JPH0924771A - 車両用移動対象物の駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】使い勝手をよくする。 【構成】無端状の伝達部材を案内部材に架設し、伝達部
材を構成する連結プレート７１をロックスライダ６４に
着脱可能に構成にしたので、伝達部材を着脱する際に、
伝達部材が当初の配索状態を維持し、ロックスライダ６
４に迅速に連結プレート７１を装着することができ、当
初の状態に復帰させ、移動フレームを駆動することがで
き、使い勝手をよくすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装着され、
ルーフキャリアなどの移動対象物を駆動するための車両
の移動対象物の駆動装置に関し、例えば、スキーや荷物
を積むルーフキャリア装置、サンルーフ装置およびウイ
ンドレギュレータなどに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両の移動対象物の駆動装置とし
ては、例えば、本出願人が先に提案した出願（特願平５
−２６１１９７号にかかる願書に添付した明細書）に記
載されているようなものがある。すなわち、ルーフキャ
リアの駆動装置であり、伝達部材であるギアードケーブ
ルが回転すると、ギアードケーブル端部のケーブルエン
ドクリップを介してロックスライダが前後移動して、ロ
ックスライダが拘束解除姿勢にあるロックアームを押し
込んだり、収納位置でロックアームを付勢力に抗して押
し込み、ロックアームをロック溝に嵌合させた拘束姿勢
に施錠するようにしたもので、ロックスライダの下穴に
ケーブルエンドクリップの枢軸部が嵌合し、枢軸部の先
端は移動フレームの貫通長孔内に突出していて、枢軸部
の先端ねじ部にナットが螺合しており、それにより枢軸
部が抜け止めされている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両の移動対象物の駆動装置では、駆動装置
が故障などによって作動不能な状況にあるとき、ギアー
ドケーブルとロックスライダとの連結関係を解除すべ
く、ナットを枢軸部の先端ねじ部から外して、ロックス
ライダから枢軸部を抜くと、ギアードケーブルの端部お
よびケーブルエンドクリップは何ら拘束されないので、
作業者が特別に注意を払わないで任意の場所に置く場合
があり、その場合には、再度、ギアードケーブルとロッ
クスライダとを連結する際に、ギアードケーブルの端部
およびケーブルエンドクリップが置かれた場所を捜さな
くてはならず、その連結作業に必要以上に手間がかか
り、使い勝手がよくないという問題がある。本発明は、
このような従来の技術が有する問題点に着目してなされ
たもので、無端状の伝達部材を案内部材に架設し、伝達
部材を構成する連結プレートをロックスライダに着脱可
能に構成にしたので、伝達部材を着脱する際に、伝達部
材が当初の配索状態を維持し、ロックスライダに迅速に
連結プレートを装着することができ、当初の状態に復帰
させ、移動フレームを駆動することができ、使い勝手を
よくすることができる車両の移動対象物の駆動装置を提
供することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、 １ 車両（１０）に装着され、ルーフキャリアなどの移
動対象物を駆動するための車両の移動対象物の駆動装置
において、車両（１０）に固定され、移動対象物の移動
方向に沿って延びるガイド溝（３１）を有した固定フレ
ーム（２０）と、前記固定フレーム（２０）のガイド溝
（３１）に案内されて前後移動可能な移動フレーム（４
０）と、該移動フレーム（４０）を駆動する駆動機構
（５０）と、該駆動機構（５０）に連結され、かつ、前
記固定フレーム（２０）における移動フレーム（４０）
の移動方向に対して離間した位置に配設された案内部材
に架設された無端状の伝達部材（５３）とを備え、前記
ガイド溝（３１）に移動方向に対して略直交する方向へ
凹入するロック溝（３６）を形成し、前記移動フレーム
（４０）に、その先端部が固定フレーム（２０）側のロ
ック溝（３６）に嵌合して、移動フレーム（４０）が移
動不能に拘束される拘束姿勢と、その先端部がロック溝
（３６）から外れてガイド溝（３１）内を移動して移動
フレーム（４０）が移動可能になる拘束解除姿勢とに揺
動可能にロックアーム（６１）を支持し、前記拘束解除
姿勢にある前記ロックアーム（６１）を押し込み、前記
拘束姿勢になった前記ロックアーム（６１）を揺動不能
にする施錠位置と、前記移動フレーム（２０）が所定位
置に移動した際に、前記拘束姿勢にあった前記ロックア
ーム（６１）を揺動可能にする解錠位置とに前記移動フ
レーム（４０）に対して相対移動可能に前記移動フレー
ム（４０）に支持され、かつ、前記伝達部材（５３）を
構成する連結プレート（７１）を着脱可能に支持するロ
ックスライダ（６１）を備えたことを特徴とする車両用
移動対象物の駆動装置。

