JPH09204940A - フラットケーブルの電子部品実装方法 - Google Patents
フラットケーブルの電子部品実装方法Info
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- JPH09204940A JPH09204940A JP1338196A JP1338196A JPH09204940A JP H09204940 A JPH09204940 A JP H09204940A JP 1338196 A JP1338196 A JP 1338196A JP 1338196 A JP1338196 A JP 1338196A JP H09204940 A JPH09204940 A JP H09204940A
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- H05K3/28—Applying non-metallic protective coatings
- H05K3/281—Applying non-metallic protective coatings by means of a preformed insulating foil
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- H05K3/30—Assembling printed circuits with electric components, e.g. with resistor
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- H05K3/30—Assembling printed circuits with electric components, e.g. with resistor
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- H05K3/34—Assembling printed circuits with electric components, e.g. with resistor electrically connecting electric components or wires to printed circuits by soldering
- H05K3/341—Surface mounted components
- H05K3/3421—Leaded components
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- Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 狭いスペースであっても配線することができ
ると共に、軽量化を図ることができるワイヤーハーネス
としてのフラットケーブルの電子部品実装方法を提供す
る。 【解決手段】複数本の導体４が平行に配置されその周囲
が絶縁体５で被覆されているフラットケーブル６に選択
的に貫通孔１０を穿設することにより、導体４を切断し
電気的に分離する。その後、貫通孔１０の周縁部の絶縁
体５を切削等することにより、切断分離された導体４の
導体端部４ａ、４ｂを露出させる。そして、この露出し
た導体端部４ａ、４ｂに、夫々電子部品１の入力及び出
力端子２ａ、２ｂを接触させ、半田４ａ、４ｂで固定す
る。これにより、電子部品１と導体４とを電気的に接続
することができる。
ると共に、軽量化を図ることができるワイヤーハーネス
としてのフラットケーブルの電子部品実装方法を提供す
る。 【解決手段】複数本の導体４が平行に配置されその周囲
が絶縁体５で被覆されているフラットケーブル６に選択
的に貫通孔１０を穿設することにより、導体４を切断し
電気的に分離する。その後、貫通孔１０の周縁部の絶縁
体５を切削等することにより、切断分離された導体４の
導体端部４ａ、４ｂを露出させる。そして、この露出し
た導体端部４ａ、４ｂに、夫々電子部品１の入力及び出
力端子２ａ、２ｂを接触させ、半田４ａ、４ｂで固定す
る。これにより、電子部品１と導体４とを電気的に接続
することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車又は精密機
器等のワイヤーハーネスとして使用されるフラットケー
ブルにおいて、その上面に電子部品が実装されるフラッ
トケーブルの電子部品実装方法に関する。
器等のワイヤーハーネスとして使用されるフラットケー
ブルにおいて、その上面に電子部品が実装されるフラッ
トケーブルの電子部品実装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は、例えば自動車のバルブ等の回路
を示す回路図である。この図４に示す回路にはバッテリ
ー２６が設けられ、このバッテリー２６の負極はアース
２８ａに接地されており、一方バッテリー２６の正極に
はヒューズ２７ｂを介装してコイル２２が接続されてい
る。このコイル２２はリレー２３内に配置されており、
