JPH0886345A - デファレンシャル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 粘性流体の圧力変動とアキュムレータとの干
渉を防止する。 【構成】 車輪側のサイドギヤ３９，４１と、ギヤ３
９，４１を連結すると共に、ピニオンギヤ６５が周方向
に隣合って配置されたピニオンギヤ６５，６７と、ギヤ
６５，６７を摺動回転自在に収納するデフケース２１の
収納孔６１，６３と、デフケース２１に封入され、各ギ
ヤの噛み合いによって加圧される粘性流体と、ギヤ６５
の間に配置され粘性流体の圧力変動を低減するアキュム
レータ７９と、ギヤ６５の軸部７３と収納孔６１との間
に形成され、ギヤの噛み合い部とアキュムレータ７９間
に配置され粘性流体が流出入する緩衝室９７とを備えて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両のデファレンシ
ャル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特開昭６４−８７９４０号公報には、ウ
ォームホイールとウォームとからなる一対のウォームギ
ヤを備えたデファレンシャル装置が開示され、このもの
は、一対のウォームギヤの大きなトルク伝達ロスによる
トルク感応型の差動制限機能を持っている。

【０００３】又、特開平２−１９７４２６号公報には、
ベベルギヤ式の差動機構に差動回転が生じると、カム面
に押されてピストンがオイル室を加圧し、オイル室から
の反力を受けてピストンがカム面を押圧し、差動回転速
度に感応する速度感応型の差動制限機能が生じるデファ
レンシャル装置が開示されている。

【０００４】車両の差動制限機能は、例えば、トルクを
掛けて急旋回するようなスポーティ走行時の操縦安定性
を向上させるためや、悪路などで一輪が空転した時に走
破性を向上させるために必要である。しかし、トルク感
応型の差動制限機能は、前者には有効であるが後者には
あまり有効であるとは言えない。また速度感応型の差動
制限機能は、後者には有効であるが前者にはあまり有効
であるとは言えない。そこでこれら両タイプの差動制限
機能を備えるために両者を併合して一体化したデファレ
ンシャル装置が考えられるが、構造が複雑かつ大型化す
るとともに高価である。

【０００５】そこで、本出願人は、両タイプの差動制限
機能を備え、構造が簡単かつ大型化することなく、安価
な図５のようなデファレンシャル装置２２９を先に提案
した。

【０００６】このデファレンシャル装置２２９は、車輪
側のサイドギヤ２３１，２３３と、互いに噛み合うと共
にサイドギヤ２３１，２３３を連結する複数組のピニオ
ンギヤ２３５，２３７とを備えており、デフケース２３
９の内部には粘性流体が封入され、アキュムレータ２４
１が配置されている。粘性流体はギヤ噛み合い部のポン
プ作用によってデフケース２３９の内部を循環し、アキ
ュムレータ２４１は粘性流体の圧力変動を低減させる。

【０００７】デファレンシャル装置２２９は、各ギヤの
噛み合い反力やヘリカルギヤの噛み合いスラスト力等に
よって生じるピニオンギヤ２３５，２３７とサイドギヤ
２３１，２３３と周辺部材との摩擦抵抗により、伝達ト
ルクに感応するトルク感応型の差動制限機能が得られる
と共に、粘性流体を循環させるギヤのポンプ仕事及び粘
性流体の圧力を受けて生じる各ギヤと周辺部材との摩擦
抵抗によって、速度感応型の差動制限機能が得られる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、デファレンシ
ャル装置２２９では、中空のサイドギヤ２３１，２３３
の内周にアキュムレータ２４１が配置されているから、
サイドギヤ２３１，２３３とピニオンギヤ２３５，２３
７との噛み合いによる粘性流体の圧力が直接アキュムレ
ータ２４１に入って、アキュムレータ２４１の圧力変動
低減機能が損なわれ、速度感応型の差動制限機能が十分
に発揮できない。

【０００９】又、サイドギヤ２３１，２３３の内周にア
キュムレータ２４１を配置する構造では、例えば車軸２
４３，２４５を付き当てるスラストブロックを必要とす
る車両には適用することが難しくなる。

