JPH09188290A - 船舶のタンク内点検装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 点検作業を簡便にする船舶のタンク内点検装
置を提供する。 【解決手段】 船舶のタンク上部のマンホール３に台座
７を装着し、台座７よりタンク内に垂直軸部８を垂下さ
せて旋回させ、この垂直軸部８より径方向に突き出され
るアーム部９が旋回することにより搭乗部１０が横移動
する。アーム部９の先端から搭乗部１０を吊り下ろして
上下移動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バラストタンク等
の内側を点検するための装置に係り、特に、点検作業を
簡便にする船舶のタンク内点検装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】船舶のタンクは亀裂、錆、汚れ等を点検
する必要がある。例えば、二重殻船では外槽部をバラス
トタンクに利用するので、このバラストタンク内を点検
する必要がある。タンク内は、かなりの高さがあり、横
にも大きく広がっているので、作業員の上下移動・横移
動を図る必要がある。

【０００３】従来、タンク内の点検は、下記のように行
っていた。

【０００４】タンク内に仮足場を組み、この足場上を
移動する。

【０００５】タンク内に水を張り、水面をボートで移
動し、水位を変える。

【０００６】固定の梯子で上下移動し、骨を伝って横
移動する。

【０００７】点検用に固定足場を設け、この足場上を
移動する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】の仮足場を組む方法
は、仮足場の準備や撤収の工程があるために点検に時間
を要する。

【０００９】タンク内に水を張る方法は、積み荷の量
によって点検時期が制約される。特に、バラストタンク
は積み荷の量によって注水量が決まるので、航海中の任
意の時期に点検することができない。また、油タンクに
注水すると排水により海が油汚染される。

【００１０】の梯子と骨を利用する方法は、移動がし
づらく作業員の負担が大きいと共に点検に時間を要す
る。

【００１１】の固定足場を設ける方法は、固定足場を
密に設けると船舶自体のコストが高くなると共に重量が
増し、タンク容量が減る。固定足場を粗く設けると足場
間は梯子と骨を使って移動することになり、と同じに
なる。

【００１２】また、上記〜のいずれも高所での移動
・水上での移動を行うため、作業員は点検すること以上
に移動に気を使わなくてはならず、効率が悪い。

【００１３】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、点検作業を簡便にする船舶のタンク内点検装置を提
供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、船舶のタンク上部のマンホールに装着され
る台座と、この台座よりタンク内に垂下され旋回される
垂直軸部と、この垂直軸部より径方向に突き出されるア
ーム部と、このアーム部の先端から吊り下ろされる搭乗
部とを備えたものである。

【００１５】上記アーム部を伸縮自在に構成してもよ
い。

【００１６】上記台座を吊り上げて甲板上を移動するリ
フタを備えてもよい。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下本発明の一実施形態を添付図
面に基づいて詳述する。

【００１８】図１に示されるように、本発明の点検装置
が二重殻タンカーの外槽部に形成されたバラストタンク
に適用されている。なお、このバラストタンクは図３に
示されるように、船舶５１の両側部に垂直部５２を有
し、船舶の底部５３に水平部を有しているが、図１には
垂直部５２の上部のみ示されている。船舶の左右方向を
Ｘ軸、上下方向をＺ軸、前後方向をＹ軸（図示せず）と
する。

【００１９】船舶の甲板１には、前後方向の適宜な位置
にバラストタンク２に通じるマンホール３が設けられて
いる。図示されたマンホール３はそのひとつである。

【００２０】バラストタンク２の垂直部内は、外側のハ
ル（外殻）４と内側のハル（内殻）５とに挟まれた空間
となっており、その幅は数メートルである。垂直部の高
さは数十メートルである。外側のハル４と内側のハル５
とには、それぞれ所定の上下間隔でロンジ６が設けられ
ている。ロンジ６はバラストタンク２内に突き出てい
る。なお、従来のバラストタンクには、ロンジの所定個
毎に大きく突き出したものが形成されているが、これ
は、その上で移動したり足場を組んだりするためのもの
で、本発明を適用するバラストタンク２は全てのロンジ
６が同じ大きさとする。

【００２１】点検装置は、マンホールに装着される台座
７と、この台座７よりバラストタンク２内に垂下され旋
回される垂直軸部８と、この垂直軸部８より径方向に突
き出されるアーム部９と、このアーム部９の先端から吊
り下ろされる搭乗部１０とを備え、アーム部９は伸縮自
在になっている。

【００２２】台座７は、マンホール３の蓋を取り除いた
開口上に差し渡される大きさを有し、これをマンホール
３に載せてボルト止めにより甲板１に固定すると共に、
取り外すことができる。台座７上には、垂直軸部旋回用
・アーム部伸縮用のモータ１１と、搭乗部１０の昇降の
ためにワイヤ１２を巻き取るウインチ１３とが設けられ
ている。

【００２３】垂直軸部８は、その全体又はアーム部９に
連結されている部分が旋回するようになっている。旋回
の軸をθ軸とする。垂直軸部８の下端には垂直軸部８に
沿わせたワイヤ１２をアーム部９に沿うように方向を変
えるローラ１４が設けられている。また、図１の形態で
は、垂直軸部８に、アーム部９の伸縮用の上下移動子１
５を上下させる固定子１６を備えている。

【００２４】アーム部９は複数のリンク１７を組み合わ
せてなるリンク機構を用いて構成され、上下移動子１５
が固定子１６に沿って上下すると、パンタグラフのよう
に伸縮するようになっている。伸縮の方向（ｒ軸とす
る）は垂直軸部８の径方向、即ちほぼ水平方向である。
アーム部９の先端にはアーム部９に沿わせたワイヤ１２
を下方に方向を変えるローラ１８が設けられている。

