JPH0885346A - 移動農機のエンジン冷却装置 - Google Patents
移動農機のエンジン冷却装置Info
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- JPH0885346A JPH0885346A JP6252889A JP25288994A JPH0885346A JP H0885346 A JPH0885346 A JP H0885346A JP 6252889 A JP6252889 A JP 6252889A JP 25288994 A JP25288994 A JP 25288994A JP H0885346 A JPH0885346 A JP H0885346A
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- Japan
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- condenser
- oil cooler
- engine
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 29
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 abstract 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 239000010902 straw Substances 0.000 description 2
- 241000251169 Alopias vulpinus Species 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
- F01P2003/187—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers arranged in series
Landscapes
- Combines (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 外気を効率よく利用して冷却効果を高めるこ
とと、寒冷地においてエンジンを始動運転するとき早期
に正規の出力を発揮させるものにする。 【構成】 冷却ファン（１）により吸入外気が通過する
ファン台（２）内に、ラジエ−タ（３）に対して外気吸
入がわに配置するオイルク−ラ（４）とコンデンサ−
（５）をファン台（２）の内側面から離してラジエ−タ
（３）に直通する外気吸入路（６）を構成し、その外気
吸入路（６）に開閉シャッタ−（７）を設ける。
とと、寒冷地においてエンジンを始動運転するとき早期
に正規の出力を発揮させるものにする。 【構成】 冷却ファン（１）により吸入外気が通過する
ファン台（２）内に、ラジエ−タ（３）に対して外気吸
入がわに配置するオイルク−ラ（４）とコンデンサ−
（５）をファン台（２）の内側面から離してラジエ−タ
（３）に直通する外気吸入路（６）を構成し、その外気
吸入路（６）に開閉シャッタ−（７）を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、冷却ファンにより吸入
外気が通過するファン台内に、ラジエ−タとオイルク−
ラおよびコンデンサ−を内設してなるコンバイン等移動
農機のエンジン冷却装置に関するものである。
外気が通過するファン台内に、ラジエ−タとオイルク−
ラおよびコンデンサ−を内設してなるコンバイン等移動
農機のエンジン冷却装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記のようなエンジン冷却装置に
おいて、外気吸入路に遮蔽板を設けて、その回動により
外気の吸込量と流れの方向を調整するようにした構成の
ものが実開昭６３−８５５２７号公報によって公開され
ている。
おいて、外気吸入路に遮蔽板を設けて、その回動により
外気の吸込量と流れの方向を調整するようにした構成の
