JPH09202276A - 自動二輪車の空気抵抗低減用車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動二輪車の走行中の空気抵抗を、より低減
させる。車体の前部にラジエータを設けた場合に、走行
風がこのラジエータを十分多量に通過して、このラジエ
ータによるエンジンの冷却が効果的になされるようにす
る。 【解決手段】 車体２の後上部で後車輪１１の上方に、
シート２２を配設すると共にこのシート２２の後方にシ
ートカウル２３を配設する。このシートカウル２３の前
部上面２７を上方に突出させ、同上シートカウル２３の
後部上面２９を上記前部上面２７の突出端２８側から後
方に進むに従い漸次下方に傾斜させる。上記シート２２
に一名のライダー２１が着座して、この一名分の重量を
静止荷重として上記車体２に与えたときの上記シートカ
ウル２３の後部上面２９における一般面の後端３０を、
上記後車輪１１の上端３３とほぼ同じ高さか、もしくは
それ以下にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体の後上部で後
車輪の上方に、シートを配設すると共にこのシートの後
方にシートカウルを配設した自動二輪車の空気抵抗低減
用車体構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車には、従来、次のように構成
されたものがある。

【０００３】即ち、車体の後部に後車輪が配設され、同
上車体の後上部で上記後車輪の上方に、シートが配設さ
れると共にこのシートの後方にシートカウルが配設され
ている。上記シートカウルの前部上面が上方に突出させ
られ、同上シートカウルの後部上面が上記前部上面の突
出端側から後方に進むに従い漸次下方に傾斜させられて
いる。

【０００４】そして、上記シート上にライダーが着座し
た状態で、自動二輪車がその前方に走行可能とされてい
る。

【０００５】上記走行の際、走行風の一部はライダーの
背面に沿って後方に流れ、次に、この背面の後端から離
れるよう後方に向って流れる。そして、この流れは、上
記のように後下がりに傾斜させたシートカウルの後部上
面に沿って流れることとなる。

【０００６】このため、上記走行風は、ライダーの背面
と、シートカウルの後部上面に沿って剥離を生じること
なく円滑に後方に流れ、これにより、渦の発生や、走行
風が乱流となることが抑制されて、走行中における車両
とライダーの空気抵抗が低減させられるようになってい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の技術では、次の問題がある。

【０００８】即ち、シートカウルの後部上面における一
般面の後端と、後車輪の上端とは上下方向で大きく離れ
ている。

【０００９】このため、上記一般面の後端に達し、次
に、この後端から離れるよう後方に流れる走行風は、上
記後車輪の上部外周面に沿うことなく、この外周面から
上方にある程度大きく離れたところから後方に流れるこ
ととなる。

【００１０】この結果、上記一般面の後端に達し、ここ
から後方に流れる走行風は、上記後車輪の上部外周面か
ら剥離して、多数の渦が発生する大きな負圧域を成形さ
せると共に、走行風を乱流にさせることとなり、よっ
て、上記した従来の技術では、走行中の空気抵抗の低減
を図る上で十分とはいえず、改善の余地が残されてい
る。

【００１１】一方、上記従来の技術において、車体の前
部に、エンジンの冷却用ラジエータが配設されることが
あるが、エンジンの冷却をより効果的にする上で、上記
ラジエータを通過する走行風を十分多量にさせることが
望まれている。

【００１２】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、自動二輪車の走行中の空気抵抗を、より
低減させることを課題とする。

【００１３】また、車体の前部にラジエータを設けた場
合に、走行風がこのラジエータを十分多量に通過して、
このラジエータによるエンジンの冷却が効果的になされ
るようにすることを課題とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の本発明の自動二輪車の空気抵抗低減用車体構造は、次
の如くである。

【００１５】請求項１の発明は、車体２の後部に後車輪
１１を配設し、同上車体２の後上部で上記後車輪１１の
上方に、シート２２を配設すると共にこのシート２２の
後方にシートカウル２３を配設し、このシートカウル２
３の前部上面２７を上方に突出させ、同上シートカウル
２３の後部上面２９を上記前部上面２７の突出端２８側
から後方に進むに従い漸次下方に傾斜させた場合におい
て、上記シート２２に一名のライダー２１が着座して、
この一名分の重量を静止荷重として上記車体２に与えた
ときの上記シートカウル２３の後部上面２９における一
般面の後端３０を、上記後車輪１１の上端３３とほぼ同
じ高さか、もしくはそれ以下にしたものである。

