JPH09217753A - 自在軸継手 - Google Patents
自在軸継手Info
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- JPH09217753A JPH09217753A JP2818396A JP2818396A JPH09217753A JP H09217753 A JPH09217753 A JP H09217753A JP 2818396 A JP2818396 A JP 2818396A JP 2818396 A JP2818396 A JP 2818396A JP H09217753 A JPH09217753 A JP H09217753A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resin
- shaft member
- neck part
- shaft
- neck
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0604—Construction of the male part
- F16C11/0609—Construction of the male part made from two or more parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 先端にボール部１８を備えた第１軸部材
１０と、ボール部材を収納する凹部を備えた第２軸部材
と、凹部に一定角度揺動自在に収納したボール部の抜け
止めを図る抜け止め部材３０とからなる自在軸継手にお
いて、第１軸部材の、抜け止め部材に当接する部位を第
１軸部材のネック部１４ａとしたときに、このネック部
を、金属素材に樹脂被覆した構成にした。 【効果】 第１軸部材のネック部を樹脂で被覆するの
で、ネック部の金属素材を抜け止め部材で直接擦ること
はない。また、樹脂被覆の厚みをメッキ層よりも厚くす
ることは容易であり、厚い樹脂被覆を抜け止め部材で擦
っても、金属面が露出するまで削り取られる心配はな
い。このため、ネック部の金属面に錆が発生する恐れが
ないので、ネック部は抜け止め部材との擦れに対して耐
久性が高い。
１０と、ボール部材を収納する凹部を備えた第２軸部材
と、凹部に一定角度揺動自在に収納したボール部の抜け
止めを図る抜け止め部材３０とからなる自在軸継手にお
いて、第１軸部材の、抜け止め部材に当接する部位を第
１軸部材のネック部１４ａとしたときに、このネック部
を、金属素材に樹脂被覆した構成にした。 【効果】 第１軸部材のネック部を樹脂で被覆するの
で、ネック部の金属素材を抜け止め部材で直接擦ること
はない。また、樹脂被覆の厚みをメッキ層よりも厚くす
ることは容易であり、厚い樹脂被覆を抜け止め部材で擦
っても、金属面が露出するまで削り取られる心配はな
い。このため、ネック部の金属面に錆が発生する恐れが
ないので、ネック部は抜け止め部材との擦れに対して耐
久性が高い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自在軸継手の改良に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】自在軸継手は、第１軸部材と第２軸部材
とを相対的に揺動自在に連結したものであり、次のよう
な種々の場所に使用される。図５は一般的なハッチバッ
クタイプの自動車後部の斜視図であり、自動車１００
は、車体１０１の後部にバックドア１０２を備える。こ
のバックドア１０２は、サポートストラット１０３の支
持作用で、開状態を保たせることができる。詳しくは、
サポートストラット１０３は、一端部を車体１０１に連
結し、他端部をバックドア１０２に自在軸継手１１０を
介して連結したものである。１０３ａはストラットバー
である。
とを相対的に揺動自在に連結したものであり、次のよう
な種々の場所に使用される。図５は一般的なハッチバッ
クタイプの自動車後部の斜視図であり、自動車１００
は、車体１０１の後部にバックドア１０２を備える。こ
のバックドア１０２は、サポートストラット１０３の支
持作用で、開状態を保たせることができる。詳しくは、
サポートストラット１０３は、一端部を車体１０１に連
