JPH09201637A - 片側フランジレスホイールリムの製造方法とその装置 - Google Patents
片側フランジレスホイールリムの製造方法とその装置Info
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- JPH09201637A JPH09201637A JP8010748A JP1074896A JPH09201637A JP H09201637 A JPH09201637 A JP H09201637A JP 8010748 A JP8010748 A JP 8010748A JP 1074896 A JP1074896 A JP 1074896A JP H09201637 A JPH09201637 A JP H09201637A
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- Japan
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- rim
- flangeless
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- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
- B21D53/30—Making other particular articles wheels or the like wheel rims
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
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- Y10T29/49524—Rim making
-
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 材料歩留りを改善できる片側フランジレスホ
イールリムの製造方法とその装置の提供。 【解決手段】 片側のフランジ分をもたない幅でリム材
料取りをする工程と、それを丸めて環状素材１１とした
ものの一端１７のみをフレアリングする工程と、リム形
状に成形する工程と、突っ切りせずにフランジレスス側
端部１６を旋削する工程と、からなるリム製造方法。リ
ム成形工程で用いられるロールに突き当てリング１８を
固定したリムの製造装置。
イールリムの製造方法とその装置の提供。 【解決手段】 片側のフランジ分をもたない幅でリム材
料取りをする工程と、それを丸めて環状素材１１とした
ものの一端１７のみをフレアリングする工程と、リム形
状に成形する工程と、突っ切りせずにフランジレスス側
端部１６を旋削する工程と、からなるリム製造方法。リ
ム成形工程で用いられるロールに突き当てリング１８を
固定したリムの製造装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、片側にフランジが
形成されていない自動車用ホイールリム（片側フランジ
レスホイールリム）の製造方法とその方法の実施に直接
使用する装置に関する。
形成されていない自動車用ホイールリム（片側フランジ
レスホイールリム）の製造方法とその方法の実施に直接
使用する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車用ツーピース（リムとディ
スクとのツーピース）ホイールを車両取付け状態でホイ
ール軸方向外側から見た時にリムとディスクとの接合線
が見えないようにして美観を高めるために、軸方向外側
のフランジをディスクに一体に形成しておき、リムの軸
方向外側端部をフランジレスに形成しておき、リムをフ
ランジレス側端部でディスクに溶接接合するフルデザイ
ンタイプの自動車用ホイールが流行している。この片側
フランジレスのホイールリムは、従来、図３に示す工程
に従って製造されている。すなわち、両側にフランジ
２、３をもつリム１をロール成形し、片側のフランジ２
を切削代を残して旋削（突っ切り作業）にて切り落とし
（切り落とされたものはスクラップ４、５となる）、フ
ランジレスとした方のリム端部６を旋削仕上げしてリム
幅を出すとともに溶接開先を形成する。
スクとのツーピース）ホイールを車両取付け状態でホイ
ール軸方向外側から見た時にリムとディスクとの接合線
が見えないようにして美観を高めるために、軸方向外側
のフランジをディスクに一体に形成しておき、リムの軸
方向外側端部をフランジレスに形成しておき、リムをフ
ランジレス側端部でディスクに溶接接合するフルデザイ
ンタイプの自動車用ホイールが流行している。この片側
フランジレスのホイールリムは、従来、図３に示す工程
に従って製造されている。すなわち、両側にフランジ
２、３をもつリム１をロール成形し、片側のフランジ２
を切削代を残して旋削（突っ切り作業）にて切り落とし
