JPH0884456A - 減速ギヤ付モータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ホイールギヤの側面とギヤハウジングの底面
との摺動部において円滑な摺動が得られると共に、ホイ
ールギヤとギヤハウジングとの間に介在される摺動ワッ
シャのがたつきを防止できる減速ギヤ付モータを提供す
ることを目的とする。 【構成】 摺動ワッシャ３０の円筒部３０ａが、ホイー
ルギヤ２４の内周面２４ａとボス部２３の外周面２３ａ
との間に介在されている。また、円筒部３０ａに連設さ
れた平面部３０ｂが、ホイールギヤ２４の側面２４ｂと
ギヤハウジング２２の底面２２ａとの間に介在されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、減速ギヤを有するモー
タに係り、特にホイールギヤとギヤハウジングとの間に
摺動ワッシャを備える減速ギヤ付モータに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両のサイドウインドガラス開閉
駆動等に用いられるモータは、回転子の回転を減速ギヤ
によって減速して出力軸に駆動力を伝達している。詳し
くは、回転子軸に形成されたウォームに歯合するホイー
ルギヤを介して減速し、出力軸に伝達している。

【０００３】一方、この減速ギヤを収納するモータのギ
ヤハウジングは、軽量化のために一般に樹脂成形されて
おり、このギヤハウジングの略中央部にはホイールギヤ
の内周面が摺動するボス部が一体的に突設されている。
そして、モータ駆動時、ホイールギヤの回転に伴って、
このホイールギヤの内周面がボス部の外周面に摺動する
ようになっている。

【０００４】しかし、上記ボス部はギヤハウジングに一
体的に樹脂成形されているため、ホイールギヤの内周面
との摺動摩擦によりボス部の外周面が摩耗し、結果的に
摩耗粉の飛散等の原因となってしまう。

【０００５】また、実開平６−５３６１号公報に示され
るような、ギヤハウジングの内周面とボス部との間に金
属製の摺動ワッシャ（ブッシュ）を介在させ、耐摩耗性
を向上させた減速ギヤ付モータが知られているが、この
金属製の摺動ワッシャは、ギヤハウジングの内周面とボ
ス部の外周面との隙間に介在される円筒形の摺動ワッシ
ャであるため、このブッシュが、ギヤハウジングの内周
面とボス部の外周面との隙間内でボス部の軸方向に対し
て傾き、モータ回転時、傾きによるがたつきが発生して
円滑な摺動が得られないという問題が生じる。さらに、
摺動ワッシャが介在されていないホイールギヤの側面と
ギヤハウジングの底面との間では、摺動による摩擦が発
生し、摩耗粉の飛散等の原因となってしまう。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、ホイ
ールギヤの側面とギヤハウジングの底面との摺動部にお
いて円滑な摺動が得られると共に、ホイールギヤとギヤ
ハウジングとの間に介在される摺動ワッシャのがたつき
を防止できる減速ギヤ付モータを提供することを目的と
している。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１記載の減速ギヤ付モータは、回転
子に設けられたウォームに歯合して前記回転子の回転を
減速するホイールギヤと、底面に前記ホイールギヤを回
転支持するボス部を有する樹脂製のギヤハウジングと、
前記ホイールギヤと前記ギヤハウジングとの摺動面に介
在される摺動ワッシャとを備えた減速ギヤ付モータにお
いて、前記摺動ワッシャは、前記ホイールギヤの前記内
周面と前記ボス部の外周面との間に介在される円筒部
と、該円筒部の径方向に連設され、前記底面に対向する
前記ホイールギヤの側面と前記ギヤハウジングの前記底
面との間に介在される円環状の平面部と、を有すること
を特徴としている。

【０００８】また、請求項２記載の減速ギヤ付モータ
は、請求項１記載の減速ギヤ付モータにおいて、前記ホ
イールギヤの前記側面に前記ギヤハウジングの前記底面
に対向する突出部を設け、該突出部と前記ギヤハウジン
グの前記底面との間に前記摺動ワッシャの前記平面部を
介在したことを特徴としている。

【０００９】さらに、請求項３記載の減速ギヤ付モータ
は、請求項２記載の減速ギヤ付モータにおいて、前記ホ
イールギヤの前記突出部が対向する前記ギヤハウジング
の前記底面に前記摺動ワッシャの前記平面部を収納する
平面溝部を設けたことを特徴としている。

【００１０】

【作用】請求項１記載の減速ギヤ付モータによれば、摺
動ワッシャは、円筒部と該円筒部に連設された平面部と
から構成されている。そして、円筒部がホイールギヤの
内周面とボス部の外周面との間に介在されるため、ホイ
ールギヤの内周面とボス部の外周面との間の摺動摩擦力
を低減することができる。また、円筒部に連設された平
面部がホイールギヤの側面とギヤハウジングの底面との
間に介在されているため、ホイールギヤの側面とギヤハ
ウジングの底面との間の摺動摩擦力を低減することがで
きると共に、ボス部の軸方向に対する円筒部の傾きが防
止される。

