JPH09249913A - 高強度高靭性レールの製造方法 - Google Patents

高強度高靭性レールの製造方法

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JPH09249913A
JPH09249913A JP5650196A JP5650196A JPH09249913A JP H09249913 A JPH09249913 A JP H09249913A JP 5650196 A JP5650196 A JP 5650196A JP 5650196 A JP5650196 A JP 5650196A JP H09249913 A JPH09249913 A JP H09249913A
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大輔 平上
Koichi Uchino
耕一 内野
Toshiya Kuroki
俊哉 黒木
Hideaki Kageyama
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 レール圧延後、急冷した後保定し、その後加
速冷却することにより、レールの高強度かつ高靭性化す
ることを図る。 【解決手段】 レール鋼をレール形状に圧延後、950
〜700℃の間の温度に急冷することでオーステナイト
粒の粒成長を抑制し、その後保定した後加速冷却してパ
ーライト変態させ、レールを高靭性化かつ高強度を得る
製造方法。 【効果】 レールを高強度高靭性化することができ、耐
摩耗性を有しつつ靭性の優れたレールを得ることができ
た。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、寒冷地の貨車重量
が重荷重である鉄道用鋼レールに要求される靭性の改善
に関わる製造方法である。
【0002】
【従来技術】近年、鉄道による輸送の効率化を目的とし
て列車の高速化、貨車の重積載化が進められている。ま
た、資源開発の拡大により、寒冷地での重荷重鉄道によ
る資源輸送が発展しつつある。このようにレール使用環
境が苛酷化するなかで、レール寿命を維持・改善するた
めに微細パーライト組織による高強度化が図られてき
た。
【0003】このような鋼材の製造方法としては、例え
ば、特開昭58−221229号公報には「C:0.6
5〜0.85%、Mn:0.5〜2.5%を含有した高
温Mn鋼レールをオーステナイト領域から急冷し、レー
ルまたはレールヘッドの組織を微細なパーライトとして
耐摩耗性を改善したレールの熱処理方法」が述べられて
おり、また、特開昭59−133322号公報には「安
定してパーライト組織が得られる特定成分の圧延レール
をAr3 点以上の温度から特定温度の溶融塩浴中に浸漬
して、レール頭頂部表面下約10mmまでHv>350の
硬さを持つ微細なパーライト組織を呈するレールの熱処
理方法」などが開示されている。
【0004】しかしながら、パーライト鋼は、合金元素
の添加によって所要の規格の強度が得られるが、靭性に
関してはフェライト金属組織を主体にした低炭素鋼に比
較して劣っており、例えば、パーライト金属組織を呈す
るレール鋼ではJIS3号Uノッチシャルピー試験での
常温試験値で1〜2 kgf・m/cm2 程度である。靭性の低
い鋼を繰り返し荷重や振動をかけると、微小な初期欠陥
や疲労き裂から低応力脆性破壊を引き起こす懸念がある
ため、欠陥や疲労き裂の探査等の保線の頻度とレール交
換頻度が多いという問題があった。
【0005】一般に、パーライト鋼の靭性を向上させる
方法として、パーライトブロックの微細化があり、この
ブロックを微細化する手段として、変態前のオーステナ
イト粒の細粒化やパーライトの粒内変態がある。このう
ち、粒内変態は制御が困難であり、靭性向上にはオース
テナイト粒の細粒化が最適である。
【0006】このような、パーライト鋼の高靭性化は、
例えば、特開昭63−277721号公報には「制御圧
延と加工熱処理を組み合わせた製造方法および圧延後の
低温加熱処理方法として800℃以下で断面減少率が5
%以上の圧延を行い、750〜900℃へ加熱し、1〜
15℃/秒で加速冷却するレール鋼の製造方法」が述べ
られている。しかし、この方法では圧延後に再加熱をす
る必要があり、コスト高になるという問題があった。ま
た、特開平7−173530号公報には「Cを0.6〜
1.00%含む鋼をレールに圧延する際、仕上げ圧延に
おいて850〜1000℃の間で1パス当たりの断面減
少率5〜30%の圧下でパス間時間が8秒以下の連続圧
延を3パス以上行う、すなわち、タンデム圧延を行い、
その後、放冷あるいは加速冷却し、高強度の高靭性レー
ルを得る製造方法」が開示されている。この方法におい
ても高強度の高靭性レールを得ることができるが、さら
にレールの長手方向の硬さのばらつきを無くし、より高
靭性化が要求されてきた。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、粗圧延後仕
上げ圧延工程でオーステナイト粒を細粒化し、圧延終了
後750〜950℃の温度域まで急冷し、冷却開始まで
保定することでオーステナイト粒の粒成長を抑え、続け
て加速冷却することで高強度高靭性レールを製造するこ
とを目的としている。
【0008】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、パーライ