（切り落とされたものはスクラップ４、５となる）、フ
ランジレスとした方のリム端部６を旋削仕上げしてリム
幅を出すとともに溶接開先を形成する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来方法に
は、つぎの問題がある。 切り落とされる側のフランジをもたせてリムの材料
取りをするので、材料歩留りが悪い。 車両に装着したときに軸方向外側となるリムフラン
ジを旋削にて分離するので、リング状のスクラップが発
生し、そのスクラップ処理に手間を要する。 突っ切り作業が入るので、リム切削工程のサイクル
タイムが長く、生産性が低下する。 突っ切り加工の刃工具が必要となり、製造コストが
それだけ高くなっている。 本発明の目的は、材料歩留りを向上させ突っ切り加工も
必要としない、片側フランジレスホイールリムの製造方
法とその装置を提供することにある。
は、つぎの問題がある。 切り落とされる側のフランジをもたせてリムの材料
取りをするので、材料歩留りが悪い。 車両に装着したときに軸方向外側となるリムフラン
ジを旋削にて分離するので、リング状のスクラップが発
生し、そのスクラップ処理に手間を要する。 突っ切り作業が入るので、リム切削工程のサイクル
タイムが長く、生産性が低下する。 突っ切り加工の刃工具が必要となり、製造コストが
それだけ高くなっている。 本発明の目的は、材料歩留りを向上させ突っ切り加工も
必要としない、片側フランジレスホイールリムの製造方
法とその装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明はつぎの通りである。 （１） 片側のフランジ分をもたない幅でリムの材料取
りを行う工程と、材料取りしたリム材料を丸めて突合せ
端を溶接接合し環状リム素材とする工程と、環状リム素
材のフランジレス側の端部をほぼストレートのままにし
てそれと反対側の端部のみを押し拡げするフレアリング
工程と、一端のみが押し拡げられた環状リム素材をほぼ
ストレート側の端部を突き当てリングにリム軸方向に突
き当てながら複数段のロール成形にてリム形状に成形す
る工程と、フランジレス側端部を旋削仕上げする工程
と、からなる片側フランジレスホイールリムの製造方
法。 （２） 片側フランジレスホイールリムの製造における
リム形状出しの多段ロール成形で用いられる上ロールお
よび下ロールと、前記上ロールおよび下ロールの何れか
一方に取り付けられ片側フランジレスの環状リム素材の
フランジレス側の端部がリム軸方向に突き当てられる突
き当てリングと、からなる片側フランジレスホイールリ
ムの製造装置。
明はつぎの通りである。 （１） 片側のフランジ分をもたない幅でリムの材料取
りを行う工程と、材料取りしたリム材料を丸めて突合せ
端を溶接接合し環状リム素材とする工程と、環状リム素
材のフランジレス側の端部をほぼストレートのままにし
てそれと反対側の端部のみを押し拡げするフレアリング
工程と、一端のみが押し拡げられた環状リム素材をほぼ
ストレート側の端部を突き当てリングにリム軸方向に突
き当てながら複数段のロール成形にてリム形状に成形す
る工程と、フランジレス側端部を旋削仕上げする工程
と、からなる片側フランジレスホイールリムの製造方
法。 （２） 片側フランジレスホイールリムの製造における
リム形状出しの多段ロール成形で用いられる上ロールお
よび下ロールと、前記上ロールおよび下ロールの何れか
一方に取り付けられ片側フランジレスの環状リム素材の
フランジレス側の端部がリム軸方向に突き当てられる突
き当てリングと、からなる片側フランジレスホイールリ
ムの製造装置。
【０００５】上記（１）の方法では、材料取りの段階で
片側フランジレスとして材料取りするので、従来のよう
に両側フランジ有りで材料取りする製造に比べて材料歩
留りが大幅に向上する。また、片側フランジレスのた
め、従来のように片側フランジを切り落とす突っ切り旋
削が必要でなくなり、その分製造サイクルタイムが短縮
されるとともに刃工具も節約できる。上記（２）の装置
では、突き当てリングを設けたので、上記方法を実行す
る時に、ロール成形中に材料の寄りを防止でき、その結
果上記方法による作用が円滑に得られる。
片側フランジレスとして材料取りするので、従来のよう
に両側フランジ有りで材料取りする製造に比べて材料歩
留りが大幅に向上する。また、片側フランジレスのた
め、従来のように片側フランジを切り落とす突っ切り旋
削が必要でなくなり、その分製造サイクルタイムが短縮
されるとともに刃工具も節約できる。上記（２）の装置
では、突き当てリングを設けたので、上記方法を実行す
る時に、ロール成形中に材料の寄りを防止でき、その結
果上記方法による作用が円滑に得られる。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明実施例の片側フランジレス
