JPH09177895A - フライホイール装置 - Google Patents
フライホイール装置Info
- Publication number
- JPH09177895A JPH09177895A JP33877195A JP33877195A JPH09177895A JP H09177895 A JPH09177895 A JP H09177895A JP 33877195 A JP33877195 A JP 33877195A JP 33877195 A JP33877195 A JP 33877195A JP H09177895 A JPH09177895 A JP H09177895A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- flywheel device
- rotary shaft
- slide members
- frp
- Prior art date
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- Withdrawn
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 回転数が高くなってもリングの亀裂の発生を
防ぎ、回転数の上限を上げることができて回転時に蓄え
られるエネルギー密度を大きくすることができるフライ
ホイール装置を提供する。 【解決手段】 回転軸３に嵌合され軸方向に摺動可能な
摺動部材４，４、摺動部材４，４の各々に内端部が接続
されリング１の外周部に外端部が接続されると共に摺動
部材４，４に接続された内端部の間隔がリング１の軸方
向の幅より大きく構成された対向して位置するスポーク
を形成する繊維強化プラスチック製のスポークユニット
２、及び摺動部材４，４の移動を規制する回転軸３に設
けられた外側と内側のストッパー５，６よりなる。
防ぎ、回転数の上限を上げることができて回転時に蓄え
られるエネルギー密度を大きくすることができるフライ
ホイール装置を提供する。 【解決手段】 回転軸３に嵌合され軸方向に摺動可能な
摺動部材４，４、摺動部材４，４の各々に内端部が接続
されリング１の外周部に外端部が接続されると共に摺動
部材４，４に接続された内端部の間隔がリング１の軸方
向の幅より大きく構成された対向して位置するスポーク
を形成する繊維強化プラスチック製のスポークユニット
２、及び摺動部材４，４の移動を規制する回転軸３に設
けられた外側と内側のストッパー５，６よりなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、亀裂の発生を防止
して高速回転を可能にするようにしたフライホイール装
置に関する。
して高速回転を可能にするようにしたフライホイール装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】電力を回転エネルギーに変換する電力貯
蔵システム等に用いられるフライホイール装置では、フ
ライホイールとしてのリングを高速で回転させると、遠
心力によりリングが膨張しようとする。リングとハブを
固着した構造とすると、リングの半径方向の引張応力が
増大し、特に繊維強化プラスチック（以下ＦＲＰとい
う）製のリングではクラック発生の要因となり、許容回
転数が低くなる。エネルギー密度の点からフライホイー
ルはより高速で回転させることが有利であり、前記リン
グの膨張に伴う半径方向の伸びを吸収するハブ又はスポ
ークの機構が重要となり、様々な方式が提案されてい
る。図２ないし図５に、この目的で従来製作されたＦＲ
Ｐリング型のフライホイール装置の例を示す。
蔵システム等に用いられるフライホイール装置では、フ
ライホイールとしてのリングを高速で回転させると、遠
心力によりリングが膨張しようとする。リングとハブを
固着した構造とすると、リングの半径方向の引張応力が
増大し、特に繊維強化プラスチック（以下ＦＲＰとい
う）製のリングではクラック発生の要因となり、許容回
転数が低くなる。エネルギー密度の点からフライホイー
ルはより高速で回転させることが有利であり、前記リン
グの膨張に伴う半径方向の伸びを吸収するハブ又はスポ
ークの機構が重要となり、様々な方式が提案されてい
る。図２ないし図５に、この目的で従来製作されたＦＲ
