JP2002136033A - 空気圧縮機駆動用電気モータのステータフレームに取付けられるエンドプレート、電気モータ駆動式空気圧縮機と組合わされる改良型エンドプレート、及び電気モータ駆動式空気圧縮機を後付けするためのキット - Google Patents
空気圧縮機駆動用電気モータのステータフレームに取付けられるエンドプレート、電気モータ駆動式空気圧縮機と組合わされる改良型エンドプレート、及び電気モータ駆動式空気圧縮機を後付けするためのキットInfo
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- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
- F04B35/04—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being electric
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- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 空気圧縮機を駆動するために使用される電気
モータのステータフレームに取り付けられるエンドプレ
ートを提供する。 【解決手段】 空気圧縮機１０は、少なくとも１つの回
転軸受けによって回転支持されたクランクシャフト１２
を含み、電気モータ１８は、ステータフレーム２０と、
ステータフレーム２０内に取り付けられたステータ２２
と、クランクシャフト１２の一部分に固着されてそれと
共に回転可能なロータ２４とを含む。クランクシャフト
１２は、ステータ２２を貫いて突出しており、終端に先
端部を有する。エンドプレート３６は、クランクシャフ
ト１２の先端部をロータ２４の、少なくとも１つの回転
軸受けと反対側で回転支持するための追加回転軸受け４
２を取り付けるための支持部を与えるように、ステータ
フレーム２０に取り付けることができる。
モータのステータフレームに取り付けられるエンドプレ
ートを提供する。 【解決手段】 空気圧縮機１０は、少なくとも１つの回
転軸受けによって回転支持されたクランクシャフト１２
を含み、電気モータ１８は、ステータフレーム２０と、
ステータフレーム２０内に取り付けられたステータ２２
と、クランクシャフト１２の一部分に固着されてそれと
共に回転可能なロータ２４とを含む。クランクシャフト
１２は、ステータ２２を貫いて突出しており、終端に先
端部を有する。エンドプレート３６は、クランクシャフ
ト１２の先端部をロータ２４の、少なくとも１つの回転
軸受けと反対側で回転支持するための追加回転軸受け４
２を取り付けるための支持部を与えるように、ステータ
フレーム２０に取り付けることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的に、電気モ
ータによって駆動される空気圧縮機に関する。
ータによって駆動される空気圧縮機に関する。
【０００２】特に、本発明は、鉄道車両（例えば、列車
または軽便車両）の空気ブレーキシステムに圧縮空気を
供給するために使用される、電気モータ駆動式の空気圧
縮機に関する。
または軽便車両）の空気ブレーキシステムに圧縮空気を
供給するために使用される、電気モータ駆動式の空気圧
縮機に関する。
【０００３】さらに特定すると、本発明は、ブレーキシ
ステム用の圧縮空気を供給し、電気モータによって駆動
される空気圧縮機を、空気圧縮機のクランクシャフト用
の「第３」すなわち「外側」軸受けを設けることができ
るように後付けすることができる装置（またはキット）
に関する。後に詳述するように、そのような「第３」す
なわち「外側」軸受けを設けることによって、電気モー
タのロータが電気モータのステータに対して「傾斜す
る」可能性が大幅に減少する。ロータおよびステータ間
のそのような相対的角変位は、電動式空気圧縮機の性能
を低下させ、結合装置の故障を生じることもある。
ステム用の圧縮空気を供給し、電気モータによって駆動
される空気圧縮機を、空気圧縮機のクランクシャフト用
の「第３」すなわち「外側」軸受けを設けることができ
るように後付けすることができる装置（またはキット）
に関する。後に詳述するように、そのような「第３」す
なわち「外側」軸受けを設けることによって、電気モー
タのロータが電気モータのステータに対して「傾斜す
る」可能性が大幅に減少する。ロータおよびステータ間
のそのような相対的角変位は、電動式空気圧縮機の性能
を低下させ、結合装置の故障を生じることもある。
【０００４】
【関連出願】本出願は、同日付けで出願した整理番号Ｓ
ＡＳ１４６２１の「電気モータ駆動空気圧縮機用の軸受
けプレートおよびステータフレーム結合体、電気モータ
駆動空気圧縮機と組み合わせる改良型軸受けプレートお
よびステータフレーム結合体、及び、電気モータによっ
て駆動される空気圧縮機」、及び、整理番号ＳＡＳ１４
６１９の「電気モータ駆動式空気圧縮機のクランクシャ
フトに取り付けられるシャフト延長部、及び、電気モー
タ駆動式空気圧縮機と組み合わせるための改良型シャフ
ト延長部」と関連している。また、本出願は、平成１３
年６月１日付けで出願した特願２００１−１６６７７６
号の「電気モータによって駆動される回転シャフト部材
を支持する組立体、及び、多シリンダ２段式空気圧縮機
と該空気圧縮機の回転シャフト部材を支持する外部取付
け組立体との結合体」に開示されている主題、および、
平成１３年６月１日付けで出願した特願２００１−１６
６７７７号の「モータによって駆動される回転シャフト
部材を支持する組立体、及び、多シリンダ２段式空気圧
縮機と電気モータによって駆動される回転シャフト部材
を支持する外部取付け組立体との結合体」に開示されて
いる主題と同様な主題に関している。上記の米国特許出
願の各々は、参照として本出願に明確に援用され、上記
の米国特許出願の各々の全文が本明細書に記載されてい
る場合と同じ効果を有する。
ＡＳ１４６２１の「電気モータ駆動空気圧縮機用の軸受
けプレートおよびステータフレーム結合体、電気モータ
駆動空気圧縮機と組み合わせる改良型軸受けプレートお
よびステータフレーム結合体、及び、電気モータによっ
て駆動される空気圧縮機」、及び、整理番号ＳＡＳ１４
６１９の「電気モータ駆動式空気圧縮機のクランクシャ
フトに取り付けられるシャフト延長部、及び、電気モー
タ駆動式空気圧縮機と組み合わせるための改良型シャフ
ト延長部」と関連している。また、本出願は、平成１３
年６月１日付けで出願した特願２００１−１６６７７６
号の「電気モータによって駆動される回転シャフト部材
を支持する組立体、及び、多シリンダ２段式空気圧縮機
と該空気圧縮機の回転シャフト部材を支持する外部取付
け組立体との結合体」に開示されている主題、および、
平成１３年６月１日付けで出願した特願２００１−１６
６７７７号の「モータによって駆動される回転シャフト
部材を支持する組立体、及び、多シリンダ２段式空気圧
縮機と電気モータによって駆動される回転シャフト部材
を支持する外部取付け組立体との結合体」に開示されて
いる主題と同様な主題に関している。上記の米国特許出
願の各々は、参照として本出願に明確に援用され、上記
の米国特許出願の各々の全文が本明細書に記載されてい
る場合と同じ効果を有する。
【０００５】
【従来の技術】以下の背景情報は、ここに記載して請求
されている発明を読者が理解し易くするためのものであ
る。従って、本説明に使用されている用語は、特記され
ていなければ、特定の狭い解釈に制限されるものではな
い。
されている発明を読者が理解し易くするためのものであ
る。従って、本説明に使用されている用語は、特記され
ていなければ、特定の狭い解釈に制限されるものではな
い。
【０００６】空気ブレーキシステムの作動用に圧縮空気
を供給するために空気圧縮機を使用することは、周知で
ある。鉄道車両においては、空気圧縮機は、一般的に、
列車などの機関車に配置されている。従来の列車用空気
圧縮機は、機関車のエンジンから動力取り出しリンク機
構を介して駆動されることが多かった。より最近のディ
ーゼル機関車は、一般的に、牽引力を供給するために電
気モータを用いており、電力を車上で発生している。従
って、ディーゼル機関車の空気圧縮機は、一般的に、車
上で容易に入手できる電力によって駆動される。
を供給するために空気圧縮機を使用することは、周知で
ある。鉄道車両においては、空気圧縮機は、一般的に、
