JPH0896180A - 自動改札装置 - Google Patents
自動改札装置Info
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- JPH0896180A JPH0896180A JP23131594A JP23131594A JPH0896180A JP H0896180 A JPH0896180 A JP H0896180A JP 23131594 A JP23131594 A JP 23131594A JP 23131594 A JP23131594 A JP 23131594A JP H0896180 A JPH0896180 A JP H0896180A
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- valid
- gate
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 複数枚の乗車券による利用の適正を判断して
れぞれに必要な書込みを行う。 【構成】 投入口より投入された乗車券の磁気情報を読
取る読取手段と、読取られた少なくとも１枚の乗車券の
磁気情報に基づいて区間の有効判定を行う区間判定手段
と、区間有効と判定されなかったとき、次の乗車券の投
入を待つタイマウェイト手段と、区間有効と判定された
とき、判定に使われた全ての乗車券について区間以外の
有効判定を行う最終有効判定手段と、この最終的に有効
と判定された乗車券のそれぞれに、対応する使用区間の
情報を書込む書込手段と、最終的に有効と判定されたと
き、ゲートを解放するドア駆動手段とを備える。
れぞれに必要な書込みを行う。 【構成】 投入口より投入された乗車券の磁気情報を読
取る読取手段と、読取られた少なくとも１枚の乗車券の
磁気情報に基づいて区間の有効判定を行う区間判定手段
と、区間有効と判定されなかったとき、次の乗車券の投
入を待つタイマウェイト手段と、区間有効と判定された
とき、判定に使われた全ての乗車券について区間以外の
有効判定を行う最終有効判定手段と、この最終的に有効
と判定された乗車券のそれぞれに、対応する使用区間の
情報を書込む書込手段と、最終的に有効と判定されたと
き、ゲートを解放するドア駆動手段とを備える。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数枚の乗車券の利用
者に対しても適正利用のチェックが可能な自動改札装置
に関する。
者に対しても適正利用のチェックが可能な自動改札装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、例えば鉄道関係において、改札の
省力化を目的として、鉄道等の施設の入場口あるいは出
場口等に設けられ、施設を利用する利用者が施設に入場
あるいは出場する際または施設の乗換えを行う際、利用
者が携行する乗車券を取り込んで検査し、乗車券が適当
であれば利用者の通過を許可し、不適であれば利用者の
通過を阻止する自動改札装置が導入されている。
省力化を目的として、鉄道等の施設の入場口あるいは出
場口等に設けられ、施設を利用する利用者が施設に入場
あるいは出場する際または施設の乗換えを行う際、利用
者が携行する乗車券を取り込んで検査し、乗車券が適当
であれば利用者の通過を許可し、不適であれば利用者の
通過を阻止する自動改札装置が導入されている。
【０００３】この自動改札装置は、入場、出場あるいは
乗換えの際に利用者により投入された乗車券に磁気記録
されている磁気情報（例えば、入場駅、有効区間ないし
有効料金、有効期間等）を読取り、この読取った情報に
基づいて利用者の通過の許可あるいは阻止を決定するも
のである。従来の自動改札装置は、通常１人の利用者に
対し、１枚の券が投入されるという利用形態をとってい
る。
乗換えの際に利用者により投入された乗車券に磁気記録
されている磁気情報（例えば、入場駅、有効区間ないし
有効料金、有効期間等）を読取り、この読取った情報に
基づいて利用者の通過の許可あるいは阻止を決定するも
のである。従来の自動改札装置は、通常１人の利用者に
対し、１枚の券が投入されるという利用形態をとってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】鉄道の利用者の中に
は、それぞれの目的地までの移動に対し、利用券が複数
枚に分かれるケースも多いが、入場および出場時に自動
改札装置が１人につき１枚の投入しか許さないので、利
用券が複数枚になると入場時と出場時に異なった券の投
