JPH09216217A - ミキサー車 - Google Patents
ミキサー車Info
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- JPH09216217A JPH09216217A JP2715196A JP2715196A JPH09216217A JP H09216217 A JPH09216217 A JP H09216217A JP 2715196 A JP2715196 A JP 2715196A JP 2715196 A JP2715196 A JP 2715196A JP H09216217 A JPH09216217 A JP H09216217A
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- Japan
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- mixer
- sand
- conveyor
- truck
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- Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 施工現場の状況に影響を受けることなく、施
工状況に応じたグラウト材を供給する。 【解決手段】 １号車１１の車両Ｓの荷台Ｎに、セメン
ト計量機１４、砂計量機１５、水計量機２１、混和剤計
量機２２が設けられたミキサー１３と、ミキサー１３へ
供給するセメント、水、混和剤を貯留しておくセメント
ビン１６、水タンク１８、混和剤タンク１９とを積載す
る。砂計量機１５と車両Ｓの後端部との間に移送コンベ
ア２３を設け、移送コンベア２３の車両後端側の端部を
取り入れ部２３ａとする。２号車１２の車両Ｓの荷台Ｎ
に、砂を貯留するホッパ３２を積載する。ホッパ３２の
送り出し部３３を車両Ｓの後端部に配置させる。一端に
砂受け入れ口２４が設けられた連結コンベア２５を、砂
受け入れ口２４を２号車の送り出し部３３の下方に配置
させ、他端を１号車の移送コンベア２３の端部からなる
取り入れ部２３ａに連結させる。
工状況に応じたグラウト材を供給する。 【解決手段】 １号車１１の車両Ｓの荷台Ｎに、セメン
ト計量機１４、砂計量機１５、水計量機２１、混和剤計
量機２２が設けられたミキサー１３と、ミキサー１３へ
供給するセメント、水、混和剤を貯留しておくセメント
ビン１６、水タンク１８、混和剤タンク１９とを積載す
る。砂計量機１５と車両Ｓの後端部との間に移送コンベ
ア２３を設け、移送コンベア２３の車両後端側の端部を
取り入れ部２３ａとする。２号車１２の車両Ｓの荷台Ｎ
に、砂を貯留するホッパ３２を積載する。ホッパ３２の
送り出し部３３を車両Ｓの後端部に配置させる。一端に
砂受け入れ口２４が設けられた連結コンベア２５を、砂
受け入れ口２４を２号車の送り出し部３３の下方に配置
させ、他端を１号車の移送コンベア２３の端部からなる
取り入れ部２３ａに連結させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、コンクリート構
造物等の施工現場へグラウト材を供給するミキサー車に
関するものである。
造物等の施工現場へグラウト材を供給するミキサー車に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、耐震性を考慮して、高速道路等の
道路橋を構成する橋脚等を補強することが行われてい
る。この種の補強工法としては、例えば、既存の橋脚の
外周に鋼板等の補強板を巻き付け、この補強板と橋脚と
の間にモルタル、コンクリート等のグラウト材を充填す
るものが知られている。そして、このように橋脚を補強
する場合、それぞれの橋脚の施工現場へミキサー車によ
ってグラウト材を供給していた。
道路橋を構成する橋脚等を補強することが行われてい
る。この種の補強工法としては、例えば、既存の橋脚の
外周に鋼板等の補強板を巻き付け、この補強板と橋脚と
の間にモルタル、コンクリート等のグラウト材を充填す