Ｐリング型のフライホイール装置の例を示す。
【０００３】図２には、円形スポークを持つフライホイ
ール装置を示す。図２（ａ）は鋼製スポーク８、図２
（ｂ）はＦＲＰ製スポーク９の場合を示し、スポーク
８，９とリング１とはガラスクロステープ１０で結合さ
れている。フライホイールの回転によりリング１が膨張
すると、それに追随する形で円形スポークが弾性変形す
るものである。図３に示すものでは、アルミ製スポーク
１１がリング１に結合されていて、リング１の半径の増
大に伴って摺動し、スポークが伸びる構造となってい
る。図４に示すものでは、点線で示すような形状の円形
のリング１の外側から４点を油圧で押してリング１を実
線で示すようにゆがめ、その内径が拡がったところに十
字形のハブ１２が挿入されている。リング１の回転速度
が上がるにつれてリング１が真円に近づく構造となって
いる。図５に示すものでは、ＦＲＰ擬似等方性板製の回
転軸３に固定されたハブ１３を用いたもので、ハブ１３
の断面を図５（ａ）に示すように弓形とすることにより
リング１の回転上昇に伴い弓形が直線に近づくことによ
り半径方向の伸びを吸収する構造となっている。
ール装置を示す。図２（ａ）は鋼製スポーク８、図２
（ｂ）はＦＲＰ製スポーク９の場合を示し、スポーク
８，９とリング１とはガラスクロステープ１０で結合さ
れている。フライホイールの回転によりリング１が膨張
すると、それに追随する形で円形スポークが弾性変形す
るものである。図３に示すものでは、アルミ製スポーク
１１がリング１に結合されていて、リング１の半径の増
大に伴って摺動し、スポークが伸びる構造となってい
る。図４に示すものでは、点線で示すような形状の円形
のリング１の外側から４点を油圧で押してリング１を実
線で示すようにゆがめ、その内径が拡がったところに十
字形のハブ１２が挿入されている。リング１の回転速度
が上がるにつれてリング１が真円に近づく構造となって
いる。図５に示すものでは、ＦＲＰ擬似等方性板製の回
転軸３に固定されたハブ１３を用いたもので、ハブ１３
の断面を図５（ａ）に示すように弓形とすることにより
リング１の回転上昇に伴い弓形が直線に近づくことによ
り半径方向の伸びを吸収する構造となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】リンク型のフライホイ
ール装置が高速回転する時には、回転の上昇に伴って遠
心力によりリングが膨張する。リングが膨張するとリン
グ半径が増大することにより、固定のハブ又はスポーク
でリングを接合していると、リングの半径方向に膨張に
抵抗する引張応力が生じ、特にＦＲＰ製のリングでは低
い回転数でも亀裂の発生が起こる。より高速でフライホ
イール装置を回転させるためには、リングの半径方向の
伸びに追随するようにリングとハブ又はスポークを構成
することが必要となる。また、リングが高速回転すると
リング自体に半径方向の引張応力が発生するため、ＦＲ
Ｐ製の積層構造リングの場合には、周方向に亀裂が発生
し回転数の上限が抑えられる問題がある。
ール装置が高速回転する時には、回転の上昇に伴って遠
心力によりリングが膨張する。リングが膨張するとリン
グ半径が増大することにより、固定のハブ又はスポーク
でリングを接合していると、リングの半径方向に膨張に
抵抗する引張応力が生じ、特にＦＲＰ製のリングでは低
い回転数でも亀裂の発生が起こる。より高速でフライホ
イール装置を回転させるためには、リングの半径方向の
伸びに追随するようにリングとハブ又はスポークを構成
することが必要となる。また、リングが高速回転すると
リング自体に半径方向の引張応力が発生するため、ＦＲ
Ｐ製の積層構造リングの場合には、周方向に亀裂が発生
し回転数の上限が抑えられる問題がある。
【０００５】また、ＦＲＰ製のリングは、一般にフィラ
メントワインディング法によって製作されるため、繊維
方向である円周方向には強いが繊維と直角方向では強度
が弱く、繊細に沿った円周方向に亀裂が入りやすい。
メントワインディング法によって製作されるため、繊維
方向である円周方向には強いが繊維と直角方向では強度
が弱く、繊細に沿った円周方向に亀裂が入りやすい。
【０００６】本発明は、以上の問題点を解決することが
できるフライホイール装置を提供しようとするものであ
る。