コイル２２と並列にダイオード２１が接続されている。
また、コイル２２はスイッチ２５を介装してアース２８
ｂに接地されている。
を示す回路図である。この図４に示す回路にはバッテリ
ー２６が設けられ、このバッテリー２６の負極はアース
２８ａに接地されており、一方バッテリー２６の正極に
はヒューズ２７ｂを介装してコイル２２が接続されてい
る。このコイル２２はリレー２３内に配置されており、
コイル２２と並列にダイオード２１が接続されている。
また、コイル２２はスイッチ２５を介装してアース２８
ｂに接地されている。
【０００３】コイル２２を有するリレー２３において
は、可動接続部２３ｃがコイル２２により生じる磁界に
よって移動し、可動接続部２３ｃが接続端子２３ａ、２
３ｂと接触することにより、接続端子２３ａ、２３ｂ間
が電気的に接続される。また、リレー２３と接続点２９
ａ、２９ｂとの間には夫々ヒューズ２７ａ及びバルブ２
４が介装されている。
は、可動接続部２３ｃがコイル２２により生じる磁界に
よって移動し、可動接続部２３ｃが接続端子２３ａ、２
３ｂと接触することにより、接続端子２３ａ、２３ｂ間
が電気的に接続される。また、リレー２３と接続点２９
ａ、２９ｂとの間には夫々ヒューズ２７ａ及びバルブ２
４が介装されている。
【０００４】このように構成された回路において、スイ
ッチ２５をオン状態とすると、コイル２２に電流が流
れ、磁界が発生する。この磁界によりリレー２３の可動
接続部２３ｃが接続端子２３ａ、２３ｂ側に引き寄せら
れて接触する。これにより、接続端子２３ａ、２３ｂ間
が電気的に接続され、バルブ２４に電流が流れて、バル
ブ２４が点灯する。一方、スイッチ２５をオフ状態とす
ると、コイル２２には電流が供給されなくなり、磁界が
消滅する。これにより、リレー２３の可動接続部２３ｃ
は接続端子２３ａ、２３ｂから離隔し、接続端子２３
ａ、２３ｂ間が遮断されてバルブ２４は消灯する。
ッチ２５をオン状態とすると、コイル２２に電流が流
れ、磁界が発生する。この磁界によりリレー２３の可動
接続部２３ｃが接続端子２３ａ、２３ｂ側に引き寄せら
れて接触する。これにより、接続端子２３ａ、２３ｂ間
が電気的に接続され、バルブ２４に電流が流れて、バル
ブ２４が点灯する。一方、スイッチ２５をオフ状態とす
ると、コイル２２には電流が供給されなくなり、磁界が
消滅する。これにより、リレー２３の可動接続部２３ｃ
は接続端子２３ａ、２３ｂから離隔し、接続端子２３
ａ、２３ｂ間が遮断されてバルブ２４は消灯する。
【０００５】ところで、自動車のバルブ等のように、大
電流を要する回路では、図４に示す回路のように、リレ
ー２３が設けられることが多い。このような回路ではス
イッチ２５をオン又はオフ状態とする際に、衝撃電流又
は過渡電流が流れ、リレー２３のコイル２２に逆起電力
が生じてしまう。このため、このような逆起電力を防止
するために、ダイオード２１がコイル２２と並列に接続
されている。
電流を要する回路では、図４に示す回路のように、リレ
ー２３が設けられることが多い。このような回路ではス
イッチ２５をオン又はオフ状態とする際に、衝撃電流又
は過渡電流が流れ、リレー２３のコイル２２に逆起電力
が生じてしまう。このため、このような逆起電力を防止
するために、ダイオード２１がコイル２２と並列に接続
されている。
【０００６】自動車のワイヤーハーネスにこのようなダ
イオードを接続する場合には、以下のようにして接続す
る。図５は複数本の単線ケーブルが束ねられているワイ
ヤーハーネスにダイオードを接続する方法を示す図であ
る。この図５に示すように、単線ケーブル３２ａの中間
にダイオードを接続する場合には、先ず、接続すべき単
線ケーブル３２ａをワイヤーハーネス３２から引き出
し、その中間にコネクタ３０を接続する。そして、内部
にダイオードが配置されたダイオードボックス３１にコ
ネクタ３０を嵌入する。これにより、単線ケーブル３２
ａの中間にダイオードを接続することができる。
イオードを接続する場合には、以下のようにして接続す
る。図５は複数本の単線ケーブルが束ねられているワイ
ヤーハーネスにダイオードを接続する方法を示す図であ
る。この図５に示すように、単線ケーブル３２ａの中間
にダイオードを接続する場合には、先ず、接続すべき単
線ケーブル３２ａをワイヤーハーネス３２から引き出
し、その中間にコネクタ３０を接続する。そして、内部
にダイオードが配置されたダイオードボックス３１にコ
ネクタ３０を嵌入する。これにより、単線ケーブル３２
ａの中間にダイオードを接続することができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ワイヤ
ーハーネス３２は、例えば自動車のドアの内部及びダッ
シュボードの裏等の狭いスペースに配置されるため、接
続すべきダイオードの数が増加すると、ワイヤーハーネ
ス３２をドアの内部等の狭いスペースに配置することが
困難となる。また、ダイオードボックス３１及びコネク
タ３０が大量に必要となると、回路の製造コストが高く
なり、加えて信頼性が低下してしまう虞れもある。更
