JP2002130127A - 電気モータ駆動式空気圧縮機のクランクシャフトに取り付けられるシャフト延長部、及び、電気モータ駆動式空気圧縮機と組み合わせるための改良型シャフト延長部 - Google Patents
電気モータ駆動式空気圧縮機のクランクシャフトに取り付けられるシャフト延長部、及び、電気モータ駆動式空気圧縮機と組み合わせるための改良型シャフト延長部Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電気モータ駆動式空気圧縮機のクランクシャ
フトを軸方向に延長して外側回転軸受けに係合できるよ
うにするため、クランクシャフトに取り付けられるシャ
フト延長部を提供する。 【解決手段】 電気モータ駆動式空気圧縮機１０は、軸
受けプレート１６と、内側回転軸受けと、クランクシャ
フト１２とを含む。空気圧縮機は、さらに、電気モータ
１８を含む。電気モータは、ステータフレーム２０と、
ステータ２２と、ロータ２４とを有する。空気圧縮機
は、さらに、ステータフレーム、ステータおよびロータ
の軸方向外側に配置された外側回転軸受け４２を含む。
シャフト延長部３８は、延長長軸および該延長長軸にほ
ぼ直角をなす短軸を有する延長部材と、該延長部材をク
ランクシャフトの先端部に連結する連結機構４４とを含
む。
フトを軸方向に延長して外側回転軸受けに係合できるよ
うにするため、クランクシャフトに取り付けられるシャ
フト延長部を提供する。 【解決手段】 電気モータ駆動式空気圧縮機１０は、軸
受けプレート１６と、内側回転軸受けと、クランクシャ
フト１２とを含む。空気圧縮機は、さらに、電気モータ
１８を含む。電気モータは、ステータフレーム２０と、
ステータ２２と、ロータ２４とを有する。空気圧縮機
は、さらに、ステータフレーム、ステータおよびロータ
の軸方向外側に配置された外側回転軸受け４２を含む。
シャフト延長部３８は、延長長軸および該延長長軸にほ
ぼ直角をなす短軸を有する延長部材と、該延長部材をク
ランクシャフトの先端部に連結する連結機構４４とを含
む。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的に、電気モ
ータによって駆動される空気圧縮機に関する。
ータによって駆動される空気圧縮機に関する。
【０００２】特に、本発明は、鉄道車両（例えば、列車
または軽便車両）の空気ブレーキシステムに圧縮空気を
供給するために使用される、電気モータ駆動式の空気圧
縮機に関する。
または軽便車両）の空気ブレーキシステムに圧縮空気を
供給するために使用される、電気モータ駆動式の空気圧
縮機に関する。
【０００３】さらに特定すると、本発明は、ブレーキシ
ステムに圧縮空気を供給し、電気モータによって駆動さ
れる空気圧縮機を、空気圧縮機のクランクシャフトの外
側端部が「第３」すなわち「外側」軸受けによって支持
されるように改良することができるシャフト延長部に関
する。十分に後述するように、そのような「第３」すな
わち「外側」軸受けを設けて使用することによって、電
気モータのロータが電気モータのステータに対して「傾
斜する」可能性が大幅に減少する。ロータおよびステー
タ間のそのような相対的角変位は、電動式空気圧縮機の
性能を大幅に低下させ、結合装置の故障を生じることも
ある。
ステムに圧縮空気を供給し、電気モータによって駆動さ
れる空気圧縮機を、空気圧縮機のクランクシャフトの外
側端部が「第３」すなわち「外側」軸受けによって支持
されるように改良することができるシャフト延長部に関
する。十分に後述するように、そのような「第３」すな
わち「外側」軸受けを設けて使用することによって、電
気モータのロータが電気モータのステータに対して「傾
斜する」可能性が大幅に減少する。ロータおよびステー
タ間のそのような相対的角変位は、電動式空気圧縮機の
性能を大幅に低下させ、結合装置の故障を生じることも
ある。
【０００４】
【関連出願】本出願は、同日付けで出願した整理番号Ｓ
ＡＳ１４６２２の「空気圧縮機駆動用電気モータのステ
ータフレームに取付けられるエンドプレート、電気モー
タ駆動式空気圧縮機と組合わされる改良型エンドプレー
ト、及び電気モータ駆動式空気圧縮機を後付けするため
のキット」、及び、整理番号ＳＡＳ１４６２１の「電気
モータ駆動空気圧縮機用の軸受けプレートおよびステー
タフレーム結合体、電気モータ駆動空気圧縮機と組み合
わせる改良型軸受けプレートおよびステータフレーム結
合体、及び、電気モータによって駆動される空気圧縮
機」と関連している。また、本出願は、平成１３年６月
１日付けで出願した特願２００１−１６６７７６号の
「電気モータによって駆動される回転シャフト部材を支
持する組立体、及び、多シリンダ２段式空気圧縮機と該
空気圧縮機の回転シャフト部材を支持する外部取付け組
立体との結合体」に開示されている主題、および、平成
１３年６月１日付けで出願した特願２００１−１６６７
７７号の「モータによって駆動される回転シャフト部材
を支持する組立体、及び、多シリンダ２段式空気圧縮機
と電気モータによって駆動される回転シャフト部材を支
持する外部取付け組立体との結合体」に開示されている
主題と同様な主題に関している。上記の米国特許出願の
各々は、参照として本出願に明確に援用され、上記の米
国特許出願の各々の全文が本明細書に記載されている場
合と同じ効果を有する。
ＡＳ１４６２２の「空気圧縮機駆動用電気モータのステ
ータフレームに取付けられるエンドプレート、電気モー
タ駆動式空気圧縮機と組合わされる改良型エンドプレー
ト、及び電気モータ駆動式空気圧縮機を後付けするため
のキット」、及び、整理番号ＳＡＳ１４６２１の「電気
モータ駆動空気圧縮機用の軸受けプレートおよびステー
タフレーム結合体、電気モータ駆動空気圧縮機と組み合
わせる改良型軸受けプレートおよびステータフレーム結
合体、及び、電気モータによって駆動される空気圧縮
機」と関連している。また、本出願は、平成１３年６月
１日付けで出願した特願２００１−１６６７７６号の
「電気モータによって駆動される回転シャフト部材を支
持する組立体、及び、多シリンダ２段式空気圧縮機と該
空気圧縮機の回転シャフト部材を支持する外部取付け組
立体との結合体」に開示されている主題、および、平成