できるフライホイール装置を提供しようとするものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のフライホイール
装置は、回転軸に嵌合され回転軸の軸方向に摺動可能な
対をなす摺動部材、前記対をなす摺動部材の各々に内端
部が接続されリングの外周部に外端部が接続されると共
に、摺動部材に接続された前記内端部間の間隔が前記リ
ングの回転軸の軸方向の幅より大きく構成された対向し
て位置するＦＲＰ製のスポーク、及び前記回転軸に設け
られ前記摺動部材の回転軸の軸方向の移動を規制する内
側と外側のストッパーよりなることを特徴とする。
装置は、回転軸に嵌合され回転軸の軸方向に摺動可能な
対をなす摺動部材、前記対をなす摺動部材の各々に内端
部が接続されリングの外周部に外端部が接続されると共
に、摺動部材に接続された前記内端部間の間隔が前記リ
ングの回転軸の軸方向の幅より大きく構成された対向し
て位置するＦＲＰ製のスポーク、及び前記回転軸に設け
られ前記摺動部材の回転軸の軸方向の移動を規制する内
側と外側のストッパーよりなることを特徴とする。
【０００８】本発明では、ＦＲＰ製のスポークを採用す
ることにより、その重量を大きく低減させることが可能
となり、フライホイール装置の回転時に蓄えられるエネ
ルギー密度の点で有利となる。
ることにより、その重量を大きく低減させることが可能
となり、フライホイール装置の回転時に蓄えられるエネ
ルギー密度の点で有利となる。
【０００９】ＦＲＰ製のリングの回転軸の軸方向の幅よ
り対向する対をなすスポークの回転軸への取り付け部、
即ち、対向して対をなすスポークが回転軸に嵌合された
摺動部材に接続された内端部間の幅を広くし、かつ、前
記摺動部材を回転軸の軸方向に摺動可能とすることで、
フライホイール装置の回転上昇に伴うリング半径の増加
に対し、対向して対をなすスポークの内端部が内側に摺
動してリングの半径の増加を吸収し、固定のハブ又はス
ポークを用いた場合よりリングの半径方向に生じる引張
応力を低減することができる。
り対向する対をなすスポークの回転軸への取り付け部、
即ち、対向して対をなすスポークが回転軸に嵌合された
摺動部材に接続された内端部間の幅を広くし、かつ、前
記摺動部材を回転軸の軸方向に摺動可能とすることで、
フライホイール装置の回転上昇に伴うリング半径の増加
に対し、対向して対をなすスポークの内端部が内側に摺
動してリングの半径の増加を吸収し、固定のハブ又はス
ポークを用いた場合よりリングの半径方向に生じる引張
応力を低減することができる。
【００１０】また、フライホイール装置の回転が更に上
昇し設定された回転数以上になると、回転軸の内側のス
トッパーにスポークが接続された摺動部材が当たりその
摺動が止まる。このように摺動部材の摺動が止まると、
回転の上昇に伴いリングが膨張しようとするが、ＦＲＰ
製のスポークによりリングの外周の変位が抑えられリン
グの半径方向に圧縮力が作用するようになる。その結
果、遠心力によるリングの半径方向に生じる引張応力を
打ち消す作用が発生し、フライホイールをより高速まで
回転させることが可能となり、リングに蓄積されるエネ
ルギー密度が増加する。
昇し設定された回転数以上になると、回転軸の内側のス
トッパーにスポークが接続された摺動部材が当たりその
摺動が止まる。このように摺動部材の摺動が止まると、
回転の上昇に伴いリングが膨張しようとするが、ＦＲＰ
製のスポークによりリングの外周の変位が抑えられリン
グの半径方向に圧縮力が作用するようになる。その結
果、遠心力によるリングの半径方向に生じる引張応力を
打ち消す作用が発生し、フライホイールをより高速まで
回転させることが可能となり、リングに蓄積されるエネ
ルギー密度が増加する。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態として、図
１にＦＲＰ製のリング１を持つフライホイール装置を示
す。フライホイール装置は、前記のＦＲＰ製のリング
１、ＦＲＰ製のスポークユニット２及び回転軸３を備え
ている。
１にＦＲＰ製のリング１を持つフライホイール装置を示
す。フライホイール装置は、前記のＦＲＰ製のリング
１、ＦＲＰ製のスポークユニット２及び回転軸３を備え
ている。
【００１２】スポークユニット２の一方の内端部は回転
