JPH09130709A - バックライト駆動回路 - Google Patents
バックライト駆動回路Info
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- JPH09130709A JPH09130709A JP28169495A JP28169495A JPH09130709A JP H09130709 A JPH09130709 A JP H09130709A JP 28169495 A JP28169495 A JP 28169495A JP 28169495 A JP28169495 A JP 28169495A JP H09130709 A JPH09130709 A JP H09130709A
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Abstract
に発生する振動ノイズを低減させたバックライト駆動回
路を実現する。 【構成】デューティ調光に加えて、バックライト駆動回
路の電源供給部に抵抗を挿入する方法を組み合わせ輝度
調整を行う。
Description
ト駆動回路に関するものである。
して、車載液晶モニターの市場が活況を呈している。こ
の液晶モニターに要求される重要な機能の一つとして、
輝度調整いわゆる調光機能がある。昼間、特に太陽光の
もとでは画面を見やすくするために、画面輝度を増やす
必要があるのに対し、夜間はまぶしくならないように画
面輝度を落として暗くする必要がある。具体的には、昼
間用として、ハイ輝度４００ｃｄ／m2程度、夜間用とし
て、ロウ輝度７０ｃｄ／m2程度が望ましい。
いられている方法がデューティ調光と呼ばれるものであ
り、バックライト駆動回路を周期的にオン・オフさせ
て、輝度を低下させる方法である。第４図は、従来の調
光機能付きバックライト駆動回路の回路図例である。イ
ンバータトランス１と発振用トランジスタ２、３及び結
合コンデンサ４により、数１０ＫＨｚの発振を行い、イ
ンバータトランス１の二次側に高電圧の交流を発生さ
せ、バラストコンデンサ５を介して蛍光管６を点灯させ
る。ここで、７はトランジスタ２、３のベースバイアス
抵抗、８はチョークコイル、９は電源バイパスコンデン
サである。また、トランジスタ１０はバックライト駆動
回路をオン・オフするための制御用トランジスタであ
り、トランジスタ１０がオンの時にはバックライト駆動
回路はオフ、トランジスタ１０がオフの時にはバックラ
イト駆動回路はオンする。今、デューティ比決定用の発
振回路１１をオン・オフするためのスイッチ１２をオフ
すると、トランジスタ１０は常にオフとなりバックライ
ト駆動回路は１００％点灯状態となるので、ハイ輝度モ
ードとなる。一方、スイッチ１２をオンすると、発振回
路１１のオン・オフのデューティ比によってバックライ
ト駆動回路のオン・オフ比が決定され、結果としてデュ
ーテイ比によって適当な明るさを設定することができ
る。これがロウ輝度モードである。
光管の始動性を悪化させることなく輝度を低下させる方
法であるが、実用上大きな問題点をかかえている。それ
は、ロウ輝度モード時に、インバータトランスやチョー
クコイルが、オン・オフする周波数に対応して振動し、
耳障りな雑音として聞こえてしまうことである。これを
低減するために、オン・オフする周波数を、可聴周波数
からなるべく離すことが考えられるが、高めの周波数に
設定するとバックライト駆動回路そのものの発振周波数
と近くなって動作が不安定になる。一方、低めの周波数
に設定するとフリッカー現象が観測されるようになる。
そこで、本発明のバックライト駆動回路においては、デ
ューティ調光による輝度調整に加えて、バックライト駆
動回路の電源供給部に抵抗を挿入する方法を併用し、ロ
ウ輝度モード時に充分輝度を低下させながら、デューテ
ィ調光による振動音を大幅に低減させた実用的なバック
ライト駆動回路を提供しようとするものである。
動回路は、電源供給部に抵抗を挿入し、かつ、当該バッ
クライト駆動回路を周期的にオン・オフさせる回路を具
備し、この両者によりバックライトの輝度調整を行うこ
とを特徴とする。
一実施例を示す回路図であり、第４図と同一部分は同一
符号で示した。バックライト駆動回路の基本動作は第１
図と同様である。すなわち、インバータトランス１と発
振用トランジスタ２、３及び結合コンデンサ４により、
数１０ＫＨｚの発振を行い、インバータトランス１の二
次側に高電圧の交流を発生させ、バラストコンデンサ５
を介して蛍光管６を点灯させる。また、トランジスタ１
０はバックライト駆動回路をオン・オフするための制御
用トランジスタであり、トランジスタ１０がオンの時に
はバックライト駆動回路はオフ、トランジスタ１０がオ
フの時にはバックライト駆動回路はオンする。しかし、
第１図においては、第４図と違って電源供給部にスイッ
チ１３でオン・オフ可能な抵抗１４を挿入している。ス
イッチ１３をオンすると抵抗１４は無視され、電源電圧
が低下することなくバックライト駆動回路に供給され
る。また、この時スイッチ１３に連動してスイッチ１２
がオフするように組み合わせておけばデューティ調光も
働かず、ハイ輝度モードとなる。一方、スイッチ１３を
オフすると抵抗１４によって電圧降下が起こり、バック
ライト駆動回路に供給される電圧が下がって輝度が低下
する。この時、スイッチ１３に連動してスイッチ１２が
オンするように組み合わせておけばデューティ調光が働
くので、輝度が一層低下し、ロウ輝度モードとなる。こ
の時、当然抵抗１４のみで輝度調整できればよいが、実
際には電圧降下による低温始動性が問題となり、あまり
大きくすることはできない。この点を７インチクラスの
液晶モニターに用いられるバックライト駆動回路を例に
とり説明する。ハイ輝度モード時の輝度を４００ｃｄ／
m2とすると、ロウ輝度モード時の輝度は７０ｃｄ／m2程
度が目標となる。抵抗１４の限界は低温始動性から約３
オームであり、マージンを見て２オームに設定する。こ
の時の輝度は約１４０ｃｄ／m2となる。これにデューテ
ィ調光を組み合わせて約７０ｃｄ／m2を実現している。
一方、この調光をデューティ調光のみで行うことは可能
ではあるが、前述の振動ノイズが大きく、許容限を越え
ている。しかし、本発明の組み合わせを用いるとデュー
ティ調光時の振動ノイズは、バックライト駆動回路のエ
ネルギーが抵抗１４で抑制されているため、デューティ
調光のみの時に比べて約３ｄＢ改善され許容限以下に押
さえ込むことが可能になる。第２図は、本発明のバック
