JPH09240238A - 旋回支承ユニット - Google Patents

旋回支承ユニット

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Publication number
JPH09240238A
JPH09240238A JP9046822A JP4682297A JPH09240238A JP H09240238 A JPH09240238 A JP H09240238A JP 9046822 A JP9046822 A JP 9046822A JP 4682297 A JP4682297 A JP 4682297A JP H09240238 A JPH09240238 A JP H09240238A
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JP
Japan
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shell
bearing unit
shock absorber
unit according
shell parts
Prior art date
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Pending
Application number
JP9046822A
Other languages
English (en)
Inventor
Walter Schaible
シャイブレ ヴァルター
Francesco Germano
ジェルマノ フランチェスコ
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/07—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the damper being connected to the stub axle and the spring being arranged around the damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/18—Steering knuckles; King pins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4304—Bracket for lower cylinder mount of McPherson strut

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ショックアブソーバ及びブレーキキャリパ並
びに車輪軸受及びリンクレバーを良好に受容しかつ車輪
案内装置のリンクを旋回可能に支承する旋回支承ユニッ
トを簡単に製作しかつ簡単に組み立てることができるよ
うにする。 【解決手段】 旋回支承ユニット１が、少なくとも２つ
のシェル部分２、３から成る支持体を有し、該支持体
が、シェル部分の間に、個別に挿入可能な案内ジョイン
ト４、５を受容し、かつ前記支持体がショックアブソー
バ筒及びブレーキキャリパ１５のための一体化された支
承部Ｌ１、Ｌ２を有し、かつブレーキディスク及び車輪
のための軸受Ｌ３を支持するセンタピン１１を有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は請求項１の上位概念
部記載の形式の旋回支承ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】ＧＢ−ＰＳ２０２０２３５Ａ号明細書に
よれば、溶接によって互いに結合された成形シェル部分
から成る旋回支承ユニットが公知になっている。これら
のシェル部分内にはセンタピンが保持されており、かつ
ショックアブソーバを受容するために支承孔が設けられ
ている。これらのシェル部分は互いに内側と外側とに重
ね合わされかつ縁範囲に平らな支持部を有しており、該