【００１１】請求項２記載の減速ギヤ付モータによれ
ば、ホイールギヤの側面に突出部が設けられ、該突出部
がギヤハウジングの底面に対し摺動ワッシャの平面部を
介して摺動するため摺動面積が減少され、結果的にホイ
ールギヤの側面とギヤハウジングの底面との間の摺動摩
擦力を低減することができる。ここで、突出部を設ける
位置をホイールギヤの回転中心に近づけるほど、より摺
動摩擦力を低減することができる。

【００１２】請求項３記載の減速ギヤ付モータによれ
ば、ギヤハウジングの底面に摺動ワッシャの平面部を収
納する平面溝部が設けられているため、摺動ワッシャ
（平面部）の径方向に対するがたつきを防止することが
できる。また、平面溝部は、ホイールギヤの突出部が対
向する位置に設けられているため、ホイールギヤをギヤ
ハウジング内に支持した際、突出部の突出幅が平面溝部
によって見掛け上減少した状態となり、ホイールギヤの
側面に突出部を設けてもギヤハウジング全体の厚み方向
の寸法を増やす必要もなくなる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の減速ギヤ付モータに係る実施
例を図面に基づいて説明する。

【００１４】図１は、車両のサイドウインドガラスの開
閉駆動に用いられるウインドモータ１の概略図である。
ウインドモータ１は、主に、モータ部１０および減速部
２０から構成されており、このモータ部１０と減速部２
０は、ボルト１１ａとナット１１ｂとによって連結され
ている。モータ部１０は、ヨーク１２、該ヨーク１２の
内周面に取り付けられた図示しないマグネットおよびヨ
ーク１２内で回転する図示しないロータとを備えてい
る。

【００１５】一方、図２に示すように、減速部２０は、
上述したギヤハウジング２２、該ギヤハウジング２２内
で回転支持されたホイールギヤ２４、該ホイールギヤ２
４の中心に設けられた出力軸２６、緩衝機構２８および
金属製のギヤカバー２９によって構成されている。そし
て、ホイールギヤ２４の外周面に形成された歯は回転シ
ャフトに形成されたウォームギヤ１４に歯合されおり、
ロータの回転がウォームギヤ１４、ホイールギヤ２４を
介して減速され、出力軸２６に伝達されるようになって
いる。また、図３および図４に示すように、ホイールギ
ヤ２４のギヤハウジング２２に対向する側面２４ｂに
は、その内周面２４ａと同心円状に突出部２４ｃが形成
されている。なお、図３および図４は本実施例を説明し
易くするために、主要部品のみを記載し、その他の部品
は省略してある。

【００１６】ギヤハウジング２２は、ホイールギヤ２４
を収納する有底円筒形状を成しており、底面２２ａから
は、ホイールギヤ２４の内周面２４ａを回転自在に支持
する円筒状のボス部２３が一体的に突設されている。ま
た、底面２２ａのボス部２３の周囲には、円環状の平面
溝部２２ｂが形成されている。さらに、ギヤハウジング
２２の外周には、ウインドモータ１を図示しない車両ボ
ディに取り付け固定するためのブラケット２５ａ，２５
ｂ，（２５ｃ）が一体的に設けられている。

【００１７】ここで、ボス部２３とこのボス部２３に回
転支持されるホイールギヤ２４の内周面２４ａとの間に
は、金属製の摺動ワッシャ３０が介在されるようになっ
ている。

【００１８】この摺動ワッシャ３０は、図５に示すよう
に、円筒部３０ａおよび該円筒部３０ａの径方向に連設
された円環状の平面部３０ｂによって構成されている。

【００１９】そして、摺動ワッシャ３０の円筒部３０ａ
は、ボス部２３に挿入されてホイールギヤ２４の内周面
２４ａと、ボス部２３の外周面２３ａとの間に介在され
るようになっている。また、摺動ワッシャ３０の平面部
３０ｂは、底面２２ａに設けられた円環状の平面溝部２
２ｂ（図３）に収納され、ホイールギヤ２４の突出部２
４ｃ（図３）とギヤハウジング２２の底面２２ａとの間
に介在されるようになっている。なお、ホイールギヤ２
４の突出部２４ｃは予めギヤハウジング２２の平面溝部
２２ｂに対向する位置に設けられている。

【００２０】ここで、摺動ワッシャ３０の円筒部３０ａ
が、ホイールギヤ２４の内周面２４ａとボス部２３の外
周面２３ａとの間に介在されるため、ホイールギヤ２４
の内周面２４ａとボス部２３の外周面２３ａとの間の摺
動摩擦力を低減することができる。

