキン ２０ 軸孔 １１１ 金具棚 １１４ 後方斜面 １１５ 内壁面 ２１１ 座面 Ｎ2 金具棚の最小内径 Ｍ 基径（脚長の基部の碍子径） Ａ、Ｂ、Ｃ スパークプラグ
Claims (4)
- 【請求項１】 内方に突出する金具棚を有する円筒状の
主体金具と、 リング状のパッキンを介して座面を前記金具棚の後方斜
面に係止して主体金具内に固定される軸孔付の絶縁碍子
と、 軸孔内に固定される中心電極とを備えるスパークプラグ
において、 組み付け前の前記パッキンの内径を、前記金具棚の最小
内径より０．４ｍｍ以上大きくしたことを特徴とするス
パークプラグ。 - 【請求項２】 内方に突出する金具棚を有する円筒状の
主体金具と、 リング状のパッキンを介して座面を前記金具棚の後方斜
面に係止して主体金具内に固定される軸孔付の絶縁碍子
と、 軸孔内に固定される中心電極とを備えるスパークプラグ
において、 前記絶縁碍子の脚長の基部と、前記金具棚の内壁面との
クリアランスを１．１ｍｍ以上にしたことを特徴とする
スパークプラグ。 - 【請求項３】 内方に突出する金具棚を有する円筒状の
主体金具と、 リング状のパッキンを介して座面を前記金具棚の後方斜
面に係止して主体金具内に固定される軸孔付の絶縁碍子
と、 軸孔内に固定される中心電極とを備えるスパークプラグ
において、 組み付け前の前記パッキンの内径を前記金具棚の最小内
径より０．４ｍｍ以上大きくし、且つ、前記絶縁碍子の
脚長の基部と前記金具棚の内壁面とのクリアランスを
１．１ｍｍ以上にしたことを特徴とするスパークプラ
グ。 - 【請求項４】 前記スパークプラグは、ガスエンジンに
装着して使用することを特徴とする、請求項１乃至請求
項３の何れかに記載のスパークプラグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7361396A JPH09266056A (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | スパークプラグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7361396A JPH09266056A (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | スパークプラグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09266056A true JPH09266056A (ja) | 1997-10-07 |
Family
ID=13523370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7361396A Pending JPH09266056A (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | スパークプラグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09266056A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003068420A (ja) * | 2001-08-23 | 2003-03-07 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 内燃機関用スパークプラグ |
| JP2009176525A (ja) * | 2008-01-23 | 2009-08-06 | Ngk Spark Plug Co Ltd | スパークプラグ |
| JP2010267625A (ja) * | 2010-07-09 | 2010-11-25 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 内燃機関用スパークプラグ |
| JP2011175985A (ja) * | 2011-06-14 | 2011-09-08 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 内燃機関用スパークプラグの製造方法 |
| WO2015063987A1 (ja) | 2013-10-28 | 2015-05-07 | 日本特殊陶業株式会社 | スパークプラグ |
-
1996
- 1996-03-28 JP JP7361396A patent/JPH09266056A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003068420A (ja) * | 2001-08-23 | 2003-03-07 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 内燃機関用スパークプラグ |
| JP2009176525A (ja) * | 2008-01-23 | 2009-08-06 | Ngk Spark Plug Co Ltd | スパークプラグ |
| JP2010267625A (ja) * | 2010-07-09 | 2010-11-25 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 内燃機関用スパークプラグ |
| JP2011175985A (ja) * | 2011-06-14 | 2011-09-08 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 内燃機関用スパークプラグの製造方法 |
| WO2015063987A1 (ja) | 2013-10-28 | 2015-05-07 | 日本特殊陶業株式会社 | スパークプラグ |
| US9742157B2 (en) | 2013-10-28 | 2017-08-22 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Spark plug |
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