１３年６月１日付けで出願した特願２００１−１６６７
７７号の「モータによって駆動される回転シャフト部材
を支持する組立体、及び、多シリンダ２段式空気圧縮機
と電気モータによって駆動される回転シャフト部材を支
持する外部取付け組立体との結合体」に開示されている
主題と同様な主題に関している。上記の米国特許出願の
各々は、参照として本出願に明確に援用され、上記の米
国特許出願の各々の全文が本明細書に記載されている場
合と同じ効果を有する。
【０００５】
【従来の技術】以下の背景情報は、ここに記載して請求
されている発明を読者が理解し易くするためのものであ
る。従って、本説明に使用されている用語は、特記され
ていなければ、特定の狭い解釈に制限されるものではな
い。
されている発明を読者が理解し易くするためのものであ
る。従って、本説明に使用されている用語は、特記され
ていなければ、特定の狭い解釈に制限されるものではな
い。
【０００６】空気ブレーキシステムの作動用に圧縮空気
を供給するために空気圧縮機を使用することは、周知で
ある。鉄道車両においては、空気圧縮機は、一般的に、
列車などの機関車に配置されている。従来の列車用空気
圧縮機は、機関車のエンジンから動力取り出しリンク機
構を介して駆動されることが多かった。より最近のディ
ーゼル機関車は、一般的に、牽引力を供給するために電
気モータを用いており、電力を車上で発生している。従
って、ディーゼル機関車の空気圧縮機は、一般的に、車
上で容易に入手できる電力によって駆動される。
を供給するために空気圧縮機を使用することは、周知で
ある。鉄道車両においては、空気圧縮機は、一般的に、
列車などの機関車に配置されている。従来の列車用空気
圧縮機は、機関車のエンジンから動力取り出しリンク機
構を介して駆動されることが多かった。より最近のディ
ーゼル機関車は、一般的に、牽引力を供給するために電
気モータを用いており、電力を車上で発生している。従
って、ディーゼル機関車の空気圧縮機は、一般的に、車
上で容易に入手できる電力によって駆動される。
【０００７】通常は、主圧縮空気溜めが用いられてい
る。主圧縮空気溜めは、圧縮空気を列車の全長に延びた
「ブレーキ管」に供給する。空気圧縮機を駆動する電気
モータは、一般的に、主圧縮空気溜め内の圧縮空気圧力
を所定限界内に維持するために、「必要に応じた」ベー
スで起動および停止される。このため、電気モータは、
装置の運用寿命にわたって起動および停止を繰り返すで
あろう。
る。主圧縮空気溜めは、圧縮空気を列車の全長に延びた
「ブレーキ管」に供給する。空気圧縮機を駆動する電気
モータは、一般的に、主圧縮空気溜め内の圧縮空気圧力
を所定限界内に維持するために、「必要に応じた」ベー
スで起動および停止される。このため、電気モータは、
装置の運用寿命にわたって起動および停止を繰り返すで
あろう。
【０００８】図１は、空気ブレーキシステム、すなわ
ち、ワブテック（Wabtec）・コーポレーション（登録商
標）（ペンシルベニア州、ウィルマーディング、エヤー
・ブレーキ・アベニュー１００１）のウエスチングハウ
ス・エヤー・ブレーキ・テクノロジーズ・コーポレイシ
ョン（登録商標）が製造している「３−ＣＤ」空気圧縮
機に使用される圧縮空気を供給するために、鉄道産業で
広く用いられている空気圧縮機装置の簡略化した斜視図
である。「３−ＣＤ」空気圧縮機の詳細は、上記ウエス
チングハウス・エヤー・ブレーキ・コンパニー（登録商
標）が発行している「『３−ＣＤ』空気圧縮機の分解、
修理および組み立ての説明」と題するパンフレット（１
９９４年著作権取得）に記載されており、この書類は、
本出願に参照として明確に援用され、本明細書に全文が
記載されている場合と同様な効果を有する。
ち、ワブテック（Wabtec）・コーポレーション（登録商
標）（ペンシルベニア州、ウィルマーディング、エヤー
・ブレーキ・アベニュー１００１）のウエスチングハウ
ス・エヤー・ブレーキ・テクノロジーズ・コーポレイシ
ョン（登録商標）が製造している「３−ＣＤ」空気圧縮
機に使用される圧縮空気を供給するために、鉄道産業で
広く用いられている空気圧縮機装置の簡略化した斜視図
である。「３−ＣＤ」空気圧縮機の詳細は、上記ウエス
チングハウス・エヤー・ブレーキ・コンパニー（登録商
標）が発行している「『３−ＣＤ』空気圧縮機の分解、
修理および組み立ての説明」と題するパンフレット（１
９９４年著作権取得）に記載されており、この書類は、
本出願に参照として明確に援用され、本明細書に全文が
記載されている場合と同様な効果を有する。
【０００９】図１において、「３−ＣＤ」空気圧縮機
は、包括的に参照符号１０で表されている。空気圧縮機
１０は、クランクシャフト１２を含み、これは外部電源
によって駆動されて、空気圧縮機１０の内部圧縮部品
（例えば、ピストン、弁など）を駆動する。クランクシ
ャフト１２は、一般的に、２つの内側回転軸受けによっ
て回転支持されて位置決めされており、そのような内側
軸受け１４の一つが図１に点線で示されている。内側軸
受け１４は、ほぼキー形の軸受けプレート１６によって
支持されて位置決めされており、この軸受けプレート１
６は、空気圧縮機１０のクランクケースの一部分を閉鎖
する機能も果たしている。クランクシャフト１２が軸受
けプレート１６からその先に突出していることが分かる
であろう。
は、包括的に参照符号１０で表されている。空気圧縮機
１０は、クランクシャフト１２を含み、これは外部電源
によって駆動されて、空気圧縮機１０の内部圧縮部品
（例えば、ピストン、弁など）を駆動する。クランクシ
ャフト１２は、一般的に、２つの内側回転軸受けによっ
て回転支持されて位置決めされており、そのような内側
軸受け１４の一つが図１に点線で示されている。内側軸
受け１４は、ほぼキー形の軸受けプレート１６によって
支持されて位置決めされており、この軸受けプレート１
６は、空気圧縮機１０のクランクケースの一部分を閉鎖
する機能も果たしている。クランクシャフト１２が軸受
けプレート１６からその先に突出していることが分かる
であろう。
【００１０】図２は、空気圧縮機１０に動力を与えるた
めに、包括的に参照符号１８で表された電気モータを空
気圧縮機１０と組み合わせる、これまでのやり方を示し
