JPH09220522A - 樹脂塗布方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 凹部に塗布された樹脂の表面を容易に平滑に
仕上げる。 【解決手段】 ボデー搬送台車１０により搬送されるボ
デーＢの搬送ライン上には、シーラー材供給装置１１と
剪断応力付与装置１２が設けられている。シーラー材供
給装置１１の塗装ロボットのアーム２２を駆動して塗装
ノズル２３を移動させると共に、シーラー材圧送ポンプ
２１を駆動し、シーラー材タンク２０に貯留されたシー
ラー材Ｓを、シーラー材供給ホース２４を介して塗装ノ
ズル２３からルーフモヒカン溝Ｇに供給する。剪断応力
付与装置１２のバイブレータ運搬ロボットのアーム３１
を駆動してバイブレータ３０をルーフモヒカン溝Ｇの裏
面に当接し、ルーフモヒカン溝Ｇ内のシーラー材Ｓを加
振して流動化させる。バイブレータ３０を停止すると、
シーラー材Ｓは、時間の経過に伴って表面が平滑な状態
で固化し、モヒカンシーラー塗装の工程が完了する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂塗布方法に関
し、特に、樹脂を平滑に凹部に塗布するための樹脂塗布
方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車のボデーは一般に、ルー
フパネルやサイドパネル等の構成部材をスポット溶接等
により接合する鋼板ボデー組付工程の後、ＥＤ電着塗装
等による下塗り塗装が行われ、各構成部材の接合部にシ
ーラー材を塗布するシーラー塗装が行われ、中塗りおよ
び上塗りの塗装を行ってから検査し、その後完成車組付
工程へ送られる。これらのボデ−にあっては、ルーフパ
ネルとサイドパネルとの接合部を、自動車の屋根部の両
側縁となるように設定されているのが一般的であるが、
中には屋根部の側縁から数十ｍｍ内側の位置で接合する
構造のものがある（この構造をルーフモヒカン構造と称
する）。

【０００３】このようなルーフモヒカン構造では、接合
のためのスポット溶接の打痕跡や接合部に塗布されたシ
ーラー材の仕上げ跡を隠すと共に、雨天におけるドアの
開閉時にルーフの水滴をドアトリムや自動車室内に流入
させないように案内するレインガーター機能を付与する
ため、図５に示すように、スポット溶接によりルーフパ
ネルとサイドパネルの接合部に自動車の前後方向に延在
する溝状の凹部（ルーフモヒカン溝Ｇと称する）が形成
されており、サイドパネルｓｐに接合されたルーフパネ
ルｒｐの端縁にシーラー材Ｓを塗布し、ルーフモヒカン
溝Ｇ内に係合部を有するファスナ５０を設け、ルーフパ
ネルｒｐおよびサイドパネルｓｐとは別体のモール５１
をファスナ５０に係合することによりルーフモヒカン溝
Ｇにモール５１を組み付けることが従来から一般的に行
われている（ファスナ固定式ルーフモヒカン構造と称す
る）。また、別の従来のルーフモヒカン構造では、図６
に示すように、ルーフモヒカン溝Ｇ内に接着材５２を設
け、樹脂製のモール５３をモヒカン溝Ｇに嵌め込み、接
着材５２により固定することによりルーフモヒカン溝Ｇ
にモール５３を組み付けている（押し込み嵌合式ルーフ
モヒカン構造と称する）。このようなファスナ固定式や
押し込み嵌合式のルーフモヒカン構造におけるモール
は、完成車組付工程で組み付けられる。しかしながら、
上述のファスナ固定式や押し込み嵌合式のルーフモヒカ
ン構造にあっては、構造が複雑となるため、モール５
１，５３を取付けるための工程数およびその部材数を多
く必要とし、コストがかかるという問題がある。

