JPH09191503A - 集電装置 - Google Patents
集電装置Info
- Publication number
- JPH09191503A JPH09191503A JP35222795A JP35222795A JPH09191503A JP H09191503 A JPH09191503 A JP H09191503A JP 35222795 A JP35222795 A JP 35222795A JP 35222795 A JP35222795 A JP 35222795A JP H09191503 A JPH09191503 A JP H09191503A
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- JP
- Japan
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- metal
- sliding
- parallel
- contact
- plates
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- Pending
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- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 導電鋼レールを使用した剛体ちょう架式及び
サードレール式の電車線のすり面の微小な凹凸等に起因
する電気的摩耗を軽減する。 【課題手段】 導電鋼レールを使用した剛体ちょう架式
の電車線を摺動集電するパンダグラフ１の舟体上に平行
に配列されているすり板２間に、新たにすり板３を設
け、すり板３の上に、電車線及び平行に配列されている
すり板２より軟らかく、かつ、導電率の高い金属４の金
属すり面を、平行に配列されているすり板２と同じ高さ
で形成したものである。
サードレール式の電車線のすり面の微小な凹凸等に起因
する電気的摩耗を軽減する。 【課題手段】 導電鋼レールを使用した剛体ちょう架式
の電車線を摺動集電するパンダグラフ１の舟体上に平行
に配列されているすり板２間に、新たにすり板３を設
け、すり板３の上に、電車線及び平行に配列されている
すり板２より軟らかく、かつ、導電率の高い金属４の金
属すり面を、平行に配列されているすり板２と同じ高さ
で形成したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、集電装置に関す
るものである。
るものである。
【０００２】
【従来の技術】電気鉄道においては、導電鋼レールを使
用した剛体ちょう架式及びサードレール式の電車線から
電気車への電気の供給は、電車線を電気車の集電装置が
摺動することによって行われている。この電気車と電気
車の集電装置から構成される集電摺動装置においては、
金属の直接接触による機械的摩耗と、電車線または集電
装置のすり面の微小な凹凸等に起因する、集電装置の離
線や電気的接触抵抗の増加に伴うアークの発生による電
気的摩耗とにより、すり面が摩耗する。しかし、この集
電摺動装置においては、すり面の電気的摩耗を軽減する
ための施策が特になされていない。
用した剛体ちょう架式及びサードレール式の電車線から
電気車への電気の供給は、電車線を電気車の集電装置が
摺動することによって行われている。この電気車と電気
車の集電装置から構成される集電摺動装置においては、
金属の直接接触による機械的摩耗と、電車線または集電
装置のすり面の微小な凹凸等に起因する、集電装置の離
線や電気的接触抵抗の増加に伴うアークの発生による電
気的摩耗とにより、すり面が摩耗する。しかし、この集
電摺動装置においては、すり面の電気的摩耗を軽減する
ための施策が特になされていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した集電装置の離
線やアークの発生による電車線のすり面の電気的摩耗を
軽減するためには、電車線のすり面の微小な凹凸を除去
すればよいが、完全に凹凸を除去することは、製作上、
施工上、コストの面から制約され、採用することはでき
ない。
線やアークの発生による電車線のすり面の電気的摩耗を
軽減するためには、電車線のすり面の微小な凹凸を除去
すればよいが、完全に凹凸を除去することは、製作上、
施工上、コストの面から制約され、採用することはでき
ない。
【０００４】この発明は、このような従来技術の課題を
解決する目的でなされたものである。
解決する目的でなされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段を、実施の１形態に対応する図１を用いて以下、
説明する。この発明は、導電鋼レールを使用した剛体ち
ょう架式及びサードレール式の電車線を摺動集電するパ