ている。電気モータは、一般的に、ステータフレーム２
０と、ステータ２２と、ロータ２４とを含む。ステータ
フレーム２０は、従来は、ステータフレーム２０の後面
に設けられた内向き突出リップ２８に設けられた穴２６
に挿通させたボルト２５によって、軸受けプレート１６
の露出面に連結されていた。ボルトは、その後、軸受け
プレート１６の外側露出面に設けられた一連のねじ付き
止まり穴３０に係合する。従って、ステータフレーム２
０は、軸受けプレート１６の露出面から「片持ち式に」
支持され、ボルトによって、この位置に固定されてい
る。
めに、包括的に参照符号１８で表された電気モータを空
気圧縮機１０と組み合わせる、これまでのやり方を示し
ている。電気モータは、一般的に、ステータフレーム２
０と、ステータ２２と、ロータ２４とを含む。ステータ
フレーム２０は、従来は、ステータフレーム２０の後面
に設けられた内向き突出リップ２８に設けられた穴２６
に挿通させたボルト２５によって、軸受けプレート１６
の露出面に連結されていた。ボルトは、その後、軸受け
プレート１６の外側露出面に設けられた一連のねじ付き
止まり穴３０に係合する。従って、ステータフレーム２
０は、軸受けプレート１６の露出面から「片持ち式に」
支持され、ボルトによって、この位置に固定されてい
る。
【００１１】ステータフレーム２０は、電気モータ１８
の「ハウジング」と見なすことができ、静止ステータ２
２および回転ロータ２４を包囲することができる。電気
モータ１８は、一般的に誘導型モータであり、多くの場
合は、三相交流誘導型モータである。ステータ２２は、
一般的に、複数のコイル巻線を含み、ステータフレーム
２０の内表面に固定的に取り付けられている。ロータ２
４は、クランクシャフト１２の突出部分へ非回転的に係
合しており（すなわち、クランクシャフト１２に対して
固定的に取り付けられており）、従って、固定ステータ
２２によって取り囲まれている。一般的に、ロータ２４
は、クランクシャフト１２に圧力嵌めされており、ロー
タ２４の円筒形内表面に設けられた突出軸方向スプライ
ンが、クランクシャフト１２に設けられた溝と噛み合
う。
の「ハウジング」と見なすことができ、静止ステータ２
２および回転ロータ２４を包囲することができる。電気
モータ１８は、一般的に誘導型モータであり、多くの場
合は、三相交流誘導型モータである。ステータ２２は、
一般的に、複数のコイル巻線を含み、ステータフレーム
２０の内表面に固定的に取り付けられている。ロータ２
４は、クランクシャフト１２の突出部分へ非回転的に係
合しており（すなわち、クランクシャフト１２に対して
固定的に取り付けられており）、従って、固定ステータ
２２によって取り囲まれている。一般的に、ロータ２４
は、クランクシャフト１２に圧力嵌めされており、ロー
タ２４の円筒形内表面に設けられた突出軸方向スプライ
ンが、クランクシャフト１２に設けられた溝と噛み合
う。
【００１２】エンドナット３２を、クランクシャフト１
２の外側先端部に設けられたねじ部分３４にねじ付ける
ことによって、ロータ２４をクランクシャフト１２に軸
方向に保持することができる。
２の外側先端部に設けられたねじ部分３４にねじ付ける
ことによって、ロータ２４をクランクシャフト１２に軸
方向に保持することができる。
【００１３】ステータ２２の内径とロータ２４の外径と
の寸法差は、比較的小さく、一般的に約１０２／１００
０〜１２７／１０００センチ（約４０／１０００〜５０
／１０００インチ）程度である。ロータ２４が周囲のス
テータ２２に対してほぼ中央整合位置に維持されない
と、ロータ２４は、ステータ２２と接触するであろう。
そのような擦りは、性能を低下させる。重大な場合、ロ
ータ２４がステータ２２と接触することによって、ステ
ータ２２の巻線がショートして、電気モータ１８が「焼
き付き」を発生するであろう。
の寸法差は、比較的小さく、一般的に約１０２／１００
０〜１２７／１０００センチ（約４０／１０００〜５０
／１０００インチ）程度である。ロータ２４が周囲のス
テータ２２に対してほぼ中央整合位置に維持されない
と、ロータ２４は、ステータ２２と接触するであろう。
そのような擦りは、性能を低下させる。重大な場合、ロ
ータ２４がステータ２２と接触することによって、ステ
ータ２２の巻線がショートして、電気モータ１８が「焼
き付き」を発生するであろう。
【００１４】電気モータ１８の起動時に、非対称半径方
向力がロータ２４に、従ってクランクシャフト１２に加
わることが分かっている。このため、起動時に、ロータ
２４をステータ２２に対して「傾斜」させようとする力
がロータ２４に加わる。使用していく間に、これらの力
によって上記擦りが発生し、最終的に電気モータ１８の
上記ショートおよび焼き付きが発生する可能性がある。
向力がロータ２４に、従ってクランクシャフト１２に加
わることが分かっている。このため、起動時に、ロータ
２４をステータ２２に対して「傾斜」させようとする力
がロータ２４に加わる。使用していく間に、これらの力
によって上記擦りが発生し、最終的に電気モータ１８の
上記ショートおよび焼き付きが発生する可能性がある。
【００１５】上述した特願２００１−１６６７７６号、
および、特願２００１−１６６７７７号に、本明細書で
「第３」すなわち（代替的に）「外側」軸受けと呼ぶも
のを装備するための様々な構造が開示されている。その
ような第３すなわち外側軸受けは、クランクシャフト１
２の外側先端部の追加支持を行い、ステータ２２に対す
るクランクシャフト１２およびそれに取り付けられたロ
ータ２４の傾斜を相当に防止する（すなわち、少なくと
も大幅に減少させる）。
および、特願２００１−１６６７７７号に、本明細書で
「第３」すなわち（代替的に）「外側」軸受けと呼ぶも
のを装備するための様々な構造が開示されている。その
ような第３すなわち外側軸受けは、クランクシャフト１
２の外側先端部の追加支持を行い、ステータ２２に対す
るクランクシャフト１２およびそれに取り付けられたロ
ータ２４の傾斜を相当に防止する（すなわち、少なくと
も大幅に減少させる）。
【００１６】極めて多数の「３−ＣＤ」型空気圧縮機が
使用されている。従って、そのような使用中の空気圧縮
機にそのような第３すなわち外側軸受けを「後付けする
改良」を行うための装置および方法を提供することが望