軸３に嵌合された一方の摺動部材４に接合されており、
同スポークユニット２の外方の部分はリング１の外周を
取囲むように通って同スポークユニット２が前記リング
１に接続され、かつ、同スポークユニットの反対側の内
端部は回転軸３に嵌合された他の摺動部材４に接合され
ている。これによって、前記スポークユニット２のリン
グ１の両側の部分は、対向して対をなすスポーク部を形
成している。また、スポークユニット２のリング１の両
側の部分はハ状に構成されており、摺動部材４に接合さ
れた内端部の間の間隔はリング１の回転軸３の軸方向の
幅より大きいように構成されている。また、スポークユ
ニット２は、ある程度の強度を有していて、同スポーク
ユニット２に或る程度の引張力が作用しない限り前記ハ
状の形状を保つようになっている。
軸３に嵌合された一方の摺動部材４に接合されており、
同スポークユニット２の外方の部分はリング１の外周を
取囲むように通って同スポークユニット２が前記リング
１に接続され、かつ、同スポークユニットの反対側の内
端部は回転軸３に嵌合された他の摺動部材４に接合され
ている。これによって、前記スポークユニット２のリン
グ１の両側の部分は、対向して対をなすスポーク部を形
成している。また、スポークユニット２のリング１の両
側の部分はハ状に構成されており、摺動部材４に接合さ
れた内端部の間の間隔はリング１の回転軸３の軸方向の
幅より大きいように構成されている。また、スポークユ
ニット２は、ある程度の強度を有していて、同スポーク
ユニット２に或る程度の引張力が作用しない限り前記ハ
状の形状を保つようになっている。
【００１３】前記一方と他方の摺動部材４，４は対をな
すように回転軸３に嵌合されており、各摺動部材４は回
転軸３に取付けられている外側ストッパー５と内側スト
ッパー６の間を回転軸３の軸方向に摺動可能となってい
る。また、摺動部材４は、回転軸３上を摺動すると共
に、回転軸３からの回転力を伝達するために、回転軸３
に設けた案内ピン７を摺動部材４に回転軸３の軸方向に
設けた長穴４ａに挿入することによって回転軸３と結合
されている。
すように回転軸３に嵌合されており、各摺動部材４は回
転軸３に取付けられている外側ストッパー５と内側スト
ッパー６の間を回転軸３の軸方向に摺動可能となってい
る。また、摺動部材４は、回転軸３上を摺動すると共
に、回転軸３からの回転力を伝達するために、回転軸３
に設けた案内ピン７を摺動部材４に回転軸３の軸方向に
設けた長穴４ａに挿入することによって回転軸３と結合
されている。
【００１４】前記スポークユニット２は、図１（ａ）に
示すように、回転軸３の両側に平行に配置された２個の
ものが組をなしており、この組の複数個がほぼ円周方向
に等間隔をおいて配置されている。
示すように、回転軸３の両側に平行に配置された２個の
ものが組をなしており、この組の複数個がほぼ円周方向
に等間隔をおいて配置されている。
【００１５】本実施の形態において、フライホイール装
置が回転していない時には、スポークユニット２が最も
開いた状態にあって摺動部材４は外側ストッパー５に当
たり外れ防止がなされている。フライホイール装置の、
回転の上昇と共にＦＲＰ製のリング１が膨張することに
より同リング１の半径が伸びる。ＦＲＰ製のリンク１の
半径が伸びるに伴い、リングユニット２を介して摺動部
材４が内側に摺動し、スポークユニット２が垂直に近づ
くことにより半径の伸びを吸収する。その結果、ＦＲＰ
製のリング１の半径方向の引張応力が抑えられ同リング
１に亀裂が生じることを防止することができる。
置が回転していない時には、スポークユニット２が最も
開いた状態にあって摺動部材４は外側ストッパー５に当
たり外れ防止がなされている。フライホイール装置の、
回転の上昇と共にＦＲＰ製のリング１が膨張することに
より同リング１の半径が伸びる。ＦＲＰ製のリンク１の
半径が伸びるに伴い、リングユニット２を介して摺動部
材４が内側に摺動し、スポークユニット２が垂直に近づ
くことにより半径の伸びを吸収する。その結果、ＦＲＰ
製のリング１の半径方向の引張応力が抑えられ同リング
１に亀裂が生じることを防止することができる。
【００１６】フライホイール装置が設定回転数になる
と、摺動部材４が内側ストッパー７に当たり摺動が止ま
る。摺動部材４の摺動が止まると、スポークユニット２