結し、他端部をバックドア１０２に自在軸継手１１０を
介して連結したものである。１０３ａはストラットバー
である。
【０００３】図６は従来の自在軸継手の断面図であり、
自在軸継手１１０は、先端にボール部１１１ａを備えた
第１軸部材１１１と、ボール部１１１ａを収納する凹部
１１２ａを備えた第２軸部材１１２と、凹部１１２ａに
一定角度揺動自在に収納したボール部１１１ａの抜け止
めを図るサークリップ１１３とからなる。第１軸部材１
１１は基端をバックドア１０２にねじ止めし、第２軸部
材１１２はストラットバー１０３ａにねじ止めしたもの
である。第１・第２軸部材１１１，１１２が錆びないよ
うに、これらをステンレス鋼で構成してもよいが、自在
軸継手１１０は高価になる。このため、一般には、機械
構造用炭素鋼鋼材等からなる第１・第２軸部材１１１，
１１２の表面にメッキ処理を施して、その表面が錆びな
いようにする。
自在軸継手１１０は、先端にボール部１１１ａを備えた
第１軸部材１１１と、ボール部１１１ａを収納する凹部
１１２ａを備えた第２軸部材１１２と、凹部１１２ａに
一定角度揺動自在に収納したボール部１１１ａの抜け止
めを図るサークリップ１１３とからなる。第１軸部材１
１１は基端をバックドア１０２にねじ止めし、第２軸部
材１１２はストラットバー１０３ａにねじ止めしたもの
である。第１・第２軸部材１１１，１１２が錆びないよ
うに、これらをステンレス鋼で構成してもよいが、自在
軸継手１１０は高価になる。このため、一般には、機械
構造用炭素鋼鋼材等からなる第１・第２軸部材１１１，
１１２の表面にメッキ処理を施して、その表面が錆びな
いようにする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、第１
軸部材１１１と第２軸部材１１２とが相対的に揺動した
際に、第１軸部材１１１のネック部１１１ｂに第２軸部
材１１２のコーナ等が当って、ネック部１１１ｂのメッ
キ層が削りとられる心配がある。メッキ層が削られる
と、ネック部１１１ｂに錆が発生するので、自在軸継手
１１０の円滑な作用を維持するためには、錆の発生を防
止する必要がある。
軸部材１１１と第２軸部材１１２とが相対的に揺動した
際に、第１軸部材１１１のネック部１１１ｂに第２軸部
材１１２のコーナ等が当って、ネック部１１１ｂのメッ
キ層が削りとられる心配がある。メッキ層が削られる
と、ネック部１１１ｂに錆が発生するので、自在軸継手
１１０の円滑な作用を維持するためには、錆の発生を防
止する必要がある。
【０００５】そこで本発明の目的は、第１軸部材のネッ
ク部に錆が発生することを防止し、自在軸継手の円滑な
作用を維持することにある。
ク部に錆が発生することを防止し、自在軸継手の円滑な
作用を維持することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１記載の発明は、先端にボール部を備えた第１
軸部材と、前記ボール部材を収納する凹部を備えた第２
軸部材と、前記凹部に一定角度揺動自在に収納したボー
ル部の抜け止めを図る抜け止め部材とからなる自在軸継
手において、前記第１軸部材の、前記抜け止め部材に当
接する部位を第１軸部材のネック部としたときに、この
ネック部を、金属素材に樹脂被覆した構成にしたことを
特徴とする。第１軸部材のネック部を樹脂で被覆するの
で、ネック部の金属素材を抜け止め部材で直接擦ること
はない。また、樹脂被覆の厚みをメッキ層よりも厚くす
ることは容易であり、厚い樹脂被覆を抜け止め部材で擦
っても、金属面が露出するまで削り取られる心配はな
い。このため、ネック部の金属面に錆が発生する恐れが
ないので、ネック部は抜け止め部材との擦れに対して耐
久性が高い。従って、自在軸継手は円滑な作用を容易に
維持することができる。
の請求項１記載の発明は、先端にボール部を備えた第１
軸部材と、前記ボール部材を収納する凹部を備えた第２
軸部材と、前記凹部に一定角度揺動自在に収納したボー
ル部の抜け止めを図る抜け止め部材とからなる自在軸継
手において、前記第１軸部材の、前記抜け止め部材に当
接する部位を第１軸部材のネック部としたときに、この
ネック部を、金属素材に樹脂被覆した構成にしたことを
特徴とする。第１軸部材のネック部を樹脂で被覆するの
で、ネック部の金属素材を抜け止め部材で直接擦ること