縁範囲には結合溶接部も位置している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、ショ
ックアブソーバ及びブレーキキャリパ並びに車輪軸受及
びリンクレバーを良好に受容しかつ車輪案内装置のリン
クを旋回可能に支承する旋回支承ユニットを提供するこ
とにある。さらに旋回支承ユニットを簡単に製作しかつ
簡単に組み立てることができるようにすることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明によれ
ば、請求項１記載の特徴を有する手段によって解決され
ている。
【０００５】
【発明の効果】本発明によってえられる主な利点は、旋
回支承ユニットを形成する２つのシェル部分が簡単な形
式で、例えば型内でのプレス加工によって製作すること
ができかつこの場合全ての孔、凹部等を一緒に成形する
ことができることにある。シェル部分は鋼薄鈑、軽金属
薄鈑又はキャスティング部品から成ることができる。
【０００６】シェル部分は、一方においては、曲げ強度
上の要求に相応し、他方においては、ショックアブソー
バの支承、案内ジョイントの受容及びブレーキキャリパ
の保持が有利な形式で極めて簡単に可能になるようなプ
ロフィルに成形され構成されている。さらに、貫通する
センタピンを介して軸受が保持され、該軸受にはブレー
キディスクがホイールハブによって配置される。
【０００７】両シェル部分はブレーキキャリパの支承部
及びショックアブソーバの受容部の範囲における互いに
重ね合わされる支持面によって、かつこれらに続く、案
内ジョイント及びセンタピンの範囲における互いに隔て
られる面範囲によって、補完される。これによって、有
利な形式で、比較的大きな荷重がかかる範囲に高い抵抗
モーメントがえられ、その結果、シェル部分の曲げ又は
変形を生じることなく、車輪に作用する横力及び制動力
を良好に吸収することができる。
【０００８】外側に位置するシェル部分は、センタピン
を取り囲む鉢形の凹状成形部を有し、かつ周囲の深絞り
加工された縁部は部分的に段を形成しかつ折り曲げられ
た鍔縁を有している。上側の縁部には半円形の凹状成形
部が設けられており、該凹状成形部は内側に位置するシ
ェル部分の縁部側の凹状成形部に相応して配置されてお
りかつ該凹状成形部内にショックアブソーバが受容され
て支承されており、この場合該ショックアブソーバシリ
ンダの下側の自由端部は支承エレメントを介して支持さ
れている。両シェル部分の、成形部に続く範囲は、一方
の前側の案内ジョイントの受容範囲まで、ほぼＺ字状の
横断面に構成されている。
【０００９】シェル部分における凹状成形部内でのショ
ックアブソーバの位置固定は、シェル部分にねじを介し
て緊締されるクランプを介して行われている。
【００１０】内側に位置するシェル部分はブレーキキャ
リパを支承するために、横断面がほぼＵ字形の圧刻成形
部を有し、該圧刻成形部は外側に位置するシェル部分内
へはめ込まれ、その結果、両シェル部分におけるブレー
キキャリパの剛性の安定した固定がえられる。
【００１１】両シェル部分内側における案内ジョイント
のための受容部はセンタピンの上側及び下側に設けられ
ており、この場合、ショックアブソーバ用の受容部の代
わりに第３の案内ジョイントを設けることも可能であ
る。ショックアブソーバはこの場合車輪懸架装置に支持
される。
【００１２】両シェル部分間の案内ジョイントは両シェ
ル部分を互いに離して保持する。該案内ジョイントは受
容エレメントを有し、該受容エレメントは、互いに反対
側の側縁部に溝を有し、受容された案内エレメントは該
溝により位置固定される。
【００１３】ショックアブソーバ（テレスコープ型）、
ブレーキ、案内ジョイント及び車輪懸架装置用の車輪軸
受から成る旋回支承ユニットは、簡単な形式で予め組み
立てることができる。このことは、右及び左の旋回支承
ユニット並びに車輪懸架装置を備えた全ユニットに関し
ており、その結果車両への迅速でかつコスト的に有利な
組み付けを行うことが可能である。
【００１４】本発明の一実施例が図面に示されており、
以下に詳細に説明する。
【００１５】