に、従来の単線ケーブルを束ねたワイヤーハーネスにお
いては、重量が重いという欠点がある。自動車において
はワイヤーハーネスが多量に使用されているため、ワイ
ヤーハーネス自体が重くなると、自動車の重量も重くな
ってしまう。
ーハーネス３２は、例えば自動車のドアの内部及びダッ
シュボードの裏等の狭いスペースに配置されるため、接
続すべきダイオードの数が増加すると、ワイヤーハーネ
ス３２をドアの内部等の狭いスペースに配置することが
困難となる。また、ダイオードボックス３１及びコネク
タ３０が大量に必要となると、回路の製造コストが高く
なり、加えて信頼性が低下してしまう虞れもある。更
に、従来の単線ケーブルを束ねたワイヤーハーネスにお
いては、重量が重いという欠点がある。自動車において
はワイヤーハーネスが多量に使用されているため、ワイ
ヤーハーネス自体が重くなると、自動車の重量も重くな
ってしまう。
【０００８】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、狭いスペースであっても配線することがで
きると共に、軽量化を図ることができるワイヤーハーネ
スとしてのフラットケーブルの電子部品実装方法を提供
することを目的とする。
のであって、狭いスペースであっても配線することがで
きると共に、軽量化を図ることができるワイヤーハーネ
スとしてのフラットケーブルの電子部品実装方法を提供
することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係るフラットケ
ーブルの電子部品実装方法は、複数本の導体が平行に配
置されその周囲が絶縁体で被覆されたフラットケーブル
に電子部品を実装する方法において、前記フラットケー
ブルにおける前記電子部品を接続すべき所定の導体を選
択的に切断し電気的に分離する工程と、切断分離された
前記導体の両端部に前記電子部品を電気的に接続する工
程とを有することを特徴とする。
ーブルの電子部品実装方法は、複数本の導体が平行に配
置されその周囲が絶縁体で被覆されたフラットケーブル
に電子部品を実装する方法において、前記フラットケー
ブルにおける前記電子部品を接続すべき所定の導体を選
択的に切断し電気的に分離する工程と、切断分離された
前記導体の両端部に前記電子部品を電気的に接続する工
程とを有することを特徴とする。
【００１０】また、前記フラットケーブルに貫通孔を形
成することにより前記所定の導体を切断し、前記貫通孔
の周縁部の導体部分を露出させその両端部に前記電子部
品の入力及び出力端子を半田、導電性接着剤又は溶着に
より固定して、前記導体と前記電子部品とを電気的に接
続することが好ましい。
成することにより前記所定の導体を切断し、前記貫通孔
の周縁部の導体部分を露出させその両端部に前記電子部
品の入力及び出力端子を半田、導電性接着剤又は溶着に
より固定して、前記導体と前記電子部品とを電気的に接
続することが好ましい。
【００１１】更に、前記フラットケーブルに貫通孔を形
成することにより前記所定の導体を切断し、圧接端子を
前記フラットケーブルに圧入し、前記フラットケーブル
上にて前記電子部品の入力及び出力端子と前記圧接端子
とを接触させ、前記フラットケーブルの内部にて前記圧
接端子と前記切断分離された導体の両端部とを接触させ
ることにより、前記導体と前記電子部品とを電気的に接
続することが好ましい。
成することにより前記所定の導体を切断し、圧接端子を
前記フラットケーブルに圧入し、前記フラットケーブル
上にて前記電子部品の入力及び出力端子と前記圧接端子
とを接触させ、前記フラットケーブルの内部にて前記圧
接端子と前記切断分離された導体の両端部とを接触させ
ることにより、前記導体と前記電子部品とを電気的に接
続することが好ましい。
【００１２】本発明においては、フラットケーブルの導
体を選択的に切断し電気的に分離する。この分離切断さ
れた所定の導体の両端部に電子部品を電気的に接続す
る。これにより、フラットケーブルに設けられる回路の
省スペース化を図ることができ、狭いスペースであって
も、所望の回路が形成されたフラットケーブルを配線す
ることができる。
体を選択的に切断し電気的に分離する。この分離切断さ
れた所定の導体の両端部に電子部品を電気的に接続す
る。これにより、フラットケーブルに設けられる回路の
省スペース化を図ることができ、狭いスペースであって
も、所望の回路が形成されたフラットケーブルを配線す
ることができる。
【００１３】また、前記所定の導体と前記電子部品とを
接続するために、先ず、前記所定の導体を切断する必要
があり、この切断方法として、例えば前記フラットケー
ブルに貫通孔を形成して、前記所定の導体を切断する方
法がある。なお、前記フラットケーブルに前記貫通孔を
最後まで穿設せず、前記フラットケーブルの絶縁体を一
部残して前記導体を切断することもできる。しかし、通
常、フラットケーブルはその厚さが薄いものであるた
め、例えばドリルによって前記所定の導体を切断する際
に、前記ドリルの穿設方向の移動距離を微妙に調整しつ
つ前記所定の導体を切断するよりも、前記ドリルで貫通