がＦＲＰ製のリング１の半径方向の伸びを吸収できなく
なり、代わりに同リング１を外側から押え付ける役割を
果たす。その結果、フライホイール装置の回転上昇に伴
いＦＲＰ製のリング１に圧縮力が作用する。この圧縮力
は回転上昇に伴い発生するＦＲＰ製のリング１の半径方
向の引張応力を緩和する作用をしフライホイール装置の
より高速回転が可能となる。
と、摺動部材４が内側ストッパー７に当たり摺動が止ま
る。摺動部材４の摺動が止まると、スポークユニット２
がＦＲＰ製のリング１の半径方向の伸びを吸収できなく
なり、代わりに同リング１を外側から押え付ける役割を
果たす。その結果、フライホイール装置の回転上昇に伴
いＦＲＰ製のリング１に圧縮力が作用する。この圧縮力
は回転上昇に伴い発生するＦＲＰ製のリング１の半径方
向の引張応力を緩和する作用をしフライホイール装置の
より高速回転が可能となる。
【００１７】なお、本実施の形態は、縦置きのフライホ
イール装置にも横置きのフライホイール装置にも適用す
ることができる。
イール装置にも横置きのフライホイール装置にも適用す
ることができる。
【００１８】前記本発明の実施の形態では、連続したス
ポークユニットをＦＲＰ製のリングの外周部を取囲むよ
うに通して同スポークユニットを前記リングに接続した
上その両内端部をそれぞれ回転軸に嵌合された２個の対
をなす摺動部材に接合しているが、本発明では、２個の
対向して対をなすスポークを設け、各スポークの内端部
を回転軸に嵌合された２個の対をなす摺動部材の各々に
接合し、各スポークの外端部をＦＲＰ製のリングの側部
の外周部付近又は外周面に接合するようにすることもで
きる。
ポークユニットをＦＲＰ製のリングの外周部を取囲むよ
うに通して同スポークユニットを前記リングに接続した
上その両内端部をそれぞれ回転軸に嵌合された２個の対
をなす摺動部材に接合しているが、本発明では、２個の
対向して対をなすスポークを設け、各スポークの内端部
を回転軸に嵌合された２個の対をなす摺動部材の各々に
接合し、各スポークの外端部をＦＲＰ製のリングの側部
の外周部付近又は外周面に接合するようにすることもで
きる。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、フライホイール装置に
ＦＲＰ製のスポークを採用してその重量を軽減すること
ができるので、フライホイールに蓄えられるエネルギー
密度の点で有利となる。また、回転軸に嵌合された摺動
部材により回転上昇に伴うリング半径の伸びに追随し、
リングの半径方向に発生する引張応力を低減することが
でき、設定回転数以上になるとスポークがリングの膨張
を抑え付けることによりリングの半径方向に圧縮力が作
用し、回転に伴って発生する引張応力を緩和するので、
フライホイールのより高速回転化が可能となる。
ＦＲＰ製のスポークを採用してその重量を軽減すること
ができるので、フライホイールに蓄えられるエネルギー
密度の点で有利となる。また、回転軸に嵌合された摺動
部材により回転上昇に伴うリング半径の伸びに追随し、
リングの半径方向に発生する引張応力を低減することが
でき、設定回転数以上になるとスポークがリングの膨張
を抑え付けることによりリングの半径方向に圧縮力が作
用し、回転に伴って発生する引張応力を緩和するので、
フライホイールのより高速回転化が可能となる。
【図１】本発明の実施の一形態に係るフライホイール装
置を示し、図１（ａ）はその正面図、図１（ｂ）はその
側面図である。
置を示し、図１（ａ）はその正面図、図１（ｂ）はその
側面図である。
【図２】図２（ａ）及び図２（ｂ）は、それぞれ従来の
円形スポークを持つフライホイール装置の正面図であ
る。
円形スポークを持つフライホイール装置の正面図であ
る。
【図３】従来のアルミ製摺動スポークを持つフライホイ
ール装置の正面図である。
ール装置の正面図である。
【図４】従来の十字形ハブを持つフライホイール装置の
正面図である。
正面図である。
【図５】従来の弓形ハブを持つフライホイール装置を示
し、図５（ａ）はその側面図、図５（ｂ）はその正面図
である。
し、図５（ａ）はその側面図、図５（ｂ）はその正面図
である。