【０００５】２ 車両（１０）に装着され、ルーフキャ
リアなどの移動対象物を駆動するための車両の移動対象
物の駆動装置において、車両（１０）に固定され、移動
対象物の移動方向に沿って延びるガイド溝（３１）を有
した固定フレーム（２０）と、前記固定フレーム（２
０）のガイド溝（３１）に案内されて前後移動可能な移
動フレーム（４０）と、該移動フレーム（４０）を駆動
する駆動機構（５０）と、該駆動機構（５０）に連結さ
れ、かつ、前記固定フレーム（２０）における移動フレ
ーム（４０）の移動方向に対して離間した位置に配設さ
れた案内部材に架設された無端状の伝達部材（５３）と
を備え、前記ガイド溝（３１）に移動方向に対して略直
交する方向へ凹入するロック溝（３６）を形成し、前記
移動フレーム（４０）に、その先端部が固定フレーム
（２０）側のロック溝（３６）に嵌合して、移動フレー
ム（４０）が移動不能に拘束される拘束姿勢と、その先
端部がロック溝（３６）から外れてガイド溝（３１）内
を移動して移動フレーム（４０）が移動可能になる拘束
解除姿勢とに揺動可能にロックアーム（６１）を支持
し、前記拘束解除姿勢にある前記ロックアーム（６１）
を押し込み、前記拘束姿勢になった前記ロックアーム
（６１）を揺動不能にする施錠位置と、前記移動フレー
ム（２０）が所定位置に移動した際に、前記拘束姿勢に
あった前記ロックアーム（６１）を揺動可能にする解錠
位置とに前記移動フレーム（４０）に対して相対移動可
能に前記移動フレーム（４０）に支持され、かつ、前記
伝達部材（５３）を構成する連結プレート（８８）を着
脱可能に支持するロックスライダ（６１）を備え、該ロ
ックスライダ（６４）または前記連結プレート（８８）
の一方に係合ピン（６４ｃ）を固設する一方、前記ロッ
クスライダ（６４）または前記連結プレート（８８）の
他方に、前記係合ピン（６４ｃ）の頭部が挿通可能な大
径孔部（８９ｂ）と、該大径孔部（８９ｂ）から移動し
た前記係合ピン（６４ｃ）の首部が係合し、かつ、前記
係合ピン（６４ｃ）の頭部が抜け不能な小径孔部（８９
ａ）とを連ねるようにして穿設したことを特徴とする車
両用移動対象物の駆動装置に存する。

【０００６】次に、前記各項に記載された発明の作用を
説明する。ロックアーム（６１）は拘束解除姿勢にある
とき、その先端部がロック溝（３６）から外れていて、
移動フレーム（４０）はガイド溝（３１）に案内され移
動可能である。駆動機構（５０）が作動して、伝達部材
（５３）および連結プレート（７１）を介して、ロック
スライダ（６４）が移動すると、ロックスライダ（６
４）を支持する移動フレーム（４０）が移動する。この
とき、ロックスライダ（６４）は解錠位置にある。

【０００７】移動フレーム（４０）が所定位置に移動
し、前後して、ロックアーム（６１）の先端部がロック
溝（３６）の溝口に位置すると、ロックスライダ（６
４）が拘束姿勢に揺動して、ロックスライダ（６４）の
先端部がロック溝（３６）に嵌合して、移動フレーム
（４０）が移動不能に拘束される。このとき、ロックス
ライダ（６４）は施錠位置に相対移動し、拘束姿勢にな
ったロックアーム（６１）を揺動不能にする。ロックス
ライダ（６４）が施錠位置に相対移動して、拘束姿勢に
なったロックアーム（６１）を揺動不能にした状態にお
いて、駆動機構（５０）が故障などにより作動不能にな
った場合に、ロックスライダ（６４）から連結プレート
（７１）を離脱させ、ロックスライダ（６４）を解除位
置に移動して、ロックアーム（６１）の拘束を解除す
る。それにより、ロックアーム（６１）が拘束解除姿勢
に揺動可能になり、ロックアーム（６１）の先端部をロ
ック溝（３６）から外すことができ、移動フレーム（４
０）を手動で移動することができる。また、無端状の伝
達部材（５３）を案内部材に架設し、伝達部材（５３）
を構成する連結プレート（７１）にロックスライダ（６
４）を着脱可能に構成にしたので、ロックスライダ（６
４）を装着する際に、伝達部材（５３）が当初の配索状
態を維持し、ロックスライダ（６４）を迅速に連結プレ
ート（７１）に装着することができ、当初の状態に復帰
させ、移動フレーム（４０）を駆動することができる。