ものが実開昭６３−８５５２７号公報によって公開され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、オイルク
−ラとコンデンサ−が高温の場合あるいはラジエ−タが
高温の場合等に応じて外気を効率よく利用してそれらの
冷却効果を高めることと、寒冷地においてエンジンを始
動させて運転するとき早期に正規の出力を発揮させるこ
とのできるものを提供するを目的として創案されたもの
である。
−ラとコンデンサ−が高温の場合あるいはラジエ−タが
高温の場合等に応じて外気を効率よく利用してそれらの
冷却効果を高めることと、寒冷地においてエンジンを始
動させて運転するとき早期に正規の出力を発揮させるこ
とのできるものを提供するを目的として創案されたもの
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、前項に記載す
る目的達成のために、冷却ファンにより吸入外気が通過
するファン台内に、ラジエ−タとオイルク−ラおよびコ
ンデンサ−を内設してなるエンジン冷却装置であって、
ラジエ−タに対して外気吸入がわに配置するオイルク−
ラとコンデンサ−をファン台の内側面から離してラジエ
−タに直通する外気吸入路を構成し、その外気吸入路に
開閉シャッタ−を設けたのである。
る目的達成のために、冷却ファンにより吸入外気が通過
するファン台内に、ラジエ−タとオイルク−ラおよびコ
ンデンサ−を内設してなるエンジン冷却装置であって、
ラジエ−タに対して外気吸入がわに配置するオイルク−
ラとコンデンサ−をファン台の内側面から離してラジエ
−タに直通する外気吸入路を構成し、その外気吸入路に
開閉シャッタ−を設けたのである。
【０００５】
【作用】この構成によれば、冷却ファンの回転により外
気はファン台内に吸引され、ラジエ−タはコンデンサ−
とオイルク−ラを通過した吸入外気と外気吸入路を通っ
て直接ラジエ−タに至る吸入外気とによって冷却されて
エンジンは運転する。この運転時に、コンデンサ−とオ
イルク−ラが高温であると、開閉シャッタ−により外気
吸入路を「閉」して吸入外気の全量をコンデンサ−とオ
イルク−ラを通過させてラジエ−タに向かわせるように
すると、コンデンサ−とオイルク−ラの冷却効率がよく
なり、また、ラジエ−タが高温のときは、開閉シャッタ
−を「開」すると、コンデンサ−とオイルク−ラを通過
して暖まった吸入外気の他に外気吸入路から直接ラジエ
−タに冷風である吸入外気が向かうようになってラジエ
−タの冷却効率がよくなるのである。また、寒冷地での
エンジンの始動運転時には、開閉シャッタ−を「閉」し
て吸入外気の全量をコンデンサ−とオイルク−ラを通過
させてからラジエ−タに向かわせると、コンデンサ−と
オイルク−ラ通過によって暖まった吸入外気がラジエ−
タに供給されてエンジンが早く暖まり早期に正規の出力
を出すことができるのである。
気はファン台内に吸引され、ラジエ−タはコンデンサ−
とオイルク−ラを通過した吸入外気と外気吸入路を通っ
て直接ラジエ−タに至る吸入外気とによって冷却されて
エンジンは運転する。この運転時に、コンデンサ−とオ
イルク−ラが高温であると、開閉シャッタ−により外気
吸入路を「閉」して吸入外気の全量をコンデンサ−とオ
イルク−ラを通過させてラジエ−タに向かわせるように
すると、コンデンサ−とオイルク−ラの冷却効率がよく
なり、また、ラジエ−タが高温のときは、開閉シャッタ
−を「開」すると、コンデンサ−とオイルク−ラを通過
して暖まった吸入外気の他に外気吸入路から直接ラジエ
−タに冷風である吸入外気が向かうようになってラジエ
−タの冷却効率がよくなるのである。また、寒冷地での
エンジンの始動運転時には、開閉シャッタ−を「閉」し
て吸入外気の全量をコンデンサ−とオイルク−ラを通過
させてからラジエ−タに向かわせると、コンデンサ−と
オイルク−ラ通過によって暖まった吸入外気がラジエ−
タに供給されてエンジンが早く暖まり早期に正規の出力
を出すことができるのである。
【０００６】
【実施例】以下、本発明による冷却装置について実施例
図を参照して説明すると、この例図に示す移動農機はコ