【００１０】そこで、この発明は、伝達トルクと差動回
転速度との両方に感応する差動制限機能を備え、粘性流
体の圧力変動によるアキュムレータの機能が十分に発揮
され、速度感応型の差動制限機能を十分に発揮できるデ
ファレンシャル装置の提供を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】第１発明のデファレンシ
ャル装置は、エンジンの駆動力により回転駆動されるデ
フケースと、デフケースの内部に配置された一対の車輪
側サイドギヤと、互いに噛み合うと共にこれらサイドギ
ヤと各別に噛み合った第１と第２のピニオンギヤと、デ
フケースに形成され各ピニオンギヤを摺動回転自在に収
納する収納孔と、デフケースに封入され、各ギヤ噛み合
い部のポンプ作用によって加圧される粘性流体と、この
粘性流体の圧力変動を低減するアキュムレータと、ギヤ
の噛み合い部とアキュムレータとの間に配置され粘性流
体が流出入する緩衝室とを備えたことを特徴とする。

【００１２】第２発明のデファレンシャル装置は、第１
と第２のピニオンギヤが、サイドギヤと噛み合う第１の
ギヤ部及び互いに噛み合う第２のギヤ部を有し、第１の
ピニオンギヤは第１と第２のギヤ部を連結する小径の軸
部を備え、この軸部と収納孔との間に形成された空間を
緩衝室にした請求項１のデファレンシャル装置である。

【００１３】第３発明のデファレンシャル装置は、第１
と第２のピニオンギヤが複数組用いられると共に、第１
のピニオンギヤが周方向に隣合って配置され、アキュム
レータが、第１のピニオンギヤの間に配置された請求項
１又は２のデファレンシャル装置である。

【００１４】第４発明のデファレンシャル装置は、デフ
ケースに設けられ、粘性流体が充填されている部分と外
部とを連通する開口と、この開口に螺着され粘性流体の
充填率を調整するねじ部材とを備えた請求項１、２又は
３のデファレンシャル装置である。

【００１５】第５発明のデァレンシャル装置は、アキュ
ムレータが、デフケースに設けられた収納室の内部に配
置されると共に、収納室に配置されたピストンと、この
ピストンを介して粘性流体を押圧するばねと、収納室に
形成された開口に螺着され粘性流体の充填率を調整する
ねじ部材とを備えた請求項１、２又は３のデファレンシ
ャル装置である。

【００１６】

【作用】各発明のデファレンシャル装置は、サイドギヤ
との噛み合い反力によりピニオンギヤと収納孔との間に
生じる摩擦抵抗や、ヘリカルギヤの噛み合いスラスト力
により各ギヤが押圧されて生じる摩擦抵抗によってトル
ク感応型の差動制限機能が得られると共に、粘性流体を
加圧するギヤのポンプ仕事及び粘性流体の圧力により各
ギヤが押圧されて生じる摩擦抵抗によって、速度感応型
の差動制限機能が得られる。このように、各発明のデフ
ァレンシャル装置は、伝達トルクと差動回転速度の両方
に感応する差動制限機能を備えている。

【００１７】又、ギヤの回転速度（ポンプの仕事量）や
内部温度の変化等による粘性流体の圧力変動はアキュム
レータによって低減される共に、ギヤの噛み合い部とア
キュムレータとの間に粘性流体が流出入する緩衝室を設
けたから、異なったギヤの噛み合い部で発生する異なっ
た粘性流体圧がこの緩衝室で平均化され、直接アキュム
レータに入らない。こうして、異なったギヤの噛み合い
部で発生する大きな圧力変動とアキュムレータとの干渉
が防止されるから、アキュムレータの圧力変動低減機能
が保全され、安定した速度感応型の差動制限機能が得ら
れる。

【００１８】第２発明のデファレンシャル装置では、第
１のピニオンギヤで第１と第２のギヤ部を連結する小径
の軸部と収納孔との間に形成されている空間を利用して
緩衝室にしたから、緩衝室をわざわざ加工する必要がな
く、それだけ構造が簡単で低コストである。

【００１９】第３発明のデファレンシャル装置では、周
方向に隣合って配置された第１のピニオンギヤの間にア
キュムレータを配置して、デッドスペースを有効に利用
している。