列車などの機関車に配置されている。従来の列車用空気
圧縮機は、機関車のエンジンから動力取り出しリンク機
構を介して駆動されることが多かった。より最近のディ
ーゼル機関車は、一般的に、牽引力を供給するために電
気モータを用いており、電力を車上で発生している。従
って、ディーゼル機関車の空気圧縮機は、一般的に、車
上で容易に入手できる電力によって駆動される。
【０００７】通常は、主圧縮空気溜めが用いられてい
る。主圧縮空気溜めは、圧縮空気を列車の全長に延びた
「ブレーキ管」に供給する。空気圧縮機を駆動する電気
モータは、一般的に、主圧縮空気溜め内の圧縮空気圧力
を所定限界内に維持するために、「必要に応じた」ベー
スで起動および停止される。このため、電気モータは、
装置の運用寿命にわたって起動および停止を繰り返すで
あろう。
る。主圧縮空気溜めは、圧縮空気を列車の全長に延びた
「ブレーキ管」に供給する。空気圧縮機を駆動する電気
モータは、一般的に、主圧縮空気溜め内の圧縮空気圧力
を所定限界内に維持するために、「必要に応じた」ベー
スで起動および停止される。このため、電気モータは、
装置の運用寿命にわたって起動および停止を繰り返すで
あろう。
【０００８】図１は、空気ブレーキシステム、すなわ
ち、ワブテック（Wabtec）・コーポレーション（登録商
標）（ペンシルベニア州、ウィルマーディング、エヤー
・ブレーキ・アベニュー１００１）のウエスチングハウ
ス・エヤー・ブレーキ・テクノロジーズ・コーポレイシ
ョン（登録商標）が製造している「３−ＣＤ」空気圧縮
機に使用される圧縮空気を供給するために、鉄道産業で
広く用いられている空気圧縮機装置の簡略化した斜視図
である。「３−ＣＤ」空気圧縮機の詳細は、上記ウエス
チングハウス・エヤー・ブレーキ・コンパニー（登録商
標）が発行している「『３−ＣＤ』空気圧縮機の分解、
修理および組み立ての説明」と題するパンフレット（１
９９４年著作権取得）に記載されており、この書類は、
本出願に参照として明確に援用され、本明細書に全文が
記載されている場合と同様な効果を有する。
ち、ワブテック（Wabtec）・コーポレーション（登録商
標）（ペンシルベニア州、ウィルマーディング、エヤー
・ブレーキ・アベニュー１００１）のウエスチングハウ
ス・エヤー・ブレーキ・テクノロジーズ・コーポレイシ
ョン（登録商標）が製造している「３−ＣＤ」空気圧縮
機に使用される圧縮空気を供給するために、鉄道産業で
広く用いられている空気圧縮機装置の簡略化した斜視図
である。「３−ＣＤ」空気圧縮機の詳細は、上記ウエス
チングハウス・エヤー・ブレーキ・コンパニー（登録商
標）が発行している「『３−ＣＤ』空気圧縮機の分解、
修理および組み立ての説明」と題するパンフレット（１
９９４年著作権取得）に記載されており、この書類は、
本出願に参照として明確に援用され、本明細書に全文が
記載されている場合と同様な効果を有する。
【０００９】図１において、「３−ＣＤ」空気圧縮機
は、包括的に参照符号１０で表されている。空気圧縮機
１０は、クランクシャフト１２を含み、これは外部電源
によって駆動されて、空気圧縮機１０の内部圧縮部品
（例えば、ピストン、弁など）を駆動する。クランクシ
ャフト１２は、一般的に、２つの内側回転軸受けによっ
て回転支持されて位置決めされており、そのような内側
軸受け１４の一つが図１に点線で示されている。内側軸
受け１４は、ほぼキー形の軸受けプレート１６によって
支持されて位置決めされており、この軸受けプレート１
６は、空気圧縮機１０のクランクケースの一部分を閉鎖
する機能も果たしている。クランクシャフト１２が軸受
けプレート１６からその先に突出していることが分かる
であろう。
は、包括的に参照符号１０で表されている。空気圧縮機
１０は、クランクシャフト１２を含み、これは外部電源
によって駆動されて、空気圧縮機１０の内部圧縮部品
（例えば、ピストン、弁など）を駆動する。クランクシ
ャフト１２は、一般的に、２つの内側回転軸受けによっ
て回転支持されて位置決めされており、そのような内側
軸受け１４の一つが図１に点線で示されている。内側軸
受け１４は、ほぼキー形の軸受けプレート１６によって
支持されて位置決めされており、この軸受けプレート１
６は、空気圧縮機１０のクランクケースの一部分を閉鎖
する機能も果たしている。クランクシャフト１２が軸受
けプレート１６からその先に突出していることが分かる
であろう。
【００１０】図２は、空気圧縮機１０に動力を与えるた
めに、包括的に参照符号１８で表された電気モータを空
気圧縮機１０と組み合わせる、これまでのやり方を示し
ている。電気モータは、一般的に、ステータフレーム２
０と、ステータ２２と、ロータ２４とを含む。ステータ
フレーム２０は、従来は、ステータフレーム２０の後面
に設けられた内向き突出リップ２８に設けられた穴２６
に挿通させたボルト２５によって、軸受けプレート１６
の露出面に連結されていた。ボルトは、その後、軸受け
プレート１６の外側露出面に設けられた一連のねじ付き
止まり穴３０に係合する。従って、ステータフレーム２
０は、軸受けプレート１６の露出面から「片持ち式に」
支持され、ボルトによって、この位置に固定されてい
る。
めに、包括的に参照符号１８で表された電気モータを空
気圧縮機１０と組み合わせる、これまでのやり方を示し
ている。電気モータは、一般的に、ステータフレーム２
０と、ステータ２２と、ロータ２４とを含む。ステータ
フレーム２０は、従来は、ステータフレーム２０の後面
に設けられた内向き突出リップ２８に設けられた穴２６
に挿通させたボルト２５によって、軸受けプレート１６
の露出面に連結されていた。ボルトは、その後、軸受け
プレート１６の外側露出面に設けられた一連のねじ付き
止まり穴３０に係合する。従って、ステータフレーム２
０は、軸受けプレート１６の露出面から「片持ち式に」
支持され、ボルトによって、この位置に固定されてい
る。
【００１１】ステータフレーム２０は、電気モータ１８
の「ハウジング」と見なすことができ、静止ステータ２
２および回転ロータ２４を包囲することができる。電気
モータ１８は、一般的に誘導型モータであり、多くの場
合は、三相交流誘導型モータである。ステータ２２は、
一般的に、複数のコイル巻線を含み、ステータフレーム
２０の内表面に固定的に取り付けられている。ロータ２
４は、クランクシャフト１２の突出部分へ非回転的に係
合しており（すなわち、クランクシャフト１２に対して
固定的に取り付けられており）、従って、固定ステータ
２２によって取り囲まれている。一般的に、ロータ２４
は、クランクシャフト１２に圧力嵌めされており、ロー
タ２４の円筒形内表面に設けられた突出軸方向スプライ
ンが、クランクシャフト１２に設けられた溝と噛み合
う。
の「ハウジング」と見なすことができ、静止ステータ２
２および回転ロータ２４を包囲することができる。電気
モータ１８は、一般的に誘導型モータであり、多くの場
合は、三相交流誘導型モータである。ステータ２２は、
一般的に、複数のコイル巻線を含み、ステータフレーム
２０の内表面に固定的に取り付けられている。ロータ２
４は、クランクシャフト１２の突出部分へ非回転的に係
合しており（すなわち、クランクシャフト１２に対して
固定的に取り付けられており）、従って、固定ステータ
２２によって取り囲まれている。一般的に、ロータ２４
は、クランクシャフト１２に圧力嵌めされており、ロー
タ２４の円筒形内表面に設けられた突出軸方向スプライ
ンが、クランクシャフト１２に設けられた溝と噛み合
う。
【００１２】エンドナット３２を、クランクシャフト１
２の外側先端部に設けられたねじ部分３４にねじ付ける
ことによって、ロータ２４をクランクシャフト１２に軸
方向に保持することができる。
２の外側先端部に設けられたねじ部分３４にねじ付ける
ことによって、ロータ２４をクランクシャフト１２に軸
方向に保持することができる。
【００１３】ステータ２２の内径とロータ２４の外径と
の寸法差は、比較的小さく、一般的に約１０２／１００
０〜１２７／１０００センチ（約４０／１０００〜５０
／１０００インチ）程度である。ロータ２４が周囲のス
テータ２２に対してほぼ中央整合位置に維持されない
と、ロータ２４は、ステータ２２と接触するであろう。
そのような擦りは、性能を低下させる。重大な場合、ロ
ータ２４がステータ２２と接触することによって、ステ
ータ２２の巻線がショートして、電気モータ１８が「焼
き付き」を発生するであろう。
