JPH09177840A - 一方向クラッチ - Google Patents
一方向クラッチInfo
- Publication number
- JPH09177840A JPH09177840A JP7352014A JP35201495A JPH09177840A JP H09177840 A JPH09177840 A JP H09177840A JP 7352014 A JP7352014 A JP 7352014A JP 35201495 A JP35201495 A JP 35201495A JP H09177840 A JPH09177840 A JP H09177840A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sprag
- cam surface
- way clutch
- peripheral surface
- curvature
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D2041/0603—Sprag details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 一方向クラッチは、スプラグが外輪や内輪と
の接触面との関係でそのカム面の曲率中心を回転中心と
して動いてはおらず、スム−ズに動作せず空転時ホッピ
ング等によりスプラグが大きく跳ねて破損に至る場合が
ある。 【解決手段】 外輪１と内輪２との間にスプラグ５と保
持器３と該スプラグをロック方向に付勢するばね６とを
配置してなる一方向クラッチにおいて、スプラグ５に
は、外輪１の内周面に接するカム面５ａと内輪２の外周
面に接するカム面５ｂと、側面に円柱状凸部５ｃとが形
成される。カム面５ａと円柱状凸部５ｃとの曲率中心は
同一の中心に位置して回転するように形成される。カム
面５ｂの曲率中心位置はカム面５ａと円柱状凸部５ｃの
曲率中心の近傍に位置している。スプラグ側面には、段
部５ｄが形成されガ−タスプリング６を係止させる。保
持器３にはスプラグ側面に設けた円柱状凸部５ｃ嵌合す
る凹部３ａを形成する。
の接触面との関係でそのカム面の曲率中心を回転中心と
して動いてはおらず、スム−ズに動作せず空転時ホッピ
ング等によりスプラグが大きく跳ねて破損に至る場合が
ある。 【解決手段】 外輪１と内輪２との間にスプラグ５と保
持器３と該スプラグをロック方向に付勢するばね６とを
配置してなる一方向クラッチにおいて、スプラグ５に
は、外輪１の内周面に接するカム面５ａと内輪２の外周
面に接するカム面５ｂと、側面に円柱状凸部５ｃとが形
成される。カム面５ａと円柱状凸部５ｃとの曲率中心は
同一の中心に位置して回転するように形成される。カム
面５ｂの曲率中心位置はカム面５ａと円柱状凸部５ｃの
曲率中心の近傍に位置している。スプラグ側面には、段
部５ｄが形成されガ−タスプリング６を係止させる。保
持器３にはスプラグ側面に設けた円柱状凸部５ｃ嵌合す
る凹部３ａを形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、外輪と内輪との
間に形成される環状空間に配置されるスプラグを備え、
これら外輪と内輪との相対的回転に際し一方向には回転
を許容し、他方向にはロック状態とする一方向クラッチ
に関する。
間に形成される環状空間に配置されるスプラグを備え、
これら外輪と内輪との相対的回転に際し一方向には回転
を許容し、他方向にはロック状態とする一方向クラッチ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の自動変速機構等には一方向にの
み回転トルクを伝達するため一方向クラッチが用いられ
る。このような一方向クラッチは、例えば図６に示すよ
うに、外輪１１と内輪１２と、これら外・内輪間に形成
される環状空間１４に一定のピッチで配置される複数個
の係合部材（スプラグ）１５と、該スプラグ１５を保持
する外保持器１３ａ及び内保持器１３ｂと、該スプラグ
１５をロック側へ付勢するリボンスプリング１６と、で
構成される。この場合、リボンスプリング１６もスプラ
グ１５を挿入保持するための挿入孔１６Ｐが設けられて