【００２０】第４発明のデファレンシャル装置では、粘
性流体が充填されている部分と外部とを連通するデフケ
ースの開口に、又第５発明のデファレンシャル装置で
は、アキュムレータの収納室に形成された開口に、それ
ぞれねじ部材を螺着して粘性流体の充填率を調整可能に
した。充填率を調整すれば、速度感応型の差動制限機能
を調整することができる。その上、これらの開口を粘性
流体の注入口に利用して、デフケースの内部に粘性流体
を容易に注入することができる。

【００２１】

【実施例】図１、２により本発明の一実施例を説明す
る。この実施例は第３発明の特徴を備えている。図１は
この実施例の縦断面図である。

【００２２】このデファレンシャル装置７は車両のフロ
ントデフ、センターデフ又はリヤデフとして用いられる
ものである。

【００２３】図１、２のように、デフケース２１は、ケ
ーシング本体３１とカバー３３とが４本のボルト３５で
固定され、本体３１とカバー３３との間にＯリング３７
を配置して密閉構造にされている。デフケース２１の内
部には左右のヘリカル歯を有したサイドギヤ３９，４１
が配置されている。

【００２４】各サイドギヤ３９，４１はそれぞれ中空の
ハブ４３，４５に形成されており、各ハブ４３，４５は
デフケース２１との間に形成された支承部４７，４９に
よって回転自在に支承されていると共に、互いの間に形
成された支承部５１を介して支承し合い、互いにセンタ
ーリングしている。

【００２５】各サイドギヤ３９，４１はハブ４３，４５
を介してそれぞれ後車軸９，１１にスプライン連結さ
れ、止め輪５３で固定されている。サイドギヤ３９，４
１の間にはサイドギヤ３９，４１の歯底から歯先近傍ま
でを閉塞するワッシャ５５が配置されている。又、ハブ
４３，４５と本体３１、カバー３３との間にはそれぞれ
Ｘリング５７（断面がＸ字状のシール）が配置されると
共に、ハブ４３，４５の対向端部にはそれぞれ密閉蓋５
９が装着され、ハブ４３，４５と本体３１とカバー３３
との間に密閉された空間を形成している。

【００２６】デフケース２１には、図１のように長短の
収納孔６１，６３が、図２のように周方向等間隔に４組
形成されている。収納孔６１，６３にはそれぞれ長短の
ヘリカルピニオンギヤ６５，６７が摺動回転自在に収納
されている。

【００２７】長いピニオンギヤ６５は、第１と第２のギ
ヤ部６９，７１とこれらを連結する小径の軸部７３とか
らなり、第１ギヤ部６９は右のサイドギヤ４１と噛み合
っている。また、短いピニオンギヤ６７は第１と第２の
ギヤ部７５，７７からなり、第１ギヤ部７５は左のサイ
ドギヤ３９と噛み合い、第２ギヤ部７７はピニオンギヤ
６５の第２ギヤ部７１と噛み合っている。

【００２８】デフケース２１を回転させるエンジン１の
駆動力はピニオンギヤ６５，６７からサイドギヤ３９，
４１を介して左右の後輪側に分配され、後輪間に駆動抵
抗差が生じるとピニオンギヤ６５，６７の自転によって
エンジン１の駆動力は左右各側に差動分配される。

【００２９】トルクの伝達中、ピニオンギヤ６５，６７
はサイドギヤ３９，４１との噛み合い反力により収納孔
６１，６３の壁面に押しつけられて摩擦抵抗が発生す
る。又、ヘリカルギヤの噛み合いスラスト力によってピ
ニオンギヤ６５，６７とデフケース２１との間で摩擦抵
抗が発生し、サイドギヤ３９，４１とワッシャ５５ある
いはデフケース２１との間で摩擦抵抗が発生する。これ
らの摩擦抵抗により、トルク感応型の差動制限機能が得
られる。

【００３０】図２のように、各ピニオンギヤ６５，６７
は長いピニオンギヤ６５が周方向に隣り合うように配列
されており、長いピニオンギヤ６５の間にはそれぞれア
キュムレータ７９が配置されている。

【００３１】各アキュムレータ７９は、デフケース２１
に設けられた収納室８１の内部に設けられており、収納
室８１との間にＯリング８３を配置したピストン８５、
コイルばね８７、プレート８９、スナップリング９１等
から構成されている。スナップリング９１は収納室８１
の開口部９３側に取り付けられ、プレート８９とコイル
ばね８７とを介してピストン８５を左方に押圧してい
る。プレート８９には、ピストン８５の動きに伴って空
気が出入りする空気孔９５が設けられている。