の寸法差は、比較的小さく、一般的に約１０２／１００
０〜１２７／１０００センチ（約４０／１０００〜５０
／１０００インチ）程度である。ロータ２４が周囲のス
テータ２２に対してほぼ中央整合位置に維持されない
と、ロータ２４は、ステータ２２と接触するであろう。
そのような擦りは、性能を低下させる。重大な場合、ロ
ータ２４がステータ２２と接触することによって、ステ
ータ２２の巻線がショートして、電気モータ１８が「焼
き付き」を発生するであろう。
【００１４】電気モータ１８の起動時に、非対称半径方
向力がロータ２４に、従ってクランクシャフト１２に加
わることが分かっている。このため、起動時に、ロータ
２４をステータ２２に対して「傾斜」させようとする力
がロータ２４に加わる。使用していく間に、これらの力
によって上記擦りが発生し、最終的に電気モータ１８の
上記ショートおよび焼き付きが発生する可能性がある。
向力がロータ２４に、従ってクランクシャフト１２に加
わることが分かっている。このため、起動時に、ロータ
２４をステータ２２に対して「傾斜」させようとする力
がロータ２４に加わる。使用していく間に、これらの力
によって上記擦りが発生し、最終的に電気モータ１８の
上記ショートおよび焼き付きが発生する可能性がある。
【００１５】上述した特願２００１−１６６７７６号、
および、特願２００１−１６６７７７号に、本明細書で
「第３」すなわち（代替的に）「外側」軸受けと呼ぶも
のを装備するための様々な構造が開示されている。その
ような第３すなわち外側軸受けは、クランクシャフト１
２の外側先端部の追加支持を行い、ステータ２２に対す
るクランクシャフト１２およびそれに取り付けられたロ
ータ２４の傾斜を相当に防止する（すなわち、少なくと
も大幅に減少させる）。
および、特願２００１−１６６７７７号に、本明細書で
「第３」すなわち（代替的に）「外側」軸受けと呼ぶも
のを装備するための様々な構造が開示されている。その
ような第３すなわち外側軸受けは、クランクシャフト１
２の外側先端部の追加支持を行い、ステータ２２に対す
るクランクシャフト１２およびそれに取り付けられたロ
ータ２４の傾斜を相当に防止する（すなわち、少なくと
も大幅に減少させる）。
【００１６】極めて多数の「３−ＣＤ」型空気圧縮機が
使用されている。従って、そのような使用中の空気圧縮
機にそのような第３すなわち外側軸受けを「後付けする
改良」を行うための装置および方法を提供することが望
ましい。そのような改良を実施する装置および方法は、
本明細書に開示されている。
使用されている。従って、そのような使用中の空気圧縮
機にそのような第３すなわち外側軸受けを「後付けする
改良」を行うための装置および方法を提供することが望
ましい。そのような改良を実施する装置および方法は、
本明細書に開示されている。
【００１７】（最終的にステータ２２の位置を決定す
る）ステータフレーム２０と（最終的にロータ２４の位
置を決定する）クランクシャフト１２との間の整合は、
比較的狭い公差にすることが必要であるので、ロータ２
４がステータ２２に対して、かなり正確にセンタリング
した状態にあるようにするために、軸受けプレート１６
の外側露出面およびステータフレーム２０の後面（すな
わち、ステータフレーム２０の後面に設けられた内向き
突出リップ２８を含む）の両方を、比較的正確な寸法に
注意深く機械加工するのが、これまでの当該産業でのや
り方であった。
る）ステータフレーム２０と（最終的にロータ２４の位
置を決定する）クランクシャフト１２との間の整合は、
比較的狭い公差にすることが必要であるので、ロータ２
４がステータ２２に対して、かなり正確にセンタリング
した状態にあるようにするために、軸受けプレート１６
の外側露出面およびステータフレーム２０の後面（すな
わち、ステータフレーム２０の後面に設けられた内向き
突出リップ２８を含む）の両方を、比較的正確な寸法に
注意深く機械加工するのが、これまでの当該産業でのや
り方であった。
【００１８】予め分離している軸受けプレート１６およ
びステータフレーム２２のそのように正確な機械加工
は、高コストの処理であり、必ずしも完全には満足でき
るように実施されない。軸受けプレートおよびステータ
フレームを別々に必要な上記狭い公差に個別機械加工す
る必要性をなくすと共に、使用する間に、ロータ２４を
ステータ２２内に整合させる正確度を大幅に増す軸受け
プレートおよびステータフレーム結合体が、本明細書に
開示されている。
びステータフレーム２２のそのように正確な機械加工
は、高コストの処理であり、必ずしも完全には満足でき
るように実施されない。軸受けプレートおよびステータ
フレームを別々に必要な上記狭い公差に個別機械加工す
る必要性をなくすと共に、使用する間に、ロータ２４を
ステータ２２内に整合させる正確度を大幅に増す軸受け
プレートおよびステータフレーム結合体が、本明細書に
開示されている。
【００１９】
【発明の目的】従って、本発明の１つの目的は、空気圧
縮機を駆動するために使用される電気モータのステータ
フレームに取り付けられるエンドプレートであって、ク
ランクシャフトの先端部を内部で回転させることができ
る外側回転軸受けを収容することができ、外側回転軸受
けがクランクシャフトの先端部の追加支持を行うことに
よって、電気モータのステータに対するクランクシャフ
ト（およびそれに取り付けられたロータ）の傾斜を防止
するか、少なくとも大幅に減少させることができるエン
ドプレートを提供することである。
縮機を駆動するために使用される電気モータのステータ
フレームに取り付けられるエンドプレートであって、ク
ランクシャフトの先端部を内部で回転させることができ
る外側回転軸受けを収容することができ、外側回転軸受
けがクランクシャフトの先端部の追加支持を行うことに
よって、電気モータのステータに対するクランクシャフ
ト（およびそれに取り付けられたロータ）の傾斜を防止
するか、少なくとも大幅に減少させることができるエン
ドプレートを提供することである。
【００２０】本発明の別の目的は、既存の電気モータ駆
動式空気圧縮機に外側回転軸受けの利点を与えるため
に、それに容易に後付けすることができるそのようなエ
ンドプレートの提供である。
動式空気圧縮機に外側回転軸受けの利点を与えるため
に、それに容易に後付けすることができるそのようなエ
ンドプレートの提供である。
【００２１】本発明のさらなる目的は、既存の電気モー
タ駆動式空気圧縮機に外側回転軸受けを後付けすること
ができるようにするキットの提供である。
タ駆動式空気圧縮機に外側回転軸受けを後付けすること
ができるようにするキットの提供である。
【００２２】上記の目的および利点に加えて、本明細書
の詳細な説明を読めば、当該技術分野の専門家には様々
な他の目的および利点がさらに容易に明らかになるであ
ろう。それらの他の目的および利点は、詳細な説明を図
面および請求項と合わせて考えたとき、特に明らかにな
るであろう。
の詳細な説明を読めば、当該技術分野の専門家には様々
な他の目的および利点がさらに容易に明らかになるであ
ろう。それらの他の目的および利点は、詳細な説明を図
面および請求項と合わせて考えたとき、特に明らかにな
るであろう。
【００２３】
【発明の概要】上記目的および利点は、以下に要約した
本発明の様々な実施形態によって達成される。
本発明の様々な実施形態によって達成される。
【００２４】１つの態様では、本発明は、包括的に、空
気圧縮機を駆動するために使用される電気モータのステ
ータフレームに取り付けられるエンドプレートを特徴と
している。空気圧縮機は、少なくとも１つの回転軸受け
によって回転支持されたクランクシャフトを含み、電気
モータは、ステータフレームと、ステータフレーム内に
取り付けられたステータ部材と、クランクシャフトの一
部分に固着されてそれと共に回転可能なロータ部材とを
含む。クランクシャフトは、ステータ部材を貫いて突出
しており、終端に先端部を有する。エンドプレートは、
クランクシャフトの先端部をロータの、少なくとも１つ
の回転軸受けと反対側で回転支持するための追加回転軸
受けを取り付けるための支持部を与えるように、ステー
タフレームに取り付けることができる。エンドプレート
は、キャップ部材と、キャップ部材をステータフレーム
に取り付けるための取り付け機構とを含み、キャップ部
材は、回転軸受けを取り付けて位置決めするための回転
軸受けハウジングを含み、キャップ部材を取り付け機構
によってステータフレームに取り付けたとき、回転軸受
