JPH0891219A - 可搬形軌道回路装置 - Google Patents
可搬形軌道回路装置Info
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- JPH0891219A JPH0891219A JP25609494A JP25609494A JPH0891219A JP H0891219 A JPH0891219 A JP H0891219A JP 25609494 A JP25609494 A JP 25609494A JP 25609494 A JP25609494 A JP 25609494A JP H0891219 A JPH0891219 A JP H0891219A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】既設の軌道回路と相互に干渉することなしで任
意の場所に設置して必要な区間だけ列車接近警報を発す
る。 【構成】既設の軌道回路の軌道保守個所を含む所定区間
を挾んで可搬形の送信器１と受信器２を設置して所定区
間を新たな軌道回路で区画する。列車検知のために、送
信器１と受信器２は同じＰＮ符号を用いたスペクトラム
拡散通信方式を利用して列車検知情報を送受信する。こ
の列車検知情報を送受信しているときに受信器２はスペ
クトラム拡散復調に使用するＰＮ符号の位相を送信器１
のＰＮ符号の位相と合わせ、かつ位相のずれを防ぎなが
ら伝送された列車検知情報を検出する。
意の場所に設置して必要な区間だけ列車接近警報を発す
る。 【構成】既設の軌道回路の軌道保守個所を含む所定区間
を挾んで可搬形の送信器１と受信器２を設置して所定区
間を新たな軌道回路で区画する。列車検知のために、送
信器１と受信器２は同じＰＮ符号を用いたスペクトラム
拡散通信方式を利用して列車検知情報を送受信する。こ
の列車検知情報を送受信しているときに受信器２はスペ
クトラム拡散復調に使用するＰＮ符号の位相を送信器１
のＰＮ符号の位相と合わせ、かつ位相のずれを防ぎなが
ら伝送された列車検知情報を検出する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば軌道の保守作
業時に列車の接近を検知したり、既設の軌道回路をバッ
クアップする可搬形軌道回路装置、特に誤動作防止に関
するものである。
業時に列車の接近を検知したり、既設の軌道回路をバッ
クアップする可搬形軌道回路装置、特に誤動作防止に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】列車を検知して信号制御や踏切制御をす
るために、レ−ルを用いて電気回路を構成し、直流，商
用周波，分倍周波又はＡＦ周波を利用した軌道回路が使
用されている。この軌道回路は回路の境界にレ−ル絶縁
をした有絶縁軌道回路と、回路の境界にレ−ル絶縁をし
ない無絶縁軌道回路があり、いずれも各回路の境界近傍
に固定した送信器と受信器を設置している。そして有絶
縁軌道回路では送信器と受信器の間に在線する列車を検
知し、無絶縁軌道回路では送信器と受信器の間及び送信
器と受信器の前後数十メートルの範囲内に在線する列車
を検知している。
るために、レ−ルを用いて電気回路を構成し、直流，商
用周波，分倍周波又はＡＦ周波を利用した軌道回路が使
用されている。この軌道回路は回路の境界にレ−ル絶縁
をした有絶縁軌道回路と、回路の境界にレ−ル絶縁をし
ない無絶縁軌道回路があり、いずれも各回路の境界近傍
に固定した送信器と受信器を設置している。そして有絶
縁軌道回路では送信器と受信器の間に在線する列車を検
知し、無絶縁軌道回路では送信器と受信器の間及び送信
器と受信器の前後数十メートルの範囲内に在線する列車
を検知している。
【０００３】これらの軌道回路内の区間で軌道の保守作
業をする場合、作業場所に列車が接近したことを検知し
列車接近警報を発するためには、図３に示すように固定
した送信器３１と受信器３２を有する既設の軌道回路を
利用したり、既設の軌道回路に流れる列車検知信号と相
互に干渉が少ない低周波を利用した可搬型の軌道回路装
置を使用して列車の接近を検知している。
業をする場合、作業場所に列車が接近したことを検知し
列車接近警報を発するためには、図３に示すように固定
した送信器３１と受信器３２を有する既設の軌道回路を
利用したり、既設の軌道回路に流れる列車検知信号と相
互に干渉が少ない低周波を利用した可搬型の軌道回路装
置を使用して列車の接近を検知している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、軌道の
保守作業時に既設の軌道回路を使用した場合、既設の軌
道回路は固定された送信器３１と受信器３２により軌道
回路長が固定されているため、軌道回路の進入検知点Ａ
1から保守個所３３までの距離が長い区間では、進入検
知点Ａ1で列車を検知して列車接近警報を出力してから
実際に列車検知を希望する列車検知希望点３４に列車が
接近するまでに時間がかかり、その時間分だけ作業時間