【００３２】長いピニオンギヤ６５の軸部７３と収納孔
６１との間には緩衝室９７（空間）が形成されており、
デフケース２１にはこの緩衝室９７と収納室８１の底部
９９とを連通する溝１０１が形成されている。

【００３３】デフケース２１の内部には、収納室８１の
開口部９３からオイル（粘性流体）が注入され、その後
収納室８１にアキュムレータ７９が組み込まれる。オイ
ルの注入に際しては、２個の収納室８１の内の一方を注
入口にし、他方を空気抜き孔にする。

【００３４】デファレンシャル装置７に差動が生じる
と、各ギヤ噛み合い部のポンプ作用によってオイルに正
圧と負圧とが生じる。これらの圧力は、車両の進行方向
や旋回方向によって異なった方向に生じる。各ギヤはオ
イルの正圧によって負圧側に押圧され、ピニオンギヤ６
５，６７とデフケース２１との間で摩擦抵抗が生じ、サ
イドギヤ３９，４１とデフケース２１あるいはワッシャ
５５との間で摩擦抵抗が生じる。これらの摩擦抵抗によ
り差動が制限される。ポンプ仕事はギヤの差動回転速度
に応じて増減するから、この差動制限機能は速度感応型
である。

【００３５】短いピニオンギヤ６７の第１ギヤ部７５と
第２ギヤ部７７部との間には２つ割りの分割ワッシャ１
０３が取り付けられ、長いピニオンギヤ６５の軸部７３
には、第１ギヤ部６９側に、２つ割りの分割ワッシャ１
０５が取り付けられている。これらの分割ワッシャ１０
３，１０５によって、ピニオンギヤ６５，６７の噛み合
い部と、サイドギヤ３９，４１とピニオンギヤ６５，６
７との噛み合い部が遮断され、各噛み合い部で発生する
オイル圧の干渉が防止され、それだけ速度感応型の差動
制限機能が安定する。

【００３６】アキュムレータ７９は、ポンプの仕事量変
化やオイルの温度変化等によるオイル圧変動を、ピスト
ン８５の移動（コイルばね８７の撓み）により吸収して
低減し、速度感応型の差動制限機能を安定させる。

【００３７】上記のように、ピニオンギヤ６５，６７間
の噛み合い部（第２ギヤ部７１，７７）で発生するオイ
ル圧は緩衝室９７を介してアキュムレータ７９に入る。
アキュムレータ７９の両側に配置された各ピニオンギヤ
６５，６７は、互いに周方向の配列が反対であるから、
緩衝室９７に入るオイル圧は常に正負が逆になるが、こ
の正負のオイル圧は緩衝室９７で相殺され、アキュムレ
ータ７９の機能を損なわない。従って、速度感応型の差
動制限機能が更に安定する。

【００３８】こうして、デファレンシャル装置７が構成
されている。

【００３９】上記のように、デファレンシャル装置７は
トルク感応型と速度感応型の両方の差動制限機能を備え
ているから、車両に適用することにより、スポーティ走
行中はトルク感応型の差動制限機能によって優れた操縦
安定性が得られ、悪路などで片輪がスリップしても、速
度感応型の差動制限機能によって走破性が向上する。

【００４０】又、ピニオンギヤ６５の軸部７３と収納孔
６１の間の空間を利用して緩衝室９７を設けたから、緩
衝室９７を別途形成する必要がなく、それだけ構造が簡
単で低コストである。

【００４１】アキュムレータ７９の収納室８１をピニオ
ンギヤ６５の間に形成したから、このデッドスペースが
有効に利用されると共に、従来例と異なって、サイドギ
ヤ３９，４１の内周が必要な部材の配置箇所として開放
された。

【００４２】更に、収納室８１に開口部９３を設けたか
ら、オイルの注入が容易である。

【００４３】次に、図３、４により本発明の他の実施例
を説明する。この実施例のデファレンシャル装置１０７
は第４、第５発明の特徴を備えている。図３はこの実施
例の縦断面図である。また、この実施例は前述した一実
施例と同様に車両のフロントデフ、センターデフ又はリ
ヤデフとして用いられる。なお、図３、４において上記
実施例（デファレンシャル装置７）の部材と同機能の部
材には同符号が与えられており、以下これら同機能部材
の説明は省く。