【００１６】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、車体２の前部にエンジン１４冷却用のラジエータ１
６を配設し、シートカウル２３を正面視でほぼ倒立Ｕ字
状の断面形状に形成し、このシートカウル２３の下面側
凹部３５に後車輪１１の上部を嵌入させ、上記シートカ
ウル２３の下面側凹部３５と、上記後車輪１１の上部外
周面３６との間に、前後方向に貫通する走行風通路３７
を形成し、この走行風通路３７の前方に上記ラジエータ
１６が位置するようにし、上記シートカウル２３の下面
側凹部３５の内幅寸法Ｗを上記後車輪１１の上部の外幅
寸法ｗとほぼ同じとしたものである。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１８】図において、符号１は自動二輪車で、矢印
Ｆｒはその前方を示している。

【００１９】上記自動二輪車１の車体２は車体フレーム
３を有している。この車体フレーム３はその前端部にヘ
ッドパイプ４を備え、このヘッドパイプ４から後下方に
向って主フレーム５が延び、この主フレーム５の後端に
リヤアームブラケット６が取り付けられている。上記主
フレーム５は、正面断面がそれぞれ縦長である左右一対
のパイプフレーム７，７で構成されている。

【００２０】上記ヘッドパイプ４にはフロントフォーク
８が操向自在に支承され、このフロントフォーク８の下
端に前車輪９が支承され、同上フロントフォーク８の上
端には図示しないハンドルが取り付けられている。

【００２１】上記リヤアームブラケット６にはリヤアー
ム１０が上下に揺動自在に枢支されている。また、この
リヤアーム１０に取り付けられてこのリヤアーム１０か
ら上方に向って突出する補強材１０ａが設けられ、これ
により、上記リヤアーム１０が十分に補強されている。
このリヤアーム１０の揺動端に後車輪１１が支承され、
この後車輪１１は車体２の後部に配設されている。ま
た、上記車体フレーム３の主フレーム５の後端部と、リ
ヤアーム１０との間には図示しない緩衝器が架設されて
いる。そして、上記フロントフォーク８、前車輪９、リ
ヤアーム１０、後車輪１１、および緩衝器を介して車体
フレーム３が路面１２上に支持されている。

【００２２】上記車体フレーム３には内燃機関であるエ
ンジン１４が支持されている。このエンジン１４は上記
後車輪１１を駆動させて、自動二輪車１を走行可能とさ
せるもので、上記主フレーム５の下方で、リヤアームブ
ラケット６の前方に配設されている。上記エンジン１４
に供給される燃料を溜める燃料タンク１５が設けられ、
この燃料タンク１５は上記主フレーム５の上面側に支持
されている。

【００２３】上記車体２の前部である車体フレーム３の
前部下方にラジエータ１６が配設されている。このラジ
エータ１６は上記エンジン１４の冷却用水を走行風１８
により冷却させるもので、上記ラジエータ１６には前後
方向に貫通する無数の貫通孔が設けられており、これを
走行風１８が通過することにより、上記ラジエータ１６
の内部を流れる冷却水が冷却される。

【００２４】上記車体フレーム３、エンジン１４、燃料
タンク１５、およびラジエータ１６をその前方と、外側
方とから覆うフロントカウリング１９が設けられてい
る。

【００２５】上記燃料タンク１５の後方近傍に、乗員で
あるライダー２１が着座するシート２２が設けられてい
る。このシート２２は、上記車体２の後上部で上記後車
輪１１の上方に配設され、締結具２０によって主フレー
ム５の後端部に支持されている。

【００２６】上記シート２２の後方に連なるようにシー
トカウル２３が配設されている。このシートカウル２３
も、上記車体２の後上部で上記後車輪１１の上方に配設
され、上記車体フレーム３に支持され、また、上記シー
ト２２と一体成形されている。上記シートカウル２３は
樹脂製で、上下から重ね合わされる上パネル２４と下パ
ネル２５とを備え、平面視で、これらの各外縁が互いに
一体的に結合されることにより、正面断面が閉断面とな
る箱形状とされている。

【００２７】上記シートカウル２３の上パネル２４の前
部上面２７は上方に突出し、その突出端２８は、前後方
向で上記シート２２の後方近傍に位置させられている。
また、同上シートカウル２３の上パネル２４の後部上面
２９は上記突出端２８側から後方に進むに従い漸次下方
に傾斜させられている。上記後部上面２９における一般
面（後部上面２９の基本となる面）の後端３０には小さ
な突起３１が一体成形されている。

【００２８】図１で示すように、一名の乗員であるライ
ダー２１がシート２２に着座して、ハンドルを把持する
ことにより、通常の運転姿勢をとり、かつ、この一名分
の重量（５５〜６５ｋｇ）を静止荷重として上記車体２
に与えたときには、上記フロントフォーク８と、緩衝器
とがそれぞれ備えるばねが、上記重量に抗しながら弾性
変形して、車体２はその自由状態から全体的に下方に沈
むこととなる。