いる。尚、一方向クラッチには、図７に示すように、外
・内輪間に形成される環状空間１４に配置されるスプラ
グ１５を一つの保持器１３で保持し且つリボンスプリン
グ１６で該スプラグ１５を付勢するようにしたものもあ
る。いずれにしても、一方向クラッチは、スプラグ１５
と、保持器１３（１３ａ，１３ｂ）と、リボンスプリン
グ１６と、で構成されるものが主流となっている。これ
らの一方向クラッチでは、繰り返し揺動運動するスプラ
グの不安定な動きを押さえたり、或いはスプラグの揺動
運動により生じる摩耗を成るべく防止するようにリボン
スプリングに工夫がなされている（特開平６３−２６６
２２２号、特開平６３−２５９２２５号）。
み回転トルクを伝達するため一方向クラッチが用いられ
る。このような一方向クラッチは、例えば図６に示すよ
うに、外輪１１と内輪１２と、これら外・内輪間に形成
される環状空間１４に一定のピッチで配置される複数個
の係合部材（スプラグ）１５と、該スプラグ１５を保持
する外保持器１３ａ及び内保持器１３ｂと、該スプラグ
１５をロック側へ付勢するリボンスプリング１６と、で
構成される。この場合、リボンスプリング１６もスプラ
グ１５を挿入保持するための挿入孔１６Ｐが設けられて
いる。尚、一方向クラッチには、図７に示すように、外
・内輪間に形成される環状空間１４に配置されるスプラ
グ１５を一つの保持器１３で保持し且つリボンスプリン
グ１６で該スプラグ１５を付勢するようにしたものもあ
る。いずれにしても、一方向クラッチは、スプラグ１５
と、保持器１３（１３ａ，１３ｂ）と、リボンスプリン
グ１６と、で構成されるものが主流となっている。これ
らの一方向クラッチでは、繰り返し揺動運動するスプラ
グの不安定な動きを押さえたり、或いはスプラグの揺動
運動により生じる摩耗を成るべく防止するようにリボン
スプリングに工夫がなされている（特開平６３−２６６
２２２号、特開平６３−２５９２２５号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一方向クラッチは、回
転（空転）とロックの繰り返し動作をするため、スプラ
グは内側又は外側のカム面の曲率中心を中心として一定
角度揺動（回転）するように製作されるのが望ましい。
しかし、現実にはスプラグは、外輪や内輪との接触面と
の関係でそのカム面の曲率中心を回転中心として動いて
はおらず、例えば回転とロックとの回転動作が早い場
合、スム−ズに動作せず空転時ホッピング等によりスプ
ラグが大きく跳ねて破損に至る場合がある。更にまた、
リボンスプリングのスプラグ保持や保持器の形状が制限
されるという問題がある。
転（空転）とロックの繰り返し動作をするため、スプラ
グは内側又は外側のカム面の曲率中心を中心として一定
角度揺動（回転）するように製作されるのが望ましい。
しかし、現実にはスプラグは、外輪や内輪との接触面と
の関係でそのカム面の曲率中心を回転中心として動いて
はおらず、例えば回転とロックとの回転動作が早い場
合、スム−ズに動作せず空転時ホッピング等によりスプ
ラグが大きく跳ねて破損に至る場合がある。更にまた、
リボンスプリングのスプラグ保持や保持器の形状が制限
されるという問題がある。
【０００４】この発明は上記課題に着目してなされたも
のであり、スプラグが揺動する際のホッピング発生時で
もその動作を安定させることが可能で保持器の設計自由
度が高く、スプラグをロック側に保持するのが容易なば
ねを備えた一方向クラッチを提供することを目的として
いる。
のであり、スプラグが揺動する際のホッピング発生時で
もその動作を安定させることが可能で保持器の設計自由
度が高く、スプラグをロック側に保持するのが容易なば
ねを備えた一方向クラッチを提供することを目的として
いる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】即ち、この発明は上記す
る課題を解決するために、外輪と内輪との間に形成さ
れる環状空間に、スプラグと周方向一定間隔で該スプラ
グを保持する保持器と該スプラグをロック方向に付勢す
るばねとを配置してなる一方向クラッチにおいて、前記
スプラグには、外周側に揺動時前記外輪の内周面に接す