が短縮されてしまう。また、軌道回路に進入した列車が
保守個所３３を通過しても軌道回路の列車進出検知点Ａ
2を列車が通過するまでは列車接近警報が出力されてお
り、列車が保守個所３３を通過して列車進出検知点Ａ2
を通過するまでに時間分も作業時間が短縮されてしま
う。
保守作業時に既設の軌道回路を使用した場合、既設の軌
道回路は固定された送信器３１と受信器３２により軌道
回路長が固定されているため、軌道回路の進入検知点Ａ
1から保守個所３３までの距離が長い区間では、進入検
知点Ａ1で列車を検知して列車接近警報を出力してから
実際に列車検知を希望する列車検知希望点３４に列車が
接近するまでに時間がかかり、その時間分だけ作業時間
が短縮されてしまう。また、軌道回路に進入した列車が
保守個所３３を通過しても軌道回路の列車進出検知点Ａ
2を列車が通過するまでは列車接近警報が出力されてお
り、列車が保守個所３３を通過して列車進出検知点Ａ2
を通過するまでに時間分も作業時間が短縮されてしま
う。
【０００５】また、低周波を利用した可搬形の軌道回路
を使用した場合は上記のような作業時間の不要な短縮は
生じないが、図４に示すように同一軌道上に送信器３１
ａと受信器３２ａを有する軌道回路、送信器３１ｂと受
信器３２ｂを有する軌道回路、送信器３１ｃと受信器３
２ｃを有する軌道回路のように複数の可搬形の軌道回路
が必要になった場合には、列車検知信号として同一周波
数の信号を使用することができず、各軌道回路毎に異な
る周波数ｆ1，ｆ2，ｆ3の送信器と受信器を使用する必
要があった。このように異なる周波数の列車検知信号を
使用しても、混変調により使用周波数が変わる場合があ
り、装置が誤動作する危険性があるため、同一軌道上に
設置できる可搬形の軌道回路の数には限度があった。
を使用した場合は上記のような作業時間の不要な短縮は
生じないが、図４に示すように同一軌道上に送信器３１
ａと受信器３２ａを有する軌道回路、送信器３１ｂと受
信器３２ｂを有する軌道回路、送信器３１ｃと受信器３
２ｃを有する軌道回路のように複数の可搬形の軌道回路
が必要になった場合には、列車検知信号として同一周波
数の信号を使用することができず、各軌道回路毎に異な
る周波数ｆ1，ｆ2，ｆ3の送信器と受信器を使用する必
要があった。このように異なる周波数の列車検知信号を
使用しても、混変調により使用周波数が変わる場合があ
り、装置が誤動作する危険性があるため、同一軌道上に
設置できる可搬形の軌道回路の数には限度があった。
【０００６】さらに近年はロングレ−ル化により無絶縁
軌道回路が多く使用されているが、無絶縁軌道回路では
踏切制御用や信号制御用に異なる周波数の信号を多く使
用しているため、上記のような可搬形の軌道回路を設置
すると他の信号と混変調が起こる可能性が高く、可搬形
の軌道回路を設置することは困難であった。
軌道回路が多く使用されているが、無絶縁軌道回路では
踏切制御用や信号制御用に異なる周波数の信号を多く使
用しているため、上記のような可搬形の軌道回路を設置
すると他の信号と混変調が起こる可能性が高く、可搬形
の軌道回路を設置することは困難であった。
【０００７】この発明はかかる短所を解消するためにな
されたものであり、既設の軌道回路と相互に干渉するこ
となしで任意の場所に設置することができるとともに、
必要な区間だけ列車接近警報を発することができる可搬
形軌道回路装置を得ることを目的とするものである。
されたものであり、既設の軌道回路と相互に干渉するこ
となしで任意の場所に設置することができるとともに、
必要な区間だけ列車接近警報を発することができる可搬
形軌道回路装置を得ることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係る可搬形軌
道回路装置は、可搬形の送信器（１）と可搬形の受信器
（２）とを有し、送信器（１）はレ−ル（３）に列車検
知情報を出力するものであり、情報処理部（１１）と疑
似雑音符号発生部（１２）とクロック発生部（１３）と
スペクトラム拡散変調部（１４）及び送信部（１５）を
有し、情報処理部は（１１）は列車検知を行うための情
報を作成し、疑似雑音符号発生部（１２）は疑似雑音符
号（以下、ＰＮ符号という）を発生し、クロック発生部
（１３）は疑似雑音符号発生部（１２）からＰＮ符号系
列を出力させるためのクロック信号を発生し、スペクト
ラム拡散変調部（１４）は疑似雑音符号発生部（１２）
から送られたＰＮ符号と情報処理部（１１）から送られ
た列車検知情報を乗算して拡散変調した信号波を発生
し、送信部（１５）は拡散変調した信号波を整合変成器
（４）を介して列車進入検知点（Ａ1）のレ−ル（３）
に送り出し、受信器（２）はレ−ル（３）を介して伝送
された拡散変調した信号波を受信して列車検知情報を検
出し列車の有無を検知するものであり、受信部（２５）
と疑似雑音符号発生部（２２）とクロック発生部（２
３）とスペクトラム拡散復調部（２４）と列車検知判断
部（２６）と外部出力制御部（２７）と同期捕捉部（２
８）及び同期追跡部（２９）を有し、受信部（２５）は