孔を形成する方が切断効率が高くなる。このため、前記
所定の導体を切断する方法として、前記フラットケーブ
ルに貫通孔を形成することが好ましい。
接続するために、先ず、前記所定の導体を切断する必要
があり、この切断方法として、例えば前記フラットケー
ブルに貫通孔を形成して、前記所定の導体を切断する方
法がある。なお、前記フラットケーブルに前記貫通孔を
最後まで穿設せず、前記フラットケーブルの絶縁体を一
部残して前記導体を切断することもできる。しかし、通
常、フラットケーブルはその厚さが薄いものであるた
め、例えばドリルによって前記所定の導体を切断する際
に、前記ドリルの穿設方向の移動距離を微妙に調整しつ
つ前記所定の導体を切断するよりも、前記ドリルで貫通
孔を形成する方が切断効率が高くなる。このため、前記
所定の導体を切断する方法として、前記フラットケーブ
ルに貫通孔を形成することが好ましい。
【００１４】このように、貫通孔を形成すること等によ
り、前記所定の導体を切断した後、前記貫通孔の周縁部
の導体部分を露出させ、その両端部に前記電子部品の入
力及び出力端子を半田、導電性接着剤又は溶着により固
定する。これにより、前記導体と前記電子部品とを容易
に電気的に接続することができる。
り、前記所定の導体を切断した後、前記貫通孔の周縁部
の導体部分を露出させ、その両端部に前記電子部品の入
力及び出力端子を半田、導電性接着剤又は溶着により固
定する。これにより、前記導体と前記電子部品とを容易
に電気的に接続することができる。
【００１５】更に、圧接端子を前記フラットケーブルに
圧入して、前記フラットケーブル上にて前記電子部品の
入力及び出力端子と圧接端子とを接触させ、また前記フ
ラットケーブルの内部にて前記圧接端子と前記切断分離
された導体の両端部とを接触させる。これにより、貫通
孔の周縁部の導体部分を露出させることなく、前記導体
と前記電子部品とを容易に電気的に接続することができ
る。
圧入して、前記フラットケーブル上にて前記電子部品の
入力及び出力端子と圧接端子とを接触させ、また前記フ
ラットケーブルの内部にて前記圧接端子と前記切断分離
された導体の両端部とを接触させる。これにより、貫通
孔の周縁部の導体部分を露出させることなく、前記導体
と前記電子部品とを容易に電気的に接続することができ
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について、
添付の図面を参照して具体的に説明する。図１は、本発
明の第１の実施例に係るフラットケーブルの電子部品実
装方法を示す断面図であり、図２は前記実装方法によっ
て電子部品が実装されているフラットケーブルを示す模
式的斜視図である。この図１、２に示すように、フラッ
トケーブル６は複数本の導体４が長手方向に平行に配置
され、その周囲が例えばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタ
レート）等からなる絶縁体５によって被覆されている。
そして、このようなフラットケーブル６の端部には連結
端子７が設けられ、電線８を介して、例えばバルブ等の
補機９が接続されている。
添付の図面を参照して具体的に説明する。図１は、本発
明の第１の実施例に係るフラットケーブルの電子部品実
装方法を示す断面図であり、図２は前記実装方法によっ
て電子部品が実装されているフラットケーブルを示す模
式的斜視図である。この図１、２に示すように、フラッ
トケーブル６は複数本の導体４が長手方向に平行に配置
され、その周囲が例えばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタ
レート）等からなる絶縁体５によって被覆されている。
そして、このようなフラットケーブル６の端部には連結
端子７が設けられ、電線８を介して、例えばバルブ等の
補機９が接続されている。
【００１７】このようなフラットケーブル６上に、入力
及び出力端子を有する例えばダイオード等の電子部品を
実装する場合には、以下のようにして行う。先ず、図１
に示すように、フラットケーブル６において、電子部品
１を接続すべき位置に貫通孔１０を穿設する。これによ
り、電子部品１を接続する導体４を切断し、電気的に分
離する。その後、フラットケーブル６上において、貫通
孔１０の周縁部の絶縁体５を切削等することにより（切
削部５ａ）、切断された導体４の導体端部４ａ、４ｂを
露出させる。そして、この露出した導体端部４ａ、４ｂ
に、夫々電子部品１の入力及び出力端子２ａ、２ｂを接
触させ、半田３ａ、３ｂで固定する。なお、入力及び出
力端子２ａ、２ｂの固定は、半田のみならず、導電性の
接着剤で固定してもよく、また入力及び出力端子２ａ、
２ｂを導体端部４ａ、４ｂに溶着させてもよい。これに
より、電子部品１と導体４とを電気的に接続することが
できる。
及び出力端子を有する例えばダイオード等の電子部品を
実装する場合には、以下のようにして行う。先ず、図１
に示すように、フラットケーブル６において、電子部品
１を接続すべき位置に貫通孔１０を穿設する。これによ