るカム面と、内周側に前記内輪の外周面に接するカム面
と、側面に円柱状凸部若しくは凹部とが形成され、前記
外輪の内周面若しくは内輪の外周面に接するカム面と円
柱状凸部若しくは凹部とは、それぞれの曲率中心が同一
の中心に位置して回転するように形成され、この同一中
心に位置する曲率中心を有するカム面と反対側のカム面
の曲率中心位置は、前記同一中心の近傍に位置して回転
するように形成され、前記スプラグ側面には、該スプラ
グがロックする方向に移動する側に空転する方向に移動
する側よりも高くした段部を形成すると共に、該段部に
は該スプラグをロックする方向に付勢するようにガ−タ
スプリングを係止させ、更に、前記保持器には前記スプ
ラグ側面に設けた円柱状凸部若しくは凹部と嵌合する凹
部若しくは凸部を形成してなることを特徴とする。
る課題を解決するために、外輪と内輪との間に形成さ
れる環状空間に、スプラグと周方向一定間隔で該スプラ
グを保持する保持器と該スプラグをロック方向に付勢す
るばねとを配置してなる一方向クラッチにおいて、前記
スプラグには、外周側に揺動時前記外輪の内周面に接す
るカム面と、内周側に前記内輪の外周面に接するカム面
と、側面に円柱状凸部若しくは凹部とが形成され、前記
外輪の内周面若しくは内輪の外周面に接するカム面と円
柱状凸部若しくは凹部とは、それぞれの曲率中心が同一
の中心に位置して回転するように形成され、この同一中
心に位置する曲率中心を有するカム面と反対側のカム面
の曲率中心位置は、前記同一中心の近傍に位置して回転
するように形成され、前記スプラグ側面には、該スプラ
グがロックする方向に移動する側に空転する方向に移動
する側よりも高くした段部を形成すると共に、該段部に
は該スプラグをロックする方向に付勢するようにガ−タ
スプリングを係止させ、更に、前記保持器には前記スプ
ラグ側面に設けた円柱状凸部若しくは凹部と嵌合する凹
部若しくは凸部を形成してなることを特徴とする。
【０００６】また、前記保持器は外輪と内輪との間の
環状空間を密封するエンドベアリングを兼用する保持器
とすることを特徴とする。
環状空間を密封するエンドベアリングを兼用する保持器
とすることを特徴とする。
【０００７】或いは、前記スプラグの外周側若しくは
内周側には空転時該外輪内周面若しくは内輪外周面と衝
突する突起を形成することを特徴とする。
内周側には空転時該外輪内周面若しくは内輪外周面と衝
突する突起を形成することを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の具体的実施の形
態について図面を参照して説明する。図１はこの発明の
一方向クラッチの一部斜視図、図２はこの発明の一方向
クラッチの断面の一部を示す図である。１は外輪であっ
て、例えばトルクコンバ−タのステ−タボス部内径側に
固定される。２は内輪であって、例えばトルクコンバ−
タの固定シャフト等に固定される。前記外輪１と内輪２
との間に形成される環状空間４には、周方向一定間隔に
スプラグ５が配置されこれらのスプラグは両側に配置さ
れる保持器３、３によって保持される。
態について図面を参照して説明する。図１はこの発明の
一方向クラッチの一部斜視図、図２はこの発明の一方向
クラッチの断面の一部を示す図である。１は外輪であっ
て、例えばトルクコンバ−タのステ−タボス部内径側に
固定される。２は内輪であって、例えばトルクコンバ−
タの固定シャフト等に固定される。前記外輪１と内輪２
との間に形成される環状空間４には、周方向一定間隔に
スプラグ５が配置されこれらのスプラグは両側に配置さ
れる保持器３、３によって保持される。
【０００９】前記スプラグ５には、外周側に揺動時外輪
１の内周面１ａに接するカム面５ａと、内周側に内輪２
の外周面２ａに接するカム面５ｂと、側面に円柱状凸部
５ｃとが形成されている。この場合、外輪１の内周面１
ａに接するカム面５ａと保持器３の円柱状凸部５ｃと
は、それぞれカム面５ａの曲率半径がｒo 及び円柱状凸
部５ｃの曲率半径がｒp であってこれらの曲率中心が、
該スプラグ５の揺動時、いずれも同一の中心Ｏo に位置
して回転するように形成され、且つ、内輪２の外周面２
ａに接するカム面５ｂは、その曲率半径がｒi であって