【０００８】請求項２記載の車両用移動対象物の駆動装
置では、同じく、ロックスライダ（６４）が施錠位置に
相対移動して、拘束姿勢になったロックアーム（６１）
を揺動不能にした状態において、駆動機構（５０）が故
障などにより作動不能になった場合に、ロックスライダ
（６４）から連結プレート（８８）を外すには、係合ピ
ン（６４ｃ）の頭部を達磨形の孔（８９）の小径孔部
（８９ａ）から大径孔部（８９ｂ）に移動して、抜くよ
うにすればよい。それにより、ロックスライダ（６４）
が移動可能になり、ロックスライダ（６４）を解錠位置
に移動すれば、ロックアーム（６１）が拘束解除姿勢に
揺動可能になり、ロックアーム（６１）の先端部をロッ
ク溝（３６）から外すことができ、移動フレーム（４
０）を手動で移動することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
の一形態を説明する。図１〜図８は本発明の実施の第１
の形態を示している。図１、図２、図６および図８に示
すように、本発明にかかる車両の移動対象物の駆動装置
は、車両ルーフ１０に装着され、積み荷を運搬するため
の自動車用のルーフキャリア装置であり、車両ルーフ１
０に支持ブラケット１１で固定され、前後移動用のガイ
ド部３０を有した固定フレーム２０と、積み荷が載置さ
れ、固定フレーム２０のガイド部３０に案内されて、車
両の前後方向に移動可能な移動フレーム４０とを備えて
成る。

【００１０】ガイド部３０は、固定フレーム２０に形成
され前後方向へ延びるガイド溝３１を有している。移動
フレーム４０のフレーム本体４４の前端部にはガイド溝
３１上を転動して、移動フレーム４０を支持する前後一
対のキャスタ４６、４７が回転可能に枢着されている。
一対のキャスタ４６、４７の各枢軸にはロックフレーム
４３が架設されている。ロックフレーム４３には、移動
フレーム４０の両側方向のガタつきを規制するための案
内ローラ４２が回転可能に支持されている。

【００１１】両側一対の固定フレーム２０の各前端部に
はフロントベース部材２１が架設され、固定フレーム２
０の前端部には駆動モータ５０が固設されている。駆動
モータ５０には減速機構５６を介して案内部材であるス
プロケット５５が連結され、スプロケット５５には、伝
達部材であるエンドレスのチェーン部材５３が巻回され
ている。チェーン部材５３は、固定フレーム２０の内壁
側に沿って延ばされている。チェーン部材５３は連結プ
レート７１を介して連結されている。

【００１２】移動フレーム４０の前部には、移動フレー
ム４０を移動不能に最前の収納位置に拘束するためのロ
ック機構６０が設けられている。固定フレーム２０のガ
イド溝３１の前端部には、ガイド溝３１の下側の溝壁が
下方へ凹入するロック溝３６が形成されている。ロック
アーム６１の先端部にはロックローラ６２が設けられ、
ロックアーム６１は、図６および図７に示すようにガイ
ド溝３１内を転動してきたロックローラ６２がロック溝
３６に嵌入して移動フレーム４０が前後移動不能になる
拘束姿勢（図７参照）とロックローラ６２がロック溝３
６から外れて移動フレーム４０が前後移動可能になる拘
束解除姿勢とに揺動可能にロックフレーム４３に枢着さ
れている。ロックフレーム４３のピン部材に巻着された
コイルバネ６９は、ロックアーム６１を拘束解除姿勢に
揺動する方向へ付勢している。