るものが知られている。そして、このように橋脚を補強
する場合、それぞれの橋脚の施工現場へミキサー車によ
ってグラウト材を供給していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な道路橋にあっては、この道路の敷設方向へ無数の橋脚
があり、これら橋脚へそれぞれグラウト材を供給しなけ
ればないが、一般に用いられている、輸送中にグラウト
材を混合する撹拌装置が搭載された大型のミキサー車
は、機動力に乏しく、特に施工現場が狭隘であったり、
入り組んでいたりした場合、グラウト材の供給を円滑に
行うことができず、このため、施工現場が狭隘である場
合は、この施工現場にて人手によってグラウト材の練り
混ぜを行わなければ成らなかった。
な道路橋にあっては、この道路の敷設方向へ無数の橋脚
があり、これら橋脚へそれぞれグラウト材を供給しなけ
ればないが、一般に用いられている、輸送中にグラウト
材を混合する撹拌装置が搭載された大型のミキサー車
は、機動力に乏しく、特に施工現場が狭隘であったり、
入り組んでいたりした場合、グラウト材の供給を円滑に
行うことができず、このため、施工現場が狭隘である場
合は、この施工現場にて人手によってグラウト材の練り
混ぜを行わなければ成らなかった。
【０００４】この発明は、上記事情に鑑みてなされたも
ので、狭隘な場所においても極めて容易にグラウト材を
供給することが可能なミキサー車を提供することを目的
としている。
ので、狭隘な場所においても極めて容易にグラウト材を
供給することが可能なミキサー車を提供することを目的
としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載のミキサー車は、施工現場へモルタ
ル、コンクリート等のグラウト材を供給するミキサー車
であって、前記グラウト材の構成材料を練り混ぜるミキ
サーが搭載された第１の車両と、前記グラウト材の構成
材料が搭載された第２の車両とから構成され、前記第１
の車両の後部に、前記ミキサーへの材料の取り入れ部が
設けられ、前記第２の車両に、前記ミキサーへ送り込む
材料が送り出される送り出し部が設けられ、これら取り
入れ部と送り出し部との間には、送り出し部から送り出
される材料を前記取り入れ部へ移送する連結コンベアが
着脱可能に設けられることを特徴としている。請求項２
記載のミキサー車は、請求項１記載のミキサー車におい
て、前記第１の車両に、前記グラウト材の構成材料の一
部が搭載され、前記第２の車両からのグラウト材の構成
材料とともに、前記第１の車両のグラウト材の構成材料
が前記ミキサーに送り込まれることを特徴としている。
に、請求項１記載のミキサー車は、施工現場へモルタ
ル、コンクリート等のグラウト材を供給するミキサー車
であって、前記グラウト材の構成材料を練り混ぜるミキ
サーが搭載された第１の車両と、前記グラウト材の構成
材料が搭載された第２の車両とから構成され、前記第１
の車両の後部に、前記ミキサーへの材料の取り入れ部が
設けられ、前記第２の車両に、前記ミキサーへ送り込む
材料が送り出される送り出し部が設けられ、これら取り
入れ部と送り出し部との間には、送り出し部から送り出
される材料を前記取り入れ部へ移送する連結コンベアが
着脱可能に設けられることを特徴としている。請求項２
記載のミキサー車は、請求項１記載のミキサー車におい
て、前記第１の車両に、前記グラウト材の構成材料の一
部が搭載され、前記第２の車両からのグラウト材の構成
材料とともに、前記第１の車両のグラウト材の構成材料
が前記ミキサーに送り込まれることを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明のミキサー車の実施
の形態を図によって説明する。図１から図３において、
符号１は、ミキサー車である。これらミキサー車は、そ
れぞれ車両Ｓの荷台Ｎ上に各種機材が搭載された１号車
（第１の車両）１１及び２号車（第２の車両）１２から
構成されている。１号車１１には、前記荷台Ｎ上にミキ
サー１３が設けられている。このミキサー１３には、そ
の上部にセメント計量機１４及び砂計量機１５がそれぞ