【００４４】図４のように、長いピニオンギヤ６５の間
にはアキュムレータ１０９がそれぞれ配置されている。

【００４５】アキュムレータ１０９は、デフケース２１
に設けられた収納室１１１の内部に収納されており、収
納室１１１との間にＯリング８３を配置したピストン８
５、コイルばね８７、ボルト１１３（ねじ部材）等から
構成されている。ボルト１１３は収納室１１１の開口部
１１５に螺着され、コイルばね８７を介してピストン８
５を左方に押圧している。ボルト１１３には、ピストン
８５の動きに伴って空気が出入りする空気孔１１７が設
けられている。

【００４６】デフケース２１の内部には、収納室１１１
の開口部１１５からオイル（粘性流体）が注入され、ア
キュムレータ１０９はオイルの注入後、収納室１１１に
組み込まれる。

【００４７】デフケース２１の溝１０１は、ピニオンギ
ヤ６５の軸部７３と収納孔６１との間に形成された緩衝
室９７と収納室１１１の底部１１９とを連通している。

【００４８】デファレンシャル装置１０７に差動が生じ
ると、各ギヤのポンプ作用によってオイルに正圧と負圧
とが生じる。これらの圧力によって、ピニオンギヤ６
５，６７やサイドギヤ３９，４１が押圧され、生じた摩
擦抵抗により速度感応型の差動制限機能が得られる。

【００４９】アキュムレータ１０９は、ポンプの仕事量
変化やオイルの温度変化等によるオイル圧変動を、ピス
トン８５の移動（コイルばね８７の撓み）により吸収し
て低減し、速度感応型の差動制限機能を安定させる。

【００５０】又、アキュムレータ１０９の両側に配置さ
れた各ピニオンギヤ６５，６７で発生する正負のオイル
圧は緩衝室９７で相殺され、アキュムレータ１０９の機
能を損なわない。従って、速度感応型の差動制限機能が
更に安定する。

【００５１】アキュムレータ１０９のボルト１１３を締
め込んだり、緩めたりすることによって、ピストン８５
を介してオイルを加圧するコイルばね８７の付勢力が変
わり、オイルの充填率を変える（例えば、１００％にす
る）ことが出来る。オイルの充填率が変わると、ギヤの
ポンプ仕事量が変化し速度感応型の差動制限力が変わる
から、ボルト１１３の操作により、速度感応型の差動制
限機能を車両の走行条件等に合わせて調整することが出
来る。

【００５２】こうして、デファレンシャル装置１０７が
構成されている。

【００５３】デファレンシャル装置１０７はトルクと速
度の両方に感応する差動制限機能を備えているから、図
５の車両は、スポーティ走行で優れた操縦安定性が得ら
れると共に、悪路走破性も向上する。

【００５４】既存の空間を緩衝室９７にし、緩衝室９７
を別途形成する必要を無くしたから、それだけ構造簡単
で低コストであり、アキュムレータ１０９の収納室１１
１をピニオンギヤ６５の間のデッドスペースに形成した
から、サイドギヤ３９，４１の内周が必要な部材に開放
された。又、収納室１１１に開口部１１５を設けたか
ら、オイルの注入が容易である。

【００５５】これに加えて、デファレンシャル装置１０
７はオイルの充填率調整機能によって速度感応型の差動
制限機能を、車両の走行条件に合わせて調整し、走破性
を大幅に向上させることが出来る。

【００５６】なお、粘性流体の充填率調整は、実施例
（デファレンシャル装置１０７）のようにコイルばね８
７を介してピストン８５を押圧する構成に限らず、例え
ば、短いピニオンギヤ６７の間に粘性流体が流出入する
粘性流体室をもうけ、ねじ部材でこの粘性流体室の容積
を調整するようにしてもよい。