【発明の実施の形態】旋回支承ユニット１は内側に位置
するシェル部分２（図２）と外側に位置するシェル部分
３（図１）とを有している。これらのシェル部分２及び
３は、案内ジョイント４、５を間挿して固定ねじ６、７
によって互いに結合されている。ショックアブソーバ８
を支承するために、シェル部分２、３は受容部としての
凹状成形部９、１０及びセンタピン１１を有しており、
該センタピンはショックアブソーバ８のシリンダの下側
自由端部を支持している。
【００１６】シェル部分２、３は所定のプロフィルに構
成されかつ車輪中心に向かって、深さの異なるプレス成
形部を有している。組み立てられた状態（図１８）では
シェル部分２、３は部分範囲１２、１２ａ及び１３、１
３ａで平らに重ね合わされておりかつこれらの部分範囲
に続く部分範囲としてのシェル範囲２０、２１では互い
に離して配置され、その結果これらのシェル範囲２０、
２１間には中間スペースが形成されている。
【００１７】両シェル部分２、３の部分範囲１３、１３
ａはほぼ鉛直方向に延びている支承区分を形成してお
り、該区分はブレーキキャリパ１５の固定に役立つ。固
定は、受容孔１４ａ内に配置される固定ねじ１４によっ
て行われる。図１０に詳細に図示されているように、シ
ェル部分３の面範囲（部分範囲１３）はほぼＵ字状の横
断面を有し、該横断面の範囲に内側に位置するシェル部
分２の相応する面範囲（部分範囲１３ａ）が挿入されて
おりかつ外側にブレーキキャリパ１５が固定されてい
る。この部分範囲１３に続いてシェル部分３の脚部１６
が立ち上がって延びていてかつさらに折り曲げられてい
る。部分範囲１３、１３ａの範囲におけるシェル部分
２、３の間にはスペーサを設けることも可能である。
【００１８】図３に詳細に図示されかつ図１０には鎖線
で示されているように、シェル部分２の部分範囲１３ａ
はシェル部分３の成形部内に挿入されかつ相応する部分
範囲１３内側に支持される。図４には図９の断面図に相
応するシェル部分２の断面図が示されており、これらの
断面図からシェル部分２、３の部分範囲１３、１３ａに
おける面接触範囲が詳細に認められる。
【００１９】さらに別の、互いに支持し合っているほぼ
水平の部分範囲１２、１２ａがシェル部分２の凹状成形
部９、１０に設けられている。ショックアブソーバ８の
支承部Ｌ１を形成するために、これらの凹状成形部９、
１０は互いに内側と外側に重ね合わされ、かつクランプ
によりショックアブソーバ８は正しい位置でシェル部分
２、３に取り付けられる。ショックアブソーバ８のシリ
ンダの下側の自由端部１８は、センタピン１１に支持さ
れた支承エレメント１９内に保持される。
【００２０】両シェル部分２、３の受容部としての相応
して凹状に成形された凹状成形部９、１０に続く、上側
の案内ジョイント５までの範囲はほぼＺ字状に構成され
ている。案内ジョイント４、５はセンタピン１１の上側
及び下側においてシェル部分２、３の間に保持され、こ
の場合一方の上側の案内ジョイント４は、走行方向でみ
て、下側の案内ジョイント５より前方に配置されてい
る。
【００２１】これらの互いに支持し合っている平らな面
状の部分範囲１２、１２ａ及び１３、１３ａにはシェル
部分２、３の互いに隔てられたシェル範囲２０、２１が
続いている。外側に位置するシェル部分３はセンタピン
１１のための受容孔２２の周囲に鉢形の圧刻部２３を有
している。外側の縁に向かってシェル部分３は深絞りさ
れて延びていてかつ一部に段部２４、２４ａ及び２５を
有しており、この場合１つの段部２５にはショックアブ
ソーバ８のための凹状成形部１０が設けられている。
【００２２】両シェル部分２、３の互いに離されている
シェル範囲２０、２１には上側の案内ジョイント４及び
下側の案内ジョイント５が保持されている。両シェル部
分２、３は、ブレーキキャリパ１５用の固定ねじ１４若
しくはリベット、ショックアブソーバ８を締めているね
じ２６、さらに案内ジョイント４、５のところにあるね
じ６、７並びにセンタピン１１により、組み立てられた
状態で緊締されている。
【００２３】両シェル部分２、３の結合は溶接によって