１ リング ２ スポークユニット ３ 回転軸 ４ 摺動部材 ４ａ 摺動部材の長穴 ５ 外側のストッパー ６ 内側のストッパー ７ 案内ピン ８ 鋼製スポーク ９ ＦＲＰ製スポーク １０ ガラスクロステープ １１ アルミ製スポーク １２ 十字形のハブ １３ ＦＲＰ擬似等方性板製のハブ
フロントページの続き (72)発明者 佐々木 一之 兵庫県高砂市荒井町新浜二丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂研究所内 (72)発明者 関本 恒 兵庫県高砂市荒井町新浜二丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂研究所内 (72)発明者 河島 裕 兵庫県高砂市荒井町新浜二丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂製作所内
Claims (1)
- 【請求項１】 回転軸に嵌合され回転軸の軸方向に摺動
可能な対をなす摺動部材、前記対をなす摺動部材の各々
に内端部が接続されリングの外周部に外端部が接続され
ると共に、摺動部材に接続された前記内端部間の間隔が
前記リングの回転軸の軸方向の幅より大きく構成された
対向して位置する繊維強化プラスチック製のスポーク、
及び前記回転軸に設けられ前記摺動部材の回転軸の軸方
向の移動を規制する内側と外側のストッパーよりなるこ
とを特徴とするフライホイール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33877195A JPH09177895A (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | フライホイール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33877195A JPH09177895A (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | フライホイール装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09177895A true JPH09177895A (ja) | 1997-07-11 |
Family
ID=18321319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33877195A Withdrawn JPH09177895A (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | フライホイール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09177895A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019134002A1 (en) * | 2017-12-31 | 2019-07-04 | Kazak Technologies, Inc. | Flywheel energy storage system |
| CN117288499A (zh) * | 2023-11-24 | 2023-12-26 | 中国飞机强度研究所 | 用于航空轮胎超高加速度试验的轻量化飞轮及其制造方法 |
-
1995
- 1995-12-26 JP JP33877195A patent/JPH09177895A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019134002A1 (en) * | 2017-12-31 | 2019-07-04 | Kazak Technologies, Inc. | Flywheel energy storage system |
| CN117288499A (zh) * | 2023-11-24 | 2023-12-26 | 中国飞机强度研究所 | 用于航空轮胎超高加速度试验的轻量化飞轮及其制造方法 |
| CN117288499B (zh) * | 2023-11-24 | 2024-02-13 | 中国飞机强度研究所 | 用于航空轮胎超高加速度试验的轻量化飞轮及其制造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030304 |