ト組織で靭性が優れた鋼を製造するために、製造方法か
ら多くの実験を試みた結果、仕上げ圧延によって細粒化
したオーステナイト粒が圧延後の鋼材温度が高いため
に、圧延直後から粒成長する現象を見いだした。そこ
で、仕上げ圧延後950〜750℃まで急冷することで
粒成長を抑制し、オーステナイト粒を細粒のまま維持で
きる知見を得た。
【0009】本発明はこのような知見に基づいて構成し
たものであり、その要旨とするところはレール鋼片の熱
間圧延において、熱延仕上圧延をレール頭部表面が10
50〜900℃の温度範囲で1パスあたり20%以下の
圧下率で1パスあるいは複数パスの圧延を行った後、4
℃/s以上の冷却速度で950〜700℃の間の温度ま
で冷却し、この950〜700℃の温度域で0.5〜1
0分間保定し、その後2〜15℃/sの冷却速度で60
0℃以下の温度まで加速冷却することを特徴とするレー
ルの製造方法である。
【0010】
【発明の実施の形態】本発明者らは、高強度かつ高靭性
レールを得るために、多くの実験を行ってきた。以下、
図1に示した本発明について詳細に説明する。レールの
熱間圧延において、レール用鋼片は圧延のための再加熱
後、粗圧延に続いて中間圧延し、更に仕上げ圧延へと送
られる。仕上げ圧延ではオーステナイト粒の粒度調整の
ために圧延温度を変えている。このとき、仕上げ圧延温
度が1050℃を超えると、オーステナイト粒の粒度番
号が6番以上の細粒を得ることができず、900℃未満
ではレールの寸法精度が著しく低下する。そこで、仕上
げ圧延温度は1050〜900℃に限定した。また、仕
上げ圧延は1パスあたり20%の圧下率を超えると、寸
法精度が低下するので、この圧下率を20%以下に限定
した。
【0011】このように仕上げ圧延でオーステナイト粒
が細粒化した鋼において、圧延後の粒成長抑制のための
急冷は、4℃/s未満の冷却速度では粒成長が進行する
ため、仕上げ圧延後の冷却速度は4℃/s以上に限定し
た。また、仕上げ圧延後の急冷の冷却停止温度は、95
0℃を超えると保定時に粒成長が起きてしまい粒度番号
6番以上のオーステナイト粒を得ることはできず、70
0℃未満の低温に冷却すると、A1 点以下の温度である
ためパーライト変態が起き、レール頭部の硬さが低下す
る。そこで、仕上げ圧延後の冷却の停止温度および保定
温度は950〜700℃に限定した。保定は、0.5分
未満ではレール長手方向の温度差が生じるため硬さ分布
にばらつきが生じ、10分を超えると保定のための加熱
装置等が必要になり、工程が複雑になってくる。そこ
で、保定時間は0.5〜10分に限定した。
【0012】保定後の加速冷却は、2℃/s未満の冷却
速度では耐摩耗性を得るための必要硬さHB 341以上
を得ることはできず、15℃/sを超えた冷却速度では
組織中にパーライト以外の異組織(マルテンサイト、ベ
イナイト)が生成し、著しく靭性が低下する。そこで、
保定後の冷却は2〜15℃/sの冷却速度に限定した。
また、この2〜15℃/sの加速冷却は、600℃以下
の温度でレール頭部の頭表下10mm以上の範囲がパーラ
イト変態を開始し、レール頭頂部の硬さがHB341以
上になるため、加速冷却の停止温度は600℃以下と限
定した。上記のような本発明法によれば、パーライトブ
ロックを微細にし靭性が優れ、かつ高強度であるレール
を製造することができる。
【0013】
【実施例】表1に金属組織がパーライトを呈する供試鋼
の化学成分を示す。表2にレールの仕上げ圧延条件およ
びその後の熱処理条件、ならびに頭頂表面下2mmにおけ
る硬さ(Hv)と同5mmにおけるγ粒度を測定し、JI
S3号のシャルピー衝撃試験を行った結果について示
す。これらの本発明実施例として挙げたものは高強度を
有しつつ靭性が向上した。
【0014】
【表1】
【0015】
【表2】
【0016】
【表3】
【0017】
【発明の効果】以上説明したように本発明の方法で製造
されたレールは、頭頂部が高硬度でかつ靭性に優れてい
る。
【図面の簡単な説明】
【図1】レール頭部の頭表下5mmにおける加工および熱
処理履歴を示す図。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 影山 英明 福岡県北九州市戸畑区飛幡町1番1号 新 日本製鐵株式会社八幡製鐵所内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 レール鋼片の熱間圧延において、レール
    頭部表面が1050〜900℃の温度範囲で1パスあた
    り20%以下の圧下率で1パスあるいは複数パスの仕上
    げ圧延を行った後、4℃/s以上の冷却速度で950〜
    700℃の間の温度まで冷却し、この950〜700℃
    の温度域で0.5〜10分間保定し、その後2〜15℃
    /sの冷却温度で600℃以下の温度まで加速冷却する
    ことを特徴とするレールの製造方法。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011504967A (ja) * 2007-11-28 2011-02-17 ダニエリ アンド シー.オフィチネ メッカニチェ ソシエタ ペル アチオニ レールを熱処理する方法およびその装置

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