入をせねばならない。この場合に、自動改札装置の持つ
本来のチェック機能、例えば「入場した記録のない券は
出場できない」とか、「入場した後に出場した記録のな
い券は再入場できない」などのチェックが行われると、
正当な利用者なのにもかかわらず、自動改札装置が通過
できなくなってしまう。また、乗り越し区間をいわゆる
イオカードのようなストアードフェアカード（以下、Ｓ
Ｆカードという。）で利用する場合には、清算機を利用
せずに自動改札装置を通過することはできなかった。
は、それぞれの目的地までの移動に対し、利用券が複数
枚に分かれるケースも多いが、入場および出場時に自動
改札装置が１人につき１枚の投入しか許さないので、利
用券が複数枚になると入場時と出場時に異なった券の投
入をせねばならない。この場合に、自動改札装置の持つ
本来のチェック機能、例えば「入場した記録のない券は
出場できない」とか、「入場した後に出場した記録のな
い券は再入場できない」などのチェックが行われると、
正当な利用者なのにもかかわらず、自動改札装置が通過
できなくなってしまう。また、乗り越し区間をいわゆる
イオカードのようなストアードフェアカード（以下、Ｓ
Ｆカードという。）で利用する場合には、清算機を利用
せずに自動改札装置を通過することはできなかった。
【０００５】本発明は、上記従来の課題を解決するため
になされたもので、利用する場合でも、利用乗車券の全
ての投入を受入れ、利用の正当性を判断して乗車券に対
する必要な情報の書き込みを行う自動改札装置を提供す
ることを目的とする。
になされたもので、利用する場合でも、利用乗車券の全
ての投入を受入れ、利用の正当性を判断して乗車券に対
する必要な情報の書き込みを行う自動改札装置を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、請求項１の発
明は、改札口の出場処理を行う自動改札装置において、
投入口より投入された乗車券を取り込む乗車券取込手
段と、取込まれた乗車券の磁気情報を読取る読取手段
と、この読取手段によって読取られた少なくとも１枚の
乗車券の磁気情報に基づいて区間に関する有効判定を行
う区間判定手段と、この区間判定手段で有効と判定され
なかったとき、一定時間乗車券取込手段を起動し、次の
乗車券の投入を待つタイマウェイト手段と、区間判定手
段で有効と判定されたとき、この判定に使われた全ての
乗車券について区間以外の有効判定を行う最終有効判定
手段と、この最終有効判定手段で有効と判定された乗車
券のそれぞれに、対応する使用区間の情報を書込む書込
手段と、最終有効判定手段で有効と判定されたとき、ゲ
ートを解放するドア駆動手段とを具備することを特徴と
する。
明は、改札口の出場処理を行う自動改札装置において、
投入口より投入された乗車券を取り込む乗車券取込手
段と、取込まれた乗車券の磁気情報を読取る読取手段
と、この読取手段によって読取られた少なくとも１枚の
乗車券の磁気情報に基づいて区間に関する有効判定を行
う区間判定手段と、この区間判定手段で有効と判定され
なかったとき、一定時間乗車券取込手段を起動し、次の
乗車券の投入を待つタイマウェイト手段と、区間判定手
段で有効と判定されたとき、この判定に使われた全ての
乗車券について区間以外の有効判定を行う最終有効判定
手段と、この最終有効判定手段で有効と判定された乗車
券のそれぞれに、対応する使用区間の情報を書込む書込
手段と、最終有効判定手段で有効と判定されたとき、ゲ
ートを解放するドア駆動手段とを具備することを特徴と
する。
【０００７】また請求項２の発明は、改札口の出場処理
を行う自動改札装置において、投入口より投入された乗
車券を取り込む乗車券取込手段と、取込まれた乗車券の
磁気情報を読取る読取手段と、この読取手段によって読
取られた少なくとも１枚の乗車券の磁気情報に基づいて
区間に関する有効判定を行う区間判定手段と、この区間
判定手段で有効と判定されなかったとき、一定時間乗車
券取込手段を起動し、次の乗車券の投入を待つタイマウ
ェイト手段と、区間判定手段で有効と判定されたとき、
この判定に使われた全ての乗車券について区間以外の有
効判定を行う最終有効判定手段と、この最終有効判定手
段で有効と判定された乗車券のそれぞれに、対応する使
用区間の情報を書込む書込手段と、最終有効判定手段で
有効と判定されたとき、ゲートを解放するドア駆動手段
と、タイマウェイト手段による一定の待ち時間内に次の
乗車券が投入されなかったとき、もしくは最終有効判定
手段で有効と判定されなかったとき、通過不許可とし投
入された乗車券を返却する通過不許可処理手段と、区間