その曲率中心Ｏiが、前記中心Ｏo の近傍に位置して回
転するように形成されている。
１の内周面１ａに接するカム面５ａと、内周側に内輪２
の外周面２ａに接するカム面５ｂと、側面に円柱状凸部
５ｃとが形成されている。この場合、外輪１の内周面１
ａに接するカム面５ａと保持器３の円柱状凸部５ｃと
は、それぞれカム面５ａの曲率半径がｒo 及び円柱状凸
部５ｃの曲率半径がｒp であってこれらの曲率中心が、
該スプラグ５の揺動時、いずれも同一の中心Ｏo に位置
して回転するように形成され、且つ、内輪２の外周面２
ａに接するカム面５ｂは、その曲率半径がｒi であって
その曲率中心Ｏiが、前記中心Ｏo の近傍に位置して回
転するように形成されている。
【００１０】また、前記スプラグ５には両側には、該ス
プラグがロックする方向に移動する側に空転する方向に
移動する側よりも高くした段部５ｄ、５ｄが形成されて
いる。そして該段部５ｄ、５ｄにはガ−タスプリング
６、６を係止させ、該スプラグ５をロックする方向に付
勢してある。
プラグがロックする方向に移動する側に空転する方向に
移動する側よりも高くした段部５ｄ、５ｄが形成されて
いる。そして該段部５ｄ、５ｄにはガ−タスプリング
６、６を係止させ、該スプラグ５をロックする方向に付
勢してある。
【００１１】上記形状とした前記スプラグ５を備えた一
方向クラッチは、外輪１と内輪２とが相対的に回転する
と、スプラグ５はその外側のカム面５ａがＯo を中心と
して外輪１の内周面１ａ上を転がり且つ同時に内側のカ
ム面５ｂがＯi を中心として内輪２の外周面２ａ上を転
がる。そしてこの一方向クラッチの回転とロックとが頻
繁に繰り返されても空転時スプラグ５がホッピングした
り、動きが不安定になることはない。
方向クラッチは、外輪１と内輪２とが相対的に回転する
と、スプラグ５はその外側のカム面５ａがＯo を中心と
して外輪１の内周面１ａ上を転がり且つ同時に内側のカ
ム面５ｂがＯi を中心として内輪２の外周面２ａ上を転
がる。そしてこの一方向クラッチの回転とロックとが頻
繁に繰り返されても空転時スプラグ５がホッピングした
り、動きが不安定になることはない。
【００１２】なお、円柱状凸部５ｃの曲率半径ｒp と他
方のカム面５ｂの曲率半径ｒi とを、スプラグ５の揺動
時に同一中心Ｏo に位置して回転するように形成し、且
つ一方のカム面５ａの曲率中心を前記同一中心Ｏo の近
傍に位置して回転するように形成しても上記効果と同様
の効果が得られる。
方のカム面５ｂの曲率半径ｒi とを、スプラグ５の揺動
時に同一中心Ｏo に位置して回転するように形成し、且
つ一方のカム面５ａの曲率中心を前記同一中心Ｏo の近
傍に位置して回転するように形成しても上記効果と同様
の効果が得られる。
【００１３】図３は、図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
前記保持器３、３にはスプラグ５の側面に設けた円柱状
凸部５ｃ，５ｃを緩く嵌合するための凹部３ａ，３ａが
設けられている。そして該保持器３，３の外側には図示
しないエンドベアリング等を配置して環状空間４を密封
保持するが、該保持器３，３自身をエンドベアリング兼
用の保持器としてもよい。このようにスプラグ５には円
柱状凸部５ｃを形成し、保持器３には該円柱状凸部５ｃ
を嵌合させる凹部３ａを形成すると、スプラグ５は冷間
鍛造等により、また保持器は合成樹脂の場合射出成形等
によりいずれも加工が極めて容易であるため安価に製造
することができる。尚、図４に示すように、スプラグ５
には凹部５ｅ，５ｅを形成し、保持器３，３には円柱状
凸部３ｂ，３ｂを形成してこれらを緩く嵌合するように
してもよい。
前記保持器３、３にはスプラグ５の側面に設けた円柱状
凸部５ｃ，５ｃを緩く嵌合するための凹部３ａ，３ａが
設けられている。そして該保持器３，３の外側には図示
しないエンドベアリング等を配置して環状空間４を密封
保持するが、該保持器３，３自身をエンドベアリング兼
用の保持器としてもよい。このようにスプラグ５には円
柱状凸部５ｃを形成し、保持器３には該円柱状凸部５ｃ
を嵌合させる凹部３ａを形成すると、スプラグ５は冷間