ましい。そのような改良を実施する装置および方法は、
本明細書に開示されている。
使用されている。従って、そのような使用中の空気圧縮
機にそのような第３すなわち外側軸受けを「後付けする
改良」を行うための装置および方法を提供することが望
ましい。そのような改良を実施する装置および方法は、
本明細書に開示されている。
【００１７】（最終的にステータ２２の位置を決定す
る）ステータフレーム２０と（最終的にロータ２４の位
置を決定する）クランクシャフト１２との間の整合は、
比較的狭い公差にすることが必要であるので、ロータ２
４がステータ２２に対して、かなり正確にセンタリング
した状態にあるようにするために、軸受けプレート１６
の外側露出面およびステータフレーム２０の後面（すな
わち、ステータフレーム２０の後面に設けられた内向き
突出リップ２８を含む）の両方を、比較的正確な寸法に
注意深く機械加工するのが、これまでの当該産業でのや
り方であった。
る）ステータフレーム２０と（最終的にロータ２４の位
置を決定する）クランクシャフト１２との間の整合は、
比較的狭い公差にすることが必要であるので、ロータ２
４がステータ２２に対して、かなり正確にセンタリング
した状態にあるようにするために、軸受けプレート１６
の外側露出面およびステータフレーム２０の後面（すな
わち、ステータフレーム２０の後面に設けられた内向き
突出リップ２８を含む）の両方を、比較的正確な寸法に
注意深く機械加工するのが、これまでの当該産業でのや
り方であった。
【００１８】予め分離している軸受けプレート１６およ
びステータフレーム２２のそのように正確な機械加工
は、高コストの処理であり、必ずしも完全には満足でき
るように実施されない。軸受けプレートおよびステータ
フレームを別々に必要な上記狭い公差に個別機械加工す
る必要性をなくすと共に、使用する間に、ロータ２４を
ステータ２２内に整合させる正確度を大幅に増す軸受け
プレートおよびステータフレーム結合体が、本明細書に
開示されている。
びステータフレーム２２のそのように正確な機械加工
は、高コストの処理であり、必ずしも完全には満足でき
るように実施されない。軸受けプレートおよびステータ
フレームを別々に必要な上記狭い公差に個別機械加工す
る必要性をなくすと共に、使用する間に、ロータ２４を
ステータ２２内に整合させる正確度を大幅に増す軸受け
プレートおよびステータフレーム結合体が、本明細書に
開示されている。
【００１９】
【発明の目的】従って、本発明の１つの目的は、既存の
電気モータ駆動式空気圧縮機を、空気圧縮機のクランク
シャフトの端部が外側回転軸受け内で終端するように改
良し、それによってクランクシャフトに相当な構造的支
持を与えて、電気モータのロータおよびステータが互い
に対して傾斜することによる性能低下または故障が空気
圧縮機に生じる可能性を大幅に減少させることができる
シャフト延長部を提供することである。
電気モータ駆動式空気圧縮機を、空気圧縮機のクランク
シャフトの端部が外側回転軸受け内で終端するように改
良し、それによってクランクシャフトに相当な構造的支
持を与えて、電気モータのロータおよびステータが互い
に対して傾斜することによる性能低下または故障が空気
圧縮機に生じる可能性を大幅に減少させることができる
シャフト延長部を提供することである。
【００２０】本発明の別の目的は、低コストで製造で
き、作動信頼性が高い、そのようなシャフト延長部を提
供することである。
き、作動信頼性が高い、そのようなシャフト延長部を提
供することである。
【００２１】上記の目的および利点に加えて、本明細書
の詳細な説明を読めば、当該技術分野の専門家には様々
な他の目的および利点がさらに容易に明らかになるであ
ろう。それらの他の目的および利点は、詳細な説明を図
面および請求項と合わせて考えたとき、特に明らかにな
るであろう。
の詳細な説明を読めば、当該技術分野の専門家には様々
な他の目的および利点がさらに容易に明らかになるであ
ろう。それらの他の目的および利点は、詳細な説明を図
面および請求項と合わせて考えたとき、特に明らかにな
るであろう。
【００２２】
【発明の概要】上記目的および利点は、以下に要約した
本発明の様々な実施形態によって達成される。
本発明の様々な実施形態によって達成される。
【００２３】１つの態様では、本発明は、包括的に、電
気モータ駆動式空気圧縮機のクランクシャフトを軸方向
に延長して外側回転軸受けに係合できるようにするた
め、クランクシャフトに取り付けられるシャフト延長部
を特徴としている。電気モータ駆動式空気圧縮機は、軸
受けプレートと、該軸受けプレートに取り付けられた内
側回転軸受けと、内側回転軸受けおよび軸受けプレート
の両方を貫いて突出し、軸受けプレートの外側に位置す
る先端部で終端するクランクシャフトとを含む。空気圧
縮機は、さらに電気モータを含み、該電気モータは、ス
テータフレームと、該ステータフレーム内に固定的に取
り付けられたステータと、クランクシャフトに固定的に
取り付けられてそれと共に回転可能であり、ステータの
内部に配置されたロータとを有する。空気圧縮機は、さ
らに、ステータフレーム、ステータおよびロータの軸方
向外側に配置された外側回転軸受けを含む。シャフト延
長部は、延長長軸および該延長長軸にほぼ直角をなす短
軸を有する延長部材と、該延長部材をクランクシャフト
の先端部に連結する連結機構とを含む。
気モータ駆動式空気圧縮機のクランクシャフトを軸方向
に延長して外側回転軸受けに係合できるようにするた
め、クランクシャフトに取り付けられるシャフト延長部
を特徴としている。電気モータ駆動式空気圧縮機は、軸
受けプレートと、該軸受けプレートに取り付けられた内
側回転軸受けと、内側回転軸受けおよび軸受けプレート
の両方を貫いて突出し、軸受けプレートの外側に位置す
る先端部で終端するクランクシャフトとを含む。空気圧
縮機は、さらに電気モータを含み、該電気モータは、ス
テータフレームと、該ステータフレーム内に固定的に取
り付けられたステータと、クランクシャフトに固定的に
取り付けられてそれと共に回転可能であり、ステータの
内部に配置されたロータとを有する。空気圧縮機は、さ
らに、ステータフレーム、ステータおよびロータの軸方