【００１３】ロックフレーム４３と連結プレート７１と
の間にはロックスライダ６４が配され、ロックスライダ
６４の両端部には下孔６４ａが穿設され、下孔６４ａに
は外側方からボルト８１が挿入され、そのボルト８１に
よりロックスライダ６４が連結プレート７１にそれぞれ
締結されている。ロックスライダ６４にはガイドピン６
７が植設される一方、ロックフレーム４３には、ガイド
ピン６７がその孔に嵌合して、ロックスライダ６４を施
錠位置と解錠位置とに移動規制するための長孔４８が形
成されている。ガイドピン６７には、拘束解除姿勢にあ
るロックアーム６１の傾斜縁６３を転動するローラ部材
６８が回転可能に支持されている。ロックスライダ６４
には、ロックスライダ６４が前方移動した際にロックア
ーム６１の傾斜縁６３をコイルバネ６９の付勢力に抗し
て押し込んでロックアーム６１を拘束姿勢に揺動するた
めのカム部６５が形成されている。ロックスライダ６４
のカム部６５の後縁はロックフレーム４３の被係止端を
押し込んで移動フレーム４０を後進可能に形成されてい
る。

【００１４】次に作用を説明する。図２に実線で示すよ
うに、移動フレーム４０が最前の全収納位置にあると
き、荷物の積み降ろしをすべく、図外の始動スイッチを
操作すると、駆動モータ５０が正転して、減速機構５６
を介してスプロケット５５が回転し、チェーン部材５３
を後方へ繰り出すようになる。それにより、ロックスラ
イダ６４が施錠位置から解錠位置へ移動し、ロックスラ
イダ６４のカム部６５からロックアーム６１の傾斜縁６
３がずれて、コイルばね６９の付勢により、ロックアー
ム６１はロック溝３６から外れて、拘束解除姿勢に揺動
して、移動フレーム４０が後方へ移動していく。

【００１５】駆動モータ５０が逆回転すると、チェーン
部材５３がスプロケット５５により前方へ繰り込まれる
ようになり、ロックスライダ６４を介してロックフレー
ム４３が前方へ移動するようになり、移動フレーム４０
が前方へ移動するようになる。このとき、ロックローラ
６２はガイド溝３１の両溝壁の下側の壁面上を転動して
いる。ロックスライダ６４がチェーン部材５３に引かれ
て前方へ移動すると、やがて、移動フレーム４０が最前
の収納位置に移動する。前後して、ロックローラ６２が
ロック溝３６の上方へ位置する。さらに、駆動モータ５
０が一定時間回転し、チェーン部材５３によってロック
スライダ６４がさらに前方へ引かれると、ローラ部材６
８がコイルバネ６９の付勢力に抗してロックアーム６１
の傾斜縁６３を押し込み、ロックアーム６１が拘束姿勢
に揺動して、図７に示すように、ロックローラ６２がロ
ック溝３６に嵌入する。さらに、ローラ部材６８がチェ
ーン部材５３に引かれると、ガイドピン６７が長孔４８
内を前進して、ロックスライダ６４がさらに前進し、ロ
ックスライダ６４のカム部６５が施錠位置に相対移動し
て、拘束姿勢にあるロックアーム６１の傾斜縁６３の上
方へ位置するようになり、それにより、ロックアーム６
１が揺動不能に拘束姿勢に拘束され、ロックフレーム４
３が前後移動不能に拘束され、移動フレーム４０は、最
前の収納位置でロックされる。

【００１６】ロックアーム６１が揺動不能に拘束姿勢に
拘束され、ロックフレーム４３が前後移動不能に拘束さ
れている状態において、駆動機構５０が故障などにより
作動不能になった場合には、車両ルーフ１０の外側方か
ら手を伸ばして、ボルト８１をロックスライダ６４の下
孔６４ａから外して、ロックスライダ６４から連結プレ
ート７１を離脱させればよい。それにより、ロックスラ
イダ６４が移動可能になり、ロックスライダ６４を解錠
位置に移動すれば、ロックスライダ６４のカム部６５が
ロックアーム６１の傾斜縁６３を押し込まないようにな
り、ロックアーム６１の拘束が解除され、ロックアーム
６１がコイルバネ６９の付勢力により拘束姿勢から拘束
解除姿勢に揺動可能になり、ロックアーム６１のロック
ローラ６２をロック溝３６から外すことができ、移動フ
レーム４０が移動可能になり、移動フレーム４０を手動
で移動することができる。

