JPH09195607A - 自動車のドアロック - Google Patents

自動車のドアロック

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JPH09195607A
JPH09195607A JP8350978A JP35097896A JPH09195607A JP H09195607 A JPH09195607 A JP H09195607A JP 8350978 A JP8350978 A JP 8350978A JP 35097896 A JP35097896 A JP 35097896A JP H09195607 A JPH09195607 A JP H09195607A
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door lock
braking
holding housing
locking
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Bernd-Alfred Klueting
アルフレート− クリューテイング ベルント−
Friedrich G Klingelhoefer
フリードリッヒ・ゲー・クリンゲルヘーファー
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Ed Scharwaechter & Co KG GmbH
ED Scharwachter GmbH and Co KG
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Ed Scharwaechter & Co KG GmbH
ED Scharwachter GmbH and Co KG
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 組込スペースに関する要請ができる限り少な
い場合、ドアを一つまたはそれ以上の所定の開口姿勢で
できる限り騒音がなく、確実に固定できることを保証
し、ドアヒンジに無関係に、しかもドアヒンジに連動し
て使用でき、しかも最後に比較的簡単に製造でき、特に
バネ付勢なしに組み込める自動車のドアロックを提供す
る。 【解決手段】 ドア装置の二つの部品、ドアまたはドア
柱の一方の部品に当たる第一部品３と、ドア装置の他方
の部品に当たる第二部品４と、両方の部品３，４に作用
する制動あるいはロック部品９とから成る自動車のドア
ロックにあって、ドアとドア柱に交互に当たる二つの部
品３，４と制動あるいはロック部品９とを回転体として
形成し、制動あるいはロック部品９がドアの動きに応じ
て互いに相対的に回転する二つの部品３，４に対して調
節でき、これ等の二つの部品３，４に確実に嵌まる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ドア装置の二つ
の部品、ドアまたはドア柱の一方の部品に当たる第一部
品と、ドア装置の他方の部品に当たる第二部品と、両方
の部品に作用する制動あるいはロック部品とから成る自
動車のドアロックに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアロックは、多数の実施形態
で、そして種々の実施形態内の種々の構成でも知られて
いる。この場合、第一実施形態は、実質上、ドアヒンジ
の軸に平行に旋回するようにドア装置の一方の部品に当
たるドア保持棒と、ドア装置の他方の部品に固定され、
ドア保持棒の止めマークと協働するバネ付勢された制動
あるいは保持体を備えた保持ハウジングとにより特徴付
けされる。この構造様式の自動車のドアロックは一連の
取扱難さに取りつかれ、一部経費のかかる処置で対処す
る必要がある。特に、自動車の車体への組込状況の結果
として保持ハウジングあるいはこのハウジング内に配置
されている制動または保持体に対してドア保持棒の生じ
る得る傾きにより、特別な処置によりのみ除去できる騒
音が伝播する著しい恐れが生じる。
【０００３】他の周知でしかも通常の構造様式の自動車
のドアロックでは、ドア装置の部品に挟持された二重捩
じりバネがその自由端に配置されているかあるいは支承
されている休止ロールを介してドア装置の他方部品に固
定され、当接台に対して半径方向に延びている休止セグ
メントに作用して、ドアロックの制動あるいは保持力が
捩じりバネの回転抵抗から導かれる。この構造様式のド
アロックでも、自動車に組み込まれたドアロックをでき
る限り騒音のない動きを保証するには、特別で一部経費
のかかる処置を必要とする。
【０００４】しかし、自動車のドアロックの二つの周知