【００２１】また、円筒部３０ａに連設された平面部３
０ｂが、ホイールギヤ２４の側面２４ｂとギヤハウジン
グ２２の底面２２ａとの間に介在されているため、ホイ
ールギヤ２４の側面２４ｂとギヤハウジング２２の底面
２２ａとの間の摺動摩擦力を低減することができる。ま
た、ボス部２３の軸方向に対する摺動ワッシャ３０の円
筒部３０ａの傾きが、平面溝部２２ｂに面接触する平面
部３０ｂにより防止されて摺動ワッシャ３０のがたつき
も発生しない。

【００２２】さらに、ホイールギヤ２４の側面２４ｂに
突出部２４ｃが設けられ、該突出部２４ｃがギヤハウジ
ング２２の底面２２ａに対し摺動ワッシャ３０の平面部
３０ｂを介して摺動するため摺動面積が減少され、ホイ
ールギヤ２４の側面２４ｂとギヤハウジング２２の底面
２２ａとの間の摺動摩擦力をより低減することができ
る。

【００２３】さらに、ギヤハウジング２２の底面２２ａ
に平面部３０ｂを収納する平面溝部２２ｂが設けられて
いるため、摺動ワッシャ３０（平面部３０ｂ）の径方向
に対するがたつきを防止することができる。また、平面
溝部２２ｂは、ホイールギヤ２４の突出部２４ｃが対向
する位置に設けられているため、ホイールギヤ２４をギ
ヤハウジング２２に収納した際、突出部２４ｃの突出幅
が平面溝部２２ｂによって見掛け上減少した状態とな
り、ホイールギヤ２４の側面に突出部２４ｃを設けても
ギヤハウジング２２全体の厚み方向の寸法を増やす必要
がなくなる。

【００２４】なお、ホイールギヤ２４の突出部２４ｃと
ギヤハウジング２２の底面２２ａとの摺動面積を低減さ
せるには、突出部２４ｃを設ける位置をホイールギヤ２
４の回転中心に近づければ良い。

【００２５】また、上記実施例において、ウインドモー
タを例にとって説明したが、これに限らず、サンルーフ
モータ等、回転子の回転を減速する減速ギヤを有し、こ
の減速ギヤが樹脂製のギヤハウジング内のボス部を中心
として摺動回転するモータであれば同様な効果を得るこ
とができる。また、ギヤハウジングの底面に平面溝部を
設けず、ホイールギヤの突出部を摺動ワッシャの平面部
を介してギヤハウジングの底面に対向させる構成として
もよい。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の減速ギヤ
付モータは、ホイールギヤの側面とギヤハウジングの底
面との摺動部において摺動摩擦力を低減することができ
ると共に、ホイールギヤとギヤハウジングとの間に介在
される摺動ワッシャのがたつきを防止できるといった優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るウインドモータの平面図
である。

【図２】図１の２−２断面図である。

【図３】図４の分解図である。

【図４】上記実施例の主要部を示す断面図である。

【図５】ウインドモータを構成する摺動ワッシャの斜視
図である。

【符号の説明】

１ ウインドモータ（減速ギヤ付モータ） １４ ウォーム ２２ ギヤハウジング ２２ａ 底面 ２２ｂ 平面溝部 ２３ ボス部 ２４ ホイールギヤ ２４ａ ホイールギヤの内周面 ２４ｂ ホイールギヤの側面 ２４ｃ 突出部 ３０ 摺動ワッシャ ３０ａ 円筒部 ３０ｂ 平面部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転子に設けられたウォームに歯合して
   前記回転子の回転を減速するホイールギヤと、底面に前
   記ホイールギヤを回転支持するボス部を有する樹脂製の
   ギヤハウジングと、前記ホイールギヤと前記ギヤハウジ
   ングとの摺動部に介在される摺動ワッシャとを備えた減
   速ギヤ付モータにおいて、 前記摺動ワッシャは、前記ホイールギヤの前記内周面と
   前記ボス部の外周面との間に介在される円筒部と、 該円筒部の径方向に連設され、前記底面に対向する前記
   ホイールギヤの側面と前記ギヤハウジングの前記底面と
   の間に介在される円環状の平面部と、を有することを特
   徴とする減速ギヤ付モータ。
2. 【請求項２】 前記ホイールギヤの前記側面に前記ギヤ
   ハウジングの前記底面に対向する突出部を設け、該突出
   部と前記ギヤハウジングの前記底面との間に前記摺動ワ
   ッシャの前記平面部を介在したことを特徴とする請求項
   １記載の減速ギヤ付モータ。
3. 【請求項３】 前記ホイールギヤの前記突出部が対向す
   る前記ギヤハウジングの前記底面に前記摺動ワッシャの
   前記平面部を収納する平面溝部を設けたことを特徴とす
   る請求項２記載の減速ギヤ付モータ。