けハウジングは、クランクシャフトの先端部にほぼ並置
状態に位置決めされる。
気圧縮機を駆動するために使用される電気モータのステ
ータフレームに取り付けられるエンドプレートを特徴と
している。空気圧縮機は、少なくとも１つの回転軸受け
によって回転支持されたクランクシャフトを含み、電気
モータは、ステータフレームと、ステータフレーム内に
取り付けられたステータ部材と、クランクシャフトの一
部分に固着されてそれと共に回転可能なロータ部材とを
含む。クランクシャフトは、ステータ部材を貫いて突出
しており、終端に先端部を有する。エンドプレートは、
クランクシャフトの先端部をロータの、少なくとも１つ
の回転軸受けと反対側で回転支持するための追加回転軸
受けを取り付けるための支持部を与えるように、ステー
タフレームに取り付けることができる。エンドプレート
は、キャップ部材と、キャップ部材をステータフレーム
に取り付けるための取り付け機構とを含み、キャップ部
材は、回転軸受けを取り付けて位置決めするための回転
軸受けハウジングを含み、キャップ部材を取り付け機構
によってステータフレームに取り付けたとき、回転軸受
けハウジングは、クランクシャフトの先端部にほぼ並置
状態に位置決めされる。
【００２５】別の態様では、本発明は、回転軸受けによ
って回転支持されたクランクシャフトを有し、ステータ
フレーム内に収容された電気モータによって駆動される
空気圧縮機と組み合わせるために、クランクシャフトの
先端部を支持するための外側回転軸受けを装備するため
にステータフレームに取り付けられる改良型エンドプレ
ートを備えることを特徴としている。改良型エンドプレ
ートは、キャップ部材と、キャップ部材をステータフレ
ームに取り付けるための取り付け機構とを含む。キャッ
プ部材は、回転軸受けを取り付けて位置決めするための
回転軸受けハウジングを含む。キャップ部材を取り付け
機構によってステータフレームに取り付けたとき、回転
軸受けハウジングが、クランクシャフトの先端部にほぼ
並置状態に位置決めされる。
って回転支持されたクランクシャフトを有し、ステータ
フレーム内に収容された電気モータによって駆動される
空気圧縮機と組み合わせるために、クランクシャフトの
先端部を支持するための外側回転軸受けを装備するため
にステータフレームに取り付けられる改良型エンドプレ
ートを備えることを特徴としている。改良型エンドプレ
ートは、キャップ部材と、キャップ部材をステータフレ
ームに取り付けるための取り付け機構とを含む。キャッ
プ部材は、回転軸受けを取り付けて位置決めするための
回転軸受けハウジングを含む。キャップ部材を取り付け
機構によってステータフレームに取り付けたとき、回転
軸受けハウジングが、クランクシャフトの先端部にほぼ
並置状態に位置決めされる。
【００２６】さらなる態様では、本発明は、電気モータ
駆動式空気圧縮機に外側回転軸受けを設けることができ
るように電気モータ駆動式空気圧縮機を後付けするため
のキットを特徴としている。電気モータ駆動式空気圧縮
機は、外側露出面を有する軸受けプレートと、軸受けプ
レートを貫いて外側に突出し、終端に先端部を有するク
ランクシャフトと、軸受けプレートの外側露出面に固着
されたステータフレームと、ステータフレーム内に固着
されたステータと、ステータ内に配置されてクランクシ
ャフトに固着されたロータとを含む。このキットは、ス
テータフレームに取り付けられるキャップ部材と、キャ
ップ部材をステータフレームに取り付けるための取り付
け機構と、クランクシャフトを軸方向に延長するため
に、クランクシャフトの先端部に取り付けられるシャフ
ト延長部分とを含む。キャップ部材は、外側回転軸受け
を取り付けて位置決めするための回転軸受けハウジング
を含み、キャップ部材を取り付け機構によってステータ
フレームに取り付けたとき、回転軸受けハウジングが、
クランクシャフトの先端部にほぼ並置状態に位置決めさ
れる。
駆動式空気圧縮機に外側回転軸受けを設けることができ
るように電気モータ駆動式空気圧縮機を後付けするため
のキットを特徴としている。電気モータ駆動式空気圧縮
機は、外側露出面を有する軸受けプレートと、軸受けプ
レートを貫いて外側に突出し、終端に先端部を有するク
ランクシャフトと、軸受けプレートの外側露出面に固着
されたステータフレームと、ステータフレーム内に固着
されたステータと、ステータ内に配置されてクランクシ
ャフトに固着されたロータとを含む。このキットは、ス
テータフレームに取り付けられるキャップ部材と、キャ
ップ部材をステータフレームに取り付けるための取り付
け機構と、クランクシャフトを軸方向に延長するため
に、クランクシャフトの先端部に取り付けられるシャフ
ト延長部分とを含む。キャップ部材は、外側回転軸受け
を取り付けて位置決めするための回転軸受けハウジング
を含み、キャップ部材を取り付け機構によってステータ
フレームに取り付けたとき、回転軸受けハウジングが、
クランクシャフトの先端部にほぼ並置状態に位置決めさ
れる。
【００２７】
【発明の実施の形態】図３を参照するに、空気圧縮機１
０に第３すなわち外側軸受けを後付けするための装置
（すなわち「キット」）は、包括的に、エンドプレート
３６とシャフト延長部３８とを含む。ステータフレーム
２０は、空気圧縮機１０の軸受けプレート１６の外側露
出面から適当な手段によって片持ち式に支持されてい
る。例えば、ステータフレーム２０の後（すなわち、内
側）面に形成されて内向きに延出した半径方向リップ２
８に設けられた穴２６に挿通されるボルト２５を使用す
ることによって、ステータフレーム２０を軸受けプレー
ト１６に固定することができ、ボルト２５は、軸受けプ
レート１６に形成されたねじ付き止まり穴３０内で終端
をなしている。
０に第３すなわち外側軸受けを後付けするための装置
（すなわち「キット」）は、包括的に、エンドプレート
３６とシャフト延長部３８とを含む。ステータフレーム
２０は、空気圧縮機１０の軸受けプレート１６の外側露
出面から適当な手段によって片持ち式に支持されてい
る。例えば、ステータフレーム２０の後（すなわち、内
側）面に形成されて内向きに延出した半径方向リップ２
８に設けられた穴２６に挿通されるボルト２５を使用す
ることによって、ステータフレーム２０を軸受けプレー
ト１６に固定することができ、ボルト２５は、軸受けプ
レート１６に形成されたねじ付き止まり穴３０内で終端
をなしている。
【００２８】エンドプレート３６は、第３すなわち外側
軸受け４２用の取り付け部となる軸受けハウジング４０
を含む。ステータ２２は、ステータフレーム２０に固定
的に取り付けられており、ロータ２４は、例えば上記の
ような従来方法で、クランクシャフト１２に固定的に取
り付けられている。
軸受け４２用の取り付け部となる軸受けハウジング４０
を含む。ステータ２２は、ステータフレーム２０に固定
的に取り付けられており、ロータ２４は、例えば上記の
ような従来方法で、クランクシャフト１２に固定的に取
り付けられている。
【００２９】シャフト延長部３８は、ほぼ円筒形であ
り、クランクシャフト１２の先端部にねじ付けられるね
じ付き止まり穴４４を有する。このため、シャフト延長
部によって、シャフト１２は、その先端部を第３すなわ
ち外側軸受け４２内に回転可能に取り付けて、それによ
って位置決めすることができる長さに延長される。
り、クランクシャフト１２の先端部にねじ付けられるね
じ付き止まり穴４４を有する。このため、シャフト延長
部によって、シャフト１２は、その先端部を第３すなわ
ち外側軸受け４２内に回転可能に取り付けて、それによ
って位置決めすることができる長さに延長される。
【００３０】エンドプレート３６は、一連の貫通穴４６
を備えており、対応する一連のラグ４８が、ステータフ
レーム２０の軸方向外側の周縁部に取り付けられるよう
に設けられている。対応する一連のボルト５０が穴４６
に挿通されてラグ４８に螺着されており、それによって
エンドプレート３６をステータフレーム２０に対して固
定的に位置決めすることができる。従って、第３すなわ
ち外側軸受け４２は、ステータフレーム２０に対して、
ひいては軸受けプレート１６に対して固定的に位置決め
される。
を備えており、対応する一連のラグ４８が、ステータフ
レーム２０の軸方向外側の周縁部に取り付けられるよう
に設けられている。対応する一連のボルト５０が穴４６
に挿通されてラグ４８に螺着されており、それによって
エンドプレート３６をステータフレーム２０に対して固