のシステムに共通することは、制動あるいは保持手段に
加えるバネ負荷のバネが付勢されている場合にこれ等の
システムを自動車の車体に組み込む必要があり、このこ
とが当然組み込みに困難を伴う点にある。しかし、特別
な個々の構成により大幅に除去できる難点、例えば騒音
の伝播等のような難点と無関係に、自動車のドアロック
の周知の構造様式の各々には組込スペースに関する特別
な要請があるという難点がある。休止セグメントを取り
付けるに必要なドアとドア柱の間の最小間隔に関するも
のであれ、ドア保持棒に必要なオバーラン空間に関する
ものであれ、難点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明の課題は、組
込スペースに関する要請ができる限り少ない場合、ドア
を一つまたはそれ以上の所定の開口姿勢でできる限り騒
音がなく、確実に固定できることを保証し、ドアヒンジ
に無関係に、しかもドアヒンジに連動して使用でき、し
かも最後に比較的簡単に製造でき、特にバネ付勢なしに
組み込める自動車のドアロックを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題は、この発明
により、冒頭に述べた種類の自動車のドアロックにあっ
て、ドアとドア柱に交互に当たる二つの部品と制動ある
いはロック部品とを回転体として形成し、制動あるいは
ロック部品がドアの動きに応じて互いに相対的に回転す
る二つの部品に対して調節でき、これ等の二つの部品に
確実に嵌まることによって解決されている。
【０００７】この発明による他の有利な構成は、特許請
求の範囲の従属請求項に記載されている。
【０００８】
【発明の実施の形態】自動車のドアが通常最大 90 °の
開口角度を有するという事情に鑑み、当然、ドアとドア
柱に交互に当たる二つの部品が回転体の部品、例えばセ
グメントで形成されることはこの発明の枠内にあるが、
ドアとドア柱に交互に当たる二つの部品が或る動作位置
に設定されている制動あるいはロック部品により相互の
相対運動に関して必ず阻止されるようになっている。こ
の発明を実現するには、回転体あるいはその部品として
形成されているドアとドア柱に交互に当たる二つの部品
と制動あるいはロック部品が互いに嵌まるか、一列に重
なるように配置されるかは基本的に重要なことではな
い。むしろ、この発明の重要な特徴は、相互運動性を排
除する制動あるいはロック部品を自動車のドアロックの
互いに回転する二つの部品の間に使用することにある。
【０００９】この発明の基本構成の有利な実施態様によ
れば、嵌まり合った配置の場合、ドアとドア柱に交互に
当たる二つの部品と制動あるいはロック部品が直径の異
なる円筒体で形成され、それぞれ相互に嵌まる歯を持っ
ている。その場合、少なくとも制動あるいはロック部品
は残りの二つの回転体の回転軸に平行であるが同芯で調
節可能な第二軸の周りに回転可能に配置されている。
【００１０】ドアとドア柱に交互に当たる二つの部品は
それぞれ中空歯車として形成され、内歯を付け、互いに
同芯状に配置され、制動あるいはロック部品が外歯を持
っていると有利である。できる限りスペースを節約し、
同時に汚れ等のような外界の影響に対して鈍感なドアロ
ックの構成にするため、有利な実施態様では、それぞれ
中空歯車として形成され、ドアとドア柱に交互に当たる
二つの部品が保持ハウジングを形成するため、いずれも
ポット状に形成され、互いに嵌まるように形成され、一
方の部品が軸方向に向いたカラーを有し、このカラーが
他の部品の同じように軸方向に向いた突起により嵌ま
り、全ての外界の影響に対して封止された保持ハウジン
グとなる。保持ハウジングの二つの部品の互いに嵌まる
領域の間にパッキング手段を挿入することは当業者の知
識と能力の範囲内にあると見なせる。
【００１１】外歯付きのリング体で形成された制動ある
いはロック部品は、この実施例の場合、保持ハウジング
の軸に対して同芯の軸の周りに回転可能に保持ハウジグ
ン内に収納されるか、または支承され、所定のドア開口
角に無関係に、強制的あるいは随意に調節できる偏心体
が配置されている。この場合、詳しくは制動あるいはロ
ック部品が摩擦材料、特に制動被覆材のリングを中間接
続して調整可能な偏心体に支承されていると更に効果的
である。
【００１２】この発明の特別な構成によれば、ドアとド
ア柱に交互に当たる保持ハウジンツの二分割品の構成
は、ポット状に形成され、保持ハウジングを形成する二
つの部品の内歯がそれぞれ同じローラ円の直径であるが
異なった歯数を有するようにされている。特に、この処
置の枠内で、ドアの動きに応じて駆動される保持ハウジ
ングの部品の内歯が、同じローラ円の直径である場合、
保持ハウジングの他方の部品の内歯より１つの歯ほど大