り、電子部品１を接続する導体４を切断し、電気的に分
離する。その後、フラットケーブル６上において、貫通
孔１０の周縁部の絶縁体５を切削等することにより（切
削部５ａ）、切断された導体４の導体端部４ａ、４ｂを
露出させる。そして、この露出した導体端部４ａ、４ｂ
に、夫々電子部品１の入力及び出力端子２ａ、２ｂを接
触させ、半田３ａ、３ｂで固定する。なお、入力及び出
力端子２ａ、２ｂの固定は、半田のみならず、導電性の
接着剤で固定してもよく、また入力及び出力端子２ａ、
２ｂを導体端部４ａ、４ｂに溶着させてもよい。これに
より、電子部品１と導体４とを電気的に接続することが
できる。
【００１８】このように、本実施例においては、フラッ
トケーブル６の導体４に直接電子部品１を接続するた
め、従来のようにワイヤーハーネスから所望の単線ケー
ブルを引き出し、その単線ケーブルにコネクタを接続し
たり、ダイオードボックス等を設けたりする必要がな
く、フラットケーブル６の水平面と垂直な方向の所要領
域を小さくすることができる。このため、本実施例方法
により接続された電子部品を有するフラットケーブル
を、自動車のドア等の狭いスペースであっても、容易に
配線することができる。
トケーブル６の導体４に直接電子部品１を接続するた
め、従来のようにワイヤーハーネスから所望の単線ケー
ブルを引き出し、その単線ケーブルにコネクタを接続し
たり、ダイオードボックス等を設けたりする必要がな
く、フラットケーブル６の水平面と垂直な方向の所要領
域を小さくすることができる。このため、本実施例方法
により接続された電子部品を有するフラットケーブル
を、自動車のドア等の狭いスペースであっても、容易に
配線することができる。
【００１９】また、電子部品１をフラットケーブル６上
の所望の位置に実装することができる。このため、電子
部品１を最適の位置に実装することにより、所要のフラ
ットケーブル６の配線長を短縮することができるため、
フラットケーブル６の重量を軽量化することが可能であ
る。
の所望の位置に実装することができる。このため、電子
部品１を最適の位置に実装することにより、所要のフラ
ットケーブル６の配線長を短縮することができるため、
フラットケーブル６の重量を軽量化することが可能であ
る。
【００２０】次に、第２の実施例として、フラットケー
ブルの導体を露出させることなく電子部品とフラットケ
ーブルの導体とを電気的に接続する方法について説明す
る。図３は、本発明の第２の実施例に係るフラットケー
ブルの電子部品実装方法を示す図であり、（ａ）は上面
図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）
のＢ−Ｂ線断面図である。この図３に示すように、電子
部品１の入力及び出力端子２ａ、２ｂの先端部を水平に
してこの電子部品１を、貫通孔１０によって導体４が切
断されたフラットケーブル６上に配置する。その後、フ
ラットケーブル６の上方から入力及び出力端子２ａ、２
ｂの先端部に向けてコの字型のピンからなる２本の圧接
端子１１を、内側に導体４が位置するように、フラット
ケーブル６に圧入する。そして、圧入された圧接端子１
１の先端部１１ａは一旦フラットケーブル６の下面から
突出し、その後導体４の下部において内側に向くように
して、導体４の下面と接するように折り曲げられる。
ブルの導体を露出させることなく電子部品とフラットケ
ーブルの導体とを電気的に接続する方法について説明す
る。図３は、本発明の第２の実施例に係るフラットケー
ブルの電子部品実装方法を示す図であり、（ａ）は上面
図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）
のＢ−Ｂ線断面図である。この図３に示すように、電子
部品１の入力及び出力端子２ａ、２ｂの先端部を水平に
してこの電子部品１を、貫通孔１０によって導体４が切
断されたフラットケーブル６上に配置する。その後、フ
ラットケーブル６の上方から入力及び出力端子２ａ、２
ｂの先端部に向けてコの字型のピンからなる２本の圧接
端子１１を、内側に導体４が位置するように、フラット
ケーブル６に圧入する。そして、圧入された圧接端子１
１の先端部１１ａは一旦フラットケーブル６の下面から
突出し、その後導体４の下部において内側に向くように
して、導体４の下面と接するように折り曲げられる。
【００２１】このように、フラットケーブル６上にて電
子部品１の入力及び出力端子２ａ及び２ｂと圧接端子１
１とが接触し、またフラットケーブル６の内部にて圧接
端子１１と切断分離された導体４の両端部とが接触して
いる。このため、上述の第１実施例のように、貫通孔１
０の周縁部の絶縁体５を切削等して切断分離された導体
４の両端部を露出させることなく、圧接端子１１を介し
て電子部品１と導体４とを容易に電気的に接続すること
ができる。このようにして電子部品１と導体４とが接続
されるため、本実施例においては、上述した第１実施例
と同様の効果を有する。特に、絶縁体５が接着剤によっ
て導体４に接着し、絶縁体５を切削等することが困難で
ある場合に有効である。
