JPH09249123A - 鉄道車両用台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】中空の固定車軸内を通う冷却媒体のパイプの固
定作業を容易に行なえるようにすることにある。 【解決手段】中空の固定車軸１０内と外方の固定子３０
との間において、中空の固定車軸１０を貫通する貫通穴
に電線支えの座５２を設け、これに電線５１をひも５３
で固定する。パイプ６１，６２を固定した継ぎ手６３と
半径方向に貫通する継ぎ手６４，６６とをねじで接続す
る。継ぎ手６４，６５の他端側はフランジ接続する。こ
れによれば継ぎ手６４，６５の接続作業を半径方向から
行なうことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両用台車に
おいて、電動機の固定子を車軸に固定した台車に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】鉄道車両用台車において、電動機の固定
子を車軸に固定した台車は特開平０７−９９９３号公報
に示されている。この種の台車では固定子の冷却が課題
となるので、固定子の軸方向の端部から冷却空気を送風
するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では空気
で冷却しており、効率が悪い。また、電動機の固定子へ
の通電手段については示されていないが、冷却の送風と
同様に、固定子の軸方向端部に電線を接続するものと考
えられる。

【０００４】本発明は、車軸を中空軸とし、車軸の軸方
向端部から車軸内部に冷却用の液体パイプ、電線を配置
しようとするものである。この場合、固定子の軸方向端
部において、車軸から半径方向にパイプ、電線を曲げる
ことが必要となる。

【０００５】本発明の目的は、容易に電線を固定できる
ようにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的は、中空の固定
車軸の外周に設けた固定子と、その外周に設けた回転子
と、該回転子と軸方向の両端側に設けた車輪とを接続す
る継ぎ手と、前記固定車軸内から該固定車軸を半径方向
に貫通して前記固定子に接続した電線と、前記電線が半
径方向に貫通する部分において、半径方向の両端に向け
て前記固定車軸に設けた貫通穴と、該貫通穴を貫通して
前記固定車軸または前記固定子に固定した座と、からな
り、前記固定車軸内において、前記座に前記電線をひも
で固定すること、によって達成できる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、図１から図５によって本発
明の一実施例の台車の駆動部分について説明する。

【０００８】両端に貫通する中空の固定車軸１０の両端
に軸受２０を介して車輪２１，２１を設置している。固
定車軸１０は両端に貫通した中空軸である。固定車軸１
０の長手方向の中央部の外側には固定子３０を固定して
いる。固定子３０の外周に回転子４０がある。回転子４
０は筒状の回転体４２の内側に取り付けている。回転体
４２の両端は中空状の継ぎ手４６を介して車輪２１の側
面に固定している。継ぎ手４６はボルト（図示せず）に
よって車輪２１、回転体４２に対して着脱自在である。
固定子３０と回転子４０とによって電動機を構成してい
る。

【０００９】中空の固定軸１０の一端から電線５１が挿
入され、固定子３０の近くで半径方向に曲げられ、固定
子３０の軸方向の端部に接続している。固定軸１０には
電線５１を半径方向に通過させる貫通穴１１を設けてい
る。貫通穴１１は固定軸１０を半径方向に貫通してい
る。

【００１０】図２、図３において、貫通穴１１には電線
５１を固定する長方形または棒状の座５２を貫通させて
いる。座５２の両端は固定車軸の外側の座（図示せ
ず）、または固定子３０の軸方向端部の座５４にボルト
（図示せず）で固定している。電線５１は座５２にひも
（針金に樹脂を被覆したものや樹脂性のバンド等からな
る。）５３で結合される。座５２は電線支えである。

【００１１】これによれば、電線１１は固定車軸１０の
軸端と固定子３０との間で固定されているので、固定車
軸の軸端側から電線５１を引っ張っても、固定子３０か
らはずれる等の問題が発生しないものである。

【００１２】組立方法は、電線５１を貫通穴１１から固
定車軸１０の外側に取り出した後、座５２の長手方向の
中央部に電線５１をひも５３で固定する。次に、座５２
を固定車軸１０内に入れ、座５２の両端を座５４に固定
する。これによれば、電線５１は固定車軸１０内におい
て固定されることになる。このため、固定車軸１０の外
側で固定した場合に比べて、電線５１を固定車軸１０の
軸端側から引っ張った場合に、電線５１が貫通穴１１の
角部に接触することがないなどの利点を発生する。

【００１３】図４、図５によって、冷却パイプ６１，６
２と固定子３０との接続について説明する。冷却パイプ
６１，６２は一方が往管であり、他方が戻り管である。
冷却パイプ６１，６２の端部は継ぎ手６３にろう付け等
で固定されている。継ぎ手６３は固定車軸１０内に位置
する。固定車軸１０の半径方向において、継ぎ手６３の
一端の冷却水の通路は継ぎ手６４，６６を介して固定子
３０に接続している。前記方向において、継ぎ手６３の
他端の冷却水の通路は継ぎ手６５，６７を介して固定子
３０に接続している。継ぎ手６３にはＬ状の通路が二つ
ある。継ぎ手６３側の継ぎ手６４，６５の端部には管用
ねじがあり、継ぎ手６３にねじ接続している。継ぎ手６
６，６７は継ぎ手６４，６５、固定子３０のそれぞれに
フランジによって接続している。

【００１４】固定車軸１０には継ぎ手６４，６５の貫通
する貫通穴１５と、これに直角方向に向けた貫通穴１６
とがある。貫通穴１６に対向する継ぎ手６３の面には凸
部６３ａ，６３ａを設けている。

【００１５】組立方法を説明すると、継ぎ手６３を固定
したパイプ６１，６２を固定車軸１０内に挿入し、継ぎ
手６４，６５を貫通穴１５から挿入して、継ぎ手６３に
ねじこむ。この時、貫通穴１６から凸部６３ａを支持す
る差さえ金具を挿入し、継ぎ手６３の凸部６３ａを支持
する。これに寄れば、継ぎ手６３への継ぎ手６４，６５
のねじ接続を容易に行なうことができるものである。凸
部６３ａは凹部でもよい。

【００１６】尚、電線５１、座５２、継ぎ手６３等を設
置する際には回転体４２、継ぎ手４６車輪２１は設置し
ていない。電線５１、継ぎ手６３等を設置した後、これ
らを所定位置に組み立てる。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、中空の固定車軸内の電
線の固定作業を容易に行なうことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の台車の要部の縦断面図であ
る。

【図２】図１の電線支えの部分の拡大図である。

【図３】図２の縦断面図である。

【図４】図１の冷却水の継ぎ手の部分の拡大図である。

【図５】図４の縦断面図である。

【符号の説明】

１０：固定車軸、１１，１５，１６：貫通穴、２１：車
輪、３０：固定子、４０：回転子、４６：継ぎ手、５
１：電線、５２：座、５３：ひも、６１，６２：冷却水
パイプ、６３，６４，６５，６６，６７：継ぎ手、６３
ａ：凸部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】中空の固定車軸の外周に設けた固定子と、
   その外周に設けた回転子と、該回転子と軸方向の両端側
   に設けた車輪とを接続する継ぎ手と、 前記固定車軸内から該固定車軸を半径方向に貫通して前
   記固定子に接続した電線と、 前記電線が半径方向に貫通する部分において、半径方向
   の両端に向けて前記固定車軸に設けた貫通穴と、 該貫通穴を貫通して前記固定車軸または前記固定子に固
   定した座と、からなり、 前記固定車軸内において、前記座に前記電線をひもで固
   定していること、 を特徴とする鉄道車両用台車。