JPH09142352A - 自転車用発電機 - Google Patents
自転車用発電機Info
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- JPH09142352A JPH09142352A JP30434995A JP30434995A JPH09142352A JP H09142352 A JPH09142352 A JP H09142352A JP 30434995 A JP30434995 A JP 30434995A JP 30434995 A JP30434995 A JP 30434995A JP H09142352 A JPH09142352 A JP H09142352A
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- hub
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Abstract
には前照灯や尾燈や反射器等が取り付けられ、側方に
は、車輪につけた反射器や露光式前照灯があるが、経年
変化や汚染による反射効率の低下を余儀なくされた。ま
た、露光式前照灯では、断線や回路の故障などで消灯状
態となり、自転車の位置の不知による不安全性があっ
た。 【解決手段】 ハブ軸に対し回転自在に軸着されたハブ
体の内周面にマグネットを配設し、前記ハブ軸にはステ
−タを固定してなる自転車用発電機において、前記ハブ
軸部に発光体を設けて、自転車の位置を確実に知らせて
安全性をより向上させ、発光体をLEDを用いることに
より、点滅信号として周囲に自転車の存在をより感知さ
せ得、構造簡単にして安価に提供せんとするものであ
る。
Description
関し、特に、自転車の車輪のハブに発電機を内蔵したい
わゆるハブダイナモと称される自転車用発電機に関す
る。
するために、前方に向けては、前照灯を設け、後方に向
けては、自転車後部に尾燈を設けたり、あるいは後方車
の光で反射する反射器を尾燈に代えて、あるいはペダル
に取りつけられる。一方、自転車の側方に対しは、前記
せる反射板を取り付けたものや、前記前照灯の側面に露
光窓を設け(実公平4−54069)て、存在位置を知
らせている。
夜間の安全性を得るために、前後方向には、前照灯、尾
燈あるいは反射器等が取り付けられ、側方に対しては、
車輪に取りつけた反射器、あるいは露光式前照灯などが
あるが、反射器は、使用にともなう経年変化や汚染によ
る反射効率の低下を余儀なくされ、また、露光式前照灯
では、断電による消灯時には、自転車の位置を知らせ難
く、なお不安全性を伴うものである。
れたハブ体の内周面にマグネットを配設し、前記ハブ軸
にはステ−タを固定してなる自転車用発電機において、
前記ハブ軸部に発光体を設けて、自転車の位置を確実に
知らせて安全性をより向上させ、しかも構造簡単にし
て、安価に提供せんとするものである。
軸に対し回転自在に軸着されたハブ体の内周面にマグネ
ットを配設し、前記ハブ軸にはステ−タを固定してなる
自転車用発電機において、前記ハブ軸には、電力を取り
出すための出力端子と、この出力端子に接続した発光体
と、これら出力端子並びに発光体を覆うカバーとを設
け、前記保護カバ−は、少なくとも前記発光体と対抗す
る部分が透光性材料よりなるものである。
発光素子としてなるものである。
端子を保持するための絶縁材よりなる端子基板と、この
端子基板を覆うカバーとを装設すると共に、前記端子基
板を延設して発光素子保持部を設け、前記カバーに透光
部を設けたものである。
を参照して説明する。
置を示し、1は、車輪のスポークの一端が支持され、車
輪の回転に伴い回転するハブ体であり、このハブ体1
は、ハウジングケース2と、このケース2を施蓋するケ
ースキャップ3からなり、このハウジングケースの内周
面には、環状のヨ−ク4が設けられ、さらにこのヨ−ク
4の内周にN極、S極を交互に有したマグネット5が夫
々接着剤などで固着されている。このハンジングケース
2の一方の開口部には、ベアリング(L)6の外輪8が
装着されており、他方の開口には、ベアリング(R)7
の外輪9が装着されたケースキャップ3が施蓋されてい
る。従って、このハブ体1は、ベアリング(L)6とベ
アリング(R)7により、ハブ軸10に対し回転自在に
軸着されている。
び(R)7の各内輪11,12に軸着されたスピンドル
13と一体化されており、このスピンドル13には、ス
テ−タホルダ−を介してステ−タ14が固定されてい
る。このステ−タ14のステ−タコア15の内部には発
電コイル16が嵌装されている。発電コイルの引出線1
7は、前記スピンドル13の溝孔18を通してベアリン
グ(R)7の外に導出されている。19は、ハブ軸10
に軸着された出力端子20の端子基板である。さらに、
前記端子基板19の外方には、保護カバ−21が軸着さ
れている。22は、ワッシャ、23はナットを示す。
く、前記出力端子20の端子基板19には、発光体24
を保持する保持部25が一体的に設けられている。26
は、発光体が、半導体発光素子(以下LEDという)の
場合に、出力端子と電気的に接続するための抵抗体であ
る。もし、発光体24が、特殊電球である場合には、こ
の抵抗体は省略される場合がある。また、保護カバー2
1は、少なくとも前記発光体24に対向する部分を透光
性にしたもので、本実施例では、保護カバー全体を透光
性材料、例えば合成樹脂性材料で構成されている。ま
た、軸穴27の近傍には、発光体24につながる配線2
8を格納する案内溝29が設けられている。30は、配
線挿通孔を示す。31は、出力端子の保護部である。前
記保護カバ−21の一部に光反射器を設ければなお一層
効果的である。
順について、説明する。図に示すように、自転車の車軸
にもなるハブ軸10には、スピンドル13を介して左右
ベアリング(L)(R)6,7が、嵌着され、このスピ
ンドル13には、内部にマグネット5を固着したハウジ
ングケース2とケースキャップ3が、前記ベアリング
6,7の外輪8,9に嵌合される。しかしながら、前記
ケースキャップ3をハウジングケース2に嵌合する前
に、スピンドル13には、発電機のステ−タ14が組み
込まれる。この時、ステ−タ14の発電コイルの引出線
17が、スピンドル12の溝孔18を挿通して、ベンリ
ング(R)7の内輪12の外に導出される。
端子基板19の上に保持される出力端子20に半田付け
される。この端子基板19には、発光体(LED)24
が、装着され、その一端子は、抵抗器26を介して前記
出力端子20または引出線に電気的に接続される。他の
端子は、保護カバーの施蓋時に、取り付け用ナット23
の締め付け時に、ハブ軸に電気的に接続される。この
時、発光体がLEDでない場合は、抵抗体26は略され
る場合もある。