【００２５】搭乗部１０は、水平棒１９に吊られてお
り、その水平棒１９はワイヤ１２の下端をふたつに振り
分けて両端で吊るようになっている。搭乗部１０の形態
はゴンドラのように周囲を囲ったものでもよいし、座席
のみの簡素なものでもよい。図１の形態では、搭乗員の
体に巻き付けるハーネス２０が二人分設けられている。

【００２６】この点検装置の操作は、搭乗員がペンダン
ト（リモコン装置）２１にて行うようになっている。図
１の形態では、ペンダント２１は有線であり、そのケー
ブル２２は垂直軸部８を介して台座７上に繋がってい
る。

【００２７】次に、この点検装置の動作を説明する。

【００２８】まず、一人乃至二人の搭乗員をハーネス２
０で確保してマンホール３より吊り下げ、そのまま台座
７をマンホール３に載せてボルト止めにより甲板１に固
定する。バラストタンク２内では、搭乗員がペンダント
２１を使ってモータ１１及びウインチ１３を遠隔操作す
る。

【００２９】バラストタンク２の内壁へ近付く方向及び
内壁に沿う横方向、即ちＸ軸及びＹ軸の移動は旋回θ軸
及び伸縮ｒ軸の組み合わせによる。例えば図１のよう
に、外側のハル４に近付くには、アーム部９の先端が外
側のハル４に向くよう旋回を行い、次いでアーム部９を
伸長する。搭乗員は目視で内壁を点検するので、Ｘ軸は
外側のハル４から多少離れた位置まで移動できればよ
い。また、Ｙ軸はマンホール３の間隔の半分より多少短
い程度まで移動できればよい。このようにして点検が可
能な程度まで近付いたら、昇降（Ｚ軸）を開始する。も
ちろん、高さを一定にして横移動してもよい。この点検
装置の利点は、梯子や足場やボートなどのように移動方
向や間隔に制約がなく、Ｘ軸・Ｙ軸・Ｚ軸の任意の位置
に移動できることである。任意の位置に移動できるの
で、見たいところに近付いて詳しく見ることができ、点
検の精度が向上することになる。

【００３０】マンホール３は甲板の前後方向の適宜な位
置に設けられているので、ひとつのマンホール３での点
検を終了したら、点検装置を他のマンホール３に載せ変
えて同じことを行う。従って、少なくとも１台の点検装
置があればバラストタンク２の全域の点検ができる。

【００３１】本発明の点検装置にあっては、バラストタ
ンク２に水を注入・排出して水位を変えないので、点検
は航海中の何時でも可能である。また、足場を組む必要
がなく、準備や後始末には殆ど時間や労力を必要としな
い。また、搭乗員はハーネス２０で確保されペンダント
２１の操作により動力で移動できるので、労力や注意力
が軽減される。従って、点検に専念でき、点検が正確に
なる。

【００３２】次に、点検装置自体の移動を図る移動機構
を説明する。

【００３３】図２に示されるように、台座７を吊り上げ
て甲板１上を移動するリフタ３１は、駆動力を有するか
又は外力によって動く車輪３２を有し、甲板１上を自在
に移動することができる。また、起立している垂直ガイ
ド３３と、この垂直ガイド３３から水平に突き出たリフ
ト部３４とを備えており、リフト部３４はハンドル３５
の操作又は動力により上下させることができる。このリ
フト部３４に台座７を吊り下げることができる。

【００３４】また、図２に示されるように、リフト部３
４は少なくとも点検装置の垂直軸部８の先端が甲板１よ
り上に出るような高さまで上昇することができる。そし
て、点検装置のアーム部９はマンホール３を通過できる
大きさまで縮むことができる。例えば径が４００ｍｍの
マンホール３を通過できるように構成すれば、既存のタ
ンクにも適用することができる。図２は、リフト部３４
が最も上昇し、アーム部９が最も縮んだ状態になってお
り、かつ、ワイヤ１２が巻き取られ、搭乗部１０が取り
外されている。甲板１上の移動や倉庫への収納はこのよ
うな形態にて行われる。

【００３５】図１のようにしてひとつのマンホール３で
の点検が終了した後は、図２の形態で他のマンホール３
へ移動することになる。また、点検時以外は図２の形態
で倉庫に収納されることになる。

【００３６】

【発明の効果】本発明は次の如き優れた効果を発揮す
る。

【００３７】（１）タンク内には足場や梯子などを何も
設ける必要がない。

【００３８】（２）移動方向や間隔に制約がなく、任意
の位置に移動できるので、点検の精度が向上する。

【００３９】（３）準備や後始末には殆ど時間や労力を
必要としない。

【００４０】（４）点検が航海中・停泊中・その他の何
時でも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す点検装置が装着され
ている二重殻タンカーのバラストタンクの断面の部分拡
大図である。

【図２】本発明の点検装置の移動機構の側面図である。

【図３】二重殻タンカーの断面図である。

【符号の説明】

２ バラストタンク ３ マンホール ７ 台座 ８ 垂直軸部 ９ アーム部 １０ 搭乗部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡本 賢二 東京都江東区豊洲二丁目１番１号 石川島 播磨重工業株式会社東京第一工場内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船舶のタンク上部のマンホールに装着さ
   れる台座と、この台座よりタンク内に垂下され旋回され
   る垂直軸部と、この垂直軸部より径方向に突き出される
   アーム部と、このアーム部の先端から吊り下ろされる搭
   乗部とを備えたことを特徴とする船舶のタンク内点検装
   置。
2. 【請求項２】 上記アーム部を伸縮自在に構成したこと
   を特徴とする請求項１記載の船舶のタンク内点検装置。
3. 【請求項３】 上記台座を吊り上げて甲板上を移動する
   リフタを備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の
   船舶のタンク内点検装置。