ンバインであって、エンジンはこのコンバインに搭載さ
れているのである。即ち、このコンバインは「図６」に
示したように、走行機台（８）上の左側に脱穀部（Ａ）
を搭載し右側に運転席（９）とエンジン（Ｅ）を上下に
配設し、その後側に穀粒タンク（１０）を設け、脱穀機
（Ａ）の前方に刈取部（Ｂ）を設け、後方に藁カッタ−
（Ｃ）が連設されて、刈取部（Ｂ）で穀稈を刈取りその
刈取穀稈を脱穀部（Ａ）に搬送して脱穀処理し脱穀済の
排藁を後方に搬出し藁カッタ−（Ｃ）で細断するととも
に、脱穀処理後の穀粒は穀粒タンク（１０）に貯留した
のち排出オ−ガ（１１）により適所に取出すものであ
る。
図を参照して説明すると、この例図に示す移動農機はコ
ンバインであって、エンジンはこのコンバインに搭載さ
れているのである。即ち、このコンバインは「図６」に
示したように、走行機台（８）上の左側に脱穀部（Ａ）
を搭載し右側に運転席（９）とエンジン（Ｅ）を上下に
配設し、その後側に穀粒タンク（１０）を設け、脱穀機
（Ａ）の前方に刈取部（Ｂ）を設け、後方に藁カッタ−
（Ｃ）が連設されて、刈取部（Ｂ）で穀稈を刈取りその
刈取穀稈を脱穀部（Ａ）に搬送して脱穀処理し脱穀済の
排藁を後方に搬出し藁カッタ−（Ｃ）で細断するととも
に、脱穀処理後の穀粒は穀粒タンク（１０）に貯留した
のち排出オ−ガ（１１）により適所に取出すものであ
る。
【０００７】そこで、この発明のエンジン冷却装置に関
して「図１」により記載する。（２）は冷却ファン
（１）の回転により吸入外気が吸引されて通過するファ
ン台で、その外気吸入がわには防塵網が張設され、この
防塵網を機体の右外側方に面する状態にしてエンジン
（Ｅ）本体の側方に取付けられ、ファン台（２）内には
ラジエ−タ（３）とオイルク−ラ（４）およびコンデン
サ−（５）が内設され、そのオイルク−ラ（４）とコン
デンサ−（５）はラジエ−タ（３）に対して外気吸入が
わに配置されている。
して「図１」により記載する。（２）は冷却ファン
（１）の回転により吸入外気が吸引されて通過するファ
ン台で、その外気吸入がわには防塵網が張設され、この
防塵網を機体の右外側方に面する状態にしてエンジン
（Ｅ）本体の側方に取付けられ、ファン台（２）内には
ラジエ−タ（３）とオイルク−ラ（４）およびコンデン
サ−（５）が内設され、そのオイルク−ラ（４）とコン
デンサ−（５）はラジエ−タ（３）に対して外気吸入が
わに配置されている。
【０００８】前記のファン台（２）は従来のものより縦
方向の寸法を大きくしてコンデンサ−（５）とオイルク
−ラ（４）の上面をファン台（２）の内側面、即ちこの
例図では天井板（１２）の内側面から離し、また、コン
デンサ−（５）とオイルク−ラ（４）の下面は段違いに
なっていてオイルク−ラ（４）の下面をファン台（２）
の底板（１３）の内側面から離してファン台（２）内の
上部がわと下部がわとにラジエ−タ（３）に直通する外
気吸入路（６）（６）を構成している。そして、（１
４）はこのコンデンサ−（５）とオイルク−ラ（４）の
上面にまたがって設けられた仕切板であり、各外気吸入
路（６）（６）には回転により該吸入路（６）（６）を
開閉する開閉シャッタ−（７）（７）が設けてある。
方向の寸法を大きくしてコンデンサ−（５）とオイルク
−ラ（４）の上面をファン台（２）の内側面、即ちこの
例図では天井板（１２）の内側面から離し、また、コン
デンサ−（５）とオイルク−ラ（４）の下面は段違いに
なっていてオイルク−ラ（４）の下面をファン台（２）
の底板（１３）の内側面から離してファン台（２）内の
上部がわと下部がわとにラジエ−タ（３）に直通する外
気吸入路（６）（６）を構成している。そして、（１
４）はこのコンデンサ−（５）とオイルク−ラ（４）の
上面にまたがって設けられた仕切板であり、各外気吸入
路（６）（６）には回転により該吸入路（６）（６）を
開閉する開閉シャッタ−（７）（７）が設けてある。
【０００９】以上が冷却装置の構成であって、以下、そ
の作用について記載すると、エンジン（Ｅ）が運転中に
コンデンサ−（５）とオイルク−ラ（４）が高温になる
