JPH09150735A - ケーブルカー装置 - Google Patents

ケーブルカー装置

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JPH09150735A
JPH09150735A JP8085277A JP8527796A JPH09150735A JP H09150735 A JPH09150735 A JP H09150735A JP 8085277 A JP8085277 A JP 8085277A JP 8527796 A JP8527796 A JP 8527796A JP H09150735 A JPH09150735 A JP H09150735A
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    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B61B12/022—Vehicle receiving and dispatching devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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  • Structure Of Belt Conveyors (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
  • Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗客搬送手段、コンベヤ装置の速度、と入口
ゲートの開放との間の必要な同期を保証する。 【解決手段】 乗客が椅子(11)に乗り込む区域にコンベ
ヤ装置(3) を有する、椅子(11)用の２つの偏向プーリ
(2) のまわりに案内される懸架及び牽引ケーブル(1) を
有し；入口ゲート(4) およびコンベヤ装置(3) を制御す
るための中央制御ユニット(6) を備えた入口ゲート(4)
を有し；椅子の通過により作動可能な信号変換器、およ
び懸架及び牽引ケーブル(1) の速度が検出可能である速
度変換器(63)を有し、両変換器の出力信号が中央制御ユ
ニット(6) に伝送されるケーブルカー装置。信号変換器
(61)を作動した椅子(11)により移動される距離(X1,X2)
が検出可能である測定機器(62)が設けられ；信号変換器
(61)のかつ任意にまた速度変換器として作用する測定機
器(62)の出力信号の結果として中央制御ユニット(6) に
より入口ゲート(4) が開放される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗客が乗客搬送手
段（とくに椅子）に乗り込む区域に、それにより運ばれ
る乗り込み点の少なくとも１つに設けられるコンベヤ装
置を有する、乗客搬送手段用の２つの偏向プーリのまわ
りに案内される懸架及び牽引ケーブルを有し；入口ゲー
トおよびコンベヤ装置を制御するための中央制御ユニッ
トを備えた入口ゲートを有し；前記乗客搬送手段のそれ
を通り過ぎる通過により作動可能な信号変換器、および
前記懸架及び牽引ケーブルの速度がそれにより検出可能
である速度変換器を有し、前記両変換器の出力信号が前
記中央制御ユニットに伝送されるケーブルカー装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】この種の公知のケーブルカー装置におい
ては、コンベヤ装置によつて、乗客が、乗客搬送手段
（とくに椅子）がその区域に到達すると直ぐに、乗客が
乗客搬送手段に乗り込むことができる区域に達するとき
に入口を開放する必要がある。コンベヤ装置は乗客搬送
手段の速度より実質上遅い速度で動かされる。しかしな
がら、乗客搬送手段が規則的な距離で懸架及び牽引ケー
ブルに固定されるので、入口ゲートの制御が行われねば
ならずいずれにしても入口ゲートの前方に丁度そのとき
に置かれる乗客を搬送するのに使用され得る。
【０００３】その上、懸架及び牽引ケーブルの速度は一
定ではなく、しかもその代わりに作動の技術的な状況に
依存して変化するので、適切な時期に乗り込み区域に乗
客を到達させるために、入口ゲートがステーションに入
る乗客搬送手段により開放されねばならない特別な点は
存在せず；その代わりに、この点の位置は懸架及び牽引
ケーブルの速度、または例えば約１００メートルの長さ
にわたつて延在し得る区域において乗客搬送手段の速度
に依存する。乗客の反応時間は、乗客搬送手段がケーブ
ルカーステーション内に動かされる速度に依存しないと
いう事実がまた考慮されねばならない。
【０００４】
【発明が解決すべき課題】入口ゲートが乗客を乗り込ま
させるために乗客搬送手段のそれを通りすぎる通過によ