向外側に配置された外側回転軸受けを含む。シャフト延
長部は、延長長軸および該延長長軸にほぼ直角をなす短
軸を有する延長部材と、該延長部材をクランクシャフト
の先端部に連結する連結機構とを含む。
【００２４】別の態様では、本発明は、包括的に、電気
モータ駆動式空気圧縮機と組み合わせる改良型シャフト
延長部を特徴としている。空気圧縮機は、軸受けプレー
トと、該軸受けプレートに取り付けられた内側回転軸受
けと、該内側回転軸受けによって回転支持されて軸受け
プレートを貫通し、軸受けプレートの外側に位置する先
端部で終端するクランクシャフトとを含む。空気圧縮機
は、さらに、ステータフレームと、該ステータフレーム
内に固定的に取り付けられたステータと、クランクシャ
フトに固定的に取り付けられてそれと共に回転可能であ
り、ステータの内部に配置されたロータとを有する電気
モータを含む。空気圧縮機は、さらに、ステータフレー
ム、ステータおよびロータの軸方向外側に配置された外
側回転軸受けを含む。改良型シャフト延長部は、延長長
軸および該延長長軸にほぼ直角をなす短軸を有する延長
部材と、該延長部材をクランクシャフトの先端部に連結
する連結機構とを含む。
モータ駆動式空気圧縮機と組み合わせる改良型シャフト
延長部を特徴としている。空気圧縮機は、軸受けプレー
トと、該軸受けプレートに取り付けられた内側回転軸受
けと、該内側回転軸受けによって回転支持されて軸受け
プレートを貫通し、軸受けプレートの外側に位置する先
端部で終端するクランクシャフトとを含む。空気圧縮機
は、さらに、ステータフレームと、該ステータフレーム
内に固定的に取り付けられたステータと、クランクシャ
フトに固定的に取り付けられてそれと共に回転可能であ
り、ステータの内部に配置されたロータとを有する電気
モータを含む。空気圧縮機は、さらに、ステータフレー
ム、ステータおよびロータの軸方向外側に配置された外
側回転軸受けを含む。改良型シャフト延長部は、延長長
軸および該延長長軸にほぼ直角をなす短軸を有する延長
部材と、該延長部材をクランクシャフトの先端部に連結
する連結機構とを含む。
【００２５】
【発明の実施の形態】図３を参照するに、空気圧縮機１
０に第３すなわち外側軸受けを後付けするための装置
（すなわち「キット」）は、包括的に、エンドプレート
３６とシャフト延長部３８とを含む。ステータフレーム
２０は、空気圧縮機１０の軸受けプレート１６の外側露
出面から適当な手段によって片持ち式に支持されてい
る。例えば、ステータフレーム２０の後（すなわち、内
側）面に形成されて内向きに延出した半径方向リップ２
８に設けられた穴２６に挿通されるボルト２５を使用す
ることによって、ステータフレーム２０を軸受けプレー
ト１６に固定することができ、ボルト２５は、軸受けプ
レート１６に形成されたねじ付き止まり穴３０内で終端
をなしている。
０に第３すなわち外側軸受けを後付けするための装置
（すなわち「キット」）は、包括的に、エンドプレート
３６とシャフト延長部３８とを含む。ステータフレーム
２０は、空気圧縮機１０の軸受けプレート１６の外側露
出面から適当な手段によって片持ち式に支持されてい
る。例えば、ステータフレーム２０の後（すなわち、内
側）面に形成されて内向きに延出した半径方向リップ２
８に設けられた穴２６に挿通されるボルト２５を使用す
ることによって、ステータフレーム２０を軸受けプレー
ト１６に固定することができ、ボルト２５は、軸受けプ
レート１６に形成されたねじ付き止まり穴３０内で終端
をなしている。
【００２６】エンドプレート３６は、第３すなわち外側
軸受け４２用の取り付け部となる軸受けハウジング４０
を含む。ステータ２２は、ステータフレーム２０に固定
的に取り付けられており、ロータ２４は、例えば上記の
ような従来方法で、クランクシャフト１２に固定的に取
り付けられている。
軸受け４２用の取り付け部となる軸受けハウジング４０
を含む。ステータ２２は、ステータフレーム２０に固定
的に取り付けられており、ロータ２４は、例えば上記の
ような従来方法で、クランクシャフト１２に固定的に取
り付けられている。
【００２７】シャフト延長部３８は、ほぼ円筒形であ
り、クランクシャフト１２の先端部にねじ付けられるね
じ付き止まり穴４４を有する。このため、シャフト延長
部によって、シャフト１２は、その先端部を第３すなわ
ち外側軸受け４２内に回転可能に取り付けて、それによ
って位置決めすることができる長さに延長される。
り、クランクシャフト１２の先端部にねじ付けられるね
じ付き止まり穴４４を有する。このため、シャフト延長
部によって、シャフト１２は、その先端部を第３すなわ
ち外側軸受け４２内に回転可能に取り付けて、それによ
って位置決めすることができる長さに延長される。
【００２８】エンドプレート３６は、一連の貫通穴４６
を備えており、対応する一連のラグ４８が、ステータフ
レーム２０の軸方向外側の周縁部に取り付けられるよう
に設けられている。対応する一連のボルト５０が穴４６
に挿通されてラグ４８に螺着されており、それによって
エンドプレート３６をステータフレーム２０に対して固
定的に位置決めすることができる。従って、第３すなわ
ち外側軸受け４２は、ステータフレーム２０に対して、
ひいては軸受けプレート１６に対して固定的に位置決め
される。
を備えており、対応する一連のラグ４８が、ステータフ
レーム２０の軸方向外側の周縁部に取り付けられるよう
に設けられている。対応する一連のボルト５０が穴４６
に挿通されてラグ４８に螺着されており、それによって
エンドプレート３６をステータフレーム２０に対して固
定的に位置決めすることができる。従って、第３すなわ
ち外側軸受け４２は、ステータフレーム２０に対して、
ひいては軸受けプレート１６に対して固定的に位置決め
される。
【００２９】図３に関連して以上に説明した装置は、図
２に示されている構造に取り付けられたとき、クランク
シャフト１２の先端部用の外側回転軸受け支持部を与え
ることによって、ロータ２４がステータ２２に対して傾
斜する傾向が大幅に減少する。
２に示されている構造に取り付けられたとき、クランク
シャフト１２の先端部用の外側回転軸受け支持部を与え
ることによって、ロータ２４がステータ２２に対して傾
斜する傾向が大幅に減少する。