はない。また、樹脂被覆の厚みをメッキ層よりも厚くす
ることは容易であり、厚い樹脂被覆を抜け止め部材で擦
っても、金属面が露出するまで削り取られる心配はな
い。このため、ネック部の金属面に錆が発生する恐れが
ないので、ネック部は抜け止め部材との擦れに対して耐
久性が高い。従って、自在軸継手は円滑な作用を容易に
維持することができる。
【０００７】請求項２記載の発明は、前記第１軸部材を
概ね綿棒形状体とし、それの棒の部分を金属で構成し、
綿の部分を樹脂で構成し、この樹脂を前記ネック部被覆
樹脂と連続させたことを特徴とする。綿の部分に相当す
るボール部の成形とネック部被覆樹脂の成形とを、同一
の成形型で同時に行うことができるので、生産性が高ま
る。また、第１軸部材が軽くなるので、自在軸継手を一
層軽量にできる。更に、綿の部分であるボール部と凹部
との摩擦抵抗を少なくすることができるので、ボール部
と凹部との摺動が一層円滑になる。
概ね綿棒形状体とし、それの棒の部分を金属で構成し、
綿の部分を樹脂で構成し、この樹脂を前記ネック部被覆
樹脂と連続させたことを特徴とする。綿の部分に相当す
るボール部の成形とネック部被覆樹脂の成形とを、同一
の成形型で同時に行うことができるので、生産性が高ま
る。また、第１軸部材が軽くなるので、自在軸継手を一
層軽量にできる。更に、綿の部分であるボール部と凹部
との摩擦抵抗を少なくすることができるので、ボール部
と凹部との摺動が一層円滑になる。
【０００８】請求項３記載の発明は、前記自在軸継手
を、自動車のバックドアを開状態に支持するためのサポ
ートストラットの端部に使用するものであることを特徴
とする。自動車の振動や、第１・第２軸部材の相対的な
揺動に伴い、抜け止め部材でネック部が擦られても、そ
れの金属面に錆が発生する恐れはない。このため、ネッ
ク部は、抜け止め部材との擦れに対して耐久性が高い。
従って、このようなネック部を備えた自在軸継手は、自
動車用サポートストラットの継手のように、雨水に晒さ
れる苛酷な条件下で使用する継手として、最適である。
を、自動車のバックドアを開状態に支持するためのサポ
ートストラットの端部に使用するものであることを特徴
とする。自動車の振動や、第１・第２軸部材の相対的な
揺動に伴い、抜け止め部材でネック部が擦られても、そ
れの金属面に錆が発生する恐れはない。このため、ネッ
ク部は、抜け止め部材との擦れに対して耐久性が高い。
従って、このようなネック部を備えた自在軸継手は、自
動車用サポートストラットの継手のように、雨水に晒さ
れる苛酷な条件下で使用する継手として、最適である。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見
るものとする。図１（ａ），（ｂ）は本発明に係る自在
軸継手の構成図であり、（ａ）は断面を示し、（ｂ）は
（ａ）のｂ−ｂ断面を示す。自在軸継手１は、第１軸部
材１０と第２軸部材２０とを相対的に揺動自在に連結
し、更に、抜け止め部材３０で抜け止めしたものであ
る。詳しくは、（ａ）に示すように、第１軸部材１０は
先端にボール部１８を備え、第２軸部材２０はボール部
１８を収納する凹部２１を備える。凹部２１は、ボール
部１８を一定角度揺動自在に収納するものである。
基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見
るものとする。図１（ａ），（ｂ）は本発明に係る自在
軸継手の構成図であり、（ａ）は断面を示し、（ｂ）は
（ａ）のｂ−ｂ断面を示す。自在軸継手１は、第１軸部
材１０と第２軸部材２０とを相対的に揺動自在に連結
し、更に、抜け止め部材３０で抜け止めしたものであ
る。詳しくは、（ａ）に示すように、第１軸部材１０は
先端にボール部１８を備え、第２軸部材２０はボール部
１８を収納する凹部２１を備える。凹部２１は、ボール
部１８を一定角度揺動自在に収納するものである。
【００１０】（ｂ）に示すように、抜け止め部材３０
は、板ばねを平面視略Ｕ字状に折曲げ、しかも、開放端
部３１，３１を凹部２１内に突出したものである。開放
端部３１，３１は、第１軸部材１０のネック部１４ａに
当接することで、凹部２１に収納したボール部１８の、
抜け止め作用をなす。
は、板ばねを平面視略Ｕ字状に折曲げ、しかも、開放端