ホイールリムの製造方法を図１、図２を参照して説明す
る。本発明実施例の片側フランジレスホイールリムの製
造方法は、片側のフランジ分をもたない幅でリムの材料
取りを行う工程と、材料取りしたリム材料を丸めて突合
せ端を溶接接合し環状リム素材１１とする工程と、環状
リム素材１１のフランジレス側の端部１６をほぼストレ
ートのままにしてそれと反対側の端部１７のみを押し拡
げするフレアリング工程（図２のイ）と、一端１７のみ
が押し拡げられた環状リム素材１１をほぼストレート側
の端部１６を突き当てリング１８にリム軸方向に突き当
てながら（図１）複数段（＃１、＃２、＃３）のロール
成形にてリム形状に成形する工程（図２のロ、ハ、ニ）
と、フランジレス側端部１６を切削にてサイジングしバ
ルブ穴抜きしリム端部を旋削仕上げする工程（図２の
ホ）と、からなる。１３はロール成形によって形成され
たフレアリング側端１７のフランジである。また、１５
は切削代を切削された時に生じるスクラップであり、ス
クラップ１５には従来のようなフランジスクラップはな
い。
ホイールリムの製造方法を図１、図２を参照して説明す
る。本発明実施例の片側フランジレスホイールリムの製
造方法は、片側のフランジ分をもたない幅でリムの材料
取りを行う工程と、材料取りしたリム材料を丸めて突合
せ端を溶接接合し環状リム素材１１とする工程と、環状
リム素材１１のフランジレス側の端部１６をほぼストレ
ートのままにしてそれと反対側の端部１７のみを押し拡
げするフレアリング工程（図２のイ）と、一端１７のみ
が押し拡げられた環状リム素材１１をほぼストレート側
の端部１６を突き当てリング１８にリム軸方向に突き当
てながら（図１）複数段（＃１、＃２、＃３）のロール
成形にてリム形状に成形する工程（図２のロ、ハ、ニ）
と、フランジレス側端部１６を切削にてサイジングしバ
ルブ穴抜きしリム端部を旋削仕上げする工程（図２の
ホ）と、からなる。１３はロール成形によって形成され
たフレアリング側端１７のフランジである。また、１５
は切削代を切削された時に生じるスクラップであり、ス
クラップ１５には従来のようなフランジスクラップはな
い。
【０００７】上記において、リムの材料はディスク材料
に合わせて鋼板か軽金属板（たとえば、アルミ合金板）
かが用いられる。リムの材料取りでは、切削代（図２の
ホの工程で切削し幅を所定値に仕上げるための切削代）
を約４ｍｍとしてある。また、フレアリング工程で軸方
向一端１７のみを押し拡げするため、続く＃１、２、３
段ロール成形時にアンバランスが生じるのを防ぐため
に、図１に示すように、＃１、２、３段ロール（上ロー
ル１９、下ロール２０共）のビードシート部角度設定
を、フランジレス側角度θ1 をフランジ有り側角度θ2
より小とした。また、＃１、２、３ロール成形時に、フ
ランジレス側は、成形時の材料の寄りを防止するため
に、リム端１６を突き当てリング１８にリム軸方向に突
き当ててある。また、フランジレス側のビードシート部
の端部１６に成形疵が発生しないように、上ロール１９
の形状を若干リムから後退させてある。
に合わせて鋼板か軽金属板（たとえば、アルミ合金板）
かが用いられる。リムの材料取りでは、切削代（図２の
ホの工程で切削し幅を所定値に仕上げるための切削代）
を約４ｍｍとしてある。また、フレアリング工程で軸方
向一端１７のみを押し拡げするため、続く＃１、２、３
段ロール成形時にアンバランスが生じるのを防ぐため
に、図１に示すように、＃１、２、３段ロール（上ロー
ル１９、下ロール２０共）のビードシート部角度設定
を、フランジレス側角度θ1 をフランジ有り側角度θ2
より小とした。また、＃１、２、３ロール成形時に、フ
ランジレス側は、成形時の材料の寄りを防止するため
に、リム端１６を突き当てリング１８にリム軸方向に突
き当ててある。また、フランジレス側のビードシート部
の端部１６に成形疵が発生しないように、上ロール１９
の形状を若干リムから後退させてある。
【０００８】つぎに、本発明実施例の片側フランジレス
ホイールリムの製造装置を図１を参照して説明する。図
１は、＃１、２、３段ロール成形に用いる上ロール１９
と下ロール２０を示している。上ロール１９と下ロール
２０の何れか一方（図示例では下ロール２０）に突き当
てリング１８が固定されており、成形時に材料の寄りを
防止するために、フランジレス側のリム端１６は突き当
てリング１８に軸方向に突き当てられる。突き当てリン
グ１８の軸方向内側端面と上ロール１９のフランジ成形
面との間の距離は、リム幅＋α（αは切削代）に設定さ
れている。また、ロール１９、２０のリムビードシート
部成形部のフランジレス側角度θ1 はフランジ有り側角
度θ2 より小（望ましくはθ2 の１／２以下）としてあ
る。ここで、θ2 は約８°〜１０°の角度である。これ
によって、一端のみのフレアリングによるロール成形時
のアンバランスを解消してある。