【００１７】連結プレート７１からロックスライダ６４
を離脱させた場合に、無端状のチェーン部材５３がスプ
ロケット５５に架設されたままであり、ロックスライダ
６４を連結プレート７１に連結する際に、ロックスライ
ダ６４を迅速に連結プレート７１に装着することがで
き、当初の状態に復帰させることができる。ロック状態
において、駆動モータ５０が逆回転して、チェーン部材
５３が連結プレート７１を介してロックスライダ６４を
後方へ移動すると、ロックスライダ６４のカム部６５が
ロックアーム６１の傾斜縁６３から離れて、ロックアー
ム６１がコイルバネ６９の付勢力により揺動して、ロッ
クローラ６２がロック溝３６から外れて、ロック解除さ
れ、さらに、ロックスライダ６４のカム部６５の後縁が
ロックフレーム４３の被係止端を押し込んで、ロックフ
レーム４３を後方へ押し込むようになる。それにより、
移動フレーム４０が後方へ移動可能になる。

【００１８】図９は本発明の実施の第２の形態を示して
いる。すなわち、ロックスライダ６４および連結プレー
ト７１の両端部には下孔６４ｂ，７１ｂがそれぞれ穿設
されるとともに、下孔６４ｂ，７１ｂには外側方からピ
ン部材８５が貫通し、そのピン部材８５に抜止用のスナ
ップピン８６が嵌着され、ピン部材８５によりロックス
ライダ６４が連結プレート７１にそれぞれ締結されてい
る。

【００１９】図１０は本発明の実施の第３の形態を示し
ている。すなわち、チェーン部材５３の端部には一対の
連結プレート８８を介して連結されている。一対の連結
プレート８８は、各先端部が近接するように延ばされ、
各先端部には、互いに対向するように連結用フランジ８
８ａがそれぞれ形成され、連結ピン８８ｂが相対移動可
能かつ抜け不能に嵌合している。一対の連結プレート８
８の各基端部には達磨形の孔８９がそれぞれ穿設されて
いる。一方、ロックスライダ６４の両端部には係合ピン
６４ｃがそれぞれ植設されている。係合ピン６４ｃがチ
ェーン部材５３の連結プレート８８の達磨形の孔８９に
嵌合して、ロックスライダ６４が連結プレート８８に係
合している。ロックスライダ６４を連結プレート８８か
ら外すには、係合ピン６４ｃの頭部を達磨形の孔８９の
小径孔部８９ａから大径孔部８９ｂに移動して、抜くよ
うにすればよい。

【００２０】このとき、一対の連結プレート８８の連結
用フランジ８８ａを相互に近づけるように、チェーン部
材５３の端部を手繰り寄せ、係合ピン６４ｃの頭部が達
磨形の孔８９の小径孔部８９ａから大径孔部８９ｂに移
動するようにする。なお、前記第３の形態においては、
ロックスライダ６４に係合ピン６４ｃを植設し、連結プ
レート８８に達磨形の孔８９を穿設したものを示した
が、反対の態様に、すなわち、ロックスライダ６４側に
達磨形の孔を穿設し、連結プレート８８側に係合ピンを
植設してもよい。

【００２１】

【発明の効果】本発明にかかる車両の移動対象物の駆動
装置によれば、無端状の伝達部材を案内部材に架設し、
伝達部材を構成する連結プレートをロックスライダに着
脱可能に構成にしたので、伝達部材を着脱する際に、伝
達部材が当初の配索状態を維持し、ロックスライダに迅
速に連結プレートを装着することができ、当初の状態に
復帰させ、移動フレームを駆動することができ、使い勝
手をよくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の第１の形態を示す自動車用のル
ーフキャリア装置の一部分解斜視図である。