【００３０】次に図４および図５を参照すると、これら
に詳細に示されているエンドプレート３６は、包括的
に、好ましくは、ディスク形部分５２の形で与えられる
キャップ部材と、ディスク形部分５２の周縁部から軸方
向に突出した外側リム５４と、外側リム５４から半径方
向内側に間隔を置いて設けられた内側フランジ５６とを
含む。内側フランジ５６は、ステータフレーム２０の軸
方向外側縁部と密接するように適当に機械加工されてい
る。例えば、嵌め合い階段状表面を対応表面の各々に機
械加工してもよい。貫通穴４６は、好ましくは、ほぼ外
側リム５４および内側フランジ５６間に位置する支柱５
８内に設けられている。軸受けハウジング４０は、好ま
しくは、ディスク形部分５２から内向きに突出したカラ
ー６０の形で設けられており、好ましくは、これに補強
リブ６２および通気開口６４が設けられている。
に詳細に示されているエンドプレート３６は、包括的
に、好ましくは、ディスク形部分５２の形で与えられる
キャップ部材と、ディスク形部分５２の周縁部から軸方
向に突出した外側リム５４と、外側リム５４から半径方
向内側に間隔を置いて設けられた内側フランジ５６とを
含む。内側フランジ５６は、ステータフレーム２０の軸
方向外側縁部と密接するように適当に機械加工されてい
る。例えば、嵌め合い階段状表面を対応表面の各々に機
械加工してもよい。貫通穴４６は、好ましくは、ほぼ外
側リム５４および内側フランジ５６間に位置する支柱５
８内に設けられている。軸受けハウジング４０は、好ま
しくは、ディスク形部分５２から内向きに突出したカラ
ー６０の形で設けられており、好ましくは、これに補強
リブ６２および通気開口６４が設けられている。
【００３１】次に図６を参照するに、シャフト延長部３
８は、ほぼ円筒形であり、好ましくは、クランクシャフ
ト１２のねじ付き部分３４に対してねじって着脱させる
ために、それにトルクを加えることができるようにする
工具係合部分６６（例えば、向き合った平坦部すなわち
六角頭）を備えている。前述したように、止まり穴４４
には、雌ねじ６８を設けるなどによって内側にねじが付
けられている。
８は、ほぼ円筒形であり、好ましくは、クランクシャフ
ト１２のねじ付き部分３４に対してねじって着脱させる
ために、それにトルクを加えることができるようにする
工具係合部分６６（例えば、向き合った平坦部すなわち
六角頭）を備えている。前述したように、止まり穴４４
には、雌ねじ６８を設けるなどによって内側にねじが付
けられている。
【００３２】図７は、包括的に参照符号７０で示される
軸受けプレートおよびステータフレーム結合体を空気圧
縮機１０内に使用した例を示している。クランクシャフ
ト１２の先端部を回転支持するために、軸受けプレート
およびステータフレーム結合体７０をエンドプレート３
６および第３すなわち外側軸受け４２と組み合わせて使
用することは必須ではないが、これは好適な組み合わせ
である。しかし、軸受けプレートおよびステータフレー
ム結合体７０を単独で使用することもでき、その場合で
も、軸受けプレートおよびステータフレームを個別に必
要な狭い公差に機械加工する必要がないという利点が得
られるであろう。
軸受けプレートおよびステータフレーム結合体を空気圧
縮機１０内に使用した例を示している。クランクシャフ
ト１２の先端部を回転支持するために、軸受けプレート
およびステータフレーム結合体７０をエンドプレート３
６および第３すなわち外側軸受け４２と組み合わせて使
用することは必須ではないが、これは好適な組み合わせ
である。しかし、軸受けプレートおよびステータフレー
ム結合体７０を単独で使用することもでき、その場合で
も、軸受けプレートおよびステータフレームを個別に必
要な狭い公差に機械加工する必要がないという利点が得
られるであろう。
【００３３】軸受けプレートおよびステータフレーム結
合体７０を用いるとき、図７に参照符号７２で示されて
いるように、クランクシャフト１２に当該業界で現在使
用されている長さより延長した追加延長部を設けること
が好ましい。従って、一般的に、単一鋳造品として製造
されるクランクシャフト１２は、好ましくは、軸受けプ
レートおよびステータフレーム結合体７０を用いるとき
には、延長した長さにする。しかし、図７にオプション
として示されているように、図６に具体的に示されてい
るシャフト延長部３８を使用してクランクシャフト１２
の長さを延長する場合、軸受けプレートおよびステータ
フレーム結合体７０を従来の長さのクランクシャフト１
２に使用することもできる。
合体７０を用いるとき、図７に参照符号７２で示されて
いるように、クランクシャフト１２に当該業界で現在使
用されている長さより延長した追加延長部を設けること
が好ましい。従って、一般的に、単一鋳造品として製造
されるクランクシャフト１２は、好ましくは、軸受けプ
レートおよびステータフレーム結合体７０を用いるとき
には、延長した長さにする。しかし、図７にオプション
として示されているように、図６に具体的に示されてい
るシャフト延長部３８を使用してクランクシャフト１２
の長さを延長する場合、軸受けプレートおよびステータ
フレーム結合体７０を従来の長さのクランクシャフト１
２に使用することもできる。
【００３４】好ましくは、軸受けプレートおよびステー
タフレーム結合体７０は、単一鋳造品として製造されて
から、空気圧縮機１０に連結するために、またエンドプ
レート３６および他の構成部材を取り付けるために必要
な公差に機械加工される。
タフレーム結合体７０は、単一鋳造品として製造されて
から、空気圧縮機１０に連結するために、またエンドプ
レート３６および他の構成部材を取り付けるために必要
な公差に機械加工される。
【００３５】次に、特に図８および図９を参照するに、
軸受けプレートおよびステータフレーム結合体７０は、
包括的に、円筒形あるいはボウル形のステータフレーム
部分７４と、軸受けプレート部分７６とを含む。ボウル
形ステータフレーム部分７４は、円筒形壁部分７８を含
み、それの一端部８０がステータ２２を収容できるよう
に開放されており、端部壁８２が円筒形壁部分７８の他
端部を部分的に包囲している。軸受けプレート部分７６
は、端部壁８２に当接して重なり、それと一体成形され
ている。端部壁８２に開口８４が形成されて、好ましく
