JPH09175277A - 車内テーブルの組立構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、例えばＲＶ車両の室内に組立自在
な一本足の車内テーブルにおいて、ぐらつきを防止する
ことを目的とする。 【解決手段】 テーブル１下面中央部に取付けたボス４
の嵌入孔４ａと、車体下面Ｗｂに取付けたボス３の嵌入
孔３ａに、支柱２の上端先細り部２ｂと下端先細り部２
ａを夫々差込んで一本足のテーブル１を組み立てる際、
テーブル１の長手方向一端側下面にフック５を取付け、
このフック５に、車体側に固定されるフックバンド７の
先端を引掛けて引き締め、ぐらつきをなくす。又、予め
ボス４とテーブル１下面の間の半円弧状部にスペーサ６
を介装しテーブル面を引張り方向と反対側に傾かせてお
き、フックバンド７の引張りによってテーブル面が平行
になるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばＲＶ車両の
室内に組立てられる車内テーブルの組立構造の改良技術
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば本出願人は特願平７−１２
２０６号のようなテーブル付き車両を提案している。こ
のテーブル付き車両は、例えば図１１に示すように、下
面中央部にボス５２を取り付けてなるテーブル板５１
と、このテーブル板５１下面のボス５２に差込み自在な
支柱５３を搭載しており、この支柱５３の下端部を、運
転席とセカンドシートの間の車体下面５４に取り付けら
れたボス５５に差込むことで１本足のテーブルを組立る
ことが出来るようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
一本足の車内テーブルは、組立、分解が容易で且つ軽量
構造のため車両搭載のテーブルとしての利用価値は高い
という利点がある反面、各ボス５２、５５と支柱５３の
差込み嵌合部に嵌合クリアランスを持たせていることか
ら、組み立てた時点でテーブルにぐらつきが発生しやす
かった。このため、テーブル板５１に載置した物等が不
安定になりがちであり、飲み物等の場合であれば容器が
倒れてこぼれ出す虞れもあった。

【０００４】そこで、組立、分解の時は容易なように支
柱とボスの間にある程度嵌合クリアランスを持たせ、組
み立てた時点ではぐらつきが無くなり、しっかり固定さ
れる車内テーブルが望まれていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、請求項１において、車体下面に取り付けたボ
スに支柱の下端部を差込み、この支柱の上端部に、テー
ブル板下面中央部に取り付けたボスを差込んで一本足の
テーブルを構成するようにした車内テーブルの組立構造
において、テーブル板下面の側部一端側にフックを取り
付け、このフックに、車体側に取り付けられる長さ調整
自在なフックバンドを引掛けて引き締めることが出来る
ようにした。

【０００６】そして、このようにテーブル板下面の側部
一端側をフックバンドで車体側に引き寄せることで、テ
ーブルのぐらつきを無くししっかり固定する。

【０００７】また、請求項２では、請求項１に記載の車
内テーブルの組立構造において、テーブル板下面中央部
に取り付けたボスとテーブル板下面との間、又は車体下
面に取り付けたボスと車体下面との間であって、フック
又はフックバンドが取り付けられる側には予めテーブル
面を傾かせるためのスペーサを介装し、フックバンドを
引き締めた時点でテーブル面が水平になるようにした。

【０００８】すなわち、フックバンドによってテーブル
板の一端側を引張るとテーブル面は傾くため、予めその
傾き量を見込んでテーブル面を反対側に傾かせておき、
フックバンドを引き締めた時点でテーブル面が水平にな
るようにする。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態の一例につい
て添付した図面に基づき説明する。ここで図１は本発明
の車内テーブルの組立構造を採用する車両の平面視によ
る内部透視図、図２は同側面視による内部透視図、図３
は車内テーブルの組立構造を示す斜視図、図４は図３の
Ａ−Ａ線断面図である。本発明の車内テーブルの組立構
造は、例えばＲＶ車両内に手軽に組立出来るようにさ
れ、組立作業が容易でしかも軽量構造の一本足のテーブ
ルでありながら、ぐらつくことがないよう留意されてい
る。

【００１０】そしてこのテーブルＴは、図１又は図２に
示すように、前部座席ＦとセカンドシートＲの間の空間
部に組立自在となり、テーブル板１を支える中央の一本
足支柱２が車幅中心点から運転席Ｆａ寄りに偏位して、
助手席Ｆｂ側に乗降用の空間部を確保した状態で組立ら
れるようにしている。また、テーブルＴを組立る際は、
助手席Ｆｂを１８０度回転させて後ろ向きにすることが
出来るようにしており、また、テーブル板１の向きを長
手方向を車幅方向に沿わせて組立るようにしている。