鍛造等により、また保持器は合成樹脂の場合射出成形等
によりいずれも加工が極めて容易であるため安価に製造
することができる。尚、図４に示すように、スプラグ５
には凹部５ｅ，５ｅを形成し、保持器３，３には円柱状
凸部３ｂ，３ｂを形成してこれらを緩く嵌合するように
してもよい。
【００１４】図５は、この発明の一方向クラッチの変形
例の断面の一部を示す図である。この実施例では前記ス
プラグ５の外周側には空転時該スプラグ５が少し回転し
たとき外輪内周面１ａと衝突する突起５ｆを形成してあ
る。この突起５ｆはスプラグ５が揺動運動とロックとを
繰り返す際空転時にホッピングが生じたときスプラグ５
が過度に回転するのを防止する機能を有する。尚、該突
起５ｆは空転時内輪外周面２ａと衝突するよう該スプラ
グ５の内側に設けてもよい。
例の断面の一部を示す図である。この実施例では前記ス
プラグ５の外周側には空転時該スプラグ５が少し回転し
たとき外輪内周面１ａと衝突する突起５ｆを形成してあ
る。この突起５ｆはスプラグ５が揺動運動とロックとを
繰り返す際空転時にホッピングが生じたときスプラグ５
が過度に回転するのを防止する機能を有する。尚、該突
起５ｆは空転時内輪外周面２ａと衝突するよう該スプラ
グ５の内側に設けてもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上詳述したようにこの発明の一方向ク
ラッチによれば、スプラグの動作が理論上の動きとほぼ
同じ動きとなり、揺動とロックを繰り返す動作の過程で
スプラグの動きが安定する。また、空転時のホッピング
発生時にスプラグの動きが制限されるのでスプラグ自体
の破損を防止することができる。更に、保持器の設計の
自由度が高くなり、スプラグを付勢するばねにはスプラ
グを安定させるための設計上の工夫を要しないためコス
ト的にも安価な一方向クラッチとすることができる。
ラッチによれば、スプラグの動作が理論上の動きとほぼ
同じ動きとなり、揺動とロックを繰り返す動作の過程で
スプラグの動きが安定する。また、空転時のホッピング
発生時にスプラグの動きが制限されるのでスプラグ自体
の破損を防止することができる。更に、保持器の設計の
自由度が高くなり、スプラグを付勢するばねにはスプラ
グを安定させるための設計上の工夫を要しないためコス
ト的にも安価な一方向クラッチとすることができる。
【図１】この発明の一方向クラッチの一部斜視図であ
る。
る。
【図２】この発明の一方向クラッチの断面の一部を示す
図である。
図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ矢視断面図であってスプラグに凹
部を形成し、保持器に餓鬼凹部に嵌合する円柱状凸部を
形成した実施例を示す図である。
部を形成し、保持器に餓鬼凹部に嵌合する円柱状凸部を
形成した実施例を示す図である。
【図５】この発明の一方向クラッチの変形例の断面の一
部を示す図である。
部を示す図である。
【図６】従来の一方向クラッチの断面の一部を示す図で
あって保持器を２つ用いる場合の例図である。
あって保持器を２つ用いる場合の例図である。
【図７】従来の一方向クラッチの断面の一部を示す図で
あって保持器を１つ用いる場合の例図である。
あって保持器を１つ用いる場合の例図である。
１ 外輪 ２ 内輪 ３ 保持器 ４ 環状空間 ５ スプラグ ５ａ カム面（外周側） ５ｂ カム面（内周側） ５ｃ 円柱状凸部 ５ｄ 段部 ５ｅ 凹部 ５ｆ 突起 ６ ガ−タスプリング
Claims (3)
- 【請求項１】 外輪と内輪との間に形成される環状空間
に、スプラグと周方向一定間隔で該スプラグを保持する
保持器と該スプラグをロック方向に付勢するばねとを配
置してなる一方向クラッチにおいて、 前記スプラグには、外周側に揺動時前記外輪の内周面に
接するカム面と、内周側に前記内輪の外周面に接するカ
ム面と、側面に円柱状凸部若しくは凹部とが形成され、
前記外輪の内周面若しくは内輪の外周面に接するカム面
と円柱状凸部若しくは凹部とは、それぞれの曲率中心が
同一の中心に位置して回転するように形成され、 この同一中心に位置する曲率中心を有するカム面と反対
側のカム面の曲率中心位置は、前記同一中心の近傍に位