転車Aに組み込み、車輪Bを回転すると、発電機の出力
にて、前記せる発光体あるいはLEDが発光し、保護カ
バーにて光を分散させられて、自転車の存在を周囲に喚
起させる。この場合、発電機の低速回転時には、LED
は、低速で点滅を続け、高速回転になるにつれて、高速
で点滅(実際は、高速点滅するとき連続点灯しているよ
うに見える)するので、自転車の周囲への認知度をより
高めることができる。
よれば、いわゆるハブ発電機において、ハブ軸には、電
力を取り出すための出力端子と、この出力端子に接続し
た発光体と、これら出力端子並びに発光体を覆う透光性
カバ−を設けたので、車輪が回転する時、発電した電力
にて確実に発光体が発光し、従来品のように、反射効率
の低下や断電による不発光のために自転車の存在位置を
知らすことが不確実で不安全を招くという不都合を解消
することができる。さらに、発電機の組立て時にわずか
の部品の追加で提供出来るので、従来品のように、発光
装置を別途設ける必要もなく、安価に安全性を向上させ
ることができる。なおさらに、ハブ発電機と発光体を使
用することにより、発電機の低速回転時には低速で点滅
し、発電機の高速回転するに従って高速で点滅するの
で、より一層自転車の周囲への認知度を高めることが出
来る。
LEDを用いたので、従来品のように電球の球切れを起
こすという不都合を全く解消し、確実に発電機の作動時
は発光し得、消費電力も小さく小型化出来、経済的であ
る。
する端子基板に発光素子保持部を設け、この基板を覆う
保護カバーには、透光部を設けたものであるから、発光
素子の保持を端子基板にて兼用するとともに、出力端子
の保護カバーをも発光素子の保護カバ−と兼用させたの
で、部品点数を大幅に軽減し、しかも保護カバーにて発
光素子からの光を分散させて、発電機の作動状況を知ら
せるとともに自転車の存在位置の確実性を大幅に向上さ
せることが出来る。
部分解斜面図である。
部欠截側面図である。
面図である。
転車の一部の側面図である。
図である。
Claims (3)
- 【請求項1】 ハブ軸に対し回転自在に軸着されたハブ
体の内周面にマグネットを配設し、前記ハブ軸にはステ
−タを固定してなる自転車用発電機において、前記ハブ
軸には、電力を取り出すための出力端子と、この出力端
子に接続した発光体と、これら出力端子並びに発光体を
覆う保護カバーを設け、前記保護かバーは、少なくとも
前記発光体と対抗する部分が透光性材料よりなることを
特徴とする自転車用発電機。 - 【請求項2】 前記発光体は、半導体発光素子としてな
る請求項1の自転車用発電機。 - 【請求項3】 前記ハブ軸には、出力端子を保持するた
めの絶縁材より成る端子基板と、この端子基板を覆う保
護カバーとを装設すると共に、前記端子基板を延設して
発光素子保持部を設け、前記カバーに透光部を設けたこ
とを特徴とする請求項1乃至2の自転車用発電機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30434995A JP3530289B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 自転車用発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30434995A JP3530289B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 自転車用発電機 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09142352A true JPH09142352A (ja) | 1997-06-03 |
JP3530289B2 JP3530289B2 (ja) | 2004-05-24 |
Family
ID=17931952
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP30434995A Expired - Lifetime JP3530289B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 自転車用発電機 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3530289B2 (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004023630A1 (en) * | 2002-09-03 | 2004-03-18 | Chun San Kim | Independent generator for two-wheeled vehicle |
EP1614615A3 (en) * | 2004-07-06 | 2007-06-20 | Shimano Inc. | Bicycle hub assembly |
US7446444B2 (en) | 2005-01-24 | 2008-11-04 | Shimano Inc. | Generator hub adapter |
US20100181879A1 (en) * | 2007-09-27 | 2010-07-22 | Hei-Wang Lee | A driver device for a bicycle dynamo |
JP2013132094A (ja) * | 2011-12-20 | 2013-07-04 | Shimano Inc | ハブシェル、回転子および自転車用発電ハブ |
CN111433117A (zh) * | 2020-03-02 | 2020-07-17 | 江阴康瑞成型技术科技有限公司 | 自行车或机车的电动辅助驱动机构 |
-
1995
- 1995-11-22 JP JP30434995A patent/JP3530289B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111433117A (zh) * | 2020-03-02 | 2020-07-17 | 江阴康瑞成型技术科技有限公司 | 自行车或机车的电动辅助驱动机构 |
CN111433117B (zh) * | 2020-03-02 | 2021-09-03 | 江阴康瑞成型技术科技有限公司 | 自行车或机车的电动辅助驱动机构 |
WO2021174398A1 (zh) * | 2020-03-02 | 2021-09-10 | 江阴康瑞成型技术科技有限公司 | 自行车或机车的电动辅助驱动机构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3530289B2 (ja) | 2004-05-24 |
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