定的に位置決めすることができる。従って、第３すなわ
ち外側軸受け４２は、ステータフレーム２０に対して、
ひいては軸受けプレート１６に対して固定的に位置決め
される。
【００３１】図３に関連して以上に説明した装置は、図
２に示されている構造に取り付けられたとき、クランク
シャフト１２の先端部用の外側回転軸受け支持部を与え
ることによって、ロータ２４がステータ２２に対して傾
斜する傾向が大幅に減少する。
２に示されている構造に取り付けられたとき、クランク
シャフト１２の先端部用の外側回転軸受け支持部を与え
ることによって、ロータ２４がステータ２２に対して傾
斜する傾向が大幅に減少する。
【００３２】次に図４および図５を参照すると、これら
に詳細に示されているエンドプレート３６は、包括的
に、好ましくは、ディスク形部分５２の形で与えられる
キャップ部材と、ディスク形部分５２の周縁部から軸方
向に突出した外側リム５４と、外側リム５４から半径方
向内側に間隔を置いて設けられた内側フランジ５６とを
含む。内側フランジ５６は、ステータフレーム２０の軸
方向外側縁部と密接するように適当に機械加工されてい
る。例えば、嵌め合い階段状表面を対応表面の各々に機
械加工してもよい。貫通穴４６は、好ましくは、ほぼ外
側リム５４および内側フランジ５６間に位置する支柱５
８内に設けられている。軸受けハウジング４０は、好ま
しくは、ディスク形部分５２から内向きに突出したカラ
ー６０の形で設けられており、好ましくは、これに補強
リブ６２および通気開口６４が設けられている。
に詳細に示されているエンドプレート３６は、包括的
に、好ましくは、ディスク形部分５２の形で与えられる
キャップ部材と、ディスク形部分５２の周縁部から軸方
向に突出した外側リム５４と、外側リム５４から半径方
向内側に間隔を置いて設けられた内側フランジ５６とを
含む。内側フランジ５６は、ステータフレーム２０の軸
方向外側縁部と密接するように適当に機械加工されてい
る。例えば、嵌め合い階段状表面を対応表面の各々に機
械加工してもよい。貫通穴４６は、好ましくは、ほぼ外
側リム５４および内側フランジ５６間に位置する支柱５
８内に設けられている。軸受けハウジング４０は、好ま
しくは、ディスク形部分５２から内向きに突出したカラ
ー６０の形で設けられており、好ましくは、これに補強
リブ６２および通気開口６４が設けられている。
【００３３】次に図６を参照するに、シャフト延長部３
８は、ほぼ円筒形であり、好ましくは、クランクシャフ
ト１２のねじ付き部分３４に対してねじって着脱させる
ために、それにトルクを加えることができるようにする
工具係合部分６６（例えば、向き合った平坦部すなわち
六角頭）を備えている。前述したように、止まり穴４４
には、雌ねじ６８を設けるなどによって内側にねじが付
けられている。
８は、ほぼ円筒形であり、好ましくは、クランクシャフ
ト１２のねじ付き部分３４に対してねじって着脱させる
ために、それにトルクを加えることができるようにする
工具係合部分６６（例えば、向き合った平坦部すなわち
六角頭）を備えている。前述したように、止まり穴４４
には、雌ねじ６８を設けるなどによって内側にねじが付
けられている。
【００３４】図７は、包括的に参照符号７０で示される
軸受けプレートおよびステータフレーム結合体を空気圧
縮機１０内に使用した例を示している。クランクシャフ
ト１２の先端部を回転支持するために、軸受けプレート
およびステータフレーム結合体７０をエンドプレート３
６および第３すなわち外側軸受け４２と組み合わせて使
用することは必須ではないが、これは好適な組み合わせ
である。しかし、軸受けプレートおよびステータフレー
ム結合体７０を単独で使用することもでき、その場合で
も、軸受けプレートおよびステータフレームを個別に必
要な狭い公差に機械加工する必要がないという利点が得
られるであろう。
軸受けプレートおよびステータフレーム結合体を空気圧
縮機１０内に使用した例を示している。クランクシャフ
ト１２の先端部を回転支持するために、軸受けプレート
およびステータフレーム結合体７０をエンドプレート３
６および第３すなわち外側軸受け４２と組み合わせて使
用することは必須ではないが、これは好適な組み合わせ
である。しかし、軸受けプレートおよびステータフレー
ム結合体７０を単独で使用することもでき、その場合で
も、軸受けプレートおよびステータフレームを個別に必
要な狭い公差に機械加工する必要がないという利点が得
られるであろう。
【００３５】軸受けプレートおよびステータフレーム結
合体７０を用いるとき、図７に参照符号７２で示されて
いるように、クランクシャフト１２に当該業界で現在使
用されている長さより延長した追加延長部を設けること
が好ましい。従って、一般的に、単一鋳造品として製造
されるクランクシャフト１２は、好ましくは、軸受けプ
レートおよびステータフレーム結合体７０を用いるとき
には、延長した長さにする。しかし、図７にオプション
として示されているように、図６に具体的に示されてい
るシャフト延長部３８を使用してクランクシャフト１２
の長さを延長する場合、軸受けプレートおよびステータ
フレーム結合体７０を従来の長さのクランクシャフト１
２に使用することもできる。
合体７０を用いるとき、図７に参照符号７２で示されて
いるように、クランクシャフト１２に当該業界で現在使
用されている長さより延長した追加延長部を設けること
が好ましい。従って、一般的に、単一鋳造品として製造
されるクランクシャフト１２は、好ましくは、軸受けプ
レートおよびステータフレーム結合体７０を用いるとき
には、延長した長さにする。しかし、図７にオプション
として示されているように、図６に具体的に示されてい
るシャフト延長部３８を使用してクランクシャフト１２
の長さを延長する場合、軸受けプレートおよびステータ
フレーム結合体７０を従来の長さのクランクシャフト１
２に使用することもできる。
【００３６】好ましくは、軸受けプレートおよびステー
タフレーム結合体７０は、単一鋳造品として製造されて
から、空気圧縮機１０に連結するために、またエンドプ
レート３６および他の構成部材を取り付けるために必要
な公差に機械加工される。
タフレーム結合体７０は、単一鋳造品として製造されて
から、空気圧縮機１０に連結するために、またエンドプ
レート３６および他の構成部材を取り付けるために必要
な公差に機械加工される。
【００３７】次に、特に図８および図９を参照するに、
軸受けプレートおよびステータフレーム結合体７０は、
包括的に、円筒形あるいはボウル形のステータフレーム
部分７４と、軸受けプレート部分７６とを含む。ボウル
形ステータフレーム部分７４は、円筒形壁部分７８を含
み、それの一端部８０がステータ２２を収容できるよう
に開放されており、端部壁８２が円筒形壁部分７８の他
端部を部分的に包囲している。軸受けプレート部分７６
は、端部壁８２に当接して重なり、それと一体成形され
ている。端部壁８２に開口８４が形成されて、好ましく
は、突出カラー８８の形で設けられた軸受け収容部分８
６によって取り囲まれている。軸受けプレート部分７６
は、好ましくは、開口８４および軸受け収容部分８６の
両方を取り囲む馬蹄形部分９０と、この馬蹄形部分９０
から半径方向外向きに延出したくさび形部分９２とを含
む。
軸受けプレートおよびステータフレーム結合体７０は、
包括的に、円筒形あるいはボウル形のステータフレーム
部分７４と、軸受けプレート部分７６とを含む。ボウル
形ステータフレーム部分７４は、円筒形壁部分７８を含
み、それの一端部８０がステータ２２を収容できるよう
に開放されており、端部壁８２が円筒形壁部分７８の他
端部を部分的に包囲している。軸受けプレート部分７６
は、端部壁８２に当接して重なり、それと一体成形され
ている。端部壁８２に開口８４が形成されて、好ましく
は、突出カラー８８の形で設けられた軸受け収容部分８
６によって取り囲まれている。軸受けプレート部分７６
は、好ましくは、開口８４および軸受け収容部分８６の
両方を取り囲む馬蹄形部分９０と、この馬蹄形部分９０
から半径方向外向きに延出したくさび形部分９２とを含
む。
【００３８】ラグ４８が、開放端部８０に隣接した位置
で円筒形壁部分７８から半径方向に延出して、ボルト５
０を使用してエンドプレート３６を軸受けプレートおよ
びステータフレーム結合体７０に固定できるようにして
いる。
で円筒形壁部分７８から半径方向に延出して、ボルト５
０を使用してエンドプレート３６を軸受けプレートおよ