れ設けられており、これらセメント計量機１４及び砂計
量機１５にそれぞれセメント及び砂が供給されるように
なっている。また、この１号車１１の車両Ｓの荷台Ｎ上
には、セメントを貯留しておくセメントビン１６が設け
られており、このセメントビン１６には、スクリューコ
ンベア１７が設けられている。そして、このスクリュー
コンベア１７によってセメントビン１６に貯留されてい
るセメントがセメント計量機１４内へ送り込まれるよう
になっている。
の形態を図によって説明する。図１から図３において、
符号１は、ミキサー車である。これらミキサー車は、そ
れぞれ車両Ｓの荷台Ｎ上に各種機材が搭載された１号車
（第１の車両）１１及び２号車（第２の車両）１２から
構成されている。１号車１１には、前記荷台Ｎ上にミキ
サー１３が設けられている。このミキサー１３には、そ
の上部にセメント計量機１４及び砂計量機１５がそれぞ
れ設けられており、これらセメント計量機１４及び砂計
量機１５にそれぞれセメント及び砂が供給されるように
なっている。また、この１号車１１の車両Ｓの荷台Ｎ上
には、セメントを貯留しておくセメントビン１６が設け
られており、このセメントビン１６には、スクリューコ
ンベア１７が設けられている。そして、このスクリュー
コンベア１７によってセメントビン１６に貯留されてい
るセメントがセメント計量機１４内へ送り込まれるよう
になっている。
【０００７】また、車両Ｓの荷台Ｎの前方側には、その
上方に水タンク１８及び混和剤タンク１９が設けられて
おり、これら水タンク１８及び混和剤タンク１９に、ぞ
れぞれ水及び混和剤が貯留されている。また、これら水
タンク１８及び混和剤タンク１９と前記ミキサー１３と
の間には、水計量機２１及び混和剤計量機２２がそれぞ
れ設けられており、水タンク１８及び混和剤タンク１９
から水及び混和剤が、水計量機２１及び混和剤計量機２
２を介してミキサー１３内へ送り出されるようになって
いる。また、前記ミキサー１３の上部に設けられた砂計
量機１５と車両Ｓの後端部との間には、車両後端側の端
部が取り入れ部２３ａとされた移送コンベア２３が設け
られており、この移送コンベア２３の端部からなる取り
入れ部２３ａには、一端部に砂受け入れ口２４が設けら
れた連結コンベア２５が着脱可能にかつ水平方向へ回動
可能に連結されている。
上方に水タンク１８及び混和剤タンク１９が設けられて
おり、これら水タンク１８及び混和剤タンク１９に、ぞ
れぞれ水及び混和剤が貯留されている。また、これら水
タンク１８及び混和剤タンク１９と前記ミキサー１３と
の間には、水計量機２１及び混和剤計量機２２がそれぞ
れ設けられており、水タンク１８及び混和剤タンク１９
から水及び混和剤が、水計量機２１及び混和剤計量機２
２を介してミキサー１３内へ送り出されるようになって
いる。また、前記ミキサー１３の上部に設けられた砂計
量機１５と車両Ｓの後端部との間には、車両後端側の端
部が取り入れ部２３ａとされた移送コンベア２３が設け
られており、この移送コンベア２３の端部からなる取り
入れ部２３ａには、一端部に砂受け入れ口２４が設けら
れた連結コンベア２５が着脱可能にかつ水平方向へ回動
可能に連結されている。
【０００８】そして、この連結コンベア２５の砂受け入
れ口２４に砂が送り込まれると、この連結コンベア２５
から移送コンベア２３の端部からなる取り入れ部２３ａ
に砂が送り込まれ、さらに、移送コンベア２３によって
ミキサー１３の上部に設けられた砂計量機１５へ砂が送
り込まれるようになっている。即ち、移送コンベア２３
の車両後端側の端部が１号車１１の砂の取り入れ部２３
ａとされている。なお、車両Ｓの移動時には、連結コン
ベア２５は、車両Ｓの荷台Ｎ上に格納されるようになっ
ている。
れ口２４に砂が送り込まれると、この連結コンベア２５
から移送コンベア２３の端部からなる取り入れ部２３ａ
に砂が送り込まれ、さらに、移送コンベア２３によって
ミキサー１３の上部に設けられた砂計量機１５へ砂が送
り込まれるようになっている。即ち、移送コンベア２３
の車両後端側の端部が１号車１１の砂の取り入れ部２３