判定手段で有効と判定されなかった乗車券を、最終有効
判定手段による判定が行われるまで、もしくは通過不許
可処理手段による処理が行われるまで一時保有する乗車
券保有手段とを具備することを特徴とする。
を行う自動改札装置において、投入口より投入された乗
車券を取り込む乗車券取込手段と、取込まれた乗車券の
磁気情報を読取る読取手段と、この読取手段によって読
取られた少なくとも１枚の乗車券の磁気情報に基づいて
区間に関する有効判定を行う区間判定手段と、この区間
判定手段で有効と判定されなかったとき、一定時間乗車
券取込手段を起動し、次の乗車券の投入を待つタイマウ
ェイト手段と、区間判定手段で有効と判定されたとき、
この判定に使われた全ての乗車券について区間以外の有
効判定を行う最終有効判定手段と、この最終有効判定手
段で有効と判定された乗車券のそれぞれに、対応する使
用区間の情報を書込む書込手段と、最終有効判定手段で
有効と判定されたとき、ゲートを解放するドア駆動手段
と、タイマウェイト手段による一定の待ち時間内に次の
乗車券が投入されなかったとき、もしくは最終有効判定
手段で有効と判定されなかったとき、通過不許可とし投
入された乗車券を返却する通過不許可処理手段と、区間
判定手段で有効と判定されなかった乗車券を、最終有効
判定手段による判定が行われるまで、もしくは通過不許
可処理手段による処理が行われるまで一時保有する乗車
券保有手段とを具備することを特徴とする。
【０００８】さらに請求項３の発明は、改札口の出場処
理を行う自動改札装置において、投入口より投入された
乗車券を取り込む乗車券取込手段と、取込まれた乗車券
の磁気情報を読取る読取手段と、この読取手段によって
読取られた少なくとも１枚の乗車券の磁気情報に基づい
て、入場記録があってかつ乗車券の各有効利用区間の合
計が乗車した区間を満たしているとき有効と判定する区
間判定手段と、この区間判定手段で有効と判定されなか
ったとき、一定時間乗車券取込手段を起動し、次の乗車
券の投入を待つタイマウェイト手段と、区間判定手段で
有効と判定されたとき、この判定に使われた全ての乗車
券について区間以外の有効判定を行う最終有効判定手段
と、この最終有効判定手段で有効と判定された乗車券の
それぞれに、対応する使用区間の情報として、その使用
区間の発着駅情報およびストアードフェアカードに対し
てはその使用区間に相当する精算情報を書込む書込手段
と、最終有効判定手段で有効と判定されたとき、ゲート
を解放するドア駆動手段とを具備することを特徴とす
る。
理を行う自動改札装置において、投入口より投入された
乗車券を取り込む乗車券取込手段と、取込まれた乗車券
の磁気情報を読取る読取手段と、この読取手段によって
読取られた少なくとも１枚の乗車券の磁気情報に基づい
て、入場記録があってかつ乗車券の各有効利用区間の合
計が乗車した区間を満たしているとき有効と判定する区
間判定手段と、この区間判定手段で有効と判定されなか
ったとき、一定時間乗車券取込手段を起動し、次の乗車
券の投入を待つタイマウェイト手段と、区間判定手段で
有効と判定されたとき、この判定に使われた全ての乗車
券について区間以外の有効判定を行う最終有効判定手段
と、この最終有効判定手段で有効と判定された乗車券の
それぞれに、対応する使用区間の情報として、その使用
区間の発着駅情報およびストアードフェアカードに対し
てはその使用区間に相当する精算情報を書込む書込手段
と、最終有効判定手段で有効と判定されたとき、ゲート
を解放するドア駆動手段とを具備することを特徴とす
る。
【０００９】さらにまた請求項４の発明は、改札口の出
場処理を行う自動改札装置において、投入口より投入さ
れた乗車券を取り込む乗車券取込手段と、取込まれた乗
車券の磁気情報を読取る読取手段と、この読取手段によ
って読取られた少なくとも１枚の乗車券の磁気情報に基
づいて、入場記録があってかつ乗車券の各有効利用区間
の合計が乗車した区間を満たしているとき有効と判定す
る区間判定手段と、この区間判定手段で有効と判定され
なかったとき、一定時間乗車券取込手段を起動し、次の
乗車券の投入を待つタイマウェイト手段と、区間判定手
段で有効と判定されたとき、この判定に使われた全ての
乗車券について区間以外の有効判定を行う最終有効判定
手段と、この最終有効判定手段で有効と判定された乗車
券のそれぞれに、対応する使用区間の情報として、その
使用区間の発着駅情報およびストアードフェアカードに
対してはその使用区間に相当する精算情報を書込む書込
手段と、最終有効判定手段で有効と判定されたとき、ゲ