レ−ル（３）を介して伝送された拡散変調した信号波を
列車進入検知点（Ａ1）より所定距離だけ列車の進出側
の列車進出検知点（Ａ2）に接続された整合変成器
（５）を介して受信し、疑似雑音符号発生部（２２）は
送信器（１）の疑似雑音符号発生部（１２）で発生する
ＰＮ符号と同じＰＮ符号を発生し、クロック発生部（２
３）は疑似雑音符号発生部（２２）からＰＮ符号系列を
出力させるため、送信器（１）のクロック発生部（１
３）と同じ周波数のクロック信号を発生し、スペクトラ
ム拡散復調部（２４）は受信された拡散変調した信号波
に疑似雑音符号発生部（２２）から送られたＰＮ符号を
乗算して伝送された情報を拡散復調し、列車検知判断部
（２６）はスペクトラム拡散復調部（２４）から送られ
た情報を処理して列車が列車進入検知点（Ａ1）と列車
進出検知点（Ａ2）間の軌道回路に在線するか否を判断
し、外部出力制御部（２７）は列車検知判断部（２６）
で判断した結果を外部の表示器，軌道リレ−に出力し、
同期捕捉部（２８）は送信器（１）から伝送されたＰＮ
符号を捕捉し、疑似雑音符号発生部（２２）から送り出
すＰＮ符号の位相を送信器（１）から伝送されたＰＮ符
号の位相と一致させ、同期追跡部（２９）は同期捕捉部
（２８）で合わせたＰＮ符号の位相のずれを補正するこ
とを特徴とする。
道回路装置は、可搬形の送信器（１）と可搬形の受信器
（２）とを有し、送信器（１）はレ−ル（３）に列車検
知情報を出力するものであり、情報処理部（１１）と疑
似雑音符号発生部（１２）とクロック発生部（１３）と
スペクトラム拡散変調部（１４）及び送信部（１５）を
有し、情報処理部は（１１）は列車検知を行うための情
報を作成し、疑似雑音符号発生部（１２）は疑似雑音符
号（以下、ＰＮ符号という）を発生し、クロック発生部
（１３）は疑似雑音符号発生部（１２）からＰＮ符号系
列を出力させるためのクロック信号を発生し、スペクト
ラム拡散変調部（１４）は疑似雑音符号発生部（１２）
から送られたＰＮ符号と情報処理部（１１）から送られ
た列車検知情報を乗算して拡散変調した信号波を発生
し、送信部（１５）は拡散変調した信号波を整合変成器
（４）を介して列車進入検知点（Ａ1）のレ−ル（３）
に送り出し、受信器（２）はレ−ル（３）を介して伝送
された拡散変調した信号波を受信して列車検知情報を検
出し列車の有無を検知するものであり、受信部（２５）
と疑似雑音符号発生部（２２）とクロック発生部（２
３）とスペクトラム拡散復調部（２４）と列車検知判断
部（２６）と外部出力制御部（２７）と同期捕捉部（２
８）及び同期追跡部（２９）を有し、受信部（２５）は
レ−ル（３）を介して伝送された拡散変調した信号波を
列車進入検知点（Ａ1）より所定距離だけ列車の進出側
の列車進出検知点（Ａ2）に接続された整合変成器
（５）を介して受信し、疑似雑音符号発生部（２２）は
送信器（１）の疑似雑音符号発生部（１２）で発生する
ＰＮ符号と同じＰＮ符号を発生し、クロック発生部（２
３）は疑似雑音符号発生部（２２）からＰＮ符号系列を
出力させるため、送信器（１）のクロック発生部（１
３）と同じ周波数のクロック信号を発生し、スペクトラ
ム拡散復調部（２４）は受信された拡散変調した信号波
に疑似雑音符号発生部（２２）から送られたＰＮ符号を
乗算して伝送された情報を拡散復調し、列車検知判断部
（２６）はスペクトラム拡散復調部（２４）から送られ
た情報を処理して列車が列車進入検知点（Ａ1）と列車
進出検知点（Ａ2）間の軌道回路に在線するか否を判断
し、外部出力制御部（２７）は列車検知判断部（２６）
で判断した結果を外部の表示器，軌道リレ−に出力し、
同期捕捉部（２８）は送信器（１）から伝送されたＰＮ
符号を捕捉し、疑似雑音符号発生部（２２）から送り出
すＰＮ符号の位相を送信器（１）から伝送されたＰＮ符
号の位相と一致させ、同期追跡部（２９）は同期捕捉部
（２８）で合わせたＰＮ符号の位相のずれを補正するこ
とを特徴とする。
【０００９】
【作用】この発明においては、既設の軌道回路の軌道保
守個所を含む所定区間を挾んで可搬形の送信器（１）と
受信器（２）を設置して所定区間を新たな軌道回路で区
画する。送信器（１）はレ−ル（３）に列車検知情報を
含む情報を出力し、受信器（２）はレ−ル（３）を介し
て伝送された情報を受信して列車検知情報を検出し列車
の有無を検知する。
守個所を含む所定区間を挾んで可搬形の送信器（１）と
受信器（２）を設置して所定区間を新たな軌道回路で区
画する。送信器（１）はレ−ル（３）に列車検知情報を
含む情報を出力し、受信器（２）はレ−ル（３）を介し
て伝送された情報を受信して列車検知情報を検出し列車
の有無を検知する。
【００１０】この列車を検知のために、送信器（１）と
受信器（２）は同じＰＮ符号を用いたスペクトラム拡散
通信方式を利用して列車検知情報を送受信する。この列
車検知情報を送受信しているときに受信器（２）はスペ
クトラム拡散復調に使用するＰＮ符号の位相を送信器
（１）のＰＮ符号の位相と合わせ、かつ位相のずれを防
ぎながら伝送された列車検知情報を検出する。