ａとされている。なお、車両Ｓの移動時には、連結コン
ベア２５は、車両Ｓの荷台Ｎ上に格納されるようになっ
ている。
【０００９】２号車１２は、その車両Ｓの荷台Ｎの後方
に、内部に投入された砂をスクリューコンベア３１によ
って送り出すホッパ３２が設けられており、このホッパ
３２の後部下方側に設けられた送り出し部３３からホッ
パ３２内の砂が所定量ずつ送り出されるようになってい
る。また、この車両Ｓの荷台Ｎには、水タンク３４、発
電機３５が設けられており、この発電機３５の側部に
は、モルタルホッパ３７及びモルタルポンプ３８が載置
されるようになっている。
に、内部に投入された砂をスクリューコンベア３１によ
って送り出すホッパ３２が設けられており、このホッパ
３２の後部下方側に設けられた送り出し部３３からホッ
パ３２内の砂が所定量ずつ送り出されるようになってい
る。また、この車両Ｓの荷台Ｎには、水タンク３４、発
電機３５が設けられており、この発電機３５の側部に
は、モルタルホッパ３７及びモルタルポンプ３８が載置
されるようになっている。
【００１０】次に、上記構成のミキサー車を使用して各
工事現場へモルタル（グラウト材）を供給する場合につ
いて説明する。まず、工事現場に１号車１１及び２号車
１２を、それぞれの後部側が近接するように駐車させ
る。この状態において、１号車１１の車両Ｓに格納して
おいた連結コンベア２５を移送コンベア２３の端部から
なる取り入れ部２３ａに連結させるとともに、この連結
コンベア２５の端部に設けられた砂受け入れ口２４を、
２号車１２のホッパ３２の送り出し部３３の下方に設置
させる。また、２号車１２に搭載されているモルタルホ
ッパ３６及びモルタルポンプ３７を接合させて、１号車
１１の側部に設置し、このモルタルホッパ３６の上方
に、１号車１１のミキサー１３の下方に設けられた送り
出し管路１３ａを配設させる。この状態において、発電
機３５によって各機器を駆動させる。
工事現場へモルタル（グラウト材）を供給する場合につ
いて説明する。まず、工事現場に１号車１１及び２号車
１２を、それぞれの後部側が近接するように駐車させ
る。この状態において、１号車１１の車両Ｓに格納して
おいた連結コンベア２５を移送コンベア２３の端部から
なる取り入れ部２３ａに連結させるとともに、この連結
コンベア２５の端部に設けられた砂受け入れ口２４を、
２号車１２のホッパ３２の送り出し部３３の下方に設置
させる。また、２号車１２に搭載されているモルタルホ
ッパ３６及びモルタルポンプ３７を接合させて、１号車
１１の側部に設置し、このモルタルホッパ３６の上方
に、１号車１１のミキサー１３の下方に設けられた送り
出し管路１３ａを配設させる。この状態において、発電
機３５によって各機器を駆動させる。
【００１１】このようにすると、２号車１２のホッパ３
２のスクリューコンベア３１によってホッパ３２内の砂
が送り出し部３３から所定量ずつ連結コンベア２５の砂
受け入れ口２４へ送り出され、さらに、この連結コンベ
ア２５から移送コンベア２３の取り入れ部２３ａへ送り
出され、この移送コンベア２３によってミキサー１３の
上方に設けられた砂計量機１５内に投入され、この砂計
量機１５によって所定量の砂がミキサー１３内に供給さ
れる。また、１号車１１では、セメントビン１６のセメ
ントがスクリューコンベア１７によってセメント計量機
１４内へ送り込まれ、このセメント計量機１４から所定
量のセメントがミキサー１３内に供給される。さらに、
水タンク１８及び混和剤タンク１９からそれぞれ水及び
混和剤が、水計量機２１及び混和剤計量機２２によって
所定量ずつミキサー１３内に供給される。
２のスクリューコンベア３１によってホッパ３２内の砂
が送り出し部３３から所定量ずつ連結コンベア２５の砂
受け入れ口２４へ送り出され、さらに、この連結コンベ
ア２５から移送コンベア２３の取り入れ部２３ａへ送り
出され、この移送コンベア２３によってミキサー１３の
上方に設けられた砂計量機１５内に投入され、この砂計
量機１５によって所定量の砂がミキサー１３内に供給さ
れる。また、１号車１１では、セメントビン１６のセメ
ントがスクリューコンベア１７によってセメント計量機