ートを解放するドア駆動手段と、タイマウェイト手段に
よる一定の待ち時間内に次の乗車券が投入されなかった
とき、もしくは最終有効判定手段で有効と判定されなか
ったとき、通過不許可とし投入された乗車券を返却する
通過不許可処理手段と、区間判定手段で有効と判定され
なかった乗車券を、最終有効判定手段による判定が行わ
れるまで、もしくは通過不許可処理手段による処理が行
われるまで一時保有する乗車券保有手段とを具備するこ
とを特徴とする。
場処理を行う自動改札装置において、投入口より投入さ
れた乗車券を取り込む乗車券取込手段と、取込まれた乗
車券の磁気情報を読取る読取手段と、この読取手段によ
って読取られた少なくとも１枚の乗車券の磁気情報に基
づいて、入場記録があってかつ乗車券の各有効利用区間
の合計が乗車した区間を満たしているとき有効と判定す
る区間判定手段と、この区間判定手段で有効と判定され
なかったとき、一定時間乗車券取込手段を起動し、次の
乗車券の投入を待つタイマウェイト手段と、区間判定手
段で有効と判定されたとき、この判定に使われた全ての
乗車券について区間以外の有効判定を行う最終有効判定
手段と、この最終有効判定手段で有効と判定された乗車
券のそれぞれに、対応する使用区間の情報として、その
使用区間の発着駅情報およびストアードフェアカードに
対してはその使用区間に相当する精算情報を書込む書込
手段と、最終有効判定手段で有効と判定されたとき、ゲ
ートを解放するドア駆動手段と、タイマウェイト手段に
よる一定の待ち時間内に次の乗車券が投入されなかった
とき、もしくは最終有効判定手段で有効と判定されなか
ったとき、通過不許可とし投入された乗車券を返却する
通過不許可処理手段と、区間判定手段で有効と判定され
なかった乗車券を、最終有効判定手段による判定が行わ
れるまで、もしくは通過不許可処理手段による処理が行
われるまで一時保有する乗車券保有手段とを具備するこ
とを特徴とする。
【００１０】
【作用】上記構成の自動改札装置においては、入場駅か
ら出場駅までの乗車区間に乗車券を複数枚利用した場合
に、１枚目の乗車券に入場記録がないか、もしくは利用
有効区間が乗車区間に足りないと、区間判定手段により
有効ではないと判定されて、次の乗車券の投入を待つ。
ここで一定時間経っても次の乗車券が投入されない場合
は自動改札の通過不許可となる。投入された場合は、こ
の乗車券と以前に投入された乗車券を合わせて前述した
区間判定が行われる。ここでも有効判定が出ないとき
は、さらに次の乗車券の投入を待つ。
ら出場駅までの乗車区間に乗車券を複数枚利用した場合
に、１枚目の乗車券に入場記録がないか、もしくは利用
有効区間が乗車区間に足りないと、区間判定手段により
有効ではないと判定されて、次の乗車券の投入を待つ。
ここで一定時間経っても次の乗車券が投入されない場合
は自動改札の通過不許可となる。投入された場合は、こ
の乗車券と以前に投入された乗車券を合わせて前述した
区間判定が行われる。ここでも有効判定が出ないとき
は、さらに次の乗車券の投入を待つ。
【００１１】区間判定手段により有効と判定されると、
判定に使用された乗車券については最終有効判定手段に
より日付等のチェックが行われ、最終的に有効と判定さ
れると、ドア駆動手段によりゲートが解放されるととも
に、乗車券のそれぞれに、乗車区間のうちの利用可能な
区間を使用区間と判断して、その区間の発着駅情報が使
用区間情報として書込まれる。なお、ストアードフェア
カードが投入されている場合は、他の乗車券で満たされ
ない区間を使用区間と判断して、その区間の発着駅情報
とともに清算情報が書込まれる。
判定に使用された乗車券については最終有効判定手段に
より日付等のチェックが行われ、最終的に有効と判定さ
れると、ドア駆動手段によりゲートが解放されるととも
に、乗車券のそれぞれに、乗車区間のうちの利用可能な
区間を使用区間と判断して、その区間の発着駅情報が使
用区間情報として書込まれる。なお、ストアードフェア
カードが投入されている場合は、他の乗車券で満たされ
ない区間を使用区間と判断して、その区間の発着駅情報
とともに清算情報が書込まれる。
【００１２】所定の情報を書込まれた乗車券は、普通券
や回数券の場合は使用済券として回収され、定期券およ
びストアードフェアカードの場合は取出口より返却され
る。
や回数券の場合は使用済券として回収され、定期券およ
びストアードフェアカードの場合は取出口より返却され
る。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を用いて
説明する。
説明する。