子部品１の入力及び出力端子２ａ及び２ｂと圧接端子１
１とが接触し、またフラットケーブル６の内部にて圧接
端子１１と切断分離された導体４の両端部とが接触して
いる。このため、上述の第１実施例のように、貫通孔１
０の周縁部の絶縁体５を切削等して切断分離された導体
４の両端部を露出させることなく、圧接端子１１を介し
て電子部品１と導体４とを容易に電気的に接続すること
ができる。このようにして電子部品１と導体４とが接続
されるため、本実施例においては、上述した第１実施例
と同様の効果を有する。特に、絶縁体５が接着剤によっ
て導体４に接着し、絶縁体５を切削等することが困難で
ある場合に有効である。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
フラットケーブルの導体を選択的に切断して電気的に分
離し、切断分離された所定導体の両端部に電子部品を電
気的に接続するから、回路を形成する部品を簡素化する
ことができると共に、前記フラットケーブルに設けられ
る回路の省スペース化を図ることができる。このため、
このような電子部品が実装されたフラットケーブルを自
動車等のワイヤーハーネスとして使用することにより、
回路が設けられたワイヤーハーネスであっても、狭いス
ペースにおいて配線することができる。
フラットケーブルの導体を選択的に切断して電気的に分
離し、切断分離された所定導体の両端部に電子部品を電
気的に接続するから、回路を形成する部品を簡素化する
ことができると共に、前記フラットケーブルに設けられ
る回路の省スペース化を図ることができる。このため、
このような電子部品が実装されたフラットケーブルを自
動車等のワイヤーハーネスとして使用することにより、
回路が設けられたワイヤーハーネスであっても、狭いス
ペースにおいて配線することができる。
【００２３】また、前記フラットケーブル上の最適の位
置に前記電子部品を実装することにより、前記フラット
ケーブルの配線長を短縮することができ、その重量を軽
量化することができる。更に、回路が形成された後にお
いても、他の電子部品を容易に前記フラットケーブルに
実装することができる。
置に前記電子部品を実装することにより、前記フラット
ケーブルの配線長を短縮することができ、その重量を軽
量化することができる。更に、回路が形成された後にお
いても、他の電子部品を容易に前記フラットケーブルに
実装することができる。
【図１】本発明の第１の実施例に係るフラットケーブル
の電子部品実装方法を示す断面図である。
の電子部品実装方法を示す断面図である。
【図２】電子部品が実装されたフラットケーブルを示す
模式的斜視図である。
模式的斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施例に係るフラットケーブル
の電子部品実装方法を示す図であり、（ａ）は上面図、
（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ
−Ｂ線断面図である。
の電子部品実装方法を示す図であり、（ａ）は上面図、
（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ
−Ｂ線断面図である。
【図４】自動車のバルブ等の回路を示す回路図である。
【図５】従来のワイヤーハーネスに電子部品を接続する
方法を示す図である。
方法を示す図である。
１；電子部品 ２ａ，２ｂ，２３ａ，２３ｂ；端子 ３ａ，３ｂ；半田 ４；導体 ４ａ，４ｂ；導体端部 ５；絶縁体 ５ａ；切削部 ６；フラットケーブル ７；連結端子 ８；電線 ９；補機 １０；貫通孔 １１；圧接端子 １１ａ；先端部 ２１；ダイオード ２２；コイル ２３；リレー ２３ｃ；可動接続部 ２４；バルブ ２５；スイッチ ２６；バッテリー ２７ａ，２７ｂ；ヒューズ ２８ａ，２８ｂ；アース ３１；ダイオードボックス ３０；コネクタ ３２；ワイヤーハーネス ３２ａ；単線ケーブル
Claims (3)
- 【請求項１】 複数本の導体が平行に配置されその周囲
が絶縁体で被覆されたフラットケーブルに電子部品を実
装する方法において、前記フラットケーブルにおける前
記電子部品を接続すべき所定の導体を選択的に切断し電
気的に分離する工程と、切断分離された前記導体の両端
部に前記電子部品を電気的に接続する工程とを有するこ
とを特徴とするフラットケーブルの電子部品実装方法。 - 【請求項２】 前記フラットケーブルに貫通孔を形成す
ることにより前記所定の導体を切断し、前記貫通孔の周
縁部の導体部分を露出させその両端部に前記電子部品の
入力及び出力端子を半田、導電性接着剤又は溶着により
固定して、前記導体と前記電子部品とを電気的に接続す
ることを特徴とする請求項１に記載のフラットケーブル
の電子部品実装方法。 - 【請求項３】 前記フラットケーブルに貫通孔を形成す
ることにより前記所定の導体を切断し、圧接端子を前記
フラットケーブルに圧入し、前記フラットケーブル上に
て前記電子部品の入力及び出力端子と前記圧接端子とを
接触させ、前記フラットケーブルの内部にて前記圧接端