【００１１】因みに、セカンドシートＲの後側には、ア
ウトドア用の備品とか洗面用のシンク等のシンクユニッ
トを搭載しており、このシンクユニットの上部は平素は
カバー部材Ｃで覆うようにしている。そして、このカバ
ー部材Ｃの上面にはクッション材を設けており、室内に
ベッドを構築する際、このカバー部材Ｃをベッドの一部
として利用するようにしている。

【００１２】それでは車内テーブルの組立構造の細部に
ついて説明する。図３及び図４に示すように、前部座席
ＦとセカンドシートＲの間であって車幅中心点からやや
運転席Ｆａ寄りの車体下面Ｗｂにはボス３を取り付けて
いる。そしてこのボス３の中央には下方に向けてやや先
細りとなる嵌入孔３ａが設けられており、この嵌入孔３
ａには前記支柱２の下端先細り部２ａを比較的容易に差
込んで嵌合させることが出来るようにしている。

【００１３】また、前記テーブル板１の下面中央にもボ
ス４を取り付けている。そしてこのボス４の中央には、
上方に向けてやや先細りとなる嵌入孔４ａを設けてお
り、この嵌入孔４ａには前記支柱２の上端先細り部２ｂ
を比較的容易に差込むことが出来るようにしている。
尚、このテーブル板１下面のボス４の嵌入孔４ａと前記
車体下面のボス３の嵌入孔３ａとはほぼ同形状にすると
ともに、支柱２の下端先細り部２ａと上端先細り部２ｂ
の形状もほぼ同形状にすることで、支柱２の向きの如何
に拘らず組立ることが出来るようにしている。

【００１４】そして、このボス４とテーブル板１下面と
の間であって、テーブル板１の長手方向の一端側には、
断面くさび状のスペーサ６を、例えば図５に示すように
円周方向の略半円部に介装しており、テーブル面が車幅
方向に沿って所定方向に傾斜するようにしている。ま
た、前記テーブル板１の長手方向の一端側であって、ス
ペーサ６を介装した側の下面にはフック５を取り付けて
おり、このフック５には、後述するフックバンド７の先
端を引掛けて引き締めることが出来るようにしている。
尚、このフック５を取り付けた場所は、実施例ではテー
ブル板１端部が車体Ｗ側面に近接した側であり、また、
スペーサ６によって傾斜させる角度は、フックバンド７
の引張りによってテーブル面が傾斜する角度を見込んだ
量である。また、スペーサ６の材料は、例えば硬質樹
脂、硬質ゴム、木材、金属等任意である。

【００１５】因みに、テーブル板１の四隅コーナ部には
ドリンクホルダとしてのホルダ孔１ａ、…を設けてお
り、また、テーブル板１の長手方向の両端部下方には、
ドリンク受板としての底板１ｂ、１ｂを取り付けて、ホ
ルダ孔１ａ、１ａの下方に臨ませている。またこのよう
なテーブル１板は例えば市販されている汎用製品を利用
するようにしている。

【００１６】ところで、前記スペーサ６は、テーブル板
１下面のボス４取付け部に介装する代りに、車体下面Ｗ
ｂ側のボス３取付け部に介装するようにしても良い。す
なわち、図９に示すように、車体下面Ｗｂとボス３の間
であってフックバンド７を取付けた側の略半円部にスペ
ーサ６を挟み込むと、テーブル面を所定方向に傾かせる
ことが出来る。

【００１７】前記フックバンド７は、図３に示すよう
に、基端部が車体下面Ｗｂ近傍に取付けられており、図
６に示すように、先端部に引掛け部７ａとバンド締付具
７ｂを備えている。そして引掛け部７ａを前記フック５
に引掛けた後、締付具７ｂから突出するバンド端部を引
張れば、フックバンド７にテンションが掛かってテーブ
ルＴを固定出来るようにされている。

