JPH09241426A - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物Info
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- JPH09241426A JPH09241426A JP8083060A JP8306096A JPH09241426A JP H09241426 A JPH09241426 A JP H09241426A JP 8083060 A JP8083060 A JP 8083060A JP 8306096 A JP8306096 A JP 8306096A JP H09241426 A JPH09241426 A JP H09241426A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
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- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
となく、耐ウェットスキッド特性の向上と転がり抵抗の
低減を両立した、空気入りタイヤトレッド用ゴム組成物
を提供する。 【解決手段】 イソモノオレフィンとp−アルキルスチ
レンとからなる共重合体をハロゲン化してなる変性共重
合体を20〜80重量%含むゴム成分100重量部に対
して、ジブチルフタレート吸油量(DBP)が150m
l/100g〜300ml/100gであるカーボンブ
ラックを15〜45重量部配合してなるタイヤトレッド
用ゴム組成物である。
Description
ゴム組成物に関し、特には破壊特性および耐摩耗性を低
下させることなく、湿潤路面における操縦安定性や制動
性(耐ウェットスキッド特性)が向上するとともに転が
り抵抗が低減する、空気入りタイヤのトレッドに好適に
使用することのできるゴム組成物に関する。
請により、自動車の燃料消費を節約するためにタイヤの
転がり抵抗を低減する研究が重要となってきている。タ
イヤの転がり抵抗を小さくすれば、自動車の燃料消費量
が軽減され、いわゆる低燃費タイヤとなることは一般に
知られている。また、タイヤの転がり抵抗を小さくする
には、一般に、タイヤのトレッドゴムにヒステリシスロ
スの小さい材料を用いればよいことも知られている。
での摩擦抵抗(ウェットスキッド抵抗)の大きいゴム材
料が強く望まれるようになってきた。しかしながら、ウ
ェットスキッド抵抗と上述のタイヤの低転がり抵抗とは
二律背反の関係にあり、両特性を共に満足させることは
非常に困難であった。
びウェットスキッド抵抗とゴム組成物の粘弾性特性との
対応付けが理論的に示された。これによると、タイヤ走
行時の転がり抵抗を小さくするためにトレッドゴムのヒ
ステリシスロスを小さくするには、粘弾性的にはタイヤ
走行時の温度50〜70℃における損失正接(tan
δ)を低くすることが有効であることが示されている。
この50〜70℃の温度におけるtanδを低くする方
法としては、高シスポリブタジエンゴムなどのガラス転
移温度の低い材料や、天然ゴムのように反発弾性の高い
材料を用いることが一般的である。
0Hzの周波数下における0℃付近の損失正接と良好に
相関することが知られており、これによると、タイヤの
グリップ性能を改良するには0℃付近の損失正接を大き
くすることが必要である。
70℃の温度におけるtanδを低くするのに有効なガ
ラス転移温度の低い材料や反発弾性の高い材料のゴムで
はウェットスキッド抵抗が極端に低下することになり、
よって、従来技術では走行安定性と低転がり抵抗とを両
立させることが著しく困難であることが理論的にも裏付
けられていた。
困難とされていた問題を克服し、耐破壊特性および耐摩
耗特性を低下させることなく、耐ウェットスキッド特性
の向上と転がり抵抗の低減を両立した、空気入りタイヤ
トレッド用ゴム組成物を提供することにある。
用ゴム組成物は、イソモノオレフィンとp−アルキルス
チレンとからなる共重合体をハロゲン化してなる変性共
重合体を20〜80重量%含むゴム成分100重量部に
対して、ジブチルフタレート吸油量(DBP)が150
ml/100g〜300ml/100gであるカーボン
ブラックを15〜45重量部配合してなることを特徴と
するものである。
−アルキルスチレンとからなる共重合体をハロゲン化し
てなる変性共重合体20〜80重量%と、ポリイソプレ
ンゴムおよび/または天然ゴム20〜80重量%と、そ
の他のジエン系ゴム50重量%以下とからなることが好
ましい。
のうち、イソモノオレフィンとp−アルキルスチレンと
からなる共重合体をハロゲン化してなる変性共重合体を
20〜80重量%使用する。かかるイソモノオレフィン
としては、炭素原子数が4〜7のものが好ましく、イソ
ブチレンがより好ましい。また、p−アルキルスチレン
としては、アルキル基の炭素原子数が1〜3の直鎖また
は分岐鎖のものが好ましく、p−メチルスチレンがより
好ましい。更に、共重合体の変性に使用するハロゲン原
子としては、臭素あるいは塩素が好ましい。本発明にお
ける好ましいp−アルキルスチレンの量は変性共重合体
中1〜20重量%であり、ハロゲン化量は1〜10重量
%である。
えば、欧州特許明細書第8930595.9号に開示さ
れている方法により重合することができる。
スチレンをルイス酸触媒の存在下、メチルクロリド等の
溶媒中で共重合させる。ここで、好ましいルイス酸とし
ては、エチルアルミニウムジクロリド等であり、モノマ
ー全量対比0.001〜0.2重量%で使用する。重合
終了後は、ラジアル開始剤を使用して、ラジカルハロゲ
ン化により、所望の変性共重合体を得ることができる。
変性共重合体が20〜80重量%占めることを要する。
20重量%未満ではtanδ(0℃)が低く、ウェット
スキッド性能に劣り、一方、80重量%超過では破壊強
度および耐摩耗性能に劣り、またtanδ(60℃)が
高く低転がり抵抗性が低下する。
ブラックは、ジブチルフタレート吸油量(DBP)が1
50ml/100g〜300ml/100g、好ましく
は160〜200ml/100gである。150ml/
100g未満では、耐摩耗性の点で不利になり、一方3
00ml/100g超過では、生産性が困難になる。こ
