JPH09229167A - ディファレンシャル装置及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 デフキャリヤに装着するカバー部材をデフケ
ースの軸受を支持する支持部材に当接させて当該支持部
材の撓みを防止するようにしたディファレンシャル装置
を提供する。 【解決手段】 デフキャリヤ１に収容したデフケース４
を軸支する軸受８をデフキャリヤ１と協働して支持する
支持部材９に当接面９ｂを設け、この当接面９ｂにデフ
キャリヤ１に装着固定するカバー部材１２に設けた当接
部１２ａの当接面１２ｂを当接させ、支持部材９の軸受
８から離れる方向の撓みを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディファレンシャ
ル装置及びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】独立懸架式車両のディファレンシャル装
置において、ディファレンシャルキャリヤ（以下「デフ
キャリヤ」という）にディファレンシャルケース（以下
「デフケース」という）を支持する構造としてキャップ
式支持構造がある。このキャップ式支持構造のディファ
レンシャル装置は、図５、図６に示すように構成されて
いる。即ち、デフキャリヤ１には入力軸（図示せず）に
接続されるドライブピニオン３と、デフケース４及びド
ライブギヤ（リングギヤ）５が収容されている。デフケ
ース４は、ドライブピニオン３と噛合するドライブギヤ
５に固定され、内部にディファレンシャルギヤ（以下
「デフギヤ」という）を構成するサイドギヤ６とピニオ
ン７とが収容されている。デフケース４は、左右のサイ
ドベアリング８、８によりデフキャリヤ１に回転自在に
軸支されており、左右のサイドギヤ６、６には夫々出力
軸（図示せず）の基端が接続される。

【０００３】サイドベアリング８は、デフキャリヤ１側
に設けられた支持面１ａと、ベアリングキャップ９の支
持面９ａとによりデフキャリヤ１に支持されている。ベ
アリングキャップ９は、両端が夫々ボルト１０によりデ
フキャリヤ１に固定される。そして、デフキャリヤ１の
開口部にデフカバー２が装着固定されている。最終減速
機構を構成するドライブピニオン３とドライブギヤ５
は、入力軸（プロペラ軸）を下げて低床式構造とするた
めにハイポイドギヤが採用されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述した構造のディフ
ァレンシャル装置は、ドライブピニオン３とドライブギ
ヤ５がハイポイドギヤとされているために、ドライブピ
ニオン３からの入力により矢印で示すようにドライブギ
ヤ５を介してサイドベアリング８のラジアル方向に荷重
が加わり、ベアリングキャップ９に、サイドベアリング
８のアウタレース８ａから離れる方向の撓みを生じる。
この結果、サイドベアリング８のアウタレース８ａが歪
んで転動面が悪化し、サイドベアリング８の耐久性が低
下する。また、デフキャップ１に支持されているデフケ
ース５の位置がずれてドライブピニオン３とドライブギ
ヤ５との歯当たりが悪くなり、騒音の原因にもなる。

【０００５】デフキャリヤにデフケースのサイドベアリ
ングを支持する構造として例えば、特開平６−１５９４
５０号公報に開示されたディファレンシャルギヤ装置が
ある。このものは、サイドカバーを有し、前記サイドカ
バーの軸孔開口端に円筒状に形成したフランジ内にサイ
ドベアリングを嵌合装着して当該サイドベアリングのア
ウタレースを保持し、このサイドカバーをデフキャリヤ
の側部に装着して複数のボルトで固定するようにしたも
のである。

【０００６】このような支持構造によれば、サイドベア
リングのアウタレースの歪みを防止することができる。
しかしながら、サイドカバーの重量が重く、しかも、サ
イドカバーをデフキャリヤに固定するために多数のボル
トを必要とし、部品点数が多くなるばかりでなく、ディ
ファレンシャル装置が重くなる等の問題がある。本発明
は、上述の点に鑑みてなされたもので、デフキャリヤに
装着するカバー部材をデフケースの軸受を保持する支持
部材に当接させて当該支持部材の撓みを防止するように
したディファレンシャル装置及びその製造方法を提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明によれば、請求項１では、出力軸に接続される
デフギヤを収容すると共に入力軸に接続されて回転駆動
されるデフケースと、前記デフケースの軸方向端部にお
いて当該デフケースを軸支する軸受と、前記デフケース
を収容する空間と当該空間を外部に連通させる開口部と
が形成されると共に、前記開口部から離れた側で前記軸
受を支持する支持面が形成されたデフキャリヤと、前記
開口部に近い側で前記軸受を支持する支持面が形成され
ると共に、前記デフキャリヤと別体に形成され当該デフ
キャリヤと協働して前記軸受を外側から保持する支持部
材と、前記デフキャリヤに装着されて前記開口部を覆う
と共に、前記支持部材に当接して少なくとも前記支持部
材の支持面が前記軸受から離れる方向の変位を阻止する
当接部を有するカバー部材とを備えた構成としたもので
ある。