ライト駆動回路の別の一実施例を示す回路図であり、第
１図と同一部分は同一符号で示した。第２図は、抵抗１
４のオン・オフをトランジスタスイッチで行っているも
のである。パワートランジスタ１５は抵抗１４をオン・
オフするためのパワートランジスタで、トランジスタ１
６はパワートランジスタ１５の制御用トランジスタ、抵
抗１７、１８は電流制限用抵抗、スイッチ１９はトラン
ジスタ１６のオン・オフ用スイッチである。今、スイッ
チ１９をオンすると、トランジスタ１６がオンすなわち
パワートランジスタ１５がオンして、抵抗１４が無視さ
れ電源電圧が低下することなくバックライト駆動回路に
供給される。この時スイッチ１９に連動してスイッチ１
２がオフするように組み合わせておけばデューティ調光
も働かず、ハイ輝度モードとなる。一方、スイッチ１９
をオフすると、トランジスタ１６がオフすなわちパワー
トランジスタ１５がオフして抵抗１４が有効となり、電
圧降下が起こってバックライト駆動回路に供給される電
圧が下がり、輝度が低下する。この時、スイッチ１９に
連動してスイッチ１２がオンするように組み合わせてお
けばデューティ調光も働いて輝度が一層低下し、ロウ輝
度モードとなる。その他の動作は第１図と同様であり、
ハイ輝度４００ｃｄ／m2、ロウ輝度７０ｃｄ／m2を実現
することができる。実際、７インチクラスのバックライ
ト駆動回路では電源電流が１アンペア程度となるので、
小型スイッチでは限界があり、第２図のトランジスタス
イッチの方が実用的である。
のさらに別の一実施例を示す回路図であり、第２図と同
一部分は同一符号で示した。第３図においては、低温始
動性のマージン確保を図っている。蛍光管を点灯させる
基本動作及び調光動作は第２図と同様であるが、第３図
においては、時定数用コンデンサ２０を、電源と制御用
トランジスタ１６の電流制限用抵抗１８との間に追加し
ている。この場合、スイッチ１９がオフしていても、電
源投入時には、時定数用コンデンサ２０と電流制限用抵
抗１８で決定されるわずかな時間だけ制御用トランジス
タ１６がオン、すなわちパワートランジスタ１５がオン
するため、一瞬、電源電圧が低下することなくバックラ
イト駆動回路に供給され、始動性が大幅に改善される。
これは、車載液晶モニターの性能の重要項目の一つであ
る製品の低温側動作温度範囲拡大に寄与する。
ックライト駆動回路においては、デューティ調光に加え
て、電源供給部に抵抗を挿入するという極めて簡単な方
法を組み合わせることによって、ロウ輝度モード時の輝
度を充分低下させた上、始動性も問題なく、またデュー
ティ調光に特有の振動ノイズも大幅に低減させた、極め
て実用性の高い調光機能を実現することができる。本発
明の利用により、車載液晶モニターの商品力を大幅に向
上することができる。
す回路図。
を示す回路図。
実施例を示す回路図。
路図例。
Claims (1)
- 【請求項１】バックライト駆動回路の電源供給部に抵抗
を挿入し、かつ、当該バックライト駆動回路を周期的に
オン・オフさせる回路を具備し、この両者によりバック
ライトの輝度調整を行うことを特徴とするバックライト
駆動回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28169495A JP3615601B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | 車載モニターのバックライト駆動回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28169495A JP3615601B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | 車載モニターのバックライト駆動回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09130709A true JPH09130709A (ja) | 1997-05-16 |
| JP3615601B2 JP3615601B2 (ja) | 2005-02-02 |
Family
ID=17642686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28169495A Expired - Fee Related JP3615601B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | 車載モニターのバックライト駆動回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3615601B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990061621A (ko) * | 1997-12-31 | 1999-07-26 | 김영환 | 키패드 및 액정디스플레이용 백라이트 장치 |
| US20100190462A1 (en) * | 2009-01-29 | 2010-07-29 | Denso Corporation | Communication device |
-
1995
- 1995-10-30 JP JP28169495A patent/JP3615601B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990061621A (ko) * | 1997-12-31 | 1999-07-26 | 김영환 | 키패드 및 액정디스플레이용 백라이트 장치 |
| US20100190462A1 (en) * | 2009-01-29 | 2010-07-29 | Denso Corporation | Communication device |
| JP2010178082A (ja) * | 2009-01-29 | 2010-08-12 | Denso Corp | 通信装置 |
| US8378810B2 (en) | 2009-01-29 | 2013-02-19 | Denso Corporation | Communication device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3615601B2 (ja) | 2005-02-02 |
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