【０００４】そこで、別のルーフモヒカン構造として、
図７乃至９に示すように、ルーフモヒカン溝Ｇ内に所定
厚さを有するようにシーラー材Ｓを塗布し、シーラー材
Ｓのみでルーフモヒカン溝Ｇをカバーするものがある
（シーラー塗布式ルーフモヒカン構造と称する）。自動
車のボデーＢにおいては、シーラー材Ｓの表面の高度な
平滑性が要求されるため、シーラー塗布式ルーフモヒカ
ン構造では、ルーフモヒカン溝Ｇに塗布するシーラー材
Ｓに低粘度のものを用い、また、表面をヘラ５５により
仕上げている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述したシーラー塗布
式ルーフモヒカン構造のように、溝状の凹部Ｇに低粘度
の樹脂Ｓを塗布した場合には、溝状の凹部Ｇの前後端部
から樹脂が垂れ落ち、塗布を必要としない周囲を樹脂Ｓ
により汚染するという問題があった。加えて、スポット
打痕跡や、ルーフパネルｒｐのうねり、ルーフパネルｒ
ｐの板厚段差を有するルーフモヒカン溝Ｇのように、平
滑面でない凹部Ｇに低粘度の樹脂Ｓを塗布した場合に
は、樹脂Ｓの流動により凹部Ｇの凹凸が樹脂Ｓの表面に
現れ、平滑性が著しく低下するという問題があった。さ
らに、上記樹脂Ｓの流動垂れ落ちにより、樹脂Ｓの厚み
が減少し、凹部Ｇに所定厚さの樹脂を塗布することがで
きないという問題もあった。

【０００６】また、凹部Ｇに塗布した樹脂Ｓの表面を高
度な平滑面に形成するために、上述したようにヘラ５５
を使用する場合にあっては、図７に示すように、ヘラ５
５を傾斜させる角度の変動や、ヘラ５５を樹脂Ｓの表面
に沿って移動させる際の変動によって樹脂Ｓの厚さが変
化し、逆に樹脂Ｓ表の面にうねりが生じて平滑面に仕上
げることができないという問題があった。さらに、図８
に示すように、ヘラ５５により掻き取られた樹脂Ｓａが
ヘラの移動方向前方の樹脂Ｓに覆い被さって樹脂Ｓ内に
エアを巻き込み、この巻き込まれたエアが樹脂Ｓの乾燥
時に破裂してピンホールやクレータといった穴あきを発
生させるおそれがあるという問題もあった。さらにま
た、凹部Ｇに塗布した樹脂Ｓの量が多いと、図９に示す
ように、ヘラ５５により仕上げる際に樹脂Ｓが凹部Ｇか
らはみ出し、凹部Ｇの周囲が樹脂Ｓにより汚れると共
に、はみ出した樹脂Ｓを除去するための余計な工程が必
要となるという問題もあった。そして、上述した自動車
のシーラー塗布式ルーフモヒカン構造の場合には、シー
ラー材Ｓの表面を平滑に仕上げることが困難であるた
め、比較的シーラー塗布式ルーフモヒカン構造が目立た
ない車高の高い自動車にしか適用することができないと
いう問題があった。

【０００７】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、凹部に塗布された樹脂の表面を容易に平滑
に仕上げることができる樹脂塗布方法を提供することを
目的とする。

【０００８】本発明の特徴は、上記目的を達成するた
め、凹部に樹脂を塗布する樹脂塗布方法であって、高チ
キソトロピー性材料からなる樹脂を凹部に供給する工程
と、該凹部に供給された高チキソトロピー性樹脂に剪断
応力を付与して流動化させる工程とからなることにあ
る。

【０００９】本発明では、高チキソトロピー性樹脂を凹
部に供給して加振することによりこの樹脂に剪断応力を
付与すると、凹部に供給された樹脂の粘度が低下して流
動化し、凹部の表面形状にかかわらず、樹脂の表面は平
滑となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態を、自動車
のシーラー塗布式ルーフモヒカン構造に適用する場合に
よって、図１乃至図４に基づいて詳細に説明する。図に
おいて同一符号は同一部分または相当部分とする。

【００１１】自動車のボデーＢは、図１に示すように、
ボデー工場において各構成部材をスポット溶接等により
接合する鋼板ボデー組付工程１の後、ＥＤ電着塗装等に
よる下塗り塗装２が行われ、各構成部材の接合部にシー
ラー材を塗布するシーラー塗装３が行われ、次いで本発
明を適用してルーフモヒカン溝にシーラー材を塗布する
モヒカンシーラー塗装４が行われる。自動車のボデーＢ
の屋根部Ｒには、ルーフパネルｒｐとサイドパネルｓｐ
の接合部により凹部としてのルーフモヒカン溝Ｇが自動
車の前後方向に延在するように形成されている。なお、
この実施の形態においては、本発明を自動車のボデーＢ
を製造する際のモヒカンシーラー塗装４に適用する場合
によって説明するが、本発明はこれに限定されるもので
はなく、凹部に塗布した樹脂の表面を平滑に仕上げるた
めのすべての場合に適用することができるのは勿論であ
る。