受信器（２）は同じＰＮ符号を用いたスペクトラム拡散
通信方式を利用して列車検知情報を送受信する。この列
車検知情報を送受信しているときに受信器（２）はスペ
クトラム拡散復調に使用するＰＮ符号の位相を送信器
（１）のＰＮ符号の位相と合わせ、かつ位相のずれを防
ぎながら伝送された列車検知情報を検出する。
【００１１】
【実施例】図１はこの発明の一実施例を示す可搬形軌道
回路装置の構成を示すブロック図である。図に示すよう
に、可搬形軌道回路装置は可搬形の送信器１と受信器２
とを有する。
回路装置の構成を示すブロック図である。図に示すよう
に、可搬形軌道回路装置は可搬形の送信器１と受信器２
とを有する。
【００１２】送信器１はレ−ル３に列車検知情報を出力
するものであり、情報処理部１１と疑似雑音符号発生部
１２とクロック発生部１３とスペクトラム拡散変調部１
４及び送信部１５を有する。
するものであり、情報処理部１１と疑似雑音符号発生部
１２とクロック発生部１３とスペクトラム拡散変調部１
４及び送信部１５を有する。
【００１３】情報処理部は１１は列車検知を行うための
情報を作成してスペクトラム拡散変調部１４に送る。疑
似雑音符号発生部１２は疑似雑音符号（以下、ＰＮ符号
という）を発生してスペクトラム拡散変調部１４に送
る。クロック発生部１３は疑似雑音符号発生部１２から
ＰＮ符号系列を出力させるためのクロック信号を発生す
る。スペクトラム拡散変調部１４は拡散変調器とフィル
タと増幅器とを有し、疑似雑音符号発生部１２から送ら
れたＰＮ符号と情報処理部１１から送られた列車検知情
報を乗算して、送信すべき列車検知情報を伝送するのに
必要な最低限度の周波数帯域よりもはるかに広い周波数
帯域に拡散し、拡散変調した信号波を発生する。送信部
１５は拡散変調した信号波を整合変成器４を介して列車
進入検知点Ａ1のレ−ル３に送り出す。
情報を作成してスペクトラム拡散変調部１４に送る。疑
似雑音符号発生部１２は疑似雑音符号（以下、ＰＮ符号
という）を発生してスペクトラム拡散変調部１４に送
る。クロック発生部１３は疑似雑音符号発生部１２から
ＰＮ符号系列を出力させるためのクロック信号を発生す
る。スペクトラム拡散変調部１４は拡散変調器とフィル
タと増幅器とを有し、疑似雑音符号発生部１２から送ら
れたＰＮ符号と情報処理部１１から送られた列車検知情
報を乗算して、送信すべき列車検知情報を伝送するのに
必要な最低限度の周波数帯域よりもはるかに広い周波数
帯域に拡散し、拡散変調した信号波を発生する。送信部
１５は拡散変調した信号波を整合変成器４を介して列車
進入検知点Ａ1のレ−ル３に送り出す。
【００１４】受信器２はレ−ル３を介して伝送された拡
散変調した信号波を受信して列車検知情報を検出し列車
の有無を検知するものであり、受信部２５と疑似雑音符
号発生部２２とクロック発生部２３とスペクトラム拡散
復調部２４と列車検知判断部２６と外部出力制御部２７
と同期捕捉部２８及び同期追跡部２９を有する。
散変調した信号波を受信して列車検知情報を検出し列車
の有無を検知するものであり、受信部２５と疑似雑音符
号発生部２２とクロック発生部２３とスペクトラム拡散
復調部２４と列車検知判断部２６と外部出力制御部２７
と同期捕捉部２８及び同期追跡部２９を有する。
【００１５】受信部２５はレ−ル３を介して伝送された
拡散変調した信号波を列車進入検知点Ａ1より所定距離
だけ列車の進出側の列車進出検知点Ａ2に接続された整
合変成器５を介して受信する。疑似雑音符号発生部２２
は送信器１の疑似雑音符号発生部１２で発生するＰＮ符
号と全く同じＰＮ符号を発生しスペクトラム拡散復調部
２４に送る。クロック発生部２３は送信器１のクロック
発生部１３と同じ周波数のクロック信号を発生して疑似
雑音符号発生部２２に送り、疑似雑音符号発生部２２か
らＰＮ符号系列を出力させる。スペクトラム拡散復調部
２４は減衰器とフィルタと逆拡散変調器を有し、受信さ
れた拡散変調した信号波に疑似雑音符号発生部２２から
送られたＰＮ符号を乗算して伝送された情報を拡散復調
する。列車検知判断部２６はスペクトラム拡散復調部２
４から送られた情報を処理して列車が列車進入検知点Ａ
1と列車進出検知点Ａ2間の軌道回路に在線するか否を判
断する。外部出力制御部２７は列車検知判断部２６で判
断した結果を外部の表示器６や軌道リレ−７に出力す
る。同期捕捉部２８は送信器１から伝送されたＰＮ符号
を捕捉し、疑似雑音符号発生部２２から送り出すＰＮ符
号の位相を送信器１から伝送されたＰＮ符号の位相と一
致させる。同期追跡部２９は同期捕捉部２８で合わせた
ＰＮ符号の位相が送信器１と受信器２のクロック信号の
ずれにより同期ずれが生じることを防ぐとともに、復調
された信号のレベルが常に最大になるようにする。
拡散変調した信号波を列車進入検知点Ａ1より所定距離
だけ列車の進出側の列車進出検知点Ａ2に接続された整
合変成器５を介して受信する。疑似雑音符号発生部２２
は送信器１の疑似雑音符号発生部１２で発生するＰＮ符
号と全く同じＰＮ符号を発生しスペクトラム拡散復調部
２４に送る。クロック発生部２３は送信器１のクロック