ンタグラフ１の舟体上に平行に配列されているすり板２
間に、新たにすり板３を設け、すり板３の上に、電車線
及び平行に配列されているすり板２より軟らかく、か
つ、導電率の高い金属４の金属すり面を、平行に配列さ
れているすり板２と同じ高さで形成したものである。
の手段を、実施の１形態に対応する図１を用いて以下、
説明する。この発明は、導電鋼レールを使用した剛体ち
ょう架式及びサードレール式の電車線を摺動集電するパ
ンタグラフ１の舟体上に平行に配列されているすり板２
間に、新たにすり板３を設け、すり板３の上に、電車線
及び平行に配列されているすり板２より軟らかく、か
つ、導電率の高い金属４の金属すり面を、平行に配列さ
れているすり板２と同じ高さで形成したものである。
【０００６】このように構成されたものにおいては、パ
ンタグラフ１が電車線のすり面を摺動集電すると、軟ら
かい金属４のすり面も、電車線のすり面を摺動すること
により、電車線のすり面の微小凹部に金属４が移着し、
その摺動集電過程で導電率の高い金属４により良好な導
電状態を保ちつつ、同時に、平行に配列されているすり
板２により電車線のすり面の微小な凹凸を平滑にしてい
く。これに伴い、パンタグラフ１の離線やアークの発生
が軽減される。
ンタグラフ１が電車線のすり面を摺動集電すると、軟ら
かい金属４のすり面も、電車線のすり面を摺動すること
により、電車線のすり面の微小凹部に金属４が移着し、
その摺動集電過程で導電率の高い金属４により良好な導
電状態を保ちつつ、同時に、平行に配列されているすり
板２により電車線のすり面の微小な凹凸を平滑にしてい
く。これに伴い、パンタグラフ１の離線やアークの発生
が軽減される。
【０００７】図１は、この発明の実施の１形態を示す図
である。図１において、１はパンタグラフ、２はすり
板、３は新たに設けたすり板、４は金属である。
である。図１において、１はパンタグラフ、２はすり
板、３は新たに設けたすり板、４は金属である。
【０００８】すり板３は、パンタグラフ１の舟体上に平
行に配列されている鉄系のすり板２間に設けられ、すり
板２と同じ材質である。
行に配列されている鉄系のすり板２間に設けられ、すり
板２と同じ材質である。
【０００９】金属４は、導電鋼レールを使用した剛体ち
ょう架式の電車線及びすり板２、３より軟らかく、か
つ、導電率の高い金属、例えば亜鉛、アルミニウム、ニ
ッケル、亜鉛とアルミニウムの合金であって、すり板３
の上に形成され、その高さは、すり板２と同じ高さであ
る。なお、すり板３及び金属４のすり面の形成は、電車
線のすり面の微小な凹凸の完全な除去に比べて、安価で
ある。
ょう架式の電車線及びすり板２、３より軟らかく、か
つ、導電率の高い金属、例えば亜鉛、アルミニウム、ニ
ッケル、亜鉛とアルミニウムの合金であって、すり板３
の上に形成され、その高さは、すり板２と同じ高さであ
る。なお、すり板３及び金属４のすり面の形成は、電車
線のすり面の微小な凹凸の完全な除去に比べて、安価で
ある。
【００１０】以上は、すり板２の間にすり板３を設けた
場合であるが、すり板２を一枚とし、これをすり板３で
平行に挟んだ形態でもよい。
場合であるが、すり板２を一枚とし、これをすり板３で
平行に挟んだ形態でもよい。
【００１１】導電鋼レールを使用したサードレール式の
電車線を摺動集電する集電子の場合は、図２に示すよう
に、集電子５のすり面６に溝７を設け、溝７に電車線及
びすり面６より軟らかく、かつ、導電率の高い金属８の
金属すり面を、集電子５のすり面６と同じ高さで形成し
てもよい。
電車線を摺動集電する集電子の場合は、図２に示すよう
に、集電子５のすり面６に溝７を設け、溝７に電車線及
びすり面６より軟らかく、かつ、導電率の高い金属８の
金属すり面を、集電子５のすり面６と同じ高さで形成し
てもよい。
【００１２】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明は、
導電鋼レールを使用した剛体ちょう架式の電車線を摺動
集電するパンタグラフの舟体上に平行に配列されている
すり板間に、新たにすり板を設け、該すり板の上に、電
車線及び前記平行に配列されているすり板より軟らか
く、かつ、導電率の高い金属の金属すり面を、前記平行
に配列されているすり板と同じ高さで形成したものであ
る。それゆえ、パンタグラフが電車線のすり面を摺動集
電すると、軟らかい金属のすり面も、電車線のすり面を
摺動することにより、電車線のすり面の微小凹部に該金
属が移着し、その摺動集電過程で導電率の高い金属によ
り良好な導電状態を保ちつつ、同時に、平行に配列され
ているすり板により電車線のすり面の微小な凹凸を平滑
にしていく。これに伴い、パンタグラフの離線やアーク
の発生が軽減される。したがって、この発明によれば、
電車線のすり面の微小な凹凸等に起因する電気的摩耗を
軽減することができるという効果が得られる。