【００１２】図２に示すように、モヒカンシーラー塗装
４の工程においてボデーＢは、ボデー搬送台車１０に載
置されて移動する。ボデーＢの搬送ライン上には、ルー
フモヒカン溝Ｇに樹脂としてシーラー材Ｓを供給するシ
ーラー材供給装置１１と、供給されたシーラー材Ｓに剪
断応力を付与して流動化させるための剪断応力付与装置
１２とからなる樹脂塗布装置が設けられている。シーラ
ー材Ｓは、例えば炭酸カルシウムやレオロジーコントロ
ール材等により、高チキソトロピー性が与えられてい
る。

【００１３】シーラー材供給装置は、シーラー材Ｓを貯
留するシーラー材タンク２０と、シーラー材Ｓを圧送す
るシーラー材圧送ポンプ２１と、塗装ロボットのアーム
２２に保持された塗装ノズル２３と、シーラー材圧送ポ
ンプ２１と塗装ノズル２３との間に介装されるシーラー
材供給ホース２４とから構成されている。塗装ノズル２
３は、塗装ロボットのアーム２２により、ボデー搬送台
車１０に載置されて移動するボデーＢのルーフモヒカン
溝Ｇにシーラー材Ｓを適切に供給するよう位置される。
なお、本発明においては、高チキソトロピーを有するシ
ーラー材を供給して流動化させるため、シーラー材Ｓを
ルーフモヒカン溝Ｇに正確に供給する必要がなく、した
がって、シーラー材供給装置を用いずに所謂手塗りによ
りルーフモヒカン溝Ｇにシーラー材を供給することもで
きる。

【００１４】剪断応力付与装置１２は、この実施の形態
の場合、剪断応力を付与するための手段として振動を与
えるためのバイブレータ３０により構成されてなるもの
で、バイブレータ運搬ロボットのアーム３１に支持され
ている。バイブレータ３０は、図３に示すように、一端
が回動可能に軸支された加振アーム３５と、この加振ア
ームの他端に設けられた当て金３６と、モータ（図示を
省略した）により回転駆動される偏心カム３７と、加振
アーム３５を偏心カム３７に当接するように付勢する加
振アーム踊り防止用ばね３８とから構成されている。バ
イブレータ３０は、バイブレータ運搬ロボットのアーム
３１に支持されることにより、当て金３６がルーフモヒ
カン溝Ｇの裏面に当接するよう位置され、偏心カム３７
が回転駆動されると加振アーム３５に設けられている当
て金３６がルーフモヒカン溝Ｇに対して振動を加え、ル
ーフモヒカン溝Ｇ内に供給されたシーラー材Ｓを加振す
る。シーラー材Ｓのチキソトロピー性に応じて偏心カム
３７の偏心量およびこれを回転駆動するモータの回転数
を調整することにより、当て金３６の振動加速度あるい
は振動周波数、振動の振幅等の調整を行うことができ
る。なお、バイブレータ３０は、上述した偏心カム３７
を用いたものに限定されることなく、ルーフモヒカン溝
Ｇに供給されたシーラー材Ｓを加振するように当て金３
６を振動させることができるものであれば、エア駆動
式、電磁駆動式等を用いることができる。

【００１５】次に、上述したように構成された樹脂塗布
装置を用いて、本発明に係る樹脂塗布方法について説明
する。本発明に係る樹脂塗布方法は、シーラー材Ｓをル
ーフモヒカン溝Ｇに供給する工程と、このルーフモヒカ
ン溝Ｇに供給されたシーラー材Ｓを加振することにより
剪断応力を付与して流動化させる工程とからなる。