【００１４】図１は、本発明の一実施例の自動改札装置
の出場時の処理を示すフローチャート、図２は本実施例
の自動改札装置の機能構成を示すブロック図である。
の出場時の処理を示すフローチャート、図２は本実施例
の自動改札装置の機能構成を示すブロック図である。
【００１５】まず、図２を参照して本実施例の自動改札
装置の機能構成を説明する。
装置の機能構成を説明する。
【００１６】本体１には、図１に示す処理を行う制御処
理回路が搭載される。すなわち、マイクロコンピュータ
およびその周辺回路からなる制御部３に対して、乗車券
投入案内等を表示する案内表示部５、入出場の通過方向
等を知らせる通路表示部７、こどもの通過等を知らせる
ポール表示部９、通過の阻止を行うドア部１１、人体検
知用のセンサ１３、異常等を知らせるチャイム１５、お
よび投入された乗車券を搬送しつつ読取り書込み等の処
理を行う搬送部１７が接続される。
理回路が搭載される。すなわち、マイクロコンピュータ
およびその周辺回路からなる制御部３に対して、乗車券
投入案内等を表示する案内表示部５、入出場の通過方向
等を知らせる通路表示部７、こどもの通過等を知らせる
ポール表示部９、通過の阻止を行うドア部１１、人体検
知用のセンサ１３、異常等を知らせるチャイム１５、お
よび投入された乗車券を搬送しつつ読取り書込み等の処
理を行う搬送部１７が接続される。
【００１７】搬送部１７は、投入口１９に投入される乗
車券を取出口２１および集札箱２３のいずれかに搬送し
ながら乗車券上の磁気データ等の情報を読み取り、読取
り内容を制御部３に送るとともに、書込み内容について
制御部３から指示を受け、情報の書込みを行う。タイマ
ウェイト時は複数枚の券をプールしておける機能も持
つ。
車券を取出口２１および集札箱２３のいずれかに搬送し
ながら乗車券上の磁気データ等の情報を読み取り、読取
り内容を制御部３に送るとともに、書込み内容について
制御部３から指示を受け、情報の書込みを行う。タイマ
ウェイト時は複数枚の券をプールしておける機能も持
つ。
【００１８】本発明は、複数枚の券の利用者に対して、
出場時にその複数枚の券の投入を受入れ、それぞれの券
に対して適切な情報の書き換えを行うものである。本実
施例の自動改札装置の出場時の処理および判断の流れ
を、図１に基づいて説明する。
出場時にその複数枚の券の投入を受入れ、それぞれの券
に対して適切な情報の書き換えを行うものである。本実
施例の自動改札装置の出場時の処理および判断の流れ
を、図１に基づいて説明する。
【００１９】自動改札装置は、出場用の券の投入を待ち
（ステップ１００、１０１）、券が投入されると、券情
報の読取りを行い、読取った情報に基づいて区間チェッ
クを行う（ステップ１０２）。ここでいう区間チェック
とは、投入された券のいずれかに入場したという情報が
あるかどうか、それから、その入場した駅から現在出場
しようとしている駅まで有効な区間がつながっている
か、というチェックである。
（ステップ１００、１０１）、券が投入されると、券情
報の読取りを行い、読取った情報に基づいて区間チェッ
クを行う（ステップ１０２）。ここでいう区間チェック
とは、投入された券のいずれかに入場したという情報が
あるかどうか、それから、その入場した駅から現在出場
しようとしている駅まで有効な区間がつながっている
か、というチェックである。
【００２０】例えば、券を１枚投入された時点では、そ
の券に入場したという情報があるが、出場する駅までは
乗車できない券の場合、ステップ１０２において区間チ
ェックはＮＧとし、一定時間２枚目の券の投入を待つ
（ステップ１０３、１０４、１００）。
の券に入場したという情報があるが、出場する駅までは
乗車できない券の場合、ステップ１０２において区間チ
ェックはＮＧとし、一定時間２枚目の券の投入を待つ
（ステップ１０３、１０４、１００）。
【００２１】もし２枚目の券が投入され、ステップ１０
２において利用券が入場駅から出場駅まで有効な区間が
連続していると判断されたときは、区間チェックＯＫと
なるが、２枚目の券が投入されないとエラーになる（ス
テップ１０５）。２枚目の券が投入されても、区間チェ
ックＮＧのときは３枚目の投入を待つことができる。
２において利用券が入場駅から出場駅まで有効な区間が
連続していると判断されたときは、区間チェックＯＫと
なるが、２枚目の券が投入されないとエラーになる（ス
テップ１０５）。２枚目の券が投入されても、区間チェ
ックＮＧのときは３枚目の投入を待つことができる。
【００２２】逆に、１枚投入した時点で、出場駅が券の