り開放される点がそれゆえケーブルカーステーションの
外部に置かれることが可能であるので、乗客搬送手段の
速度、コンベヤ装置の速度、および入口開放との間の必
要な同期を保証するように警戒する必要がある。
【０００５】本発明の目的は、乗客搬送手段の速度、コ
ンベヤ装置の速度、および入口開放との間の必要な同期
を保証するケーブルカー装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、この目
的は、信号変換器を作動した乗客搬送手段により移動さ
れる距離がそれによつて検出可能である測定機器が設け
られ、そして入口ゲートが前記信号変換器のおよび任意
に同様に速度変換器として作用する前記測定機器の出力
信号の結果として中央制御ユニットにより開放され得る
ことにより達成される。
【０００７】測定機器は好ましくはパルス変換器により
具体化される。
【０００８】信号変換器が好ましくはステーション建物
の外部に配置されかつケーブルカー装置の鉄塔に配置さ
れる。好適な実施例において、コンベヤ装置の駆動モー
タがまた中央制御ユニットにより制御可能である。測定
機器が懸架及び牽引ケーブルに接触する触知ローラ（フ
ィーラ・ローラ）により具体化され得る。加えて速度変
換器が設けられても良い。
【０００９】乗り込み区域に置かれたケーブル偏向プー
リが調整可能な締め付けキャリッジにより支持されるケ
ーブルカー装置において、本発明によれば、前記締め付
けキャリッジにより調整可能な第２の信号変換器が設け
られ、該変換器はまた乗客搬送手段のそれを通りすぎる
通過により作動可能でありそしてその出力が同様に中央
制御ユニットに印加されることが提供され得る。
【００１０】本発明の要旨は、図面に示される例示の実
施例によつて、以下にさらに詳細に説明される。
【００１１】
【発明の実施の形態】図面から見ることができるよう
に、懸架及び牽引ケーブル１は、ケーブルカーステーシ
ョンにおいて偏向プーリ２のまわりを通過する。椅子１
１の如き乗客搬送手段が、懸架及び牽引ケーブル１に固
定される。椅子１１が乗客によつて乗り込まれる筈であ
る懸架及び牽引ケーブル１の区域には、例えば懸架及び
牽引ケーブル１の速度の１／３であるところの該ケーブ
ルの速度以下である速度で駆動モータ３により駆動され
るコンベヤベルト３が設けられる。入口ゲート４はコン
ベヤベルト３と連係し、かつ入口ゲート４は、乗客が該
入口ゲートを通って通過することができかつコンベヤベ
ルト上で乗客が椅子１１に乗り込むことができる区域に
運ばれ得るために、椅子がステーションに入るときに何
時でも開放されねばならない。
【００１２】装置全体を制御するために、かつとくに入
口ゲート４を制御するために、複数の変換器によつて作
動に必要とされるデータが供給される中央制御ユニット
６が設けられる。
【００１３】これらの変換器は信号変換器６１を包含
し、該変換器は乗客搬送手段１１が移動する区域に配置
され、かつ乗客搬送手段１１がそれを通りすぎて移動す
ると直ぐにそれにより信号がライン６１ａを介して中央
制御ユニット６に出力される。信号変換器６１はケーブ
ルカーステーションの外部に置かれても良く、かつとく
にケーブルカー装置の鉄塔（パイロン）に配置され得
る。
【００１４】触知ローラ６２がまた設けられ、該ローラ
は懸架及び牽引ケーブル１に接触しかつそれによりパル
スがローラの各回転と同時にライン６２ａを介して中央
制御ユニット６に出力される。例えば標準のローラが使
用されるならば、その場合パルスは懸架及び牽引ケーブ
ル１が７５ｍｍの距離を動く毎に中央制御ユニット６に
出力される。結果として、走行状態の測定が触知ローラ
６２により行われる。
【００１５】懸架及び牽引ケーブル１または偏向プーリ
２に接触しかつそれにより回転させられるローラがまた
設けられ、そしてタコメータ発生器６３の１部分を形成
し、かつ結果として懸架及び牽引ケーブル１の速度が測
定される。速度変換器として作用するこのタコメータ発
生器６３の出力は同様に、ライン６３ａを介して、中央
制御ユニット６に印加される。ライン５ａがまた光電バ
リヤ５から中央制御ユニット６に延びる。
【００１６】中央制御ユニット６から、ライン４ａが入
口ゲート４に延び、かつライン３１ａがコンベヤベルト
３用の駆動モータ３１に延びる。
【００１７】そのうえ、偏向プーリ２が懸架及び牽引ケ
ーブル１の牽引方向に前後に動き得る締め付けキャリッ
ジにより支持されるならば、その場合にこの締め付けキ
ャリッジに配置される第２の信号変換器６４が設けら
れ；該変換器はそれを通りすぎて移動している乗客搬送
手段１１によりさらに作動され、そしてその出力が同様
に、ライン６４ａを介して、中央制御ユニット６に印加
される。
【００１８】締め付けキャリッジの調整は気候条件、ケ