発生部１３と同じ周波数のクロック信号を発生して疑似
雑音符号発生部２２に送り、疑似雑音符号発生部２２か
らＰＮ符号系列を出力させる。スペクトラム拡散復調部
２４は減衰器とフィルタと逆拡散変調器を有し、受信さ
れた拡散変調した信号波に疑似雑音符号発生部２２から
送られたＰＮ符号を乗算して伝送された情報を拡散復調
する。列車検知判断部２６はスペクトラム拡散復調部２
４から送られた情報を処理して列車が列車進入検知点Ａ
1と列車進出検知点Ａ2間の軌道回路に在線するか否を判
断する。外部出力制御部２７は列車検知判断部２６で判
断した結果を外部の表示器６や軌道リレ−７に出力す
る。同期捕捉部２８は送信器１から伝送されたＰＮ符号
を捕捉し、疑似雑音符号発生部２２から送り出すＰＮ符
号の位相を送信器１から伝送されたＰＮ符号の位相と一
致させる。同期追跡部２９は同期捕捉部２８で合わせた
ＰＮ符号の位相が送信器１と受信器２のクロック信号の
ずれにより同期ずれが生じることを防ぐとともに、復調
された信号のレベルが常に最大になるようにする。
【００１６】上記のように構成された可搬形軌道回路装
置を使用して軌道保守個所で列車の接近を検知する場合
の動作を説明する。まず、図２に示すように固定されて
いる既設の送信器３１と受信器３２で構成している軌道
回路内の軌道保守個所３３から列車の進入側に所定距離
だけ隔てた位置の列車進入検知点Ａ1近傍に送信器１を
設置し、軌道保守個所３３から列車の進出側に所定距離
だけ隔てた位置の列車進出検知点Ａ2近傍に受信器２を
設置する。そして図１に示すように列車進入検知点Ａ1
のレ−ル３に整合変成器４を介して送信器１を接続し、
列車進出検知点Ａ2のレ−ル３に整合変成器５を介して
受信器２を接続して仮設の軌道回路ＡＴを構成する。
置を使用して軌道保守個所で列車の接近を検知する場合
の動作を説明する。まず、図２に示すように固定されて
いる既設の送信器３１と受信器３２で構成している軌道
回路内の軌道保守個所３３から列車の進入側に所定距離
だけ隔てた位置の列車進入検知点Ａ1近傍に送信器１を
設置し、軌道保守個所３３から列車の進出側に所定距離
だけ隔てた位置の列車進出検知点Ａ2近傍に受信器２を
設置する。そして図１に示すように列車進入検知点Ａ1
のレ−ル３に整合変成器４を介して送信器１を接続し、
列車進出検知点Ａ2のレ−ル３に整合変成器５を介して
受信器２を接続して仮設の軌道回路ＡＴを構成する。
【００１７】この状態で送信器１の情報処理部１１は列
車検知に必要な情報を作成してスペクトラム拡散変調部
１４に送る。同時に、疑似雑音符号発生部１２はあらか
じめ定められた広帯域のＰＮ符号を発生し、発生したＰ
Ｎ符号系列をクロック発生部１３から送られるクロック
信号によりスペクトラム拡散変調部１４に送る。スペク
トラム拡散変調部１４は疑似雑音符号発生部１２から送
られたＰＮ符号と情報処理部１１から送られた伝送情報
を乗算して拡散変調した信号波とし、増幅した後送信部
１５に送る。送信部１５は送られた拡散変調された信号
波を整合変成器４を介して列車進入検知点Ａ1のレ−ル
３に送り出す。このように拡散変調した信号波をレ−ル
３に送り出すから既設の固定された軌道回路の周波数と
混変調が起こる可能性を低減することができる。
車検知に必要な情報を作成してスペクトラム拡散変調部
１４に送る。同時に、疑似雑音符号発生部１２はあらか
じめ定められた広帯域のＰＮ符号を発生し、発生したＰ
Ｎ符号系列をクロック発生部１３から送られるクロック
信号によりスペクトラム拡散変調部１４に送る。スペク
トラム拡散変調部１４は疑似雑音符号発生部１２から送
られたＰＮ符号と情報処理部１１から送られた伝送情報
を乗算して拡散変調した信号波とし、増幅した後送信部
１５に送る。送信部１５は送られた拡散変調された信号
波を整合変成器４を介して列車進入検知点Ａ1のレ−ル
３に送り出す。このように拡散変調した信号波をレ−ル
３に送り出すから既設の固定された軌道回路の周波数と
混変調が起こる可能性を低減することができる。
【００１８】一方、受信部１６はレ−ル３を介して伝送
された拡散変調した信号波を列車進出検知点Ａ2に接続
された整合変成器５を介して常時受信してスペクトラム
拡散復調部２４に送る。スペクトラム拡散復調部２４は
受信している拡散変調した信号波に疑似雑音符号発生部
２２から送られたＰＮ符号を乗算して逆拡散変調し、復
調した列車検知情報を列車検知判断部２６に送る。この
拡散変調した信号波を復調するときに送信器１のスペク
トラム拡散変調部１４で拡散変調するときに用いたＰＮ
符号と同じ符号を用いて復調するので、伝送された列車
検知情報は元の列車検知情報に復元され、ノイズはＰＮ
符号により広い帯域に拡散されるので、既設の軌道回路
の影響を受けずに得ることができる。また、この拡散変
調した信号波を復調するときに、同期捕捉部２８は送信
器１から伝送されたＰＮ符号をスペクトラム拡散復調部
２４から捕捉し、疑似雑音符号発生部２２から送り出す
ＰＮ符号の位相を送信器１から伝送されたＰＮ符号の位