１４内へ送り込まれ、このセメント計量機１４から所定
量のセメントがミキサー１３内に供給される。さらに、
水タンク１８及び混和剤タンク１９からそれぞれ水及び
混和剤が、水計量機２１及び混和剤計量機２２によって
所定量ずつミキサー１３内に供給される。
【００１２】そして、これらミキサー１３内に所定量ず
つ投入された砂、セメント、水、混和剤が、ミキサー１
３内にて練り混ぜられてモルタルとされ、ミキサーの送
り出し管路１３ａから１号車１１の車両Ｓの側部に設置
したモルタルホッパ３６内に送り出される。そして、こ
のモルタルホッパ３６に接続したモルタルポンプ３７を
作動させることにより、モルタルホッパ３６に送り出さ
れたモルタルが施工現場へ供給される。
つ投入された砂、セメント、水、混和剤が、ミキサー１
３内にて練り混ぜられてモルタルとされ、ミキサーの送
り出し管路１３ａから１号車１１の車両Ｓの側部に設置
したモルタルホッパ３６内に送り出される。そして、こ
のモルタルホッパ３６に接続したモルタルポンプ３７を
作動させることにより、モルタルホッパ３６に送り出さ
れたモルタルが施工現場へ供給される。
【００１３】このように、上記のミキサー車によれば、
１号車１１及び２号車１２の各車両Ｓの後方側を近接さ
せてそれぞれ駐車させ、２号車１２の送り出し部３３と
１号車１１の移送コンベア２３の端部からなる取り入れ
部２３ａとを連結コンベア２５によって連結させること
により、極めて容易に、工事現場にて使用目的にあった
モルタルを練り混ぜ、施工箇所へ供給することができ
る。即ち、車両Ｓの後方側を近接させて駐車させれば良
いので、道路等にて車両Ｓを縦列駐車させて用いれば、
道路を大きく占有することなく、モルタルの施工箇所へ
の供給を行うことができる。これにより、図４に示すよ
うに入り込んだ場所や、図５に示すように屈曲した場所
等の狭隘な場所であっても、１号車１１及び２号車１２
のそれぞれの後部を近接させて、２号車１２の送り出し
部３３と１号車１１の取り入れ部２３ａとに連結コンベ
ア２５を設置させることにより、容易にモルタルの供給
を行うことができる。
１号車１１及び２号車１２の各車両Ｓの後方側を近接さ
せてそれぞれ駐車させ、２号車１２の送り出し部３３と
１号車１１の移送コンベア２３の端部からなる取り入れ
部２３ａとを連結コンベア２５によって連結させること
により、極めて容易に、工事現場にて使用目的にあった
モルタルを練り混ぜ、施工箇所へ供給することができ
る。即ち、車両Ｓの後方側を近接させて駐車させれば良
いので、道路等にて車両Ｓを縦列駐車させて用いれば、
道路を大きく占有することなく、モルタルの施工箇所へ
の供給を行うことができる。これにより、図４に示すよ
うに入り込んだ場所や、図５に示すように屈曲した場所
等の狭隘な場所であっても、１号車１１及び２号車１２
のそれぞれの後部を近接させて、２号車１２の送り出し
部３３と１号車１１の取り入れ部２３ａとに連結コンベ
ア２５を設置させることにより、容易にモルタルの供給
を行うことができる。
【００１４】したがって、特に、道路橋の橋脚の補強工
事等のように、複数の施工箇所へ移動してモルタルを供
給しなければならないような場合でも、極めて迅速に移
動して、その施工現場の状況にあまり影響を受けること
なく、モルタルの供給体制を整えることができる。さら
に、モルタルの材料を専用の補給車等によって補給する
ようにすれば、材料の補給のために１号車１１及び２号
車１２を資材置き場等へ戻すような手間を省くことがで
き、工事の高効率化を図り、工期短縮を図ることができ
る。
事等のように、複数の施工箇所へ移動してモルタルを供
給しなければならないような場合でも、極めて迅速に移
動して、その施工現場の状況にあまり影響を受けること
なく、モルタルの供給体制を整えることができる。さら
に、モルタルの材料を専用の補給車等によって補給する
ようにすれば、材料の補給のために１号車１１及び２号
車１２を資材置き場等へ戻すような手間を省くことがで
き、工事の高効率化を図り、工期短縮を図ることができ
る。
【００１５】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明のミキサ