部３１，３１を凹部２１内に突出したものである。開放
端部３１，３１は、第１軸部材１０のネック部１４ａに
当接することで、凹部２１に収納したボール部１８の、
抜け止め作用をなす。
【００１１】このような自在軸継手１は、例えば、上述
した図５に示すバックドア１０２用サポートストラット
１０３の端部に取付けられる。この場合、第１軸部材１
０は、ボルト部１２をバックドア１０２に取付け、第２
軸部材２０は雌ねじ部２２をストラットバー１０３ａに
取付けるとよい。
した図５に示すバックドア１０２用サポートストラット
１０３の端部に取付けられる。この場合、第１軸部材１
０は、ボルト部１２をバックドア１０２に取付け、第２
軸部材２０は雌ねじ部２２をストラットバー１０３ａに
取付けるとよい。
【００１２】図２は本発明に係る第１軸部材の断面図で
あり、第１軸部材１０は概ね綿棒形状体であり、それの
棒の部分に相当する軸部１１は金属からなり、綿の部分
に相当する先端のボール部１８は樹脂からなる。詳しく
は、軸部１１は、基端のボルト部１２と、このボルト部
１２の頭部に連なる先細りの第１テーパ部１３と、この
第１テーパ部１３に連なる先細りの第２テーパ部１４
と、この第２テーパ部１４に連なる先端部１５とを、同
軸に且つ一体に構成したものであり、特に、第１テーパ
部１３と第２テーパ部１４と先端部１５とで、棒形状部
材を構成したことを特徴とする。
あり、第１軸部材１０は概ね綿棒形状体であり、それの
棒の部分に相当する軸部１１は金属からなり、綿の部分
に相当する先端のボール部１８は樹脂からなる。詳しく
は、軸部１１は、基端のボルト部１２と、このボルト部
１２の頭部に連なる先細りの第１テーパ部１３と、この
第１テーパ部１３に連なる先細りの第２テーパ部１４
と、この第２テーパ部１４に連なる先端部１５とを、同
軸に且つ一体に構成したものであり、特に、第１テーパ
部１３と第２テーパ部１４と先端部１５とで、棒形状部
材を構成したことを特徴とする。
【００１３】第２テーパ部１４は、第１テーパ部１３よ
りも小径であり、しかも、金属素材に樹脂被覆したもの
である。すなわち、第２テーパ部１４は、想像線にて示
す抜け止め部材３０に当接する部位を第１軸部材１０の
ネック部１４ａとしたときに、少なくともこのネック部
１４ａをネック部被覆樹脂１７で被覆したものである。
りも小径であり、しかも、金属素材に樹脂被覆したもの
である。すなわち、第２テーパ部１４は、想像線にて示
す抜け止め部材３０に当接する部位を第１軸部材１０の
ネック部１４ａとしたときに、少なくともこのネック部
１４ａをネック部被覆樹脂１７で被覆したものである。
【００１４】先端部１５は、第２テーパ部１４の先端と
略同径の円柱であって、その外周面にローレット目を刻
設したものである。そして、先端部１５に樹脂製ボール
部１８を一体成形し、この樹脂製ボール部１８にネック
部被覆樹脂１７を連続させたことを特徴とする。軸部１
１は、例えば機械構造用炭素鋼を素材とし、また、ボー
ル部１８及びネック部被覆樹脂１７は、例えばガラス繊
維添加ポリエーテルサルホン樹脂からなる。なお、軸部
１１のうち、樹脂被覆をされていない部分には、メッキ
処理を施してある。
略同径の円柱であって、その外周面にローレット目を刻
設したものである。そして、先端部１５に樹脂製ボール
部１８を一体成形し、この樹脂製ボール部１８にネック
部被覆樹脂１７を連続させたことを特徴とする。軸部１
１は、例えば機械構造用炭素鋼を素材とし、また、ボー
ル部１８及びネック部被覆樹脂１７は、例えばガラス繊
維添加ポリエーテルサルホン樹脂からなる。なお、軸部
１１のうち、樹脂被覆をされていない部分には、メッキ
処理を施してある。
【００１５】図３は本発明に係る第１軸部材の説明図で
ある。第１軸部材１０の軸部１１は、ボルト部１２を固
定し、自由端に集中荷重Ｗを受ける片持ち梁であり、且
つ、「平等強さの梁」（どの断面にも一様の応力が生じ
る梁）である。すなわち、軸部１１の第１テーパ部１３
及び第２テーパ部１４の径を、強度上必要な径のライン
Ｓと概ね同じになるように設定したものである。このた
め、ネック部１４ａ（図２参照）の径は強度上ほぼ最小
径になるので、抜け止め部材３０に緩く嵌合することが
できる。従って、ネック部１４ａと抜け止め部材３０と
の接触面圧が下がり、自在軸継手１は一層円滑に作用