相と一致させ、かつ同期追跡部２９で同期捕捉部２８で
合わせたＰＮ符号の位相が送信器１と受信器２のクロッ
ク信号のずれにより同期ずれが生じることがないように
補正しているから、送信器１で使用しているＰＮ符号と
受信器２で使用しているＰＮ符号の位相を常に同位相に
することができ、列車検知情報を正確に復調することが
できる。
された拡散変調した信号波を列車進出検知点Ａ2に接続
された整合変成器５を介して常時受信してスペクトラム
拡散復調部２４に送る。スペクトラム拡散復調部２４は
受信している拡散変調した信号波に疑似雑音符号発生部
２２から送られたＰＮ符号を乗算して逆拡散変調し、復
調した列車検知情報を列車検知判断部２６に送る。この
拡散変調した信号波を復調するときに送信器１のスペク
トラム拡散変調部１４で拡散変調するときに用いたＰＮ
符号と同じ符号を用いて復調するので、伝送された列車
検知情報は元の列車検知情報に復元され、ノイズはＰＮ
符号により広い帯域に拡散されるので、既設の軌道回路
の影響を受けずに得ることができる。また、この拡散変
調した信号波を復調するときに、同期捕捉部２８は送信
器１から伝送されたＰＮ符号をスペクトラム拡散復調部
２４から捕捉し、疑似雑音符号発生部２２から送り出す
ＰＮ符号の位相を送信器１から伝送されたＰＮ符号の位
相と一致させ、かつ同期追跡部２９で同期捕捉部２８で
合わせたＰＮ符号の位相が送信器１と受信器２のクロッ
ク信号のずれにより同期ずれが生じることがないように
補正しているから、送信器１で使用しているＰＮ符号と
受信器２で使用しているＰＮ符号の位相を常に同位相に
することができ、列車検知情報を正確に復調することが
できる。
【００１９】列車検知判断部２６は送られている列車検
知情報を常時処理し、列車が列車進入検知点Ａ1と列車
進出検知点Ａ2間の軌道回路ＡＴに在線するか否を判断
し、その判断結果を外部出力制御部２７に逐次送る。す
なわち列車検知判断部２６は列車が列車進入検知点Ａ1
に進入したことを検知すると列車接近信号を外部出力制
御部２７に送る。外部出力制御部２７は列車接近信号を
受けるとその旨を表示器６や軌道リレ−７に出力し、軌
道保守個所３３に列車接近警報を知らせる。そして列車
検知判断部２６は列車が列車進出検知点Ａ2から進出し
たことを検知すると列車接近信号の送り出しを停止し列
車接近警報を解除する。
知情報を常時処理し、列車が列車進入検知点Ａ1と列車
進出検知点Ａ2間の軌道回路ＡＴに在線するか否を判断
し、その判断結果を外部出力制御部２７に逐次送る。す
なわち列車検知判断部２６は列車が列車進入検知点Ａ1
に進入したことを検知すると列車接近信号を外部出力制
御部２７に送る。外部出力制御部２７は列車接近信号を
受けるとその旨を表示器６や軌道リレ−７に出力し、軌
道保守個所３３に列車接近警報を知らせる。そして列車
検知判断部２６は列車が列車進出検知点Ａ2から進出し
たことを検知すると列車接近信号の送り出しを停止し列
車接近警報を解除する。
【００２０】なお、上記実施例は軌道保守個所に対して
列車接近警報を発する場合について説明したが、既設の
軌道回路のバックアップ用としても使用することができ
る。
列車接近警報を発する場合について説明したが、既設の
軌道回路のバックアップ用としても使用することができ
る。
【００２１】
【発明の効果】この発明は以上説明したように、既設の
軌道回路内の所定区間を挾んで可搬形の送信器と受信器
を設置して仮設の軌道回路を設け、仮設の軌道回路で列
車を検知するために、送信器と受信器で同じＰＮ符号を
用いたスペクトラム拡散通信方式を利用して列車検知情
報を広い周波数帯域に拡散して送受信するようにしたか
ら、既設の軌道回路に与える影響を低減できるとともに
既設の軌道回路の影響を受けずに列車検知情報を確実に
検出することができる。
軌道回路内の所定区間を挾んで可搬形の送信器と受信器
を設置して仮設の軌道回路を設け、仮設の軌道回路で列
車を検知するために、送信器と受信器で同じＰＮ符号を
用いたスペクトラム拡散通信方式を利用して列車検知情
報を広い周波数帯域に拡散して送受信するようにしたか
ら、既設の軌道回路に与える影響を低減できるとともに
既設の軌道回路の影響を受けずに列車検知情報を確実に
検出することができる。
【００２２】この列車検知情報を送受信しているときに
受信器はスペクトラム拡散復調に使用するＰＮ符号の位
相を送信器のＰＮ符号の位相と合わせ、かつ位相のずれ
を防ぎながら伝送された列車検知情報を検出するから、
列車検知情報を精度良く検出することができる。
受信器はスペクトラム拡散復調に使用するＰＮ符号の位
相を送信器のＰＮ符号の位相と合わせ、かつ位相のずれ
を防ぎながら伝送された列車検知情報を検出するから、
列車検知情報を精度良く検出することができる。
【００２３】さらに、複数の送受信器毎に列車検知情報
を異なった符号系列で変調し、それぞれの符号を用いて
復調することができるので、同一の広帯域の周波数帯域
を多数の通信チャネルとして使用することができ、同一
区間に複数の仮設の軌道回路を設けても、相互干渉が生