と、「図２」のように開閉シャッタ−（７）（７）を回
転させて外気吸入路（６）（６）を「閉」すると、冷風
である吸入外気の全量が矢印（イ）のようにコンデンサ
−（５）とオイルク−ラ（４）を通過して（ロ）の如く
ラジエ−タ（３）に向かい通過するからコンデンサ−
（５）とオイルク−ラ（４）の冷却効率がよくなり、ま
た、ラジエ−タ（３）が高温のときは、「図３」に示し
たように開閉シャッタ−（７）（７）を回して外気吸入
路（６）（６）を「開」すると、矢印（イ）のようにコ
ンデンサ−（５）とオイルク−ラ（４）を通過して暖ま
った吸入外気の他に外気吸入路（６）（６）から矢印
（ハ）の如く直接ラジエ−タ（３）に冷風である吸入外
気が向かい通過するようになってラジエ−タ（３）の冷
却効率がよくなる。また、寒冷地でのエンジン（Ｅ）の
始動運転時には、開閉シャッタ−（７）（７）を「閉」
して吸入外気の全量をコンデンサ−（５）とオイルク−
ラ（４）を通過させてからラジエ−タ（３）に向かわせ
ると、コンデンサ−（５）とオイルク−ラ（４）の通過
によって暖まった吸入外気がラジエ−タ（３）に供給さ
れてエンジン（Ｅ）が早く暖まり早期に正規の出力を出
すことができる。
の作用について記載すると、エンジン（Ｅ）が運転中に
コンデンサ−（５）とオイルク−ラ（４）が高温になる
と、「図２」のように開閉シャッタ−（７）（７）を回
転させて外気吸入路（６）（６）を「閉」すると、冷風
である吸入外気の全量が矢印（イ）のようにコンデンサ
−（５）とオイルク−ラ（４）を通過して（ロ）の如く
ラジエ−タ（３）に向かい通過するからコンデンサ−
（５）とオイルク−ラ（４）の冷却効率がよくなり、ま
た、ラジエ−タ（３）が高温のときは、「図３」に示し
たように開閉シャッタ−（７）（７）を回して外気吸入
路（６）（６）を「開」すると、矢印（イ）のようにコ
ンデンサ−（５）とオイルク−ラ（４）を通過して暖ま
った吸入外気の他に外気吸入路（６）（６）から矢印
（ハ）の如く直接ラジエ−タ（３）に冷風である吸入外
気が向かい通過するようになってラジエ−タ（３）の冷
却効率がよくなる。また、寒冷地でのエンジン（Ｅ）の
始動運転時には、開閉シャッタ−（７）（７）を「閉」
して吸入外気の全量をコンデンサ−（５）とオイルク−
ラ（４）を通過させてからラジエ−タ（３）に向かわせ
ると、コンデンサ−（５）とオイルク−ラ（４）の通過
によって暖まった吸入外気がラジエ−タ（３）に供給さ
れてエンジン（Ｅ）が早く暖まり早期に正規の出力を出
すことができる。
【００１０】また、「図４」は別実施例のものを示した
もので、前述の開閉シャッタ−（７）（７）を設けない
ものにしてラジエ−タ（３）の冷却効率をよくすること
を主眼にしたものであり、開閉シャッタ−（７）以外の
構成は「図１」のものと同じであるので同一の符号を付
してその説明を省略することにするが、ファン台（２）
の底板（１３）は外気吸入がわ下がりの傾斜面にしてエ
ンジン（Ｅ）の停止時にラジエ−タ（３）に付着してい
た塵埃やゴミが落下して底板（１３）上を流下し凹所
（１５）にたまるようにしてある。
もので、前述の開閉シャッタ−（７）（７）を設けない
ものにしてラジエ−タ（３）の冷却効率をよくすること
を主眼にしたものであり、開閉シャッタ−（７）以外の
構成は「図１」のものと同じであるので同一の符号を付
してその説明を省略することにするが、ファン台（２）
の底板（１３）は外気吸入がわ下がりの傾斜面にしてエ
ンジン（Ｅ）の停止時にラジエ−タ（３）に付着してい
た塵埃やゴミが落下して底板（１３）上を流下し凹所
（１５）にたまるようにしてある。
【００１１】したがって、このものは「図５」に示した
ように、矢印（イ）のようにコンデンサ−（５）とオイ
ルク−ラ（４）を通過して暖まった吸入外気の他に外気
吸入路（６）（６）から矢印（ハ）の如く直接ラジエ−
タ（３）に冷風である吸入外気が向かい通過するように
なってラジエ−タ（３）の冷却効率がよくなるのであ
る。そして、エンジン（Ｅ）が停止すればラジエ−タ
（３）の前面に付着する塵埃やゴミは（ニ）のように落
下して底板（１３）上を（ホ）の如く流下し凹所（１