し、また、軽くなる。
ある。第１軸部材１０の軸部１１は、ボルト部１２を固
定し、自由端に集中荷重Ｗを受ける片持ち梁であり、且
つ、「平等強さの梁」（どの断面にも一様の応力が生じ
る梁）である。すなわち、軸部１１の第１テーパ部１３
及び第２テーパ部１４の径を、強度上必要な径のライン
Ｓと概ね同じになるように設定したものである。このた
め、ネック部１４ａ（図２参照）の径は強度上ほぼ最小
径になるので、抜け止め部材３０に緩く嵌合することが
できる。従って、ネック部１４ａと抜け止め部材３０と
の接触面圧が下がり、自在軸継手１は一層円滑に作用
し、また、軽くなる。
【００１６】次に、上記構成の自在軸継手１の作用を図
１に基づき説明する。第１軸部材１０と第２軸部材２０
とを相対的に揺動自在に連結し、且つ、ネック部１４ａ
を抜け止め部材３０の開放端部３１で弾性的に挟持する
ことにより、相互間が抜けることなく連結する。第１軸
部材１０のネック部１４ａは、ネック部被覆樹脂１７で
被覆されたので、金属面が露出せず、また、抜け止め部
材３０で直接擦られることもない。更に、樹脂被覆は抜
け止め部材３０で擦られても、メッキ層よりも厚肉にで
きるので、金属面が露出するまで削り取られる心配がな
い。このため、ネック部１４ａは、自動車の振動や、第
１・第２軸部材１０，２０の相対的な揺動に伴って、抜
け止め部材３０で擦られても、金属面に錆が発生する恐
れがないので、抜け止め部材３０との擦れに対して耐久
性が高まる。このような自在軸継手１は、特に、自動車
のような雨水に晒される苛酷な条件下で使用するに最適
である。
１に基づき説明する。第１軸部材１０と第２軸部材２０
とを相対的に揺動自在に連結し、且つ、ネック部１４ａ
を抜け止め部材３０の開放端部３１で弾性的に挟持する
ことにより、相互間が抜けることなく連結する。第１軸
部材１０のネック部１４ａは、ネック部被覆樹脂１７で
被覆されたので、金属面が露出せず、また、抜け止め部
材３０で直接擦られることもない。更に、樹脂被覆は抜
け止め部材３０で擦られても、メッキ層よりも厚肉にで
きるので、金属面が露出するまで削り取られる心配がな
い。このため、ネック部１４ａは、自動車の振動や、第
１・第２軸部材１０，２０の相対的な揺動に伴って、抜
け止め部材３０で擦られても、金属面に錆が発生する恐
れがないので、抜け止め部材３０との擦れに対して耐久
性が高まる。このような自在軸継手１は、特に、自動車
のような雨水に晒される苛酷な条件下で使用するに最適
である。
【００１７】なお、上記本発明の実施の形態において、
第１軸部材１０は、少なくともネック部１４ａをネック
部被覆樹脂１７で被覆したことを特徴とし、例えば、次
に示す構成でもよい。図４（ａ），（ｂ）は本発明に係
る第１軸部材の他の実施の形態の断面図である。（ａ）
は、軸部１１とボール部１８とを金属で一体に構成し、
しかも、第２テーパ部１４及びボール部１８を樹脂被覆
したものである。この構成によれば、軸部１１とボール
部１８とを同時に製作できるので、第１軸部材１０の生
産性が高まる。（ｂ）は、軸部１１とボール部１８とを
金属で一体に構成し、しかも、第２テーパ部１４だけを
ネック部被覆樹脂１７で被覆したものである。この構成
によれば、樹脂被覆をする部分が少ないので、樹脂成形
が簡単である。
第１軸部材１０は、少なくともネック部１４ａをネック
部被覆樹脂１７で被覆したことを特徴とし、例えば、次
に示す構成でもよい。図４（ａ），（ｂ）は本発明に係
る第１軸部材の他の実施の形態の断面図である。（ａ）
は、軸部１１とボール部１８とを金属で一体に構成し、
しかも、第２テーパ部１４及びボール部１８を樹脂被覆
したものである。この構成によれば、軸部１１とボール
部１８とを同時に製作できるので、第１軸部材１０の生
産性が高まる。（ｂ）は、軸部１１とボール部１８とを
金属で一体に構成し、しかも、第２テーパ部１４だけを
ネック部被覆樹脂１７で被覆したものである。この構成
によれば、樹脂被覆をする部分が少ないので、樹脂成形
が簡単である。
【００１８】また、上記本発明の実施の形態において、
自在軸継手１は、バックドア１０２のサポートストラッ
ト１０３の端部に取付けるものに限定するものではな
く、例えば、自動車用フードスティやブレーキペダルア
ブソーバの端部に取付けてもよい。また、自動車以外の