有効区間に入っていたとしても、入場したという情報が
ないときは、ステップ１０２において区間チェックＮＧ
とし、前述したような区間チェックＯＫとなるまで２枚
目以降の券を待つことになる。
有効区間に入っていたとしても、入場したという情報が
ないときは、ステップ１０２において区間チェックＮＧ
とし、前述したような区間チェックＯＫとなるまで２枚
目以降の券を待つことになる。
【００２３】本装置は、その他に、投入された券が当日
利用可能かどうかのチェック等を従来の自動改札装置同
様行う（ステップ１０６）。
利用可能かどうかのチェック等を従来の自動改札装置同
様行う（ステップ１０６）。
【００２４】全てのチェックＯＫの場合は、投入された
券に対して、券情報の書き換えを行う（ステップ１０
７）。ここでいう券とは、定期券、ＳＦカード、普通券
・回数券等であり、それらの利用形態ごとの情報書き換
え例を図３に示す。なお、図３において、Ａ区間は２枚
以上の券を利用する場合の入場時の券に対応する区間で
あり、Ｂ区間は３枚の券を利用する場合の中間区間に相
当する。また、Ｃ区間は２枚以上の券を利用する場合の
出場時の券に対応する区間とする。したがって、２枚の
券を利用する場合はＢ区間はない。
券に対して、券情報の書き換えを行う（ステップ１０
７）。ここでいう券とは、定期券、ＳＦカード、普通券
・回数券等であり、それらの利用形態ごとの情報書き換
え例を図３に示す。なお、図３において、Ａ区間は２枚
以上の券を利用する場合の入場時の券に対応する区間で
あり、Ｂ区間は３枚の券を利用する場合の中間区間に相
当する。また、Ｃ区間は２枚以上の券を利用する場合の
出場時の券に対応する区間とする。したがって、２枚の
券を利用する場合はＢ区間はない。
【００２５】例えば、連続するＡ区間とＣ区間にそれぞ
れ回数券とＳＦカードを利用する場合に、出場駅にてそ
の２枚を投入すると、Ａ区間に相当する回数券には、接
続駅を着駅として使用済であるという旨の情報が書込ま
れ、Ｃ区間に利用されることになるＳＦカードには、接
続駅が発駅、出場駅が着駅として入出場済であるという
旨の情報およびそれに相当する運賃の清算情報が書込ま
れる。
れ回数券とＳＦカードを利用する場合に、出場駅にてそ
の２枚を投入すると、Ａ区間に相当する回数券には、接
続駅を着駅として使用済であるという旨の情報が書込ま
れ、Ｃ区間に利用されることになるＳＦカードには、接
続駅が発駅、出場駅が着駅として入出場済であるという
旨の情報およびそれに相当する運賃の清算情報が書込ま
れる。
【００２６】ついで、従来の自動改札装置と同様に、ド
ア部１１によるゲートの開放が行われ（ステップ１０
８）、回数券や普通券等は使用済券として集札箱２３に
回収され、ＳＦカードや定期券等は取出口２１より返却
される（ステップ１０９）。
ア部１１によるゲートの開放が行われ（ステップ１０
８）、回数券や普通券等は使用済券として集札箱２３に
回収され、ＳＦカードや定期券等は取出口２１より返却
される（ステップ１０９）。
【００２７】以上の説明からも明らかなように、本実施
例の自動改札装置によれば、乗車した区間に２枚以上の
券を用いる場合でも、利用した全ての券を投入させて、
適正か否かの判断を行い、それぞれ対応する区間の発着
情報の書込みを行うことにより、利用者はあたかも券が
１枚のときと同様に自動改札装置を使うことができる。
例の自動改札装置によれば、乗車した区間に２枚以上の
券を用いる場合でも、利用した全ての券を投入させて、
適正か否かの判断を行い、それぞれ対応する区間の発着
情報の書込みを行うことにより、利用者はあたかも券が
１枚のときと同様に自動改札装置を使うことができる。
【００２８】したがって、「出場側の券に入場した記録
がない場合は出場を阻止する」というようなキセル防止
チェック等が行われていても、利用者は、精算処理や係
員のいる出口に回ったりすることなく出場できる。ま
た、定期券、乗車券、回数券等に規定されている有効区
間の前後にＳＦカードを利用する場合でも、ＳＦカード
が適用される区間を適確に判断して、清算機を経ずに直
接自動改札装置にて精算処理を行うことができる。
がない場合は出場を阻止する」というようなキセル防止
チェック等が行われていても、利用者は、精算処理や係
員のいる出口に回ったりすることなく出場できる。ま
た、定期券、乗車券、回数券等に規定されている有効区
間の前後にＳＦカードを利用する場合でも、ＳＦカード
が適用される区間を適確に判断して、清算機を経ずに直
接自動改札装置にて精算処理を行うことができる。
【００２９】また、鉄道施設側では、実際に使用された