きいか小さい。
【００１３】更に、他の構成によれば、できる限り大幅
にドアロックの騒音をなくするため、制動あるいはロッ
ク部品を形成するリング体は半径方向にバネ付勢されて
いる加圧リングにより偏心体に支承されている。その場
合、制動あるいはロック部品を形成するリング体に半径
方向の負荷を与えることは、偏心体の内部に半径方向に
移動可能に配置され、加圧バネにより負荷される圧力ボ
ルトで有利に形成されている。
【００１４】上に示した実施例の各々によるこの発明の
自動車のドアロックは、ドアヒンジに無関係に、しかも
自動車のドアの二つのドアヒンジを組み込むドアロック
と共に使用される。ドアヒンジの一つに係わる実施例で
は、最も簡単な場合、制動あるいはロック部品の調整部
に付属する偏心体がヒンジの軸あるいはヒンジのピンに
回転止めされて結合しているか、場合によっては、制動
あるいはロック部品の調整部に付属する偏心体がヒンジ
のヒンジピンに一部構成されている。
【００１５】自動車のドアロックがドアヒンジの一つに
付属することに無関係に、第一の有利な構成では、保持
ハウジングの一部が保持ハウジングの軸に平行な軸によ
り、一方でこの部品のところで、また他方でドア装置の
他方の部品のところでドアの動きに応じて回転駆動され
る。その場合、保持ハウジングの回転駆動部品は半径方
向にジブのアームにより保持ハウジングに平行な軸の周
りにドア装置の他方の部品で傾く結合棒にドアの動きに
応じて駆動連結している。
【００１６】しかし、第二の有利な構成では、制動ある
いはロック部品の調整部に付属する偏心体が保持ハウジ
ングのポット状の二分割品の各底部分に自由に回転でき
るように支承され、駆動可能な制動装置により任意あり
は所定のドア開口角でろっくできることも用意されてい
る。この場合、制動あるいはロック部品を担持する偏心
体に付属する制動装置は、この制動装置あるいはその軸
に回転止めされ、特に多角形の結合部に連結し、駆動可
能な電磁石により入れることのできる円錐ブレーキによ
り形成されている。
【００１７】偏心体に付属する制動あるいはロック装置
は、保持ハウジングの上に載置できる固有なケースに取
り付けるか収納されると有利である。この構成により、
自動車のドアロックを特に簡単に、特に箱状に自動車の
ドアヒンジに接続できる。それには、この発明により詳
しくは保持ハウジングの第一部品がドアヒンジの一方の
二分割品に、また保持ハウジングの第二部品がドアヒン
ジの他方の二分割品に連結でき、例えば少なくとも保持
ハウジングの一方の部品が半径方向に張り出した突起等
により二つのヒンジ二分割品の一方の付属する切欠に回
転止めされてロックできる。その場合、保持ハウジング
の一方の二分割品を自動車のドアヒンジの一方のヒンジ
二分割品に回転止めしてロックすることに関連して、保
持ハウジングの他方の二分割品が半径方向に向いたジブ
により回転止めされて他方のヒンジ二分割品に固定でき
る。
【００１８】
【実施例】以下、図面に示す実施例に基づきこの発明を
より詳しく説明する。図１と図２に示す実施例では、自
動車のドアロックは実質上ドア１とドア柱２に交互に当
たる二つの部品３と４で構成されている。これ等の部品
は保持ハウジングを形成するためにポット状に構成さ
れ、一方の部品３が軸方向に向いた他方の部品４の同じ
ように軸方向に向いた突起６に嵌まるカラー５を有し
て、互いに嵌まるように形成されている。保持ハウジン
グの二つの部品３と４にはそれぞれ一つの内歯７と８が
付けてある。これ等の歯には外歯を付けたリング体で形
成される制動あるいはロック部品９が作用する。制動あ
るいはロック部品９は、保持ハウジングを形成するポッ
ト状の部品３と４のそれぞれの底部１３と１４で保持ハ
ウジングの軸に同芯の軸１２の周りに軸受ブッシュ１０
と１１により回転可能に収納あるいは保管され、所定の
ドア開口角に応じて調節できる偏心体１５の上に配置さ
れている。図示する実施例では、制動あるいはロック部
品９は、摩擦材料、特に制動被覆材料のリング１６を中
間接続して調節可能な偏心体１５の上に配置されてい
る。ポット状に形成された保持ハウジングの二つの部品
３と４の内歯７と８はそれぞれ同じローラ円直径である
が異なった歯数を有する。特に、ドアの動きに応じて駆
動される保持ハウジングの部品３の内歯７は、ローラ円
直径が等しい場合、保持ハウジングの他方の部品４の内
歯８より少なくとも一つの歯ほど大きいか小さい。
【００１９】制動あるいはロック部品９を形成するリン
グ体は摩擦材料のリング１６と共に半径方向にバネ付勢
された加圧リング１７により偏心体１３の上に支承され
ている。その場合、制動あるいはロック部品９を形成す