導電鋼レールを使用した剛体ちょう架式の電車線を摺動
集電するパンタグラフの舟体上に平行に配列されている
すり板間に、新たにすり板を設け、該すり板の上に、電
車線及び前記平行に配列されているすり板より軟らか
く、かつ、導電率の高い金属の金属すり面を、前記平行
に配列されているすり板と同じ高さで形成したものであ
る。それゆえ、パンタグラフが電車線のすり面を摺動集
電すると、軟らかい金属のすり面も、電車線のすり面を
摺動することにより、電車線のすり面の微小凹部に該金
属が移着し、その摺動集電過程で導電率の高い金属によ
り良好な導電状態を保ちつつ、同時に、平行に配列され
ているすり板により電車線のすり面の微小な凹凸を平滑
にしていく。これに伴い、パンタグラフの離線やアーク
の発生が軽減される。したがって、この発明によれば、
電車線のすり面の微小な凹凸等に起因する電気的摩耗を
軽減することができるという効果が得られる。
【図１】この発明の実施の１形態を示す平面図である。
【図２】この発明の実施の他の形態を示す平面図であ
る。
る。
１ パンタグラフ ２ すり板 ３ すり板 ４ 金属
Claims (4)
- 【請求項１】 導電鋼レールを使用した剛体ちょう架式
の電車線を摺動集電するパンタグラフの舟体上に平行に
配列されているすり板間に、新たにすり板を設け、該す
り板の上に、電車線及び前記平行に配列されているすり
板より軟らかく、かつ、導電率の高い金属の金属すり面
を、前記平行に配列されているすり板と同じ高さで形成
した集電装置 - 【請求項２】 導電鋼レールを使用したサードレール式
の電車線を摺動集電する集電子のすり面に溝を設け、該
溝に、電車線及び該すり面より軟らかく、かつ、導電率
の高い金属の金属すり面を、集電子のすり面と同じ高さ
で形成した集電装置 - 【請求項３】 金属が亜鉛である請求項１または請求項
２記載の集電装置 - 【請求項４】 金属が亜鉛とアルミニウムの合金である
請求項１または請求項２記載の集電装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35222795A JPH09191503A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 集電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35222795A JPH09191503A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 集電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09191503A true JPH09191503A (ja) | 1997-07-22 |
Family
ID=18422629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35222795A Pending JPH09191503A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 集電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09191503A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011244663A (ja) * | 2010-05-21 | 2011-12-01 | Railway Technical Research Institute | パンタグラフの摺り板の局所的凹部検知方法及び装置 |
| US8396605B2 (en) | 2008-04-17 | 2013-03-12 | E. I. Engineering Co., Ltd. | System for simulating heat and power supply facility |
-
1995
- 1995-12-28 JP JP35222795A patent/JPH09191503A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8396605B2 (en) | 2008-04-17 | 2013-03-12 | E. I. Engineering Co., Ltd. | System for simulating heat and power supply facility |
| JP2011244663A (ja) * | 2010-05-21 | 2011-12-01 | Railway Technical Research Institute | パンタグラフの摺り板の局所的凹部検知方法及び装置 |
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