各種の部分に適用できる。
自在軸継手１は、バックドア１０２のサポートストラッ
ト１０３の端部に取付けるものに限定するものではな
く、例えば、自動車用フードスティやブレーキペダルア
ブソーバの端部に取付けてもよい。また、自動車以外の
各種の部分に適用できる。
【００１９】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１記載の発明は、第１軸部材のネック部を
樹脂で被覆するので、ネック部の金属素材を抜け止め部
材で直接擦ることはない。また、樹脂被覆の厚みをメッ
キ層よりも厚くすることは容易であり、厚い樹脂被覆を
抜け止め部材で擦っても、金属面が露出するまで削り取
られる心配はない。このため、ネック部の金属面に錆が
発生する恐れがないので、ネック部は抜け止め部材との
擦れに対して耐久性が高い。従って、自在軸継手は円滑
な作用を容易に維持することができる。
する。請求項１記載の発明は、第１軸部材のネック部を
樹脂で被覆するので、ネック部の金属素材を抜け止め部
材で直接擦ることはない。また、樹脂被覆の厚みをメッ
キ層よりも厚くすることは容易であり、厚い樹脂被覆を
抜け止め部材で擦っても、金属面が露出するまで削り取
られる心配はない。このため、ネック部の金属面に錆が
発生する恐れがないので、ネック部は抜け止め部材との
擦れに対して耐久性が高い。従って、自在軸継手は円滑
な作用を容易に維持することができる。
【００２０】請求項２記載の発明は、第１軸部材を概ね
綿棒形状体とし、それの棒の部分を金属で構成し、綿の
部分を樹脂で構成し、この樹脂をネック部被覆樹脂と連
続させたことにより、綿の部分に相当するボール部の成
形とネック部被覆樹脂の成形とを、同一の成形型で同時
に行うことができるので、生産性が高まる。また、第１
軸部材が軽くなるので、自在軸継手を一層軽量にでき
る。更に、綿の部分であるボール部と凹部との摩擦抵抗
を少なくすることができるので、ボール部と凹部との摺
動が一層円滑になる。
綿棒形状体とし、それの棒の部分を金属で構成し、綿の
部分を樹脂で構成し、この樹脂をネック部被覆樹脂と連
続させたことにより、綿の部分に相当するボール部の成
形とネック部被覆樹脂の成形とを、同一の成形型で同時
に行うことができるので、生産性が高まる。また、第１
軸部材が軽くなるので、自在軸継手を一層軽量にでき
る。更に、綿の部分であるボール部と凹部との摩擦抵抗
を少なくすることができるので、ボール部と凹部との摺
動が一層円滑になる。
【００２１】請求項３記載の発明は、自在軸継手を、自
動車のバックドアを開状態に支持するためのサポートス
トラットの端部に使用するので、自動車の振動や、第１
・第２軸部材の相対的な揺動に伴い、抜け止め部材でネ
ック部が擦られても、それの金属面に錆が発生する恐れ
はない。このため、ネック部は、抜け止め部材との擦れ
に対して耐久性が高い。従って、このようなネック部を
備えた自在軸継手は、自動車用サポートストラットの継
手のように、雨水に晒される苛酷な条件下で使用する継
手として、最適である。
動車のバックドアを開状態に支持するためのサポートス
トラットの端部に使用するので、自動車の振動や、第１
・第２軸部材の相対的な揺動に伴い、抜け止め部材でネ
ック部が擦られても、それの金属面に錆が発生する恐れ
はない。このため、ネック部は、抜け止め部材との擦れ
に対して耐久性が高い。従って、このようなネック部を
備えた自在軸継手は、自動車用サポートストラットの継
手のように、雨水に晒される苛酷な条件下で使用する継
手として、最適である。
【図１】本発明に係る自在軸継手の構成図
【図２】本発明に係る第１軸部材の断面図
【図３】本発明に係る第１軸部材の説明図
【図４】本発明に係る第１軸部材の他の実施の形態の断
面図
面図
【図５】一般的なハッチバックタイプの自動車後部の斜
視図
視図
【図６】従来の自在軸継手の断面図
１…自在軸継手、１０…第１軸部材、１１…軸部、１４
…第２テーパ部、１４ａ…ネック部、１５…先端部、１
７…ネック部被覆樹脂、１８…ボール部、２０…第２軸
部材、２１…凹部、３０…抜け止め部材、３１…開放端
部、１００…自動車、１０１…車体、１０２…バックド
ア、１０３…サポートストラット、１０３ａ…ストラッ
トバー。