ホイールリムの製造装置を図１を参照して説明する。図
１は、＃１、２、３段ロール成形に用いる上ロール１９
と下ロール２０を示している。上ロール１９と下ロール
２０の何れか一方（図示例では下ロール２０）に突き当
てリング１８が固定されており、成形時に材料の寄りを
防止するために、フランジレス側のリム端１６は突き当
てリング１８に軸方向に突き当てられる。突き当てリン
グ１８の軸方向内側端面と上ロール１９のフランジ成形
面との間の距離は、リム幅＋α（αは切削代）に設定さ
れている。また、ロール１９、２０のリムビードシート
部成形部のフランジレス側角度θ1 はフランジ有り側角
度θ2 より小（望ましくはθ2 の１／２以下）としてあ
る。ここで、θ2 は約８°〜１０°の角度である。これ
によって、一端のみのフレアリングによるロール成形時
のアンバランスを解消してある。
【０００９】
【発明の効果】請求項１の方法によれば、材料取りの段
階で片側フランジレスとして材料取りするので、従来の
ように両側フランジ有りで材料取りする製造に比べて材
料歩留りが大幅に向上する。従来のフランジ付きリムに
比較して、リム材料幅が約２６ｍｍ削減される。これに
より、リム径が１５インチサイズで０．８４ｋｇ／個の
重量軽減となる。また、片側フランジレスのため、従来
のように片側フランジを切り落とす突っ切り旋削が必要
でなくなり、スクラップ処理の手間が省け、その分製造
サイクルタイムが短縮される。詳しくは、処理個数が従
来の２０個／時から１０３個／時に増え、サイクルタイ
ムは１／５．２に短縮された。また、突っ切りバイトが
不要となり、刃工具費用も低減できる。上記（２）の装
置によれば、突き当てリングを設けたので、上記方法を
実行する時に、ロール成形中に材料の寄りを防止でき、
その結果上記方法による効果が円滑に得られる。
階で片側フランジレスとして材料取りするので、従来の
ように両側フランジ有りで材料取りする製造に比べて材
料歩留りが大幅に向上する。従来のフランジ付きリムに
比較して、リム材料幅が約２６ｍｍ削減される。これに
より、リム径が１５インチサイズで０．８４ｋｇ／個の
重量軽減となる。また、片側フランジレスのため、従来
のように片側フランジを切り落とす突っ切り旋削が必要
でなくなり、スクラップ処理の手間が省け、その分製造
サイクルタイムが短縮される。詳しくは、処理個数が従
来の２０個／時から１０３個／時に増え、サイクルタイ
ムは１／５．２に短縮された。また、突っ切りバイトが
不要となり、刃工具費用も低減できる。上記（２）の装
置によれば、突き当てリングを設けたので、上記方法を
実行する時に、ロール成形中に材料の寄りを防止でき、
その結果上記方法による効果が円滑に得られる。
【図１】本発明の一実施例の片側フランジレスホイール
リムの製造装置の部分断面図である。
リムの製造装置の部分断面図である。
【図２】本発明の一実施例の片側フランジレスホイール
リムの各製造工程段階におけるリム断面形状図ある。
リムの各製造工程段階におけるリム断面形状図ある。
【図３】従来の片側フランジレスホイールリムの製造方
法の各製造工程段階におけるリム断面形状図ある。
法の各製造工程段階におけるリム断面形状図ある。
１１ リム １３ フランジ １４ スクラップ １６ フランジレス側のリム端 １７ フランジ有り側のリム端 １８ 突き当てリング １９ 上ロール ２０ 下ロール
Claims (2)
- 【請求項１】 片側のフランジ分をもたない幅でリムの
材料取りを行う工程と、 材料取りしたリム材料を丸めて突合せ端を溶接接合し環
状リム素材とする工程と、 環状リム素材のフランジレス側の端部をほぼストレート
のままにしてそれと反対側の端部のみを押し拡げするフ
レアリング工程と、 一端のみが押し拡げられた環状リム素材をほぼストレー
ト側の端部を突き当てリングにリム軸方向に突き当てな
がら複数段のロール成形にてリム形状に成形する工程
と、 フランジレス側端部を旋削仕上げする工程と、からなる
片側フランジレスホイールリムの製造方法。 - 【請求項２】 片側フランジレスホイールリムの製造に
おけるリム形状出しの多段ロール成形で用いられる上ロ
ールおよび下ロールと、 前記上ロールおよび下ロールの何れか一方に取り付けら
れ片側フランジレスの環状リム素材のフランジレス側の
端部がリム軸方向に突き当てられる突き当てリングと、
からなる片側フランジレスホイールリムの製造装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01074896A JP3669751B2 (ja) | 1996-01-25 | 1996-01-25 | 片側フランジレスホイールリムの製造方法とその装置 |
| GB9708843A GB2324770B (en) | 1996-01-25 | 1997-04-30 | Method for manufacturing a one end flange-less wheel rim |