５）にたまり、ラジエ−タ（３）の冷却効率が一層よく
なる。
ように、矢印（イ）のようにコンデンサ−（５）とオイ
ルク−ラ（４）を通過して暖まった吸入外気の他に外気
吸入路（６）（６）から矢印（ハ）の如く直接ラジエ−
タ（３）に冷風である吸入外気が向かい通過するように
なってラジエ−タ（３）の冷却効率がよくなるのであ
る。そして、エンジン（Ｅ）が停止すればラジエ−タ
（３）の前面に付着する塵埃やゴミは（ニ）のように落
下して底板（１３）上を（ホ）の如く流下し凹所（１
５）にたまり、ラジエ−タ（３）の冷却効率が一層よく
なる。
【００１２】そして、前記開閉シャッタ−（７）の回転
による外気吸入路（６）の開閉切換は、ラジエ−タ
（３）の水温の変動により手動で行うようにしてもよ
く、また、この水温の上昇に基づいて自動的に切換える
ものにしてもよいのである。
による外気吸入路（６）の開閉切換は、ラジエ−タ
（３）の水温の変動により手動で行うようにしてもよ
く、また、この水温の上昇に基づいて自動的に切換える
ものにしてもよいのである。
【００１３】
【発明の効果】本発明によるものは、以上説明したよう
に、冷却ファン（１）により吸入外気が通過するファン
台（２）内に、ラジエ−タ（３）とオイルク−ラ（４）
およびコンデンサ−（５）を内設してなるエンジン冷却
装置であって、ラジエ−タ（３）に対して外気吸入がわ
に配置するオイルク−ラ（４）とコンデンサ−（５）を
ファン台（２）の内側面から離してラジエ−タ（３）に
直通する外気吸入路（６）を構成し、その外気吸入路
（６）に開閉シャッタ−（７）を設けたことを特徴とす
るものであるから、エンジン（Ｅ）の運転時にコンデン
サ−（５）とオイルク−ラ（４）が高温のときは、開閉
シャッタ−（７）により外気吸入路（６）を「閉」する
ことにより吸入外気の全量をコンデンサ−（５）とオイ
ルク−ラ（４）を通過させてラジエ−タ（３）に向かわ
せるようにしてコンデンサ−（５）とオイルク−ラ
（４）の冷却効率をよくし、また、ラジエ−タ（３）が
高温のときは、開閉シャッタ−（７）を「開」すること
によってコンデンサ−（５）とオイルク−ラ（４）を通
過して暖まった吸入外気の他に外気吸入路（６）から直
接ラジエ−タ（３）に冷風である吸入外気が向かうよう
になってラジエ−タ（３）の冷却効率がよくなり、それ
ぞれの場合に応じて外気を効率よく利用してそれらの冷
却効率を高めることができ、また、寒冷地でのエンジン
（Ｅ）の始動運転時には、開閉シャッタ−（７）を
「閉」して吸入外気の全量をコンデンサ−（５）とオイ
ルク−ラ（４）を通過させてからラジエ−タ（３）に向
かわせることができて、エンジン（Ｅ）が早く暖まり早
期に正規の出力を出すことができる。
に、冷却ファン（１）により吸入外気が通過するファン
台（２）内に、ラジエ−タ（３）とオイルク−ラ（４）
およびコンデンサ−（５）を内設してなるエンジン冷却
装置であって、ラジエ−タ（３）に対して外気吸入がわ
に配置するオイルク−ラ（４）とコンデンサ−（５）を
ファン台（２）の内側面から離してラジエ−タ（３）に
直通する外気吸入路（６）を構成し、その外気吸入路
（６）に開閉シャッタ−（７）を設けたことを特徴とす
るものであるから、エンジン（Ｅ）の運転時にコンデン
サ−（５）とオイルク−ラ（４）が高温のときは、開閉
シャッタ−（７）により外気吸入路（６）を「閉」する
ことにより吸入外気の全量をコンデンサ−（５）とオイ
ルク−ラ（４）を通過させてラジエ−タ（３）に向かわ
せるようにしてコンデンサ−（５）とオイルク−ラ
（４）の冷却効率をよくし、また、ラジエ−タ（３）が
高温のときは、開閉シャッタ−（７）を「開」すること
によってコンデンサ−（５）とオイルク−ラ（４）を通
過して暖まった吸入外気の他に外気吸入路（６）から直
接ラジエ−タ（３）に冷風である吸入外気が向かうよう
になってラジエ−タ（３）の冷却効率がよくなり、それ
ぞれの場合に応じて外気を効率よく利用してそれらの冷
却効率を高めることができ、また、寒冷地でのエンジン
（Ｅ）の始動運転時には、開閉シャッタ−（７）を