るリング体の半径方向のバネ付勢は偏心体１５の内部で
半径方向に移動可能に配置され、加圧バネ１８により付
勢される加圧ボルト１９で形成される。保持ハウジング
の両方の部品３と４のうちの一方の部品３は、ただ暗示
的に示すジブ２０により一方のドア装置部品、ここでは
ドア１に接続し、他方の部品４は詳しく示していないよ
うに、他方のドア装置部品、ここではドア柱２に固定さ
れている。偏心体１５はドア連結部、特にヒンジピンの
詳しく図示していない他の部品の軸方向の延長部に配置
されるは形成されている。
【００２０】図３〜５に示すドアヒンジに無関係に形成
された自動車のドアロックでは、それ以外では図１と図
２の部材に合わせて組み込まれたあるいは構成された保
持ハウジングの一方の二分割品３はジブ２１と連結棒２
２を介して他方のドア装置部品、ここではドア柱２に接
続しているが、保持ハウジングの他方の二分割品４は固
定台２４により他方のドア装置部品、ここではドア１に
直接固定されている。この場合、連結棒２２は互いに平
行で、保持ハウジングの軸１２に平行な軸２６と２７の
周りに一方でジブ２１へ、また他方で軸受ブロック２８
に連結している。その場合、制動あるいはロック部品９
を形成するリング体はただ摩擦材料のリング１６を中間
接続して偏心体１５に配置されている。この実施例でも
保持ハウジングを形成するポット状の部品３と４のそれ
ぞれの底部分１３と１４で保持ハウジングの軸に同芯の
軸１２の周りに軸受ブッシュ１０と１１により回転可能
に収納あるいは保管された偏心体１５を固定部にはブレ
ーキ円錐２９とブレーキディスク３０から成る円錐ブレ
ーキが付属している。この円錐ブレーキは図面に詳しく
示していない電動式の出し入れ装置３１により、特に少
なくとも一つの所定のドア開口角に応じて制御でき、少
なくとも回転駆動される保持ハウジングの部品３に対し
て偏心体１５を固定する。偏心体１５に付属する円錐ブ
レーキ２９，３０はそれに付属する電動式の出し入れ装
置３１と共に、保持ハウジングに載置でいる本来のケー
ス３２に取り付けされるか、あるいは収納される。
【００２１】図６と図７に示す実施例では、ドアロック
が同じようにドア１とドア柱２に交互に連結し、それぞ
れポット状に形成され、互いに嵌まり、それぞれ内歯７
と８を付けた二つの部品３と４から成る保持ハウジング
と、外歯を付けたリング体で形成される制動あるいはロ
ック部品９とを有する。その場合、制動あるいはロック
部品９は、保持ハウジングの軸に対して同芯の軸１２周
りに軸受ブッシュ１０と１１により保持ハウジングを形
成するポット状の部品３と４の各底部分１３と１４で回
転可能に収納されるあるいは保管される偏心体１５の上
に配置されている。
【００２２】この実施例の場合でも、保持ハウジングを
形成するポット状の部品３と４の各底部分１３と１４で
軸受ブッシュ１０と１１により保持ハウジングの軸に対
して同芯の軸１２周りに回転可能に収納あるいは保管さ
れる偏心体１５の固定には同じようにブレーキ円錐２９
とブレーキディスク３０から成る円錐ブレーキが付属し
ている。この円錐ブレーキは図には詳しく示していない
電動式の出し入れ装置３１により、特に少なくとも一つ
の所定のドア開口各に応じて調整でき、偏心体１５を少
なくとも保持ハウジングの回転駆動される部品３に対し
て固定する。偏心体１５に付属する円錐ブレーキ２９，
３０は、この実施例の場合でも、付属する電動式の出し
入れ装置３１と共に保持ハウジングの部品３の上に載っ
ている本来のケース３２に取り付けられるか収納され
る。
【００２３】図６と図７に示す構成により、ドアロック
を自動車のヒンジへユニット式に連結できる。このた
め、保持ハウジングの一方の部品３をドアヒンジ３４の
一方の二分割品３３に、また保持ハウジングの第二の部
品４をドハヒンジ３４の他方の二分割品３５に連結で
き、保持ハウジングの一方の部品３はコネクタ方式に従
い付属切欠３７を有する半径方向に突出する突起３６に
よりヒンジ二分割品３３に回転止めしてロックでき、保
持ハウジングの第二部品４はドアヒンジ３４の他方の二
分割品３５と共に半径方向のジブあるいは半径方向の突
出部３８に配置されているネジあるいはボルトにより他
方のヒンジ二分割品３５に回転止めして固定できる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の自動車
のドアロックにより、組込スペースに関する要請ができ
る限り少ない場合、ドアを一つまたはそれ以上の所定の
開口姿勢でできる限り騒音がなく、確実に固定できるこ
とを保証し、ドアヒンジに無関係に、しかもドアヒンジ
に連動して使用でき、しかも最後に比較的簡単に製造で