【００２９】上記状態で、シートカウル２３の後部上面
２９における一般面の後端３０は、上記後車輪１１の上
端３３とほぼ同じ高さか、もしくはそれ以下になること
とされ、つまり、上下方向で、上記後部上面２９の後端
３０と後車輪１１の上端３３とが互いに接近することと
されている。

【００３０】このため、自動二輪車１の走行時に、走行
風１８の一部である走行風１８（ａ）がライダー２１の
背中と、シートカウル２３の後部上面２９に順次沿って
流れ、この走行風１８（ａ）が上記シートカウル２３の
後部上面２９における一般面の後端３０に達し、この後
端３０から離れるよう後方に向って流れるとき、この走
行風１８（ａ）は、一旦、上記後端３０に接近した上記
後車輪１１の上部外周面３６に近いところを通り、この
後、自動二輪車１後方の広い空間に向って流れることと
なる。

【００３１】よって、上記後車輪１１の上部外周面３６
から走行風１８（ａ）が剥離することが防止されて、渦
が発生したり、走行風１８（ａ）が乱流になることが抑
制され、このため、走行中の空気抵抗は、より低減させ
られる。

【００３２】上記シートカウル２３は正面視でほぼ倒立
Ｕ字状の断面形状に形成されている。このシートカウル
２３の下面側凹部３５に後車輪１１の上部が嵌入し、上
記シートカウル２３の下面側凹部３５と、上記後車輪１
１の上部外周面３６との間に、前後方向に貫通する走行
風通路３７が形成されている。この走行風通路３７の前
方には前記ラジエータ１６が位置させられている。

【００３３】ところで、自動二輪車１の走行時に、シー
トカウル２３の後部上面２９における一般面の後端３０
に達した走行風１８（ａ）が、上記後端３０から離れる
よう後方に向って流れるとき、この走行風１８（ａ）に
よって、上記シートカウル２３の後方近傍は幾分負圧に
なり、つまり、上記走行風通路３７の後端側が負圧にな
る。

【００３４】このため、上記走行風通路３７内をその前
方から後方に流れる走行風１８（ｂ）は上記負圧によっ
てその流れが促進される。

【００３５】よって、上記走行風通路３７の前方に位置
するラジエータ１６を通過する走行風１８（ｂ）が十分
に多量になって、上記ラジエータ１６によるエンジン１
４の冷却が効果的になされることとなる。

【００３６】しかも、上記シートカウル２３の下面側凹
部３５の内幅寸法Ｗは後車輪１１の上部の外幅寸法ｗと
ほぼ同じとされ、より詳しくは、上記内幅寸法Ｗは上記
外幅寸法ｗよりもわずかだけ大きくされている。

【００３７】このため、上記シートカウル２３の下面側
凹部３５と、後車輪１１の上部外周面３６との間の車幅
方向における隙間３８が小さくなって、この隙間３８を
通り、シートカウル２３の外部の空気が上記走行風通路
３７内の中途部に直接的に入り込むことが抑制される。

【００３８】よって、上記したように、走行風通路３７
内の走行風１８（ｂ）が負圧によって、後方への流れが
促進されるとき、上記シートカウル２３の外部の空気が
上記走行風通路３７の中途部に入り込まない分、上記走
行風通路３７の前端側からその内部に走行風１８（ｂ）
が十分多量に吸入され、もって、上記ラジエータ１６を
通過する走行風１８（ｂ）の量がより十分に確保され
る。

【００３９】図１中二点鎖線で示すように、自動二輪車
１の走行中に、車体２に大きな負荷が与えられて、緩衝
器の付勢力に抗しリヤアーム１０が上方に揺動すると共
に、後車輪１１が最高位置まで上昇したとき、この後車
輪１１の上部外周面３６が上記シートカウル２３の下面
側凹部３５の内面に接触しないよう、上記シートカウル
２３が形成されている。このようにして、自動二輪車１
の通常の走行時には、走行風通路３７は後車輪１１の上
部外周面３６に塞がれることなく、前後に貫通する状態
が維持される。また、同上図１中二点鎖線で示すよう
に、リヤアーム１０が上方に揺動したとき、その補強材
１０ａが上記シートカウル２３の下面側に接触しないよ
う、このシートカウル２３の前部下面側には切り欠き４
０が形成されている。

【００４０】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００４１】請求項１の発明は、車体の後部に後車輪を
配設し、同上車体の後上部で上記後車輪の上方に、シー
トを配設すると共にこのシートの後方にシートカウルを
配設し、このシートカウルの前部上面を上方に突出さ
せ、同上シートカウルの後部上面を上記前部上面の突出
端側から後方に進むに従い漸次下方に傾斜させた自動二
輪車の空気抵抗低減用車体構造において、上記シートに
一名のライダーが着座して、この一名分の重量を静止荷
重として上記車体に与えたときの上記シートカウルの後
部上面における一般面の後端を、上記後車輪の上端とほ
ぼ同じ高さか、もしくはそれ以下にしてある。