ーブルカー装置上の負荷、および懸架及び牽引ケーブル
１の伸張に依存する、懸架及び牽引ケーブルの緊張を基
礎にして行われる。
【００１９】懸架及び牽引ケーブル１が最大速度で動か
されるならば、その場合に入口ゲート４は椅子１１が信
号変換器６１から点Ｂの距離Ｘ１を動いたときはいつで
も開放されねばならない。入口ゲート４が開放されると
直ぐに、乗客は、懸架及び牽引ケーブル１の速度に関係
ない反応時間が経過した後、乗客がこの椅子に乗り込む
ことができるように椅子が後ろから十分に近接して乗客
に近づくまで矢印Ａの方向に、懸架及び牽引ケーブル１
の速度に比して減少される速度で、傾斜路４１を介して
コンベヤベルト３上に移動する。入口ゲート４の開放
は、しかしながら、乗客が、光電バリヤ５によつて監視
されるところの入口ゲートの前方に置かれる場合にのみ
発生する。
【００２０】逆に、懸架及び牽引ケーブルが低速度で動
いているならば、その場合に入口ゲート４が開放される
と仮定されるとき椅子１１が置かれる点が点Ｃに距離Ｘ
２だけ移動される。
【００２１】第１の信号変換器６１を通過した後、椅子
１１により移動される距離がパルス変換器６２により検
出されかつ中央制御ユニット６において処理される。懸
架及び牽引ケーブル１の速度はタコメータ発生器６３に
より指示されかつ同様に中央制御ユニット６において処
理される。これらの測定された値を基礎にして、入口ゲ
ート４の開放およびコンベヤベルト３の速度は、椅子１
１が乗り込み区域に到達するとき乗客がその区域にある
ような方法において中央制御ユニット６により制御され
る。
【００２２】このケーブルカー装置の作動モードを次に
さらに詳細に説明する。椅子１１が第１の信号変換器６
１を通り過ぎて動くと直ぐに、第１の信号変換器６１は
信号をライン６１ａを介して中央制御ユニット６に出力
し、該ユニットはその時にこの椅子１１の位置を決定す
るような方法においてパルス変換器６２によつて走行状
態の測定を行わせる。中央制御ユニット６はまた、距離
Ｘ２の領域において椅子１１が通らねばならない特定の
点Ｂを計算し、これはタコメータ発生器６３により測定
される懸架及び牽引ケーブル１の速度の結果として、コ
ンベヤベルト３の乗り込み区域において乗客をこの椅子
１１に乗せることができるように入口ゲート４を開放さ
せるためである。パルス変換器６２により行われた走行
状態の測定により決定される、この点に椅子１１が達す
ると直ぐに、かつまた光電バリヤ５がライン５ａを介し
て入口ゲートの前方に少なくとも一人の乗客が居ること
を示すと直ぐに、信号がライン４ａを介して入口ゲート
４に中央制御ユニット６より出力され、それによりこの
ゲートが開放される。
【００２３】偏向プーリ２が、それにより懸架及び牽引
ケーブル１の牽引方向に前後に調整可能であるところの
締め付けキャリッジ上に置かれるならば、その場合に第
２の信号変換器６４を通り過ぎる椅子１１の通過はこの
変換器がライン６４ａを介して中央制御ユニット６に信
号を出力するようにさせ、その信号により距離Ｘ３にわ
たつて移動し得る偏向プーリ２の位置が同様に中央制御
ユニット６に供給され、かつ結果としてこの移動が同様
に入口ゲート４の開放に考慮される。
【００２４】この配置のため、入口ゲート４の開放の制
御は、各場合に入口ゲート４の前方にその時に置かれる
乗客により乗り込まれ得る特別な椅子１１により達成さ
れ；それゆえ椅子１１がそこで懸架及び牽引ケーブル１
に固定される間隔には関係ない。そのうえ、懸架及び牽
引ケーブル１の速度および偏向プーリ２の位置は、偏向
プーリ２が締め付けキャリッジ上に置かれるならば、良
好に考慮されることができ、それにより特定の椅子に乗
り込む筈である乗客が椅子１１が到着しかつ後ろからこ
れらの乗客に近づくと直ぐに常に入口区域に到達するこ
とを保証する。
【００２５】ケーブルプーリ２が移動不能に支持される
としても、第２の信号変換器６４を設けるのが好都合で
あり、何故ならば、該変換器はまた、第１の信号変換器
６１およびパルス変換器６２と協働して、第１の信号変
換器６１と第２の信号変換器６４との間の距離Ｘ４を特
定化することにより制御装置を較正するように作用す
る。速度測定がまたパルス変換器６２によつてなされ得
るので、速度変換器６３は絶対に必ずしも設けられる必
要はない。
【００２６】
【発明の効果】叙上のごとく、本発明は、乗客が乗客搬
送手段（とくに椅子）に乗り込む区域に、それにより運
ばれる乗り込み点の少なくとも１つに設けられるコンベ
ヤ装置を有する、乗客搬送手段用の２つの偏向プーリの
まわりに案内される懸架及び牽引ケーブルを有し；入口
ゲートおよびコンベヤ装置を制御するための中央制御ユ
ニットを備えた入口ゲートを有し；前記乗客搬送手段の
それを通りすぎる通過により作動可能な信号変換器、お
よび前記懸架及び牽引ケーブルの速度がそれにより検出