「閉」して吸入外気の全量をコンデンサ−（５）とオイ
ルク−ラ（４）を通過させてからラジエ−タ（３）に向
かわせることができて、エンジン（Ｅ）が早く暖まり早
期に正規の出力を出すことができる。
【図１】エンジン冷却装置の側面図である。
【図２】同装置の作用説明図である。
【図３】同じく作用説明図である。
【図４】別実施例のものの側面図である。
【図５】同例のものの作用説明図である。
【図６】コンバイン全体の概要図である。
１ 冷却ファン ２ ファン台 ３ ラジエ−タ ４ オイルク−ラ ５ コンデンサ− ６ 外気吸入路 ７ 開閉シャッタ−
Claims (1)
- 【請求項１】 冷却ファン（１）により吸入外気が通過
するファン台（２）内に、ラジエ−タ（３）とオイルク
−ラ（４）およびコンデンサ−（５）を内設してなるエ
ンジン冷却装置であって、ラジエ−タ（３）に対して外
気吸入がわに配置するオイルク−ラ（４）とコンデンサ
−（５）をファン台（２）の内側面から離してラジエ−
タ（３）に直通する外気吸入路（６）を構成し、その外
気吸入路（６）に開閉シャッタ−（７）を設けたことを
特徴とする移動農機のエンジン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25288994A JP3655332B2 (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | 移動農機のエンジン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25288994A JP3655332B2 (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | 移動農機のエンジン冷却装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004321367A Division JP2005096762A (ja) | 2004-11-05 | 2004-11-05 | 移動農機のエンジン冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0885346A true JPH0885346A (ja) | 1996-04-02 |
| JP3655332B2 JP3655332B2 (ja) | 2005-06-02 |
Family
ID=17243579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25288994A Expired - Fee Related JP3655332B2 (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | 移動農機のエンジン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3655332B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19904515A1 (de) * | 1999-02-04 | 2000-08-17 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur Kühlung eines temperaturbelasteten Aggregates |
| EP2137390A1 (en) * | 2007-03-15 | 2009-12-30 | Scania CV AB | Cooling arrangement in a vehicle |
| WO2015129348A1 (ja) * | 2014-02-27 | 2015-09-03 | カルソニックカンセイ株式会社 | クーリングモジュール |
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1994
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