き、特にバネ付勢なしに組み込める。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動車のドアロックの第一実施例の縦断面
図、
【図２】 図１の自動車のドアロックの横断面図、
【図３】 ドアを閉ざした時のドアヒンジに無関係に配
置された自動車のドアロックの平面図、
【図４】 ドアを開けた時のドアヒンジに無関係に配置
された自動車のドアロックの平面図、
【図５】 ドアヒンジに無関係に配置された自動車のド
アロックの他の実施例の縦断面図、
【図６】 自動車のドアヒンジに接続している自動車の
ドアロックの縦断面図、
【図７】 自動車のドアヒンジに接続している図６の自
動車のドアロックの平面図。
【符号の説明】
１ ドア ２ ドア柱 ３，４ 部品 ５ カラー ６ 突起 ７，８ 内歯 ９ 制動あるいはロック部品 １０，１１ 軸受ブッシュ １２ 軸 １３，１４ 底部品 １５ 偏心体 １６ リング １７ 加圧リング １８ 加圧バネ １９ 加圧ボルト ２０，２１ ジブ ２２ 連結棒 ２４ 固定台 ２６，２７ 軸 ２９ ブレーキ円錐 ３０ ブレーキディスク ３１ 出し入れ装置 ３２ ケース ３３，３５ ヒンジ二分割品 ３４ ドアヒンジ ３６ 突起 ３７ 切欠 ３８ 突出部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フリードリッヒ・ゲー・クリンゲルヘーフ ァー ドイツ連邦共和国、42857 レムシャイト、 オーバーヒユッツアー・ストラーセ、49

Claims (21)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ドア装置の二つの部品、ドアまたはドア
    柱の一方の部品に当たる第一部品と、ドア装置の他方の
    部品に当たる第二部品と、両方の部品に作用する制動あ
    るいはロック部品とから成る自動車のドアロックにおい
    て、 ドアとドア柱に交互に当たる二つの部品と制動あるいは
    ロック部品とを回転体として形成し、制動あるいはロッ
    ク部品がドアの動きに応じて互いに相対的に回転する二
    つの部品に対して調節でき、これ等の二つの部品に確実
    に嵌まることを特徴とする自動車のドアロック。
  2. 【請求項２】 ドアとドア柱に交互に当たる二つの部品
    と制動あるいはロック部品とは直径の異なる円筒状物体
    により形成され、それぞれ相互に確実に嵌めるための歯
    を持っていることを特徴とする請求項１に記載の自動車
    のドアロック。
  3. 【請求項３】 ドアとドア柱に交互に当たる二つの部品
    はそれぞれ中空の歯車として形成され、内歯を有し、互
    いに同芯状に配置され、制動あるいはロック部品は外歯
    を有することを特徴とする請求項１または２に記載の自
    動車のドアロック。
  4. 【請求項４】 それぞれ中空歯車として形成され、交互
    にドアとドア柱に当たる二つの部品は、保持ハウジング
    を形成するためそれぞれポット状に形成され、互いに嵌
    まるように形成されていることを特徴とする請求項１〜
    ３の何れか１項に記載の自動車のドアロック。
  5. 【請求項５】 制動あるいはロック部品は外歯を付けた
    リング体で形成され、保持ハウジングの軸に対して同芯
    状の軸の周りに所定のドア開口角に応じてあるいは任意
    に調節できる偏心体の上に配置されることを特徴とする
    請求項１〜４の何れか１項に記載の自動車のドアロッ
    ク。
  6. 【請求項６】 制動あるいはロック部品は摩擦材料、特
    に制動被覆材料から成るリングを中間接続して調節可能
    な偏心体に支承されていることを特徴とする請求項１〜
    ５の何れか１項に記載の自動車のドアロック。
  7. 【請求項７】 ポット状に形成され、保持ハウジングを
    形成する二つの部品の内歯はそれぞれ同じロール円直径
    を有するが異なる歯数を有することを特徴とする請求項
    １〜６の何れか１項に記載の自動車のドアロック。
  8. 【請求項８】 ドアの動きに応じて駆動される保持ハウ
    ジングの部品の内歯は、同じロール円直径の場合、保持
    ハウジングの他方の部品の内歯より少なくとも一つの歯
    ほど大きいか小さいことを特徴とする請求項１〜７の何
    れか１項に記載の自動車のドアロック。
  9. 【請求項９】 制動あるいはロック部品を形成するリン
    グ体は半径方向にバネ付勢された加圧リングにより偏心
    体の上に支承されていることを特徴とする請求項１〜８
    の何れか１項に記載の自動車のドアロック。