置して回転するように形成され、 前記スプラグ側面には、該スプラグがロックする方向に
移動する側に空転する方向に移動する側よりも高くした
段部を形成すると共に、該段部には該スプラグをロック
する方向に付勢するようにガ−タスプリングを係止さ
せ、 更に、前記保持器には前記スプラグ側面に設けた円柱状
凸部若しくは凹部と嵌合する凹部若しくは凸部を形成し
てなることを特徴とする一方向クラッチ。 - 【請求項２】 保持器は外輪と内輪との間の環状空間を
密封するエンドベアリングを兼用する保持器とすること
を特徴とする請求項１に記載の一方向クラッチ。 - 【請求項３】 スプラグの外周側若しくは内周側には空
転時該外輪内周面若しくは内輪外周面と衝突する突起を
形成することを特徴とする請求項１若しくは請求項２に
記載の一方向クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35201495A JP3668856B2 (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 一方向クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35201495A JP3668856B2 (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 一方向クラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09177840A true JPH09177840A (ja) | 1997-07-11 |
| JP3668856B2 JP3668856B2 (ja) | 2005-07-06 |
Family
ID=18421194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35201495A Expired - Fee Related JP3668856B2 (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 一方向クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3668856B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003028206A (ja) * | 2001-07-17 | 2003-01-29 | Nsk Warner Kk | ラチェットワンウェイクラッチ及びラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ |
| JP2006292140A (ja) * | 2005-04-14 | 2006-10-26 | Nsk Warner Kk | スプラグ型ワンウェイクラッチ |
| JP2007239891A (ja) * | 2006-03-08 | 2007-09-20 | Origin Electric Co Ltd | 逆入力遮断クラッチ |
| JP2013032804A (ja) * | 2011-08-02 | 2013-02-14 | Nsk Ltd | インホイールモータ |
| CN106286703A (zh) * | 2015-05-29 | 2017-01-04 | 上海汽车集团股份有限公司 | 单质量飞轮总成 |
| US9739320B2 (en) | 2013-09-04 | 2017-08-22 | Mitsubishi Electric Corporation | Cam clutch |
| KR20240028357A (ko) | 2021-07-05 | 2024-03-05 | 가부시기가이샤쯔바기모도체인 | 캠 및 일 방향 캠 클러치 |
-
1995
- 1995-12-26 JP JP35201495A patent/JP3668856B2/ja not_active Expired - Fee Related
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