子と前記切断分離された導体の両端部とを接触させるこ
とにより、前記導体と前記電子部品とを電気的に接続す
ることを特徴とする請求項１に記載のフラットケーブル
の電子部品実装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1338196A JPH09204940A (ja) | 1996-01-29 | 1996-01-29 | フラットケーブルの電子部品実装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1338196A JPH09204940A (ja) | 1996-01-29 | 1996-01-29 | フラットケーブルの電子部品実装方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09204940A true JPH09204940A (ja) | 1997-08-05 |
Family
ID=11831525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1338196A Pending JPH09204940A (ja) | 1996-01-29 | 1996-01-29 | フラットケーブルの電子部品実装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09204940A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1251036A3 (en) * | 2001-04-16 | 2003-08-20 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Wire harness |
| WO2004077900A1 (de) * | 2003-02-25 | 2004-09-10 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zum elektrischen kontaktieren eines bauteils mit einem flachkabel |
| US20140204544A1 (en) * | 2013-01-24 | 2014-07-24 | Hitachi Metals, Ltd. | Flat wiring member and manufacturing method thereof |
| JP2020053415A (ja) * | 2018-09-21 | 2020-04-02 | 日本航空電子工業株式会社 | コネクタ、コネクタを備える装置及びコネクタの製造方法 |
-
1996
- 1996-01-29 JP JP1338196A patent/JPH09204940A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1251036A3 (en) * | 2001-04-16 | 2003-08-20 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Wire harness |
| WO2004077900A1 (de) * | 2003-02-25 | 2004-09-10 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zum elektrischen kontaktieren eines bauteils mit einem flachkabel |
| US20140204544A1 (en) * | 2013-01-24 | 2014-07-24 | Hitachi Metals, Ltd. | Flat wiring member and manufacturing method thereof |
| JP2020053415A (ja) * | 2018-09-21 | 2020-04-02 | 日本航空電子工業株式会社 | コネクタ、コネクタを備える装置及びコネクタの製造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050330 |
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| A521 | Written amendment |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050906 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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| A521 | Written amendment |
Effective date: 20051107 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060117 |