のようなハイストラクチャーカーボンブラックを用いた
場合、その配合量はゴム成分100重量部に対して15
〜45重量部、好ましくは20〜40重量部である。1
5重量部未満では、加硫物の耐摩耗性、破壊特性が十分
でなく、一方、45重量部を超えると、低ヒステリシス
ロス特性が低下する。
ラック以外に、酸化防止剤、亜鉛華、ステアリン酸、加
硫促進剤、加硫剤などを適宜配合して使用される。
体的に説明する。実施例および比較例で用いたカーボン
ブラックa〜cのジブチルフタレート吸油量(DBP)
値および窒素吸着比表面積(N2 SA)値を下記の表1
に示す。
2SAはASTM D4820に夫々準拠して測定した
値である。
モノオレフィンとp−メチルスチレン(PMS)とから
なる共重合体を臭素化してなる変性共重合体(商品名:
Exxpro90−10およびExxpro93−5)
のPMS濃度および臭素濃度を下記の表2に示す。
いた、ゴム成分およびカーボンブラック以外の配合剤の
ゴム成分100重量部に対する配合量を下記の表3に示
す。
ル−p−フェニレンジアミン *2:ジフェニルグアニジン *3:ジベンゾチアジルジサルファイド
す配合処方に従いゴム組成物を調製した。また、得られ
たゴム組成物について145℃×33分の条件下で加硫
を行い、加硫物のtanδ値、破壊特性および耐摩耗性
を評価をした。評価方法は下記の通りである。
(60℃)) 米国レオメトリックス社製の動的スペクトロメータを使
用し、60℃にて動的剪断歪み(振幅1.0%、周波数
15Hz)を与えてtanδ値を測定し、これの逆数を
比較例5における値を100として指数表示した。従っ
て、数値が大きい程ヒステリシスロスが小さく良好であ
ることを示す。 (ロ)耐ウエットスキッド特性(tanδ(0℃)) 0℃にて上記と同様にtanδ値を測定し、比較例5に
おける値を100として指数表示した。従って、数値が
大きい程耐ウエットスキッド特性に優れていることを示
す。 (ハ)破壊特性 JIS K−6301に準拠して測定した。 (ニ)耐摩耗性 ランボーン摩耗法により測定した。負荷荷重が2.0k
g、室温におけるスリップ率25%における摩耗量を測
定し、それらの逆数を用いて、比較例5における値を1
00として指数表示した。従って、数値が大きい程耐摩
耗性が良好であることを示す。得られた結果を下記の表
4および表5に併記する。
結合含量=70重量%(ブタジエン中)の溶液重合スチ
レンブタジエンゴムである。
性を損なうことなく、耐ウェットスキッド特性が大きく
向上し、また低ヒステリシスロス特性を実現することが
できた。
合体を所定量より多く用いた場合、破壊特性、摩耗特性
及び低ヒステリシスロス特性が大きく低下し、好ましく
ない。
体を極端に少なくした場合、耐ウェットスキッド特性が
低下してしまい、好ましくない。
量を下まわるカーボンブラックを用いた場合、ヒステリ
シスロスが大きくなり、好ましくない。
破壊特性、耐摩耗性を損なうことなく、低ヒステリシス
ロス特性、すなわち転がり抵抗の低減と、高い耐ウェッ
トスキッド特性の両立を可能にするタイヤトレッド用ゴ
ム組成物を提供することができる。
Claims (2)
- 【請求項1】 イソモノオレフィンとp−アルキルスチ
レンとからなる共重合体をハロゲン化してなる変性共重
合体を20〜80重量%含むゴム成分100重量部に対
して、ジブチルフタレート吸油量(DBP)が150m
l/100g〜300ml/100gであるカーボンブ
ラックを15〜45重量部配合してなることを特徴とす
るタイヤトレッド用ゴム組成物。 - 【請求項2】 前記ゴム成分が、イソモノオレフィンと
p−アルキルスチレンとからなる共重合体をハロゲン化
してなる変性共重合体20〜80重量%と、ポリイソプ
レンゴムおよび/または天然ゴム20〜80重量%と、
その他のジエン系ゴム50重量%以下とからなる請求項
1記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP08306096A JP3617567B2 (ja) | 1996-03-13 | 1996-03-13 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP08306096A JP3617567B2 (ja) | 1996-03-13 | 1996-03-13 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09241426A true JPH09241426A (ja) | 1997-09-16 |
JP3617567B2 JP3617567B2 (ja) | 2005-02-09 |
Family
ID=13791652
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP08306096A Expired - Fee Related JP3617567B2 (ja) | 1996-03-13 | 1996-03-13 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3617567B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6201054B1 (en) | 1998-01-14 | 2001-03-13 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for tire tread |
-
1996
- 1996-03-13 JP JP08306096A patent/JP3617567B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6201054B1 (en) | 1998-01-14 | 2001-03-13 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for tire tread |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JP3617567B2 (ja) | 2005-02-09 |
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