| US08/865,483 US5845400A (en) | 1996-01-25 | 1997-06-02 | Method of manufacturing a one end flange-less wheel rim |
| BR9702473A BR9702473A (pt) | 1996-01-25 | 1997-06-12 | Método e dispositivo para manufaturar um aro para rodas com uma extremidade sem flange |
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01074896A JP3669751B2 (ja) | 1996-01-25 | 1996-01-25 | 片側フランジレスホイールリムの製造方法とその装置 |
| GB9708843A GB2324770B (en) | 1996-01-25 | 1997-04-30 | Method for manufacturing a one end flange-less wheel rim |
| US08/865,483 US5845400A (en) | 1996-01-25 | 1997-06-02 | Method of manufacturing a one end flange-less wheel rim |
| BR9702473A BR9702473A (pt) | 1996-01-25 | 1997-06-12 | Método e dispositivo para manufaturar um aro para rodas com uma extremidade sem flange |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09201637A true JPH09201637A (ja) | 1997-08-05 |
| JP3669751B2 JP3669751B2 (ja) | 2005-07-13 |
Family
ID=27425276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01074896A Expired - Lifetime JP3669751B2 (ja) | 1996-01-25 | 1996-01-25 | 片側フランジレスホイールリムの製造方法とその装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5845400A (ja) |
| JP (1) | JP3669751B2 (ja) |
| BR (1) | BR9702473A (ja) |
| GB (1) | GB2324770B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100410004C (zh) * | 2003-11-14 | 2008-08-13 | 张振寰 | 工程机械车轮部件的加工方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2816532B1 (fr) * | 2000-11-13 | 2003-01-24 | Michelin Soc Tech | Procede de fabrication d'une jante de roue de vehicule |
| US6991298B2 (en) * | 2001-11-29 | 2006-01-31 | Compositech, Inc | Composite bicycle rim with seamless braking surface |
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| CN100431779C (zh) * | 2006-06-14 | 2008-11-12 | 嘉兴市四通车轮制造有限公司 | 带加强筋隔圈的成形工艺 |
| US20100096910A1 (en) * | 2008-10-21 | 2010-04-22 | Topy America, Inc. | High Rigidity Wheel Rim |
| KR20110053224A (ko) * | 2008-11-18 | 2011-05-19 | 토피 고교 가부시키가이샤 | 통 형상 부재의 제조 방법 |
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Family Cites Families (10)
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