【０００８】デフケースに装着固定するカバー部材に設
けられた当接部が、デフケースの軸受をデフキャリヤと
協働して支持する支持部材に当接することにより、支持
部材が軸受から離れる方向へ変位することを阻止する。
これにより、軸受の歪みが防止される。請求項２では、
前記支持部材は、前記カバー部材の当接部と当接する当
接面を有し、前記当接面は、前記デフキャリヤの前記カ
バー部材が装着される装着面と同一面に形成されている
構成としたものである。

【０００９】デフキャリヤの当接面と装着面が同一面で
形成されることにより、デフキャリヤにカバー部材を装
着した際に、当接部が確実に当接面に当接し、簡単な構
造で支持部材の軸方向から離れる方向への変位を阻止す
る。請求項３では、前記デフキャリヤに前記支持部材を
取り外し可能な支持手段で取り付け、前記デフキャリヤ
の装着面と前記支持部材の当接面とを同一面に加工した
後、前記支持部材を取り外し前記デフキャリヤに前記デ
フケース及び前記軸受を配設し、前記支持部材を前記デ
フキャリヤに再度取り付けて、前記デフケース及び前記
軸受を前記デフキャリヤに装着することによりディファ
レンシャル装置を製造するようにしたものである。

【００１０】デフキャリヤのカバー部材装着面と支持部
材の当接面とを正確に、且つ簡単に同一平面に形成する
ことができる。また、従来の製造装置をそのまま使用し
て加工することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の態様を実施
例１、実施例２により説明する。 （実施例１）図１において、デフキャリヤ１にはデフケ
ース４が収納されており、当該デフケース４の左右両側
の軸方向端部に装着されているサイドベアリング（軸
受）８、８は、デフキャリヤ１に開口部から奥まった
（離れた）位置に当該開口部に臨んで半円状に開口して
設けられた支持面１ａ、１ａと、ベアリングキャップ
（支持部材）９、９の半円状の支持面９ａ、９ａとによ
り支持されている。ベアリングキャップ９は、両端の取
付面がデフキャリヤ１の取付面１ｅに当接され、ねじ穴
１ｆに螺合するボルト１０（図２）によりデフキャリヤ
１に固定されて、当該デフキャリヤ１と協働してサイド
ベアリング８を保持している。ベアリングキャップ９
は、凸状をなす外周面の略中央部９ｂが平面（以下「当
接面９ｂ」という）とされ、図２に示すようにデフキャ
リヤ１の開口部即ち、デフカバー（カバー部材）１２が
装着固定される装着面１ｃと同一平面をなして形成され
ている。

【００１２】尚、デフキャリヤ１の装着面１ｃとベアリ
ングキャップ９の当接面９ｂとを同一平面に加工する加
工方法については後述する。また、図１において、図５
に示す部材と同一部材には同一符合を付してその詳細な
説明を省略する。一方、デフカバー１２は、左右のベア
リングキャップ９、９の各当接面９ｂ、９ｂと対向して
当接部１２ａ、１２ａが一体に設けられている。そし
て、これらの当接部１２ａ、１２ａの各端面（以下「当
接面」という）１２ｂ、１２ｂは、当該デフカバーの開
口端面１２ｃと同一平面をなして形成されている。

【００１３】デフカバー１２は、図１に示すようにデフ
キャリヤ１の開口部に装着され、図示しないボルトによ
り固定される。デフカバー１２は、デフキャリヤ１に装
着固定された状態において、開口端面１２ｃがデフキャ
リヤ１の装着面１ｃに当接し、且つ左右の当接部１２
ａ、１２ａの当接面１２ｂ、１２ｂが、対応する左右の
ベアリングキャップ９、９の各当接面９ｂ、９ｂに当接
する。

【００１４】以下に作用を説明する。ドライブピニオン
３からの入力は、ドライブギヤ５を介して矢印のように
サイドベアリング８のラジアル方向の荷重として作用
し、ベアリングキャップ９に加わる。ベアリングキャッ
プ９は、中央部の当接面９ｂがデフカバー１２の当接部
１２ａの当接面１２ｂに当接されているために、前記荷
重により撓むことが防止される。即ち、ベアリングキャ
ップ９は、サイドベアリング８のアウタレース８ａを支
持する支持面９ａが当該アウタレース８ａから離れる方
向の変位（撓み）を阻止される。この結果、サイドベア
リング８は、アウタレース８ａの歪みが防止され、転動
面が良好に保持される。