びステータフレーム結合体７０に固定できるようにして
いる。
【００３９】軸受けプレートおよびステータフレーム結
合体７０は、空気圧縮機１０の従来の軸受けプレート１
６が通常、収容されている場所である、図７に参照符号
９４で示されている開放空間に嵌まる寸法である。空気
圧縮機１０の従来の内側軸受け１４は、軸受けプレート
およびステータフレーム結合体７０の内側面に形成され
た軸受け収容部分８６内に取り付けられる。
合体７０は、空気圧縮機１０の従来の軸受けプレート１
６が通常、収容されている場所である、図７に参照符号
９４で示されている開放空間に嵌まる寸法である。空気
圧縮機１０の従来の内側軸受け１４は、軸受けプレート
およびステータフレーム結合体７０の内側面に形成され
た軸受け収容部分８６内に取り付けられる。
【００４０】以上に本発明を多くの特に好適な実施形態
の説明によって開示してきたが、請求項に記載されてい
る本発明の精神すなわち範囲のいずれからも逸脱するこ
となく同等物の様々な代用を行うことができることは、
当該技術分野の専門家には容易に明らかになるであろ
う。それゆえ、本発明は、添付の請求項だけでなく、下
記の項目に記載の概念も、その保護の対象とすることが
できる。 （１） さらに、前記周縁フランジから半径方向外側に
間隔を置いた位置で前記ディスク形部分から軸方向に突
出したほぼ円形のリム部分を含む、請求項２記載の空気
圧縮機を駆動するために使用される電気モータのステー
タフレームに取り付けられるエンドプレート。 （２） さらに、前記ほぼ円形のカラー内の中央に配置
された開口と、前記ほぼ円形のカラーをほぼ包囲する複
数の空気流ベントと、前記ほぼ円形のカラーから前記周
縁フランジまでほぼ半径方向に延在する複数の補強リブ
とを含む、請求項４記載の空気圧縮機を駆動するために
使用される電気モータのステータフレームに取り付けら
れるエンドプレート。 （３） 前記ステータフレームは、ほぼボウル形であっ
て、ほぼ円形の突出側壁を有しており、前記キャップ部
材は、ほぼ円形の周縁部を有するほぼディスク形部分
と、該ほぼディスク形部分から軸方向に突出した周縁フ
ランジとを含み、該周縁フランジは、前記ほぼディスク
形部分をほぼ取り囲んでいる、請求項６記載の電気モー
タによって駆動される空気圧縮機と組み合わせる改良型
エンドプレート。 （４） 前記周縁フランジは、前記ほぼボウル形ステー
タフレームの前記ほぼ円形の突出側壁と組み合わされる
寸法および形状を有する、上記（３）項記載の電気モー
タによって駆動される空気圧縮機と組み合わせる改良型
エンドプレート。 （５） 前記回転軸受けハウジングは、前記ほぼディス
ク形部分から突出したほぼ円形のカラーを含む、上記
（３）項記載の電気モータによって駆動される空気圧縮
機と組み合わせる改良型エンドプレート。 （６） 前記取り付け手段は、前記ほぼディスク形部分
の前記ほぼ円形周縁部の周りに離隔配置された複数の貫
通穴を含み、該複数の貫通穴の各々は、前記周縁フラン
ジに近接した位置に配置されている、上記（３）項記載
の電気モータによって駆動される空気圧縮機と組み合わ
せる改良型エンドプレート。 （７） 前記エンドプレートはさらに、前記周縁フラン
ジから半径方向外側に間隔を置いた位置で前記ディスク
形部分から軸方向に突出したほぼ円形のリム部分を含
む、上記（３）項記載の電気モータによって駆動される
空気圧縮機と組み合わせる改良型エンドプレート。 （８） 前記エンドプレートはさらに、前記ほぼ円形の
カラー内の中央に配置された開口と、前記ほぼ円形のカ
ラーをほぼ包囲する複数の空気流ベントと、前記ほぼ円
形のカラーから前記周縁フランジまでほぼ半径方向に延
在する複数の補強リブとを含む、上記（５）項記載の電
気モータによって駆動される空気圧縮機と組み合わせる
改良型エンドプレート。 （９） 前記ステータフレームは、ほぼボウル形であっ
て、ほぼ円形の突出側壁を有しており、前記キャップ部
材は、ほぼ円形の周縁部を有するほぼディスク形部分
と、該ほぼディスク形部分から軸方向に突出した周縁フ
ランジとを含み、該周縁フランジは、前記ほぼディスク
形部分をほぼ取り囲んでいる、請求項７記載の電気モー
タ駆動式空気圧縮機を後付けするためのキット。 （１０） 前記周縁フランジは、前記ほぼボウル形ステ
ータフレームの前記ほぼ円形の突出側壁と組み合わされ
る寸法および形状を有する、上記（９）項記載の電気モ
ータ駆動式空気圧縮機を後付けするためのキット。 （１１） 前記回転軸受けハウジングは、前記ほぼディ
スク形部分から突出したほぼ円形のカラーを含む、上記
（９）項記載の電気モータ駆動式空気圧縮機を後付けす
るためのキット。 （１２） 前記取り付け手段は、前記ほぼディスク形部
分の前記ほぼ円形周縁部の周りに離隔配置された複数の
貫通穴を含み、該複数の貫通穴の各々は、前記周縁フラ
ンジに近接した位置に配置されている、上記（９）項記
載の電気モータ駆動式空気圧縮機を後付けするためのキ
ット。 （１３） 前記エンドプレートはさらに、前記周縁フラ
ンジから半径方向外側に間隔を置いた位置で前記ディス
ク形部分から軸方向に突出したほぼ円形のリム部分と、
前記ほぼ円形のカラー内の中央に配置された開口と、前
記ほぼ円形のカラーをほぼ包囲する複数の空気流ベント
と、前記ほぼ円形のカラーから前記周縁フランジまでほ
ぼ半径方向に延在する複数の補強リブとを含む、上記
（９）項記載の電気モータ駆動式空気圧縮機を後付けす
るためのキット。
の説明によって開示してきたが、請求項に記載されてい
る本発明の精神すなわち範囲のいずれからも逸脱するこ
となく同等物の様々な代用を行うことができることは、
当該技術分野の専門家には容易に明らかになるであろ
う。それゆえ、本発明は、添付の請求項だけでなく、下
記の項目に記載の概念も、その保護の対象とすることが
できる。 （１） さらに、前記周縁フランジから半径方向外側に
間隔を置いた位置で前記ディスク形部分から軸方向に突
出したほぼ円形のリム部分を含む、請求項２記載の空気
圧縮機を駆動するために使用される電気モータのステー
タフレームに取り付けられるエンドプレート。 （２） さらに、前記ほぼ円形のカラー内の中央に配置
された開口と、前記ほぼ円形のカラーをほぼ包囲する複
数の空気流ベントと、前記ほぼ円形のカラーから前記周
縁フランジまでほぼ半径方向に延在する複数の補強リブ
とを含む、請求項４記載の空気圧縮機を駆動するために
使用される電気モータのステータフレームに取り付けら
れるエンドプレート。 （３） 前記ステータフレームは、ほぼボウル形であっ
て、ほぼ円形の突出側壁を有しており、前記キャップ部
材は、ほぼ円形の周縁部を有するほぼディスク形部分
と、該ほぼディスク形部分から軸方向に突出した周縁フ
ランジとを含み、該周縁フランジは、前記ほぼディスク
形部分をほぼ取り囲んでいる、請求項６記載の電気モー
タによって駆動される空気圧縮機と組み合わせる改良型
エンドプレート。 （４） 前記周縁フランジは、前記ほぼボウル形ステー
タフレームの前記ほぼ円形の突出側壁と組み合わされる
寸法および形状を有する、上記（３）項記載の電気モー
タによって駆動される空気圧縮機と組み合わせる改良型
エンドプレート。 （５） 前記回転軸受けハウジングは、前記ほぼディス
ク形部分から突出したほぼ円形のカラーを含む、上記
（３）項記載の電気モータによって駆動される空気圧縮
機と組み合わせる改良型エンドプレート。 （６） 前記取り付け手段は、前記ほぼディスク形部分
の前記ほぼ円形周縁部の周りに離隔配置された複数の貫
通穴を含み、該複数の貫通穴の各々は、前記周縁フラン
ジに近接した位置に配置されている、上記（３）項記載
の電気モータによって駆動される空気圧縮機と組み合わ
せる改良型エンドプレート。 （７） 前記エンドプレートはさらに、前記周縁フラン
ジから半径方向外側に間隔を置いた位置で前記ディスク
形部分から軸方向に突出したほぼ円形のリム部分を含
む、上記（３）項記載の電気モータによって駆動される
空気圧縮機と組み合わせる改良型エンドプレート。 （８） 前記エンドプレートはさらに、前記ほぼ円形の
カラー内の中央に配置された開口と、前記ほぼ円形のカ
ラーをほぼ包囲する複数の空気流ベントと、前記ほぼ円
形のカラーから前記周縁フランジまでほぼ半径方向に延
在する複数の補強リブとを含む、上記（５）項記載の電
気モータによって駆動される空気圧縮機と組み合わせる
改良型エンドプレート。 （９） 前記ステータフレームは、ほぼボウル形であっ
て、ほぼ円形の突出側壁を有しており、前記キャップ部