…第２テーパ部、１４ａ…ネック部、１５…先端部、１
７…ネック部被覆樹脂、１８…ボール部、２０…第２軸
部材、２１…凹部、３０…抜け止め部材、３１…開放端
部、１００…自動車、１０１…車体、１０２…バックド
ア、１０３…サポートストラット、１０３ａ…ストラッ
トバー。
Claims (3)
- 【請求項１】 先端にボール部を備えた第１軸部材と、
前記ボール部を収納する凹部を備えた第２軸部材と、前
記凹部に一定角度揺動自在に収納したボール部の抜け止
めを図る抜け止め部材とからなる自在軸継手において、
前記第１軸部材は、前記抜け止め部材に当接する部位を
第１軸部材のネック部としたときに、このネック部を、
金属素材に樹脂被覆したものにしたことを特徴とする自
在軸継手。 - 【請求項２】 前記第１軸部材を概ね綿棒形状体とし、
それの棒の部分を金属で構成し、綿の部分を樹脂で構成
し、この樹脂を前記ネック部被覆樹脂と連続させたこと
を特徴とする請求項１記載の自在軸継手。 - 【請求項３】 前記自在軸継手は、自動車のバックドア
を開状態に支持するためのサポートストラットの端部に
使用するものであることを特徴とする請求項１又は請求
項２記載の自在軸継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2818396A JP3269962B2 (ja) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | 自在軸継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2818396A JP3269962B2 (ja) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | 自在軸継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09217753A true JPH09217753A (ja) | 1997-08-19 |
| JP3269962B2 JP3269962B2 (ja) | 2002-04-02 |
Family
ID=12241605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2818396A Expired - Fee Related JP3269962B2 (ja) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | 自在軸継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3269962B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003049824A (ja) * | 2001-08-08 | 2003-02-21 | Kayaba Ind Co Ltd | ボールジョイント及びボールジョイントの成形方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20230078767A1 (en) * | 2021-09-14 | 2023-03-16 | Tien-I Industrial Co., Ltd. | Universal joint |
-
1996
- 1996-02-15 JP JP2818396A patent/JP3269962B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003049824A (ja) * | 2001-08-08 | 2003-02-21 | Kayaba Ind Co Ltd | ボールジョイント及びボールジョイントの成形方法 |
| JP4540896B2 (ja) * | 2001-08-08 | 2010-09-08 | カヤバ工業株式会社 | ボールジョイント及びボールジョイントの成形方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3269962B2 (ja) | 2002-04-02 |
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