も可能であり、該溶接はねじ結合を補う。図１７及び１
８には両案内ジョイント４、５の配置形式が詳細に示さ
れている。溶接は両シェル部分の互いに重ね合わされる
面範囲における点溶接であることも可能である。
【００２４】案内ジョイント４、５はそれぞれ１つの受
容エレメント２９を有し、該受容エレメント２９は互い
に反対側の側縁に溝２７、２８を有し、これらの溝内に
固定ピン６、７が保持され、該両固定ピン６、７の間に
受容エレメント２９が保持される。該受容エレメント２
９は、有利には、押出成形部品である。
【００２５】ショックアブソーバ８はその自由端部１８
で支承エレメント１９に結合されており、該支承エレメ
ント１９は閉鎖キャップ３０として構成されている。こ
の閉鎖キャップ３０は沈んだ支持面３１と、センタピン
１１を通すための例えばねじ山を備えた貫通受容孔３２
を有している。キャップ３０はショックアブソーバ８内
のシリンダ室を気密若しくは液体密に閉鎖する。支持面
３１はショックアブソーバ８の傾斜に応じて貫通受容孔
３２に対してある角度に傾斜していることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】外側に位置するシェル部分を内側から見た平面
図
【図２】内側に位置するシェル部分を内側から見た平面
図
【図３】互いに重なり合う面範囲における、内側に位置
するシェル部分の、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線による拡大
横断面図
【図４】互いに重なり合う面範囲の中心範囲における、
内側に位置するシェル部分の、図２のＩＶ−ＩＶ線によ
る拡大横断面図
【図５】前側に位置する案内ジョイントの範囲におけ
る、内側に位置するシェル部分の、図２のＶ−Ｖ線によ
る拡大横断面図
【図６】互いに重なり合う面範囲における、内側に位置
するシェル部分の、図２のＶＩ−ＶＩ線による拡大縦断
面図
【図７】ショックアブソーバ受容範囲における、内側に
位置するシェル部分の拡大断面図
【図８】下側の案内ジョイントの範囲における、外側に
位置するシェル部分の、図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に
よる拡大横断面図
【図９】ブレーキキャリパ用の互いに重ね合わされる面
範囲及びセンタピンの範囲における、外側に位置するシ
ェル部分の、図１のＩＸ−ＩＸ線による拡大横断面図
【図１０】互いに重ね合わされる面範囲における、外側
に位置するシェル部分の、図１のＸ−Ｘ線による拡大横
断面図
【図１１】ショックアブソーバ用上側受容部を矢印Ｚの
方向で見た図
【図１２】受容エレメントを有する案内ジョイントの断
面図
【図１３】受容エレメントの平面図
【図１４】センタピンに接続するためのショックアブソ
ーバ下側端部の支承エレメントを示す図
【図１５】支承エレメントの断面図
【図１６】支承エレメントの側面図
【図１７】案内ジョイント及び結合されたショックアブ
ソーバを有する組み立てられたシェル部分の斜示図
【図１８】案内ジョイント、ショックアブソーバ及びセ
ンタピンを有する組み立てられた状態におけるシェル部
分を示す図
【符号の説明】
１ 旋回支承ユニット ２，３ シェル部分 ４，５ 案内ジョイント ６，７ ねじ ８ ショックアブソーバ ９，１０ 凹状成形部 １１ センタピン １２，１３，１２ａ，１３ａ 部分範囲 １４ 固定ねじ １４ａ 受容孔 １５ ブレーキキャリパ １７，２８ 溝 １８ 自由端部 １９ 支承エレメント ２０，２１ シェル範囲 ２２ 受容孔 ２３ 圧刻部 ２４，２４ａ，２５ 段部 ２６ ねじ ２６，２７ 溝 ２９ 受容エレメント ３０ 閉鎖キャップ ３１ 支持面 ３２ 受容孔 Ｆ 走行方向 Ｌ１ 支承部 Ｌ２ 支承部 Ｌ３ 軸受
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フランチェスコ ジェルマノ ドイツ連邦共和国 ビーティッヒハイム− ビッシンゲン アントニア−ヴィスコンテ ィ−シュトラーセ 21