材は、ほぼ円形の周縁部を有するほぼディスク形部分
と、該ほぼディスク形部分から軸方向に突出した周縁フ
ランジとを含み、該周縁フランジは、前記ほぼディスク
形部分をほぼ取り囲んでいる、請求項７記載の電気モー
タ駆動式空気圧縮機を後付けするためのキット。 （１０） 前記周縁フランジは、前記ほぼボウル形ステ
ータフレームの前記ほぼ円形の突出側壁と組み合わされ
る寸法および形状を有する、上記（９）項記載の電気モ
ータ駆動式空気圧縮機を後付けするためのキット。 （１１） 前記回転軸受けハウジングは、前記ほぼディ
スク形部分から突出したほぼ円形のカラーを含む、上記
（９）項記載の電気モータ駆動式空気圧縮機を後付けす
るためのキット。 （１２） 前記取り付け手段は、前記ほぼディスク形部
分の前記ほぼ円形周縁部の周りに離隔配置された複数の
貫通穴を含み、該複数の貫通穴の各々は、前記周縁フラ
ンジに近接した位置に配置されている、上記（９）項記
載の電気モータ駆動式空気圧縮機を後付けするためのキ
ット。 （１３） 前記エンドプレートはさらに、前記周縁フラ
ンジから半径方向外側に間隔を置いた位置で前記ディス
ク形部分から軸方向に突出したほぼ円形のリム部分と、
前記ほぼ円形のカラー内の中央に配置された開口と、前
記ほぼ円形のカラーをほぼ包囲する複数の空気流ベント
と、前記ほぼ円形のカラーから前記周縁フランジまでほ
ぼ半径方向に延在する複数の補強リブとを含む、上記
（９）項記載の電気モータ駆動式空気圧縮機を後付けす
るためのキット。
【図１】 本明細書に記載されている型式の「３−Ｃ
Ｄ」型空気圧縮機の簡略斜視図である。
Ｄ」型空気圧縮機の簡略斜視図である。
【図２】 当該業界でこれまで使用されていた実際に従
った電気モータを装備した「３−ＣＤ」型空気圧縮機の
分解斜視図である。
った電気モータを装備した「３−ＣＤ」型空気圧縮機の
分解斜視図である。
【図３】 電気モータを装備すると共に、第３すなわち
外側軸受けを設けた「３−ＣＤ」型空気圧縮機の分解斜
視図である。
外側軸受けを設けた「３−ＣＤ」型空気圧縮機の分解斜
視図である。
【図４】 エンドプレートの斜視図である。
【図５】 図４のエンドプレートを逆の平面から見た斜
視図である。
視図である。
【図６】 シャフト延長部分の斜視図である。
【図７】 電気モータを装備すると共に、第３すなわち
外側軸受けを設けた、軸受けプレートおよびステータフ
レーム結合体を有する「３−ＣＤ」型空気圧縮機の分解
斜視図である。
外側軸受けを設けた、軸受けプレートおよびステータフ
レーム結合体を有する「３−ＣＤ」型空気圧縮機の分解
斜視図である。
【図８】 軸受けプレートおよびステータフレーム結合
体の斜視図である。
体の斜視図である。
【図９】 図８の軸受けプレートおよびステータフレー
ム結合体を逆の平面から見た斜視図である。
ム結合体を逆の平面から見た斜視図である。
１０…空気圧縮機、１２…クランクシャフト、１４…内
側軸受け、１６…軸受けプレート、１８…電気モータ、
２０…ステータフレーム、２２…ステータ、２４…ロー
タ、２５…ボルト、２６…穴、２８…内向き突出リップ
（半径方向リップ）、３０…ねじ付き止まり穴、３２…
エンドナット、３４…ねじ部分、３６…エンドプレー
ト、３８…シャフト延長部、４０…軸受けハウジング、
４２…第３軸受け（外側軸受け）、４４…ねじ付き止ま
り穴、４６…貫通穴、４８…ラグ、５０…ボルト、５２
…ディスク形部分、５４…外側リム、５６…内側フラン
ジ、５８…支柱、６０…カラー、６２…補強リブ、６４
…通気開口、６６…工具係合部分、７０…軸受けプレー
トおよびステータフレーム結合体、７２…追加延長部、
７４…ボウル形ステータフレーム部分（円筒形ステータ
フレーム部分）、７６…軸受けプレート部分、７８…円
筒形壁部分、８０…一端部、８２…端部壁、８４…開
口、８６…軸受け収容部分、８８…突出カラー、９０…
馬蹄形部分、９２…くさび形部分、９４…開放空間。
側軸受け、１６…軸受けプレート、１８…電気モータ、
２０…ステータフレーム、２２…ステータ、２４…ロー
タ、２５…ボルト、２６…穴、２８…内向き突出リップ
（半径方向リップ）、３０…ねじ付き止まり穴、３２…
エンドナット、３４…ねじ部分、３６…エンドプレー
ト、３８…シャフト延長部、４０…軸受けハウジング、
４２…第３軸受け（外側軸受け）、４４…ねじ付き止ま
り穴、４６…貫通穴、４８…ラグ、５０…ボルト、５２
…ディスク形部分、５４…外側リム、５６…内側フラン
ジ、５８…支柱、６０…カラー、６２…補強リブ、６４
…通気開口、６６…工具係合部分、７０…軸受けプレー
トおよびステータフレーム結合体、７２…追加延長部、
７４…ボウル形ステータフレーム部分（円筒形ステータ
フレーム部分）、７６…軸受けプレート部分、７８…円
筒形壁部分、８０…一端部、８２…端部壁、８４…開
口、８６…軸受け収容部分、８８…突出カラー、９０…
馬蹄形部分、９２…くさび形部分、９４…開放空間。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウォルター・イー・ゴッテル アメリカ合衆国、ペンシルベニア州、モノ ンガヘラ、ウィリアムズポート・ロード 4619 (72)発明者 ロジャー・ドルモンド アメリカ合衆国、ペンシルベニア州、ハー ミニー、パイク・ストリート 10 (72)発明者 ロナルド・ジェイ・シャファー アメリカ合衆国、ペンシルベニア州、ピッ ツバーグ、コリンズ・ロード 2321 (72)発明者 ジェイムズ・ヴァーニー アメリカ合衆国、ペンシルベニア州、ノー ス・ハンチングドン、タラ・ドライヴ 1956 (72)発明者 ブライアン・エル・カンケルマン アメリカ合衆国、ペンシルベニア州、ブレ アズヴィル、アールディー、ナンバー２、 ボックス 351 Ｆターム(参考） 3H003 AA02 AB07 AC02 CE03 CF06 5H605 AA07 BB05 CC02 EB16 EB17 (54)【発明の名称】 空気圧縮機駆動用電気モータのステータフレームに取付けられるエンドプレート、電気モータ駆 動式空気圧縮機と組合わされる改良型エンドプレート、及び電気モータ駆動式空気圧縮機を後付 けするためのキット
Claims (7)
- 【請求項１】 空気圧縮機を駆動するために使用される
電気モータのステータフレームに取り付けられるエンド
プレートであって、空気圧縮機は、少なくとも１つの回
転軸受けによって回転支持されたクランクシャフトを含
み、電気モータは、ステータフレームと、該ステータフ
レーム内に取り付けられたステータ部材と、前記クラン
クシャフトの一部分に固着されてそれと共に回転可能な
ロータ部材とを含み、前記クランクシャフトは、前記ス
テータ部材を貫いて突出し、終端に先端部を有してお
り、前記クランクシャフトの先端部を前記ロータ部材
の、前記少なくとも１つの回転軸受けと反対側で回転支
持するための追加回転軸受けを取り付けるための支持部
を与えるように、前記ステータフレームに取り付けられ
る該エンドプレートにおいて、 キャップ部材と、 該キャップ部材を前記ステータフレームに取り付けるた
めの取り付け手段とを含み、 前記キャップ部材は、回転軸受けを取り付けて位置決め
するための回転軸受けハウジングを含み、 前記キャップ部材を前記取り付け手段によって前記ステ
ータフレームに取り付けたとき、前記回転軸受けハウジ
ングは、前記クランクシャフトの前記先端部にほぼ並置
状態に位置決めされるようにしたエンドプレート。 - 【請求項２】 前記ステータフレームは、ほぼボウル形
であって、ほぼ円形の突出側壁を有しており、 前記キャップ部材は、 ほぼ円形の周縁部を有するほぼディスク形部分と、 該ほぼディスク形部分から軸方向に突出した周縁フラン
ジとを含み、 該周縁フランジは、前記ほぼディスク形部分をほぼ取り
囲んでいる、請求項１記載の空気圧縮機を駆動するため
に使用される電気モータのステータフレームに取り付け
られるエンドプレート - 【請求項３】 前記周縁フランジは、前記ほぼボウル形
ステータフレームの前記ほぼ円形の突出側壁と組み合わ
される寸法および形状を有する、請求項２記載の空気圧
縮機を駆動するために使用される電気モータのステータ
フレームに取り付けられるエンドプレート。 - 【請求項４】 前記回転軸受けハウジングは、前記ほぼ
ディスク形部分から突出したほぼ円形のカラーを含む、
請求項２記載の空気圧縮機を駆動するために使用される
電気モータのステータフレームに取り付けられるエンド