【００４２】このため、自動二輪車の走行時には、上記
シートカウルの後部上面における一般面の後端と、後車
輪の上部外周面とは互いに接近することとなる。

【００４３】よって、走行風がライダーの背中と、シー
トカウルの後部上面に順次沿って流れ、この走行風が上
記シートカウルの後部上面における一般面の後端に達
し、この後端から離れるよう後方に向って流れるとき、
この走行風は、一旦、上記後端に接近した上記後車輪の
上部外周面に近いところを通って後方に向うこととな
る。

【００４４】よって、上記後車輪の上部外周面から走行
風が剥離することが防止されて、渦が発生したり、走行
風が乱流になることが抑制され、このため、走行中の空
気抵抗は、より低減させられる。

【００４５】請求項２の発明は、車体の前部にエンジン
冷却用のラジエータを配設し、シートカウルを正面視で
ほぼ倒立Ｕ字状の断面形状に形成し、このシートカウル
の下面側凹部に後車輪の上部を嵌入させ、上記シートカ
ウルの下面側凹部と、上記後車輪の上部外周面との間
に、前後方向に貫通する走行風通路を形成し、この走行
風通路の前方に上記ラジエータが位置するようにしてあ
り、次の効果がある。

【００４６】即ち、自動二輪車の走行時に、シートカウ
ルの後部上面における一般面の後端に達した走行風が、
上記後端から離れるよう後方に向って流れるとき、この
走行風によって、上記シートカウルの後方近傍は、負圧
になり、つまり、上記走行風通路の後端側が負圧にな
る。

【００４７】このため、上記走行風通路内をその前方か
ら後方に流れる走行風は上記負圧によってその流れが促
進される。

【００４８】よって、上記走行風通路の前方に位置する
ラジエータを通過する走行風が十分に多量になって、上
記ラジエータによるエンジンの冷却が効果的になされる
こととなる。

【００４９】しかも、上記シートカウルの下面側凹部の
内幅寸法は後車輪の上部の外幅寸法とほぼ同じとしてあ
る。

【００５０】このため、上記シートカウルの下面側凹部
と、後車輪の上部外周面との間の車幅方向における隙間
が小さくなって、この隙間を通り、シートカウルの外部
の空気が上記走行風通路内の中途部に直接的に入り込む
ことが抑制される。

【００５１】よって、上記したように、走行風通路内の
走行風が負圧によって、後方への流れが促進されると
き、上記シートカウルの外部の空気が上記走行風通路の
中途部に入り込まない分、上記走行風通路の前端側から
その内部に走行風が十分多量に吸入され、もって、上記
ラジエータを通過する走行風の量がより十分に確保され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の全体側面図である。

【図２】シートカウルの平面断面図である。

【図３】図１の３‐３線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ２ 車体 ３ 車体フレーム １１ 後車輪 １４ エンジン １６ ラジエータ １８ 走行風 ２１ ライダー ２２ シート ２３ シートカウル ２７ 前部上面 ２８ 突出端 ２９ 後部上面 ３０ 後端 ３３ 上端 ３５ 下面側凹部 ３６ 上部外周面 ３７ 走行風通路 ３８ 隙間 Ｗ 内幅寸法 ｗ 外幅寸法

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後部に後車輪を配設し、同上車体
   の後上部で上記後車輪の上方に、シートを配設すると共
   にこのシートの後方にシートカウルを配設し、このシー
   トカウルの前部上面を上方に突出させ、同上シートカウ
   ルの後部上面を上記前部上面の突出端側から後方に進む
   に従い漸次下方に傾斜させた自動二輪車の空気抵抗低減
   用車体構造において、 上記シートに一名のライダーが着座して、この一名分の
   重量を静止荷重として上記車体に与えたときの上記シー
   トカウルの後部上面における一般面の後端を、上記後車
   輪の上端とほぼ同じ高さか、もしくはそれ以下にした自
   動二輪車の空気抵抗低減用車体構造。
2. 【請求項２】 車体の前部にエンジン冷却用のラジエー
   タを配設し、シートカウルを正面視でほぼ倒立Ｕ字状の
   断面形状に形成し、このシートカウルの下面側凹部に後
   車輪の上部を嵌入させ、上記シートカウルの下面側凹部
   と、上記後車輪の上部外周面との間に、前後方向に貫通
   する走行風通路を形成し、この走行風通路の前方に上記
   ラジエータが位置するようにし、上記シートカウルの下
   面側凹部の内幅寸法を上記後車輪の上部の外幅寸法とほ
   ぼ同じとした請求項１に記載の自動二輪車の空気抵抗低
   減用車体構造。