【００５７】又、粘性流体の粘性を選択することによ
り、あるいはばねの定数を選択することによって、速度
感応型の差動制限機能を所望の特性にすることが出来
る。

【００５８】また、ピニオンギヤの配列は前述のように
同じピニオンギヤがとなり合せでなく交互に配列されて
も良く、アキュムレータはこれらの異なったピニオンギ
ヤの間に配置されても良い。

【００５９】

【発明の効果】各発明のデファレンシャル装置は、噛み
合い反力や噛み合いスラスト力によって各ギヤが押圧さ
れて生じる摩擦抵抗によりトルク感応型の差動制限機能
が得られ、粘性流体を加圧するギヤのポンプ仕事等によ
り、速度感応型の差動制限機能が得られる。

【００６０】又、粘性流体が緩衝室を介してアキュムレ
ータに入るように構成したから、異なったギヤの噛み合
い部で発生する異なった粘性流体圧がこの緩衝室で平均
化され、安定した速度感応型の差動制限機能が得られ
る。

【００６１】第２発明のデファレンシャル装置では、第
１のピニオンギヤの小径の軸部と収納孔との間に形成さ
れている空間を利用して緩衝室にしたから、緩衝室を別
途形成する必要が無く、それだけ構造簡単で低コストで
ある。

【００６２】第３発明のデファレンシャル装置では、周
方向に隣合って配置された第１のピニオンギヤの間にア
キュムレータを配置してデッドスペースを有効に利用す
ると共に、サイドギヤの内周を必要な部材に開放した。

【００６３】第４発明と第５発明のデファレンシャル装
置では、デフケースの開口にねじ部材を螺着して粘性流
体の充填率を調整可能にし、充填率を調整することによ
り速度感応型の差動制限機能を調整できる。又、開口を
粘性流体の注入口に利用して、粘性流体を容易に注入で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第３発明の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ断面図である。

【図３】第５発明の一実施例を示す縦断面図である。

【図４】図３のＹ−Ｙ断面図である。

【図５】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

７，１０７ デファレンシャル装置 ２１ デフケース ３９，４１ サイドギヤ ６１，６３ 収納孔 ６５ 第１のピニオンギヤ ６７ 第２のピニオンギヤ ６９ 第１ギヤ部 ７１ 第２ギヤ部 ７３ 小径の軸部 ７９，１０９ アキュムレータ ９７ 緩衝室（空間） １１３ ボルト（ねじ部材）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの駆動力により回転駆動される
   デフケースと、デフケースの内部に配置された一対の車
   輪側サイドギヤと、互いに噛み合うと共にこれらサイド
   ギヤと各別に噛み合った第１と第２のピニオンギヤと、
   デフケースに形成され各ピニオンギヤを摺動回転自在に
   収納する収納孔と、デフケースに封入され、各ギヤ噛み
   合い部のポンプ作用によって加圧される粘性流体と、こ
   の粘性流体の圧力変動を低減するアキュムレータと、ギ
   ヤの噛み合い部とアキュムレータとの間に配置され粘性
   流体が流出入する緩衝室とを備えたことを特徴とするデ
   ファレンシャル装置。
2. 【請求項２】 第１と第２のピニオンギヤが、サイドギ
   ヤと噛み合う第１のギヤ部及び互いに噛み合う第２のギ
   ヤ部を有し、第１のピニオンギヤは第１と第２のギヤ部
   を連結する小径の軸部を備え、この軸部と収納孔との間
   に形成された空間を緩衝室にした請求項１のデファレン
   シャル装置。
3. 【請求項３】 第１と第２のピニオンギヤが複数組用い
   られると共に、第１のピニオンギヤが周方向に隣合って
   配置され、アキュムレータが、第１のピニオンギヤの間
   に配置された請求項１又は２のデファレンシャル装置。
4. 【請求項４】 デフケースに設けられ、粘性流体が充填
   されている部分と外部とを連通する開口と、この開口に
   螺着され粘性流体の充填率を調整するねじ部材とを備え
   た請求項１、２又は３のデファレンシャル装置。
5. 【請求項５】 アキュムレータが、デフケースに設けら
   れた収納室の内部に配置されると共に、収納室に配置さ
   れたピストンと、このピストンを介して粘性流体を押圧
   するばねと、収納室に形成された開口に螺着され粘性流
   体の充填率を調整するねじ部材とを備えた請求項１、２
   又は３のデファレンシャル装置。