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 旋回支承ユニット（１）であって、少な
    くとも２つのシェル部分（２、３）から成る支持体を有
    し、該支持体が、シェル部分（２、３）の間に、個別に
    挿入可能な案内ジョイント（４、５）を受容しており、
    かつ前記支持体がショックアブソーバ（８）及びブレー
    キキャリパ（１５）のための一体化された支承部（Ｌ
    １、Ｌ２）を有し、かつブレーキディスク及び車輪のた
    めの軸受（Ｌ３）を支持するセンタピン（１１）を有す
    ることを特徴とする旋回支承ユニット。
  2. 【請求項２】 両シェル部分（２、３）が所定の形状に
    成形されていてかつ平らに互いに重ねられて支持し合う
    部分範囲（１２ａ、１３ａ及び１２、１３）と、該部分
    範囲に続く、互いに隔たる、成形されたシェル範囲（２
    ０、２１）を有していることを特徴とする、請求項１記
    載の旋回支承ユニット。
  3. 【請求項３】 ショックアブソーバ（８）及びブレーキ
    キャリパ（１５）の支承（Ｌ１、Ｌ２）のために、シェ
    ル部分（２、３）が水平方向区分としての部分範囲（１
    ２、１２ａ）及び鉛直方向区分としての部分範囲（１
    ３、１３ａ）において、互いに平らに重ねられているこ
    とを特徴とする、請求項１又は２記載の旋回支承ユニッ
    ト。
  4. 【請求項４】 外側に位置するシェル部分（３）が、セ
    ンタピン（１１）のための受容孔（２２）の開口の周囲
    に鉢状の圧刻部（２３）を有しており、かつ前記シェル
    部分（３）が外縁に向かって深絞りされて延びていてか
    つ部分的な段部（２４、２４ａ、２５）を有しており、
    この場合１つの段部（２５）が、ショックアブソーバ
    （８）の一区分を受容するための半円形の凹状成形部
    （１０）を有していることを特徴とする、請求項１から
    ３までのいずれか１項記載の旋回支承ユニット。
  5. 【請求項５】 両シェル部分（２、３）の互いに隔たっ
    ているシェル範囲（２０、２１）に、両案内ジョイント
    （４、５）が配置されており、かつ両シェル部分（２、
    ３）の結合がねじ（６、７）を介して行われていること
    を特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載
    の旋回支承ユニット。
  6. 【請求項６】 内側に位置するシェル部分（２）が、外
    側に位置するシェル部分（３）におけるショックアブソ
    ーバ（８）のための凹状成形部（１０）に相応する同様
    の凹状成形部（９）を有していることを特徴とする、請
    求項１から５までのいずれか１項記載の旋回支承ユニッ
    ト。
  7. 【請求項７】 内側に位置するシェル部分（２）が、ブ
    レーキキャリパ（１５）のための受容孔（１４ａ）の範
    囲に、ほぼＵ字形の横断面を有していることを特徴とす
    る、請求項１から６までのいずれか１項記載の旋回支承
    ユニット。
  8. 【請求項８】 両シェル部分（２、３）の相応する凹状
    成形部（９、１０）に続く、上側の案内ジョイント
    （５）までの範囲が、ほぼＺ字状横断面に形成されてい
    ることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１
    項記載の旋回支承ユニット。
  9. 【請求項９】 案内ジョイント（４、５）がセンタピン
    （１１）の下側及び上側で両シェル部分（２、３）間に
    保持されており、この場合上側の案内ジョイント（４）
    が、走行方向Ｆで見て、下側の案内ジョイント（５）の
    前方に配置されていることを特徴とする、請求項１から
    ８までのいずれか１項記載の旋回支承ユニット。
  10. 【請求項１０】 ショックアブソーバ（８）を受容する
    ための凹状成形部（９、１０）を有する支承部（Ｌ１）
    の代わりに、車輪案内エレメントのリンクエレメント用
    の別の案内ジョイントが配置されていることを特徴とす
    る、請求項１から９までのいずれか１項記載の旋回支承
    ユニット。
  11. 【請求項１１】 案内ジョイント（４、５）がそれぞれ
    １つのジョイントボール用のそれぞれ１つの受容エレメ
    ント（２９）を有し、該受容エレメントが互いに反対側
    の側縁に溝（１７、２８）を有し、該溝内に、両シェル
    部分（２、３）間の位置固定のための固定ねじ（６、
    ７）が配置されていることを特徴とする、請求項１から
    １０までのいずれか１項記載の旋回支承ユニット。
  12. 【請求項１２】 ショックアブソーバ（８）が下側の自
    由端部（１８）で、センタピン（１１）用の受容孔（３
    ２）を有する閉鎖支承エレメント（１９）に結合してい
    ることを特徴とする、請求項１から１１までのいずれか
    １項記載の旋回支承ユニット。
  13. 【請求項１３】 支承エレメント（１９）がショックア
    ブソーバ（８）用の閉鎖キャップ（３０）を形成してお
    り、該閉鎖キャップが沈んだ支持面（３１）を有し、該
    支持面が受容孔（３２）の縦軸線に対してある角度をな
    して傾斜していることを特徴とする、請求項１から１２
    までのいずれか１項記載の旋回支承ユニット。
JP9046822A 1996-03-07 1997-03-03 旋回支承ユニット Pending JPH09240238A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19608788.0 1996-03-07
DE19608788A DE19608788C1 (de) 1996-03-07 1996-03-07 Schwenklagereinheit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH09240238A true JPH09240238A (ja) 1997-09-16

Family

ID=7787473

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9046822A Pending JPH09240238A (ja) 1996-03-07 1997-03-03 旋回支承ユニット

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5897124A (ja)
EP (1) EP0794105B1 (ja)
JP (1) JPH09240238A (ja)
KR (1) KR970065305A (ja)
DE (2) DE19608788C1 (ja)

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