ー車によれば、下記の効果を得ることができる。請求項
１記載のミキサー車によれば、第１の車両及び第２の車
両の後方側を近接させてそれぞれ駐車させ、第１の車両
の取り入れ部と第２の車両の送り出し部とを連結コンベ
アによって連結させて、第２の車両のグラウト材の材料
を第１の車両のミキサーへ送り込むことにより、極めて
容易に、工事現場にて使用目的にあったモルタル、コン
クリート等のグラウト材を練り混ぜ、施工箇所へ供給す
ることができる。即ち、各車両の後方側を近接させて駐
車させれば良いので、道路等にて各車両を互いに後ろ向
きに縦列駐車させて用いれば、道路を大きく占有するこ
となく、モルタルを施工箇所へ供給することができる。
これにより、入り込んだ場所や屈曲した場所等の狭隘な
場所であっても、各車両のそれぞれの後部を近接させ
て、第１の車両のミキサーへ第２の車両からのグラウト
材の材料を送り込ませるように連結コンベアを設置する
ことにより、容易にグラウト材の供給を行うことができ
る。したがって、特に、道路橋の橋脚の補強工事等のよ
うに、複数の施工箇所へ移動してグラウト材を供給しな
ければならないような場合でも、極めて迅速に移動し
て、その施工現場の状況にあまり影響を受けることな
く、グラウト材の供給体制を整えることができる。
ー車によれば、下記の効果を得ることができる。請求項
１記載のミキサー車によれば、第１の車両及び第２の車
両の後方側を近接させてそれぞれ駐車させ、第１の車両
の取り入れ部と第２の車両の送り出し部とを連結コンベ
アによって連結させて、第２の車両のグラウト材の材料
を第１の車両のミキサーへ送り込むことにより、極めて
容易に、工事現場にて使用目的にあったモルタル、コン
クリート等のグラウト材を練り混ぜ、施工箇所へ供給す
ることができる。即ち、各車両の後方側を近接させて駐
車させれば良いので、道路等にて各車両を互いに後ろ向
きに縦列駐車させて用いれば、道路を大きく占有するこ
となく、モルタルを施工箇所へ供給することができる。
これにより、入り込んだ場所や屈曲した場所等の狭隘な
場所であっても、各車両のそれぞれの後部を近接させ
て、第１の車両のミキサーへ第２の車両からのグラウト
材の材料を送り込ませるように連結コンベアを設置する
ことにより、容易にグラウト材の供給を行うことができ
る。したがって、特に、道路橋の橋脚の補強工事等のよ
うに、複数の施工箇所へ移動してグラウト材を供給しな
ければならないような場合でも、極めて迅速に移動し
て、その施工現場の状況にあまり影響を受けることな
く、グラウト材の供給体制を整えることができる。
【００１６】請求項２記載のミキサー車によれば、第１
の車両にもグラウト材の構成材料を搭載したことによ
り、第２の車両における積載スペースを有効に用いるこ
とが可能となり、例えば、第２の車両を骨材として大量
に用いられる砂の積載専用の車両として用いることがで
きる。
の車両にもグラウト材の構成材料を搭載したことによ
り、第２の車両における積載スペースを有効に用いるこ
とが可能となり、例えば、第２の車両を骨材として大量
に用いられる砂の積載専用の車両として用いることがで
きる。
【図１】本発明の実施の形態のミキサー車の構成及び構
造を説明するミキサー車の平面図である。
造を説明するミキサー車の平面図である。
【図２】本発明の実施の形態のミキサー車の構成及び構
造を説明するミキサー車の側面図である。
造を説明するミキサー車の側面図である。
【図３】本発明の実施の形態のミキサー車を構成する１
号車の断面図である。
号車の断面図である。
【図４】本発明の実施の形態のミキサー車の設置状態を
説明するミキサー車の平面図である。
説明するミキサー車の平面図である。
【図５】本発明の実施の形態のミキサー車の設置状態を
説明するミキサー車の平面図である。
説明するミキサー車の平面図である。