券は全て投入されるので、使用状況および結果を正確に
券面に情報として残せるとともに、利用者使用済の券の
回収率を上げるという利点を持つことができる。
券は全て投入されるので、使用状況および結果を正確に
券面に情報として残せるとともに、利用者使用済の券の
回収率を上げるという利点を持つことができる。
【００３０】さらに、自動改札装置の利用率の向上、キ
セル防止チェック等の厳正なチェックの適用化を図るこ
とができる。
セル防止チェック等の厳正なチェックの適用化を図るこ
とができる。
【００３１】
【発明の効果】上記したように、本発明によれば、何ら
かの理由により、利用者の所持する目的地までの利用券
が複数枚に分かれてしまった場合でも、その全ての券を
投入させて有効か否かのチェックを行い、それぞれに必
要な発着駅情報等を書込むことにより、キセル防止チェ
ック等が行われても、利用者は、精算処理や係員のいる
出口に回ったりすることなく自動改札により出場するこ
とができる。
かの理由により、利用者の所持する目的地までの利用券
が複数枚に分かれてしまった場合でも、その全ての券を
投入させて有効か否かのチェックを行い、それぞれに必
要な発着駅情報等を書込むことにより、キセル防止チェ
ック等が行われても、利用者は、精算処理や係員のいる
出口に回ったりすることなく自動改札により出場するこ
とができる。
【００３２】また、実際に使用された券を全て投入する
ので、使用状況および結果を正確に券面に情報として残
せるとともに、利用者使用済の券の回収率を上げること
ができる。
ので、使用状況および結果を正確に券面に情報として残
せるとともに、利用者使用済の券の回収率を上げること
ができる。
【００３３】ひるがえって、自動改札装置の利用率の向
上、および自動改札装置におけるキセル防止チェック等
の厳正なチェックの適用化を図ることができる。
上、および自動改札装置におけるキセル防止チェック等
の厳正なチェックの適用化を図ることができる。
【図１】本発明の一実施例の自動改札装置における出場
側の処理の流れを示すフローチャートである。
側の処理の流れを示すフローチャートである。
【図２】図１に示す自動改札装置の機能構成を示すブロ
ック図である。
ック図である。
【図３】本発明による券への書込み情報例を示す図であ
る。
る。
１………自動改札装置 ３………制御部 １７………搬送部
Claims (4)
- 【請求項１】 改札口の出場処理を行う自動改札装置に
おいて、 投入口より投入された乗車券を取り込む乗車券取込手段
と、 取込まれた乗車券の磁気情報を読取る読取手段と、 この読取手段によって読取られた少なくとも１枚の乗車
券の磁気情報に基づいて区間に関する有効判定を行う区
間判定手段と、 この区間判定手段で有効と判定されなかったとき、一定
時間前記乗車券取込手段を起動し、次の乗車券の投入を
待つタイマウェイト手段と、 前記区間判定手段で有効と判定されたとき、この判定に
使われた全ての乗車券について区間以外の有効判定を行
う最終有効判定手段と、 この最終有効判定手段で有効と判定された乗車券のそれ
ぞれに、対応する使用区間の情報を書込む書込手段と、 前記最終有効判定手段で有効と判定されたとき、ゲート
を解放するドア駆動手段とを具備することを特徴とする
自動改札装置。 - 【請求項２】 改札口の出場処理を行う自動改札装置に
おいて、 投入口より投入された乗車券を取り込む乗車券取込手段
と、 取込まれた乗車券の磁気情報を読取る読取手段と、 この読取手段によって読取られた少なくとも１枚の乗車
券の磁気情報に基づいて区間に関する有効判定を行う区
間判定手段と、 この区間判定手段で有効と判定されなかったとき、一定
時間前記乗車券取込手段を起動し、次の乗車券の投入を
待つタイマウェイト手段と、 前記区間判定手段で有効と判定されたとき、この判定に
使われた全ての乗車券について区間以外の有効判定を行
う最終有効判定手段と、 この最終有効判定手段で有効と判定された乗車券のそれ
ぞれに、対応する使用区間の情報を書込む書込手段と、 前記最終有効判定手段で有効と判定されたとき、ゲート
を解放するドア駆動手段と、 前記タイマウェイト手段による一定の待ち時間内に次の
乗車券が投入されなかったとき、もしくは前記最終有効
判定手段で有効と判定されなかったとき、通過不許可と
し投入された乗車券を返却する通過不許可処理手段と、 前記区間判定手段で有効と判定されなかった乗車券を、
前記最終有効判定手段による判定が行われるまで、もし
くは前記通過不許可処理手段による処理が行われるまで
一時保有する乗車券保有手段とを具備することを特徴と