【図２】本発明の実施の第１の形態を示す自動車用のル
ーフキャリア装置の斜視図である。

【図３】本発明の実施の第１の形態を示す自動車用のル
ーフキャリア装置の部分斜視図である。

【図４】本発明の実施の第１の形態を示す自動車用のル
ーフキャリア装置の作用説明図である。

【図５】本発明の実施の第１の形態を示す自動車用のル
ーフキャリア装置の作用説明図である。

【図６】本発明の実施の第１の形態を示す自動車用のル
ーフキャリア装置の作用説明である。

【図７】本発明の実施の第１の形態を示す自動車用のル
ーフキャリア装置の作用説明である。

【図８】本発明の実施の第１の形態を示す自動車用のル
ーフキャリア装置の斜視図である。

【図９】本発明の実施の第２の形態を示す自動車用のル
ーフキャリア装置の部分斜視図である。

【図１０】本発明の実施の第３の形態を示す自動車用の
ルーフキャリア装置の部分斜視図である。

【符号の説明】

１０…車両ルーフ ２０…固定フレーム ３０…ガイド部 ３１…ガイド溝 ３２…案内ローラ ３６…ロック溝 ４０…移動フレーム ４３…ロックフレーム ５０…駆動モータ（駆動機構） ５３…チェーン部材（伝達部材の構成部品） ５５…スプロケット（案内部材） ６０…ロック機構 ６１…ロックアーム ６２…ロックローラ（ロックアームの先端部） ６４…ロックスライダ ６４ｃ…係合ピン ６５…カム部 ７１，８８…連結プレート（伝達部材の構成部品） ８１…ボルト ８９…達磨形の孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両に装着され、ルーフキャリアなどの移
   動対象物を駆動するための車両の移動対象物の駆動装置
   において、 車両に固定され、移動対象物の移動方向に沿って延びる
   ガイド溝を有した固定フレームと、前記固定フレームの
   ガイド溝に案内されて前後移動可能な移動フレームと、
   該移動フレームを駆動する駆動機構と、該駆動機構に連
   結され、かつ、前記固定フレームにおける移動フレーム
   の移動方向に対して離間した位置に配設された案内部材
   に架設された無端状の伝達部材とを備え、 前記ガイド溝に移動方向に対して略直交する方向へ凹入
   するロック溝を形成し、 前記移動フレームに、その先端部が固定フレーム側のロ
   ック溝に嵌合して、移動フレームが移動不能に拘束され
   る拘束姿勢と、その先端部がロック溝から外れてガイド
   溝内を移動して移動フレームが移動可能になる拘束解除
   姿勢とに揺動可能にロックアームを支持し、 前記拘束解除姿勢にある前記ロックアームを押し込み、
   前記拘束姿勢になった前記ロックアームを揺動不能にす
   る施錠位置と、前記移動フレームが所定位置に移動した
   際に、前記拘束姿勢にあった前記ロックアームを揺動可
   能にする解錠位置とに前記移動フレームに対して相対移
   動可能に前記移動フレームに支持され、かつ、前記伝達
   部材を構成する連結プレートを着脱可能に支持するロッ
   クスライダを備えたことを特徴とする車両用移動対象物
   の駆動装置。
2. 【請求項２】車両に装着され、ルーフキャリアなどの移
   動対象物を駆動するための車両の移動対象物の駆動装置
   において、 車両に固定され、移動対象物の移動方向に沿って延びる
   ガイド溝を有した固定フレームと、前記固定フレームの
   ガイド溝に案内されて前後移動可能な移動フレームと、
   該移動フレームを駆動する駆動機構と、該駆動機構に連
   結され、かつ、前記固定フレームにおける移動フレーム
   の移動方向に対して離間した位置に配設された案内部材
   に架設された無端状の伝達部材とを備え、 前記ガイド溝に移動方向に対して略直交する方向へ凹入
   するロック溝を形成し、 前記移動フレームに、その先端部が固定フレーム側のロ
   ック溝に嵌合して、移動フレームが移動不能に拘束され
   る拘束姿勢と、その先端部がロック溝から外れてガイド
   溝内を移動して移動フレームが移動可能になる拘束解除
   姿勢とに揺動可能にロックアームを支持し、 前記拘束解除姿勢にある前記ロックアームを押し込み、
   前記拘束姿勢になった前記ロックアームを揺動不能にす
   る施錠位置と、前記移動フレームが所定位置に移動した
   際に、前記拘束姿勢にあった前記ロックアームを揺動可
   能にする解錠位置とに前記移動フレームに対して相対移
   動可能に前記移動フレームに支持され、かつ、前記伝達
   部材を構成する連結プレートを着脱可能に支持するロッ
   クスライダを備え、 該ロックスライダまたは前記連結プレートの一方に係合
   ピンを固設する一方、前記ロックスライダまたは前記連
   結プレートの他方に、前記係合ピンの頭部が挿通可能な
   大径孔部と、該大径孔部から移動した前記係合ピンの首
   部が係合し、かつ、前記係合ピンの頭部が抜け不能な小
   径孔部とを連ねるようにして穿設したことを特徴とする
   車両用移動対象物の駆動装置。