ぜず混変調による誤動作を防止することができ、各仮設
の軌道回路毎に確実に列車接近警報を発することができ
る。
を異なった符号系列で変調し、それぞれの符号を用いて
復調することができるので、同一の広帯域の周波数帯域
を多数の通信チャネルとして使用することができ、同一
区間に複数の仮設の軌道回路を設けても、相互干渉が生
ぜず混変調による誤動作を防止することができ、各仮設
の軌道回路毎に確実に列車接近警報を発することができ
る。
【００２４】また、軌道保守個所を挾んだ必要な区間に
仮設の軌道回路を設けることができるから、必要な時間
帯だけ列車接近警報を発することができ、軌道の保守作
業を有効に行うことができる。
仮設の軌道回路を設けることができるから、必要な時間
帯だけ列車接近警報を発することができ、軌道の保守作
業を有効に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例の構成を示すブロック図であ
る。
る。
【図２】上記実施例の配置を示すブロック図である。
【図３】従来例を示すブロック図である。
【図４】他の従来例を示すブロック図である。
１ 送信器 ２ 受信器 ３ レ−ル １１ 情報処理部 １２ 疑似雑音符号発生部 １３ クロック発生部 １４ スペクトラム拡散変調部 １５ 送信部 ２２ 疑似雑音符号発生部 ２３ クロック発生部 ２４ スペクトラム拡散復調部 ２５ 受信部 ２６ 列車検知判断部 ２７ 外部出力制御部 ２８ 同期捕捉部 ２９ 同期追跡部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０４Ｊ 13/00
Claims (1)
- 【請求項１】 可搬形の送信器（１）と可搬形の受信器
（２）とを有する軌道回路装置において、 送信器（１）はレ−ル（３）に列車検知情報を出力する
ものであり、情報処理部（１１）と疑似雑音符号発生部
（１２）とクロック発生部（１３）とスペクトラム拡散
変調部（１４）及び送信部（１５）を有し、 情報処理部は（１１）は列車検知を行うための情報を作
成し、疑似雑音符号発生部（１２）は疑似雑音符号（以
下、ＰＮ符号という）を発生し、クロック発生部（１
３）は疑似雑音符号発生部（１２）からＰＮ符号系列を
出力させるためのクロック信号を発生し、スペクトラム
拡散変調部（１４）は疑似雑音符号発生部（１２）から
送られたＰＮ符号と情報処理部（１１）から送られた列
車検知情報を乗算して拡散変調した信号波を発生し、送
信部（１５）は拡散変調した信号波を整合変成器（４）
を介して列車進入検知点（Ａ1）のレ−ル（３）に送り
出し、 受信器（２）はレ−ル（３）を介して伝送され
た拡散変調した信号波を受信して列車検知情報を検出し
列車の有無を検知するものであり、受信部（２５）と疑
似雑音符号発生部（２２）とクロック発生部（２３）と
スペクトラム拡散復調部（２４）と列車検知判断部（２
６）と外部出力制御部（２７）と同期捕捉部（２８）及
び同期追跡部（２９）を有し、 受信部（２５）はレ−ル（３）を介して伝送された拡散
変調した信号波を列車進入検知点（Ａ1）より所定距離
だけ列車の進出側の列車進出検知点（Ａ2）に接続され
た整合変成器（５）を介して受信し、疑似雑音符号発生
部（２２）は送信器（１）の疑似雑音符号発生部（１
２）で発生するＰＮ符号と同じＰＮ符号を発生し、クロ
ック発生部（２３）は疑似雑音符号発生部（２２）から
ＰＮ符号系列を出力させるため、送信器（１）のクロッ
ク発生部（１３）と同じ周波数のクロック信号を発生
し、スペクトラム拡散復調部（２４）は受信された拡散
変調した信号波に疑似雑音符号発生部（２２）から送ら
れたＰＮ符号を乗算して伝送された情報を拡散復調し、
列車検知判断部（２６）はスペクトラム拡散復調部（２
４）から送られた情報を処理して列車が列車進入検知点
（Ａ1）と列車進出検知点（Ａ2）間の軌道回路に在線す
るか否を判断し、外部出力制御部（２７）は列車検知判
断部（２６）で判断した結果を外部の表示器，軌道リレ
−に出力し、同期捕捉部（２８）は送信器（１）から伝
送されたＰＮ符号を捕捉し、疑似雑音符号発生部（２
２）から送り出すＰＮ符号の位相を送信器（１）から伝
送されたＰＮ符号の位相と一致させ、同期追跡部（２
９）は同期捕捉部（２８）で合わせたＰＮ符号の位相の
ずれを補正する、ことを特徴とする可搬形軌道回路装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25609494A JP2701197B2 (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 可搬形軌道回路装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25609494A JP2701197B2 (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 可搬形軌道回路装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0891219A true JPH0891219A (ja) | 1996-04-09 |