【００１６】塗装ロボットのアーム２２を駆動し、ボデ
ー搬送台車１０に載置されて移動するボデーＢのルーフ
モヒカン溝Ｇ上にシーラー材供給装置１１の塗装ノズル
２３を位置させ、シーラー材圧送ポンプ２１の駆動によ
りシーラー材タンク２０に貯留されたシーラー材Ｓを、
シーラー材供給ホース２４を介して塗装ノズル２３から
ルーフモヒカン溝Ｇに適正な量だけ供給する。

【００１７】次いで、バイブレータ運搬ロボットのアー
ム３１を駆動してバイブレータ３０の当て金３６をルー
フモヒカン溝Ｇの裏面に当接させ、この状態で偏心カム
３７を回転させることにより加振アーム３５を所定の振
動加速度、振動周波数、振動の振幅で回動させ、加振ア
ーム３５の先端に設けられている当て金３６を振動させ
てルーフモヒカン溝Ｇに供給されたシーラー材Ｓを加振
する。加振されたシーラー材Ｓは、剪断応力が付与され
て流動化し、図４に示すように、表面が水平な平滑面と
なる。偏心カム３７を停止すると、シーラー材Ｓは、時
間の経過に伴って表面が平滑な状態で固化し、モヒカン
シーラー塗装４が完了する。なお、シーラー材Ｓの表面
が水平となるため、その表面を水平に対して傾斜させる
場合には、ボデーＢを傾斜させた状態で流動化したシー
ラー材Ｓを固化させれば良い。

【００１８】モヒカンシーラー塗装４の工程が完了した
自動車のボデーＢは、図１に示すように、中塗り塗装５
および上塗り塗装６が行われる。ルーフモヒカン溝Ｇに
塗布されたシーラー材の表面は、周囲のルーフパネルや
サイドパネルと色調が変化することなく同様に塗装され
る。塗装が完了したボデーＢは、検査工程７を経て完成
車組付工程８へと搬送される。

【００１９】以上説明したように、本発明を自動車のシ
ーラー塗布式ルーフモヒカン構造に適用した場合には、
ルーフモヒカン溝Ｇにシーラー材Ｓの表面を容易に高度
な平滑面に塗布することができ、したがって、比較的シ
ーラー塗布式ルーフモヒカン構造が目につきやすい、車
高が高くない自動車に適用することができる。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、凹部内に樹脂を供給
後、樹脂を加振するのみで凹部に塗布された樹脂の表面
を容易に平滑に仕上げることができるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る樹脂塗布方法が適用される自動車
のボデーを製造する際の工程を示す説明図である。

【図２】本発明をモヒカンシーラー工程に適用した実施
の形態の説明図である。

【図３】本発明に係る樹脂塗布方法に用いるバイブレー
タの概略断面図である。

【図４】本発明に係る樹脂塗布方法によって、ルーフモ
ヒカン溝内に供給されたシーラー材の表面が平滑に仕上
げられた状態を示す断面図である。

【図５】従来のファスナ固定式ルーフモヒカン構造を示
す断面図である。

【図６】従来の押し込み嵌合式ルーフモヒカン構造を示
す断面図である。

【図７】シーラー塗布式ルーフモヒカン構造において、
ヘラによりシーラー材の表面を仕上げる従来の場合に、
ヘラの傾斜角度の変動や、シーラー材の表面に沿って移
動させる際の変動によって樹脂の厚さが変化し、シーラ
ー材の表面にうねりが生じた状態のルーフモヒカン溝の
長手方向の断面を示す図である。

【図８】ヘラにより掻き取られたシーラー材がヘラの移
動方向前方のシーラー材に覆い被さってシーラー材内に
エアを巻き込む状態のルーフモヒカン溝の長手方向の断
面を示す図である。

【図９】ヘラにより仕上げる際にシーラー材がルーフモ
ヒカン溝からはみ出した状態のルーフモヒカン溝の幅方
向の断面を示す図である。

【符合の説明】

Ｇ ルーフモヒカン溝 Ｓ シーラー材 ４ モヒカンシーラー塗装 １１ シーラー材供給装置 １２ 剪断応力付与装置 ３０ バイブレータ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 凹部に樹脂を塗布する樹脂塗布方法であ
   って、 高チキソトロピー性材料からなる樹脂を凹部に供給する
   工程と、該凹部に供給された高チキソトロピー性樹脂に
   剪断応力を付与して流動化させる工程とからなる樹脂塗
   布方法。