する自動改札装置。 - 【請求項３】 改札口の出場処理を行う自動改札装置に
おいて、 投入口より投入された乗車券を取り込む乗車券取込手段
と、 取込まれた乗車券の磁気情報を読取る読取手段と、 この読取手段によって読取られた少なくとも１枚の乗車
券の磁気情報に基づいて、入場記録があってかつ前記乗
車券の各有効利用区間の合計が乗車した区間を満たして
いるとき有効と判定する区間判定手段と、 この区間判定手段で有効と判定されなかったとき、一定
時間前記乗車券取込手段を起動し、次の乗車券の投入を
待つタイマウェイト手段と、 前記区間判定手段で有効と判定されたとき、この判定に
使われた全ての乗車券について区間以外の有効判定を行
う最終有効判定手段と、 この最終有効判定手段で有効と判定された乗車券のそれ
ぞれに、対応する使用区間の情報として、その使用区間
の発着駅情報およびストアードフェアカードに対しては
その使用区間に相当する精算情報を書込む書込手段と、 前記最終有効判定手段で有効と判定されたとき、ゲート
を解放するドア駆動手段とを具備することを特徴とする
自動改札装置。 - 【請求項４】 改札口の出場処理を行う自動改札装置に
おいて、 投入口より投入された乗車券を取り込む乗車券取込手段
と、 取込まれた乗車券の磁気情報を読取る読取手段と、 この読取手段によって読取られた少なくとも１枚の乗車
券の磁気情報に基づいて、入場記録があってかつ前記乗
車券の各有効利用区間の合計が乗車した区間を満たして
いるとき有効と判定する区間判定手段と、 この区間判定手段で有効と判定されなかったとき、一定
時間前記乗車券取込手段を起動し、次の乗車券の投入を
待つタイマウェイト手段と、 前記区間判定手段で有効と判定されたとき、この判定に
使われた全ての乗車券について区間以外の有効判定を行
う最終有効判定手段と、 この最終有効判定手段で有効と判定された乗車券のそれ
ぞれに、対応する使用区間の情報として、その使用区間
の発着駅情報およびストアードフェアカードに対しては
その使用区間に相当する精算情報を書込む書込手段と、 前記最終有効判定手段で有効と判定されたとき、ゲート
を解放するドア駆動手段と、 前記タイマウェイト手段による一定の待ち時間内に次の
乗車券が投入されなかったとき、もしくは前記最終有効
判定手段で有効と判定されなかったとき、通過不許可と
し投入された乗車券を返却する通過不許可処理手段と、 前記区間判定手段で有効と判定されなかった乗車券を、
前記最終有効判定手段による判定が行われるまで、もし
くは前記通過不許可処理手段による処理が行われるまで
一時保有する乗車券保有手段とを具備することを特徴と
する自動改札装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23131594A JP3590105B2 (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 自動改札装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23131594A JP3590105B2 (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 自動改札装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0896180A true JPH0896180A (ja) | 1996-04-12 |
| JP3590105B2 JP3590105B2 (ja) | 2004-11-17 |
Family
ID=16921712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23131594A Expired - Fee Related JP3590105B2 (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 自動改札装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3590105B2 (ja) |
-
1994
- 1994-09-27 JP JP23131594A patent/JP3590105B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3590105B2 (ja) | 2004-11-17 |
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