| JP2701197B2 JP2701197B2 (ja) | 1998-01-21 |
Family
ID=17287816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25609494A Expired - Lifetime JP2701197B2 (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 可搬形軌道回路装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2701197B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007168676A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | East Japan Railway Co | 列車検知装置 |
| JP2007168677A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | East Japan Railway Co | 列車検知装置 |
| GB2440765A (en) * | 2006-08-10 | 2008-02-13 | Hitachi Ltd | Track circuit with phase difference adjustment |
| JP5732554B1 (ja) * | 2014-02-05 | 2015-06-10 | 株式会社京三製作所 | 踏切バックアップ装置、及び、踏切バックアップシステム |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6324691U (ja) * | 1986-07-29 | 1988-02-18 | ||
| JPH01188131A (ja) * | 1988-01-22 | 1989-07-27 | Tokyo Electric Co Ltd | スペクトラム拡散通信装置 |
| JPH04100777A (ja) * | 1990-08-19 | 1992-04-02 | East Japan Railway Co | 列車接近警報装置 |
| JPH05254431A (ja) * | 1992-03-13 | 1993-10-05 | Nippon Signal Co Ltd:The | 列車位置検知装置 |
-
1994
- 1994-09-27 JP JP25609494A patent/JP2701197B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6324691U (ja) * | 1986-07-29 | 1988-02-18 | ||
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| JPH05254431A (ja) * | 1992-03-13 | 1993-10-05 | Nippon Signal Co Ltd:The | 列車位置検知装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007168676A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | East Japan Railway Co | 列車検知装置 |
| JP2007168677A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | East Japan Railway Co | 列車検知装置 |
| JP4679363B2 (ja) * | 2005-12-26 | 2011-04-27 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 列車検知装置 |
| GB2440765A (en) * | 2006-08-10 | 2008-02-13 | Hitachi Ltd | Track circuit with phase difference adjustment |
| GB2440765B (en) * | 2006-08-10 | 2008-06-25 | Hitachi Ltd | Track circuit |
| JP5732554B1 (ja) * | 2014-02-05 | 2015-06-10 | 株式会社京三製作所 | 踏切バックアップ装置、及び、踏切バックアップシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2701197B2 (ja) | 1998-01-21 |
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