  10. 【請求項１０】 制動あるいはロック部品を形成するリ
    ング体の半径方向の負荷は、偏心体の内部で半径方向に
    移動可能に配置され、加圧バネにより付勢される加圧ボ
    ルトで形成されることを特徴とする請求項１〜９の何れ
    か１項に記載の自動車のドアロック。
  11. 【請求項１１】 制動あるいはロック部品の調節部に付
    属する偏心体はヒンジ軸あるいはヒンジピンに回転止め
    されて結合していることを特徴とする請求項１〜１０の
    何れか１項に記載の自動車のドアロック。
  12. 【請求項１２】 制動あるいはロック部品の調節部に付
    属する偏心体は回転駆動部あるいは調節装置に連結して
    いるか一体に形成されていることを特徴とする請求項１
    〜１１の何れか１項に記載の自動車のドアロック。
  13. 【請求項１３】 保持ハウジングの一方の部品は保持ハ
    ウジングの軸に平行な軸の周り一方でこの一方の部品
    に、また他方のドア装置の部品に連結する接続棒により
    ドアの動きに応じて回転駆動されることを特徴とする請
    求項１〜１２の何れか１項に記載の自動車のドアロッ
    ク。
  14. 【請求項１４】 保持ハウジングの回転駆動される部品
    は半径方向のジブアームにより保持ハウジングに平行な
    軸の周りでドア装置の他方の部品に連結する接続棒へド
    アの動きに応じた駆動連結していることを特徴とする請
    求項１〜１３の何れか１項に記載の自動車のドアロッ
    ク。
  15. 【請求項１５】 制動あるいはロック部品の調節部に付
    属する偏心体は保持ハウジングのポット状の二つの二分
    割品のそれぞれの底部分で自由に回転できるように支承
    され、駆動可能な制動装置により任意あるいは所定のド
    ア開口角でロックできることを特徴とする請求項１〜１
    ４の何れか１項に記載の自動車のドアロック。
  16. 【請求項１６】 制動あるいはロック部品の調節部に付
    属する偏心体に付属している制動装置は、この制動装置
    に特に多角カップリングで回転止めされて結合し、駆動
    可能なで電動駆動部、特に電磁石で入れる円錐ブレーキ
    により構成されていることを特徴とする請求項１〜１５
    の何れか１項に記載の自動車のドアロック。
  17. 【請求項１７】 偏心体に付属している制動あるいはロ
    ック装置は保持ハウジングに載せることのできる本来の
    ケースに導入されるか収納されることを特徴とする請求
    項１〜１６の何れか１項に記載の自動車のドアロック。
  18. 【請求項１８】 ドアロックは自動車のドアヒンジに接
    続することを特徴とする請求項１〜１７の何れか１項に
    記載の自動車のドアロック。
  19. 【請求項１９】 保持ハウジングの第一部品はドアヒン
    ジの一方の二分割品に、また保持ハウジングの第二部品
    はドアヒンジの他方の二分割品に連結することを特徴と
    する請求項１〜１８の何れか１項に記載の自動車のドア
    ロック。
  20. 【請求項２０】 保持ハウジングの少なくとも一つの二
    分割品は付属する切欠を有する半径方向に突出した突起
    により二つのヒンジ二分割品の一方に回転止めされたロ
    ックされることを特徴とする請求項１〜１９の何れか１
    項に記載の自動車のドアロック。
  21. 【請求項２１】 自動車のドアヒンジのヒンジの一方の
    二分割品のところで保持ハウジングの一方の二分割品を
    回転止めしてロックすることに関連して、保持ハウジン
    グの他方の二分割品が半径方向に向いたジブによりヒン
    ジの他方の二分割品に回転止めされた固定できることを
    特徴とする請求項１〜２０の何れか１項に記載の自動車
    のドアロック。
JP8350978A 1996-01-03 1996-12-27 自動車のドアロック Withdrawn JPH09195607A (ja)

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DE19600062:9 1996-01-03
DE19600062A DE19600062A1 (de) 1996-01-03 1996-01-03 Kraftwagentürfeststeller

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DE19600062A1 (de) 1997-07-10
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