【００１５】尚、上記実施例では、ベアリングキャップ
９をボルト１０によりデフキャリヤ１に固定している
が、デフキャリヤ１にデフカバー１２を装着したとき
に、当該デフカバー１２の当接面１２ｂがベアリングキ
ャップ９の当接面９ｂに当接して外側から支持するよう
にしてもよく、必ずしもベアリングキャップ９をデフキ
ャリヤ１にボルト１０で固定しなくとも支持することが
可能である。このような支持構造とした場合、デフキャ
リヤ１にベアリングキャップ９を固定するためのボルト
１０が不要となり、部品点数の低減、重量の軽減が図ら
れる。

【００１６】次に、デフキャリヤ１の装着面１ｃとベア
リングキャップ９の当接面９ｂとを同一平面に加工する
加工方法を図３により説明する。先ず、図３（ａ）に示
す第１加工工程において、未加工のデフキャリヤ１のデ
フカバー装着面１ｂ（図２に２点鎖線で示す）に粗加工
を施し加工基準面１ｂ’を形成する。次いで、この加工
基準面即ち、粗加工された装着面１ｂ’の所定箇所例え
ば、一つの対角線上の両隅部に穴加工を行い、加工基準
穴１ｄ、１ｄを穿設する。そして、これらの加工後、加
工基準面１ｂ’、加工基準穴１ｄ、１ｄを基準としてド
ライブピニオン取付部の加工や、左右のベアリングキャ
ップの各取付面１ｅの加工、これらの各取付面１ｅのね
じ穴１ｆの加工等を行う。

【００１７】次に、図３（ｂ）に示す第２加工工程に移
行する。この第２加工工程では、デフキャリヤ１の左右
の各ベアリングキャップ取付面１ｅにベアリングキャッ
プ９、９を取り付けて取り外し可能な支持手段としての
ボルト１０により固定する。そして、デフキャリヤ１の
両側からサイドベアリング８を保持するための穴加工を
行い、デフキャリヤ１及びベアリングキャップ９、９の
支持面１ａ、１ａ、９ａ、９ａを形成し、図３（ｃ）に
示す第３加工工程（最終工程）に移行する。

【００１８】この第３加工工程では、第２加工工程のま
まの状態即ち、デフキャリヤ１にベアリングキャップ９
を固定したままの状態で、デフキャリヤ１の粗加工を施
した装着面１ｂ’と、左右のベアリングキャップ９、９
の各当接面となるべき部位（中央部）とが同一平面とな
るように加工して、デフキャリヤ１の装着面１ｃとベー
リングキャップ９、９の当接面９ｂ、９ｂとを形成す
る。これによりデフキャリヤ１の装着面１ｃとベアリン
グキャップ９、９の当接面９ｂ、９ｂとが同一平面とな
る。この加工後、デフキャリヤ１の装着面１ｃの所定位
置にデフカバー１２を固定するためのボルト穴１ｇの穴
加工を行う。デフカバー１２についても開口端面１２ｃ
と各当接部１２ａの当接面１２ｂとを同一平面に加工す
る。

【００１９】第３加工工程の後、ベアリングキャップ
９、９を取り外し、デフキャリヤ１にデフケース４及び
サイドベアリング８、８を配設し、ベアリングキャップ
９、９をボルト１０によりデフキャリヤ１に固定するこ
とにより、デフケース４及びサイドベアリング８、８を
保持させる。 （実施例２）図４は、本発明の実施例２を示し、図１に
示す実施例１と同一部材には同一符合を付してある。図
４において、デフカバー１３には左右のベアリングキャ
ップ９、９の当接面９ｂ、９ｂと対向する部位にボス１
３ａ、１３ａが設けられており、各ボス１３ａには、デ
フカバー１３の外側からベアリングキャップ９の当接面
９ｂに臨んでねじ穴１３ｂが貫通して設けられている。
そして、ねじ穴１３ｂにデフカバー１３の外側から支持
用のボルト１４が螺合されている。

【００２０】デフカバー１３は、デフキャリヤ１の装着
面１ｃに装着固定された状態において、ボルト１４の先
端面がベアリングキャップ９の当接面９ｂに当接してい
る。デフカバー１３をデフキャリヤ１に装着する場合、
ボルト１４は、後退させておく。そして、デフキャリヤ
１にデフカバー１３を装着固定した後、ボルト１４を締
め込み、先端面をベアリングキャップ９の当接面９ｂに
当接させる。これにより、ベアリングキャップ９の撓み
が防止され、サイドベアリング８のアウタレース８ａの
歪みが防止される。尚、ボルト１４は、ベアリングキャ
ップ９を外側から支持するように締め込んでもよい。