【００１８】因みに、このフックバンド７は、セカンド
シートＲを前方に折畳んだ際（例えばセカンドシートＲ
の後方空間部を大きく開放して利用するような時）、シ
ートＲが後方に倒れないように係止具７ｃ（図７）で係
止しておくため既設のものであり、この係止具７ｃ付き
のバンドの先端に引掛け部７ａとバンド締付具７ｂを新
たに取付けて兼用するようにしたものである。そして、
車体側面Ｗｓの室内側には、図７に示すように、前記係
止具７ｃを下から差込んで収容することの出来る収納部
８が設けられており、この収容部８に係止具７ｃを収容
する際は、例えば追加した引掛け部７ａと締付具７ｂを
折り返して簡易圧着式ファスナー等で留めたうえ収納す
るようにしている。

【００１９】以上のような組立構造の作用等について説
明する。まず、テーブルＴを組立るに先立ち、前部座席
Ｆを前方にスライドさせ、必要に応じて助手席Ｆｂを１
８０度反転させた後、車体下面Ｗｂのボス３の嵌入孔３
ａに支柱２の下端先細り部２ａを差込む。そして、この
支柱２の上部に、長手方向を車幅方向に沿わせ且つフッ
ク５を車体外部側にしたテーブル板１を位置決めし、支
柱２の上端先細り部２ｂにテーブル板１下面のボス４の
嵌入孔４ａを差込む。

【００２０】この状態では、支柱２と各ボス３、４の嵌
合クリアランスによってテーブルＴにぐらつきがあり、
また、図８（Ａ）に示すように、テーブル面はスペーサ
６によって車体内部側がやや低く、車体外部側がやや高
い状態で傾いた姿勢にある。

【００２１】そこで、フックバンド７の先端の引掛け部
７ａをフック５に引掛け、締付具７ｂを引張る。すると
テーブルＴのぐらつきはなくなり確固として固定される
とともに、図８（Ｂ）に示すように、テーブル面が水平
になる。このため、テーブル板１上に載置した物等を安
定させることが出来る。因みに、このようなテーブルＴ
は、通常時は分解した状態で一まとめにしておき、例え
ば図１０に示すように、セカンドシートＲの後方に収容
しておく。

【００２２】

【発明の効果】以上のように本発明の車内テーブルの組
立構造は、請求項１において、テーブル板下面の側部一
端側にフックを取り付け、このフックに、車体側に取り
付けられる長さ調整自在なフックバンドを引掛けて引き
締めることが出来るようにしたため、ボスと支柱の嵌合
クリアランスを比較的大きくして組立の容易化を図るこ
とが出来るとともに、組立てた後テーブルのぐらつきを
無くし確固として固定することが出来る。また、請求項
２のように、スペーサによって予めテーブル面を傾かせ
ておき、フックバンドを引き締めた時点でテーブル面が
水平になるようにすれば一層テーブルとしての利用価値
を高めることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車内テーブルの組立構造を採用する車
両の平面視による内部透視図

【図２】同側面視による内部透視図

【図３】車内テーブルの組立構造を示す斜視図

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図

【図５】スペーサの取付け状態の説明図

【図６】フックバンド先端の引掛け部と締付具の作用を
説明する説明図

【図７】フックバンドの収納状態を説明する説明図

【図８】フックバンドによる引き締め状態の作用図

【図９】スペーサの取付け状態の変形構成例図

【図１０】車への搭載状態の説明図

【図１１】従来の組立て構造の説明図

【符号の説明】

１…テーブル板、２…支柱、３、４…ボス、５…フッ
ク、６…スペーサ、７…フックバンド、Ｔ…テーブル、
Ｗｂ…車体下面。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮城 正彦 三重県鈴鹿市平田町1907番地 本田技研工 業株式会社鈴鹿製作所内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体下面に取り付けたボスに支柱の下端
   部を差込み、この支柱の上端部に、テーブル板下面中央
   部に取り付けたボスを差込んで一本足のテーブルを構成
   するようにした車内テーブルの組立構造において、前記
   テーブル板下面の側部一端側にフックを取り付け、この
   フックに、車体側に取り付けられる長さ調整自在なフッ
   クバンドを引掛けて引き締めることが出来るようにした
   ことを特徴とする車内テーブルの組立構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車内テーブルの組立構
   造において、前記テーブル板下面中央部に取り付けたボ
   スとテーブル板下面との間、又は前記車体下面に取り付
   けたボスと車体下面との間であって、前記フック又はフ
   ックバンドが取り付けられる側には予めテーブル面を傾
   かせるためのスペーサが介装され、前記フックバンドを
   引き締めた時点でテーブル面が水平になるようにされた
   ことを特徴とする車内テーブルの組立構造。