は、突出カラー８８の形で設けられた軸受け収容部分８
６によって取り囲まれている。軸受けプレート部分７６
は、好ましくは、開口８４および軸受け収容部分８６の
両方を取り囲む馬蹄形部分９０と、この馬蹄形部分９０
から半径方向外向きに延出したくさび形部分９２とを含
む。
軸受けプレートおよびステータフレーム結合体７０は、
包括的に、円筒形あるいはボウル形のステータフレーム
部分７４と、軸受けプレート部分７６とを含む。ボウル
形ステータフレーム部分７４は、円筒形壁部分７８を含
み、それの一端部８０がステータ２２を収容できるよう
に開放されており、端部壁８２が円筒形壁部分７８の他
端部を部分的に包囲している。軸受けプレート部分７６
は、端部壁８２に当接して重なり、それと一体成形され
ている。端部壁８２に開口８４が形成されて、好ましく
は、突出カラー８８の形で設けられた軸受け収容部分８
６によって取り囲まれている。軸受けプレート部分７６
は、好ましくは、開口８４および軸受け収容部分８６の
両方を取り囲む馬蹄形部分９０と、この馬蹄形部分９０
から半径方向外向きに延出したくさび形部分９２とを含
む。
【００３６】ラグ４８が、開放端部８０に隣接した位置
で円筒形壁部分７８から半径方向に延出して、ボルト５
０を使用してエンドプレート３６を軸受けプレートおよ
びステータフレーム結合体７０に固定できるようにして
いる。
で円筒形壁部分７８から半径方向に延出して、ボルト５
０を使用してエンドプレート３６を軸受けプレートおよ
びステータフレーム結合体７０に固定できるようにして
いる。
【００３７】軸受けプレートおよびステータフレーム結
合体７０は、空気圧縮機１０の従来の軸受けプレート１
６が通常、収容されている場所である、図７に参照符号
９４で示されている開放空間に嵌まる寸法である。空気
圧縮機１０の従来の内側軸受け１４は、軸受けプレート
およびステータフレーム結合体７０の内側面に形成され
た軸受け収容部分８６内に取り付けられる。
合体７０は、空気圧縮機１０の従来の軸受けプレート１
６が通常、収容されている場所である、図７に参照符号
９４で示されている開放空間に嵌まる寸法である。空気
圧縮機１０の従来の内側軸受け１４は、軸受けプレート
およびステータフレーム結合体７０の内側面に形成され
た軸受け収容部分８６内に取り付けられる。
【００３８】以上に本発明を多くの特に好適な実施形態
の説明によって開示してきたが、請求項に記載されてい
る本発明の精神すなわち範囲のいずれからも逸脱するこ
となく同等物の様々な代用を行うことができることは、
当該技術分野の専門家には容易に明らかになるであろ
う。それゆえ、本発明は、添付の請求項だけでなく、下
記の項目に記載の概念も、その保護の対象とすることが
できる。 （１） 前記延長部材は、前記長軸に関して軸方向にほ
ぼ対称的である、請求項６記載の空気圧縮機と組み合わ
せる改良型シャフト延長部。 （２） 前記連結手段は、前記延長部材の前記長軸に沿
って延在する止まり穴を含む、請求項６記載の空気圧縮
機と組み合わせる改良型シャフト延長部。 （３） 前記延長部材は、ほぼ円筒形周縁部分を含む、
請求項６記載の空気圧縮機と組み合わせる改良型シャフ
ト延長部。 （４） さらに、前記延長部材に形成されたトルク伝達
部分を含む、請求項６記載の空気圧縮機と組み合わせる
改良型シャフト延長部。
の説明によって開示してきたが、請求項に記載されてい
る本発明の精神すなわち範囲のいずれからも逸脱するこ
となく同等物の様々な代用を行うことができることは、
当該技術分野の専門家には容易に明らかになるであろ
う。それゆえ、本発明は、添付の請求項だけでなく、下
記の項目に記載の概念も、その保護の対象とすることが
できる。 （１） 前記延長部材は、前記長軸に関して軸方向にほ
ぼ対称的である、請求項６記載の空気圧縮機と組み合わ
せる改良型シャフト延長部。 （２） 前記連結手段は、前記延長部材の前記長軸に沿
って延在する止まり穴を含む、請求項６記載の空気圧縮
機と組み合わせる改良型シャフト延長部。 （３） 前記延長部材は、ほぼ円筒形周縁部分を含む、
請求項６記載の空気圧縮機と組み合わせる改良型シャフ
ト延長部。 （４） さらに、前記延長部材に形成されたトルク伝達
部分を含む、請求項６記載の空気圧縮機と組み合わせる
改良型シャフト延長部。
【図１】 本明細書に記載されている型式の「３−Ｃ
Ｄ」型空気圧縮機の簡略斜視図である。
Ｄ」型空気圧縮機の簡略斜視図である。
【図２】 当該業界でこれまで使用されていた実際に従
った電気モータを装備した「３−ＣＤ」型空気圧縮機の
分解斜視図である。
った電気モータを装備した「３−ＣＤ」型空気圧縮機の
分解斜視図である。
【図３】 電気モータを装備すると共に、第３すなわち
外側軸受けを設けた「３−ＣＤ」型空気圧縮機の分解斜
視図である。
外側軸受けを設けた「３−ＣＤ」型空気圧縮機の分解斜
視図である。
【図４】 エンドプレートの斜視図である。
【図５】 図４のエンドプレートを逆の平面から見た斜
視図である。
視図である。
【図６】 シャフト延長部分の斜視図である。
【図７】 電気モータを装備すると共に、第３すなわち
外側軸受けを設けた、軸受けプレートおよびステータフ
レーム結合体を有する「３−ＣＤ」型空気圧縮機の分解
斜視図である。
外側軸受けを設けた、軸受けプレートおよびステータフ
レーム結合体を有する「３−ＣＤ」型空気圧縮機の分解
斜視図である。
【図８】 軸受けプレートおよびステータフレーム結合
体の斜視図である。
体の斜視図である。
【図９】 図８の軸受けプレートおよびステータフレー
ム結合体を逆の平面から見た斜視図である。
ム結合体を逆の平面から見た斜視図である。
１０…空気圧縮機、１２…クランクシャフト、１４…内
側軸受け、１６…軸受けプレート、１８…電気モータ、
２０…ステータフレーム、２２…ステータ、２４…ロー
タ、２５…ボルト、２６…穴、２８…内向き突出リップ
（半径方向リップ）、３０…ねじ付き止まり穴、３２…
エンドナット、３４…ねじ部分、３６…エンドプレー
ト、３８…シャフト延長部、４０…軸受けハウジング、
４２…第３軸受け（外側軸受け）、４４…ねじ付き止ま
り穴、４６…貫通穴、４８…ラグ、５０…ボルト、５２
…ディスク形部分、５４…外側リム、５６…内側フラン