【００２１】ボルト１４は、先端面がベアリングキャッ
プ９の当接面９ｂに当接した締め込み位置において、進
退不能にデフカバー１３に固定される。このボルト１４
をデフカバー１３に固定する方法としては、例えば、デ
フカバー１３に溶着しても良く、或いは、ボルト１４の
デフカバー１３の外側のねじ部に固定ナットを螺合して
おき、当該固定ナットにより固定するようにしてもよ
い。

【００２２】尚、ベアリングキャップ９の当接面９ｂ
は、実施例１のように装着面１ｃと同一平面となるよう
に加工する必要はない。しかしながら、ベアリングキャ
ップ９の当接面９ｂにはボルト１４の先端面が当接する
ために平面に加工しておくことが好ましい。また、デフ
カバー１３のボス１３ａの端面も開口端面１３ｃと同一
面とする必要はない。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、請
求項１では、デフケースの軸受をデフキャリヤと協働し
て支持する支持部材を、デフケースに装着固定するカバ
ー部材に設けられた当接部を支持部材の当接面に当接さ
せることにより、支持部材が軸受から離れる方向へ変位
することを防止することができる。これにより軸受の歪
みが防止され、耐久性の向上が図られる。また、デフキ
ャリヤ内におけるデフケースの位置ずれが防止され、入
力軸とデフケースとを接続する歯車の歯当たりが良好に
保持され、騒音の発生が防止される。

【００２４】請求項２では、デフキャリヤのカバー部材
装着面と支持部材の当接面とを同一平面とし、カバー部
材に設けた当接部を当接させることにより、当接部が確
実に当接面に当接し、簡単な構造で支持部材の軸方向か
ら離れる方向への変位を阻止することができる。請求項
３では、デフキャリヤのカバー部材装着面と支持部材の
当接面とを正確に、且つ簡単に同一平面に形成すること
ができる。また、従来の製造装置をそのまま使用して加
工することができ、設備投資の必要がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るディファレンシャル装置の実施例
１の断面図である。

【図２】図１のサイドベアリング保持部の拡大図であ
る。

【図３】図１のデフキャリヤのデフカバー装着面とベア
リングキャップの当接面とを同一平面に形成するための
加工手順を示す説明図である。

【図４】本発明に係るディファレンシャル装置の実施例
２の断面図である。

【図５】従来構造のディファレンシャル装置の断面図で
ある。

【図６】図５のディファレンシャル装置のデフケースと
ベアリングキャップの斜視図である。

【符号の説明】

１ デフキャリヤ １ａ サイドベアリング支持面 １ｃ デフカバー装着面 ２、１２、１３ デフカバー ３ ドライブピニオン ４ デフケース ５ ドライブギヤ ８ サイドベアリング ８ａ アウタレース ９ ベアリングキャップ ９ａ サイドベアリング支持面 ９ｂ 当接面 １０、１４ ボルト １２ａ 当接部 １２ｂ 当接面 １３ａ ボス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 明人 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 出力軸に接続されるデフギヤを収容する
   と共に入力軸に接続されて回転駆動されるデフケース
   と、 前記デフケースの軸方向端部において当該デフケースを
   軸支する軸受と、 前記デフケースを収容する空間と当該空間を外部に連通
   させる開口部とが形成されると共に、前記開口部から離
   れた側で前記軸受を支持する支持面が形成されたデフキ
   ャリヤと、 前記開口部に近い側で前記軸受を支持する支持面が形成
   されると共に、前記デフキャリヤと別体に形成され当該
   デフキャリヤと協働して前記軸受を外側から保持する支
   持部材と、 前記デフキャリヤに装着されて前記開口部を覆うと共
   に、前記支持部材に当接して少なくとも前記支持部材の
   支持面が前記軸受から離れる方向の変位を阻止する当接
   部を有するカバー部材とを備えたことを特徴とするディ
   ファレンシャル装置。
2. 【請求項２】 前記支持部材は、前記カバー部材の当接
   部と当接する当接面を有し、前記当接面は、前記デフキ
   ャリヤの前記カバー部材が装着される装着面と同一面に
   形成されていることを特徴とする請求項１に記載のディ
   ファレンシャル装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のディファレンシャル装
   置において、前記デフキャリヤに前記支持部材を取り外
   し可能な支持手段で取り付け、前記デフキャリヤの装着
   面と前記支持部材の当接面とを同一面に加工した後、前
   記支持部材を取り外し前記デフキャリヤに前記デフケー
   ス及び前記軸受を配設し、前記支持部材を前記デフキャ
   リヤに再度取り付けて、前記デフケース及び前記軸受を
   前記デフキャリヤに装着する工程を有することを特徴と
   するディファレンシャル装置の製造方法。