１ ミキサー車 １１ １号車（第１の車両） １２ ２号車（第２の車両） １３ ミキサー ２３ａ 取り入れ部 ２５ 連結コンベア ３３ 送り出し部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐々木 善博 東京都中央区八重洲２丁目６番21号 石川 島建材工業株式会社内 (72)発明者 新井 廣行 東京都中央区八重洲２丁目６番21号 石川 島建材工業株式会社内 (72)発明者 田村 忠昭 東京都中央区京橋２丁目２番15号 リブコ ンエンジニアリング株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 施工現場へモルタル、コンクリート等の
グラウト材を供給するミキサー車であって、前記グラウ
ト材の構成材料を練り混ぜるミキサーが搭載された第１
の車両と、前記グラウト材の構成材料が搭載された第２
の車両とから構成され、前記第１の車両の後部に、前記
ミキサーへの材料の取り入れ部が設けられ、前記第２の
車両に、前記ミキサーへ送り込む材料が送り出される送
り出し部が設けられ、これら取り入れ部と送り出し部と
の間には、送り出し部から送り出される材料を前記取り
入れ部へ移送する連結コンベアが着脱可能に設けられる
ことを特徴とするミキサー車。 - 【請求項２】 前記第１の車両に、前記グラウト材の構
成材料の一部が搭載され、前記第２の車両からのグラウ
ト材の構成材料とともに、前記第１の車両のグラウト材
の構成材料が前記ミキサーに送り込まれることを特徴と
する請求項１記載のミキサー車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2715196A JPH09216217A (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | ミキサー車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2715196A JPH09216217A (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | ミキサー車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09216217A true JPH09216217A (ja) | 1997-08-19 |
Family
ID=12213057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2715196A Withdrawn JPH09216217A (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | ミキサー車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09216217A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100922054B1 (ko) * | 2009-01-22 | 2009-10-19 | 허완구 | 차량 탑재형 모르타르 이송 및 혼합 장치 |
| JP2018062085A (ja) * | 2016-10-11 | 2018-04-19 | 株式会社Ｎｉｐｐｏ | モルタルの製造方法と製造装置 |
-
1996
- 1996-02-14 JP JP2715196A patent/JPH09216217A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100922054B1 (ko) * | 2009-01-22 | 2009-10-19 | 허완구 | 차량 탑재형 모르타르 이송 및 혼합 장치 |
| JP2018062085A (ja) * | 2016-10-11 | 2018-04-19 | 株式会社Ｎｉｐｐｏ | モルタルの製造方法と製造装置 |
| JP2021120229A (ja) * | 2016-10-11 | 2021-08-19 | 株式会社Nippo | モルタルの製造方法と製造装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030506 |