ジ、５８…支柱、６０…カラー、６２…補強リブ、６４
…通気開口、６６…工具係合部分、７０…軸受けプレー
トおよびステータフレーム結合体、７２…追加延長部、
７４…ボウル形ステータフレーム部分（円筒形ステータ
フレーム部分）、７６…軸受けプレート部分、７８…円
筒形壁部分、８０…一端部、８２…端部壁、８４…開
口、８６…軸受け収容部分、８８…突出カラー、９０…
馬蹄形部分、９２…くさび形部分、９４…開放空間。
側軸受け、１６…軸受けプレート、１８…電気モータ、
２０…ステータフレーム、２２…ステータ、２４…ロー
タ、２５…ボルト、２６…穴、２８…内向き突出リップ
（半径方向リップ）、３０…ねじ付き止まり穴、３２…
エンドナット、３４…ねじ部分、３６…エンドプレー
ト、３８…シャフト延長部、４０…軸受けハウジング、
４２…第３軸受け（外側軸受け）、４４…ねじ付き止ま
り穴、４６…貫通穴、４８…ラグ、５０…ボルト、５２
…ディスク形部分、５４…外側リム、５６…内側フラン
ジ、５８…支柱、６０…カラー、６２…補強リブ、６４
…通気開口、６６…工具係合部分、７０…軸受けプレー
トおよびステータフレーム結合体、７２…追加延長部、
７４…ボウル形ステータフレーム部分（円筒形ステータ
フレーム部分）、７６…軸受けプレート部分、７８…円
筒形壁部分、８０…一端部、８２…端部壁、８４…開
口、８６…軸受け収容部分、８８…突出カラー、９０…
馬蹄形部分、９２…くさび形部分、９４…開放空間。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウォルター・イー・ゴッテル アメリカ合衆国、ペンシルベニア州、モノ ンガヘラ、ウィリアムズポート・ロード 4619 (72)発明者 ロジャー・ドラモンド アメリカ合衆国、ペンシルベニア州、ハー ミニー、パイク・ストリート 10 (72)発明者 ロナルド・ジェイ・シャファー アメリカ合衆国、ペンシルベニア州、ピッ ツバーグ、コリンズ・ロード 2321 (72)発明者 ジェイムズ・ヴァーニー アメリカ合衆国、ペンシルベニア州、ノー ス・ハンチングドン、タラ・ドライヴ 1956 Ｆターム(参考） 3H003 AA02 AB06 AC02 CA00 CD01 CD04 CE00 CF06 5H607 BB01 BB14 CC01 CC05 DD01 DD09 FF07
Claims (6)
- 【請求項１】 軸受けプレートと、該軸受けプレートに
取り付けられた内側回転軸受けと、前記内側回転軸受け
および前記軸受けプレートの両方を貫いて突出し、前記
軸受けプレートの外側に位置する先端部で終端するクラ
ンクシャフトと、電気モータとを含み、該電気モータ
は、ステータフレームと、該ステータフレーム内に固定
的に取り付けられたステータと、前記クランクシャフト
に固定的に取り付けられてそれと共に回転可能であり、
前記ステータの内部に配置されたロータとを有し、さら
に、前記ステータフレーム、前記ステータおよび前記ロ
ータの軸方向外側に配置された外側回転軸受けを含む電
気モータ駆動式空気圧縮機の前記クランクシャフトを軸
方向に延長して外側回転軸受けに係合できるようにする
ため、前記クランクシャフトに取り付けられるシャフト
延長部であって、 延長長軸および該延長長軸にほぼ直角をなす短軸を有す
る延長部材と、 該延長部材を前記クランクシャフトの前記先端部に連結
する連結手段とを含むシャフト延長部。 - 【請求項２】 前記延長部材は、前記長軸に関して軸方
向にほぼ対称的である、請求項１記載の電気モータ駆動
式空気圧縮機のクランクシャフトに取り付けられるシャ
フト延長部。 - 【請求項３】 前記連結手段は、前記延長部材の前記長
軸に沿って延在する止まり穴を含む、請求項１記載の電
気モータ駆動式空気圧縮機のクランクシャフトに取り付
けられるシャフト延長部。 - 【請求項４】 前記延長部材は、ほぼ円筒形周縁部分を
含む、請求項１記載の電気モータ駆動式空気圧縮機のク
ランクシャフトに取り付けられるシャフト延長部。 - 【請求項５】 さらに、前記延長部材に形成されたトル
ク伝達部分を含む、請求項１記載の電気モータ駆動式空
気圧縮機のクランクシャフトに取り付けられるシャフト
延長部。 - 【請求項６】 軸受けプレートと、該軸受けプレートに
取り付けられた内側回転軸受けと、該内側軸受けによっ
て回転支持されて前記軸受けプレートを貫通し、前記軸
受けプレートの外側に位置する先端部で終端するクラン
クシャフトと、電気モータとを含み、該電気モータは、
ステータフレームと、該ステータフレーム内に固定的に
取り付けられたステータと、前記クランクシャフトに固
定的に取り付けられてそれと共に回転可能であり、前記
ステータの内部に配置されたロータとを有し、さらに、
前記ステータフレーム、前記ステータおよび前記ロータ
の軸方向外側に配置された外側回転軸受けを含む電気モ
ータ駆動式空気圧縮機と組み合わせるための改良型シャ
フト延長部であって、 延長長軸および該延長長軸にほぼ直角をなす短軸を有す
る延長部材と、 該延長部材を前記クランクシャフトの前記先端部に連結
する連結手段とを含む改良型シャフト延長部。
Applications Claiming Priority (3)
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|---|---|---|---|
| US09/638085 | 2000-08-11 | ||
| US09/638,085 US6419465B1 (en) | 2000-08-11 | 2000-08-11 | Shaft extension for use with outboard bearing designs |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002130127A true JP2002130127A (ja) | 2002-05-09 |
| JP3688228B2 JP3688228B2 (ja) | 2005-08-24 |
Family
ID=31189156
Family Applications (1)
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