可能である速度変換器を有し、前記両変換器の出力信号
が前記中央制御ユニットに伝送されるケーブルカー装置
において、前記信号変換器を作動した前記乗客搬送手段
により移動される距離がそれにより検出可能である測定
機器が設けられ、そして前記入口ゲートが前記信号変換
器のかつ任意にまた速度変換器として作用する前記測定
機器の出力信号の結果として前記中央制御ユニットによ
り開放され得る構成としたので、特定の椅子に乗り込む
乗客は、椅子がこれらの乗客の後ろから近づくと直ぐに
常に入口区域に達することを保証するケーブルカー装置
を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるケーブルカー装置のステーション
を示す概略図である。
【符号の説明】
１ 懸架及び牽引ケーブル ２ 偏向プーリ ３ コンベヤベルト ４ 入口ゲート ５ 光電バリヤ ６ 中央制御ユニット １１ 乗客搬送手段（椅子） ６１ 第１の信号変換器 ６２ 測定機器（パルス変換器、触知ローラ） ６４ 第２の信号変換器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エルマー・べー・フックス オーストリア国 シュバルザーハ、ビルト シュタイナーシュトラーセ ７アー

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 乗客が乗客搬送手段に乗り込む区域に、
    それにより運ばれる乗り込み点の少なくとも１つに設け
    られるコンベヤ装置を有する、乗客搬送手段用の２つの
    偏向プーリのまわりに案内される懸架及び牽引ケーブル
    を有し；入口ゲートおよびコンベヤ装置を制御するため
    の中央制御ユニットを備えた入口ゲートを有し；前記乗
    客搬送手段のそれを通りすぎる通過により作動可能な信
    号変換器、および前記懸架及び牽引ケーブルの速度がそ
    れにより検出可能である速度変換器を有し、前記両変換
    器の出力信号が前記中央制御ユニットに伝送されるケー
    ブルカー装置において、 前記信号変換器（６１）を作動させた前記乗客搬送手段
    （１１）により移動される距離（Ｘ１，Ｘ２）がそれに
    より検出可能である測定機器（６２）が設けられ、そし
    て前記入口ゲート（４）が前記信号変換器（６１）のか
    つ任意にまた速度変換器として作用する前記測定機器
    （６１）の出力信号の結果として前記中央制御ユニット
    （６）により開放され得ることを特徴とするケーブルカ
    ー装置。
  2. 【請求項２】 前記測定機器がパルス変換器（６２）に
    より具体化されることを特徴とする請求項１に記載のケ
    ーブルカー装置。
  3. 【請求項３】 前記信号変換装置（６１）がステーショ
    ン建物の外部に配置されかつ好ましくは前記ケーブルカ
    ー装置の鉄塔に配置されることを特徴とする請求項１お
    よび２のいずれか１項に記載のケーブルカー装置。
  4. 【請求項４】 前記コンベヤ装置（３）の駆動モータ
    （３１）がまた前記中央制御ユニット（６）により制御
    可能であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１
    項に記載のケーブルカー装置。
  5. 【請求項５】 前記測定機器が前記懸架及び牽引ケーブ
    ル（１）に接触する触知ローラ（６２）により具体化さ
    れることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項
    に記載のケーブルカー装置。
  6. 【請求項６】 前記乗り込み区域に置かれた前記ケーブ
    ル偏向プーリ（２）が調整可能な締め付けキャリッジに
    より支持され、該締め付けキャリッジにより調整可能な
    第２の信号変換器（６４）が設けられ、該変換器はまた
    乗客搬送手段（１１）のそれを通りすぎる通過により作
    動可能でありそしてその出力が同様に前記中央制御ユニ
    ット（６）に印加されることを特徴とする請求項１ない
    し５のいずれか１項に記載のケーブルカー装置。
  7. 【請求項７】 前記入口ゲート（４）に先行する光電バ
    リヤ（５）が設けられ、かつその出力が同様に前記中央
    制御ユニット（６）に印加されることを特徴とする請求
    項１ないし６のいずれか１項に記載のケーブルカー装
    置。
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FI (1) FI110591B (ja)
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