プレート。 - 【請求項５】 前記取り付け手段は、前記ほぼディスク
形部分の前記ほぼ円形周縁部の周りに離隔配置された複
数の貫通穴を含み、 該複数の貫通穴の各々が、前記周縁フランジに近接した
位置に配置されている、請求項２記載の空気圧縮機を駆
動するために使用される電気モータのステータフレーム
に取り付けられるエンドプレート。 - 【請求項６】 回転軸受けによって回転支持されたクラ
ンクシャフトを有し、ステータフレーム内に収容された
電気モータによって駆動される空気圧縮機と組み合わせ
るために、 前記クランクシャフトの先端部を支持するための外側回
転軸受けを装備するために前記ステータフレームに取り
付けられる改良型エンドプレートであって、 キャップ部材と、 該キャップ部材を前記ステータフレームに取り付けるた
めの取り付け手段とを含み、 前記キャップ部材は、回転軸受けを取り付けて位置決め
するための回転軸受けハウジングを含み、 前記キャップ部材を前記取り付け手段によって前記ステ
ータフレームに取り付けたとき、前記回転軸受けハウジ
ングは、前記クランクシャフトの前記先端部にほぼ並置
状態に位置決めされるようにした改良型エンドプレー
ト。 - 【請求項７】 外側露出面を有する軸受けプレートと、
該軸受けプレートを貫いて外側に突出し、終端に先端部
を有するクランクシャフトと、前記軸受けプレートの前
記外側露出面に固着されたステータフレームと、該ステ
ータフレーム内に固着されたステータと、該ステータ内
に配置されて前記クランクシャフトに固着されたロータ
とを含む電気モータ駆動式空気圧縮機に、外側回転軸受
けを設けることができるように該電気モータ駆動式空気
圧縮機を後付けするためのキットであって、 前記ステータフレームに取り付けられるキャップ部材
と、 該キャップ部材を前記ステータフレームに取り付けるた
めの取り付け手段と、 前記クランクシャフトを軸方向に延長するために、前記
クランクシャフトの前記先端部に取り付けられるシャフ
ト延長部分とを含み、 前記キャップ部材は、前記外側回転軸受けを取り付けて
位置決めするための回転軸受けハウジングを含み、 前記キャップ部材を前記取り付け手段によって前記ステ
ータフレームに取り付けたとき、前記回転軸受けハウジ
ングは、前記クランクシャフトの前記先端部にほぼ並置
状態に位置決めされるようにしたキット。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/636,641 US6364635B1 (en) | 2000-08-11 | 2000-08-11 | Endplate for use with outboard bearing designs |
| US09/636641 | 2000-08-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002136033A true JP2002136033A (ja) | 2002-05-10 |
| JP3614385B2 JP3614385B2 (ja) | 2005-01-26 |
Family
ID=24552736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6364635B1 (ja) |
| JP (1) | JP3614385B2 (ja) |
| AU (1) | AU778612B2 (ja) |
| BR (1) | BR0102202B1 (ja) |
| CA (1) | CA2327023C (ja) |
| MX (1) | MXPA01008104A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6707205B2 (en) * | 2001-07-16 | 2004-03-16 | Hamilton Sundstrand Corporation | High-speed, high-power rotary electrodynamic machine with dual rotors |
| US20100158712A1 (en) * | 2008-12-23 | 2010-06-24 | New York Air Brake Corporation | Compressor with dual outboard support bearings |
| DE102015113698B4 (de) | 2015-08-19 | 2021-11-11 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Kompressoreinheit mit angeflanschtem Elektromotor |
| EP4089882A1 (en) | 2021-05-14 | 2022-11-16 | GE Energy Power Conversion Technology Ltd. | Compaction plate, associated magnetic mass, stator, rotor, rotating electric machine and driving system |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3918850A (en) * | 1974-12-23 | 1975-11-11 | Westinghouse Air Brake Co | Vibration-absorbing support frame for railway vehicle motor-compressor unit |
| US4002373A (en) * | 1975-04-08 | 1977-01-11 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Brake operating system for use in electrically driven vehicles |
| JPH0110454Y2 (ja) * | 1985-02-08 | 1989-03-24 | ||
| JPS6315265U (ja) * | 1986-07-17 | 1988-02-01 | ||
| JPS63134360A (ja) * | 1986-11-25 | 1988-06-06 | Nippon Air Brake Co Ltd | 空気源装置 |
| US6059542A (en) * | 1998-10-26 | 2000-05-09 | Chou; Wen San | Structure of an air compressor |
-
2000
- 2000-08-11 US US09/636,641 patent/US6364635B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-21 CA CA002327023A patent/CA2327023C/en not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-04-11 AU AU35136/01A patent/AU778612B2/en not_active Expired
- 2001-05-30 BR BRPI0102202-4A patent/BR0102202B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2001-08-06 JP JP2001238053A patent/JP3614385B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-08-10 MX MXPA01008104A patent/MXPA01008104A/es active IP Right Grant
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| AU3513601A (en) | 2002-02-21 |
| AU778612B2 (en) | 2004-12-16 |
| CA2327023C (en) | 2004-01-27 |
| MXPA01008104A (es) | 2002-06-04 |
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