JPH0875278A - 冷凍装置 - Google Patents
冷凍装置Info
- Publication number
- JPH0875278A JPH0875278A JP6230698A JP23069894A JPH0875278A JP H0875278 A JPH0875278 A JP H0875278A JP 6230698 A JP6230698 A JP 6230698A JP 23069894 A JP23069894 A JP 23069894A JP H0875278 A JPH0875278 A JP H0875278A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressor
- refrigerant
- pipeline
- evaporator
- refrigerating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2210/00—Fluid
- F04C2210/26—Refrigerants with particular properties, e.g. HFC-134a
Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 冷凍機油の圧縮機への戻りの悪さの問題がな
く、しかもエステル系潤滑油などを用いる場合はその劣
化を防止できるので、長期に亘り安定して運転すること
が可能な冷凍装置を開発する。 【構成】 凝縮器、冷凍回路中の水分を除去するための
ドライヤ、キャピラリーチューブ、蒸発器、アキュムレ
ータおよび圧縮機などを備え、冷凍機油を用いる冷凍装
置において、凝縮器とドライヤを結ぶ管路に一端が連結
され、他端がキャピラリーチューブと蒸発器を結ぶ管路
に連結されたバイパス管路を設け、且つ該バイパス管路
に圧縮機停止時に開放する弁を設けたことを特徴とす
る。
く、しかもエステル系潤滑油などを用いる場合はその劣
化を防止できるので、長期に亘り安定して運転すること
が可能な冷凍装置を開発する。 【構成】 凝縮器、冷凍回路中の水分を除去するための
ドライヤ、キャピラリーチューブ、蒸発器、アキュムレ
ータおよび圧縮機などを備え、冷凍機油を用いる冷凍装
置において、凝縮器とドライヤを結ぶ管路に一端が連結
され、他端がキャピラリーチューブと蒸発器を結ぶ管路
に連結されたバイパス管路を設け、且つ該バイパス管路
に圧縮機停止時に開放する弁を設けたことを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は冷凍装置に関するもので
あり、さらに詳しくはオゾン層を破壊する危険がなく、
不燃性であるＨＦＣ系冷媒（「新代替物質」と呼ばれて
いるフロン）などを使用した冷凍装置において、冷凍機
油の圧縮機への戻りの悪さの問題を解決し、且つ冷凍機
油の劣化を防止し、長期に亘り安定して運転することを
可能にした冷凍装置に関するものである。
あり、さらに詳しくはオゾン層を破壊する危険がなく、
不燃性であるＨＦＣ系冷媒（「新代替物質」と呼ばれて
いるフロン）などを使用した冷凍装置において、冷凍機
油の圧縮機への戻りの悪さの問題を解決し、且つ冷凍機
油の劣化を防止し、長期に亘り安定して運転することを
可能にした冷凍装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、冷凍機の冷媒として用いられてい
るものはジクロロジフルオロメタン（以下Ｒ−１２とい
う）や共沸混合冷媒のＲ−１２と１，１−ジフルオロエ
タン（Ｒ−１５２ａ）とからなるＲ−５００が多い。Ｒ
−１２の沸点は大気圧で−２９．６５℃で、Ｒ５００の
沸点は−３３．４５℃であり、通常の冷凍装置に好適で
あり、Ｒ−１２などのＣＦＣ系冷媒と相溶性のある鉱物
油やアルキルベンゼン系油等の冷凍機油を使用した冷凍
サイクルは、信頼性、耐久性などの高い品質レベルに至
っている。
るものはジクロロジフルオロメタン（以下Ｒ−１２とい
う）や共沸混合冷媒のＲ−１２と１，１−ジフルオロエ
タン（Ｒ−１５２ａ）とからなるＲ−５００が多い。Ｒ
−１２の沸点は大気圧で−２９．６５℃で、Ｒ５００の
沸点は−３３．４５℃であり、通常の冷凍装置に好適で
あり、Ｒ−１２などのＣＦＣ系冷媒と相溶性のある鉱物
油やアルキルベンゼン系油等の冷凍機油を使用した冷凍
サイクルは、信頼性、耐久性などの高い品質レベルに至
っている。
【０００３】しかしながら、上記の各冷媒は、その高い
オゾン破壊の潜在性により、大気中に放出されて地球上
空のオゾン層に到達すると、このオゾン層を破壊する。
このオゾン層の破壊は冷媒中の塩素基（Ｃｌ）により引
き起こされる。そこで、この塩素基の含有量の少ない冷
媒、例えはクロロジフルオロメタン（ＨＣＦＣ−２２、
以下Ｒ−２２という）、塩素基を含まない冷媒、例えは
ジフルオロメタン（ＨＦＣ−３２、以下Ｒ−３２とい
う）、ペンタフルオロエタン（ＨＦＣ−１２５、以下Ｒ
−１２５という）や１，１，１，２−テトラフルオロエ
タン（ＨＦＣ−１３４ａ、以下Ｒ−１３４ａという）、
あるいはこれらの混合物がこれらの代替冷媒として考え
られている。このＲ−２２の沸点は、大気圧で−４０．
８２で、Ｒ−３２の沸点は、−５１．７℃で、Ｒ−１２
５の沸点は、−４８．５℃、Ｒ−１３４ａの沸点は、−
２６．５℃である。
オゾン破壊の潜在性により、大気中に放出されて地球上
空のオゾン層に到達すると、このオゾン層を破壊する。
このオゾン層の破壊は冷媒中の塩素基（Ｃｌ）により引
き起こされる。そこで、この塩素基の含有量の少ない冷
媒、例えはクロロジフルオロメタン（ＨＣＦＣ−２２、
以下Ｒ−２２という）、塩素基を含まない冷媒、例えは
ジフルオロメタン（ＨＦＣ−３２、以下Ｒ−３２とい
う）、ペンタフルオロエタン（ＨＦＣ−１２５、以下Ｒ
−１２５という）や１，１，１，２−テトラフルオロエ
タン（ＨＦＣ−１３４ａ、以下Ｒ−１３４ａという）、
あるいはこれらの混合物がこれらの代替冷媒として考え
られている。このＲ−２２の沸点は、大気圧で−４０．
８２で、Ｒ−３２の沸点は、−５１．７℃で、Ｒ−１２
５の沸点は、−４８．５℃、Ｒ−１３４ａの沸点は、−
２６．５℃である。
【０００４】図２に従来の冷凍装置の冷凍回路の例を示
す。１は圧縮機、２は凝縮器、３はドライヤ、４はキャ
ピラリーチューブ、５は蒸発器、６はアキュムレータ
ー、矢印は冷媒の流れ方向を示す。この冷凍回路におい
て圧縮機１を停止すると、圧縮機吐出側の圧力は圧縮機
吸入側の圧力より高いので冷媒は吐出側から吸入側へ流
れ、それに伴って圧縮機１内の冷凍機油を冷凍回路中に
流出させるため、圧縮機１を再度スタートさせた際に、
冷凍機油の圧縮機１への戻りが悪くなり、その結果、圧
縮機の寿命を短くする欠点がある。この欠点を改良する
ために図３に示すように、圧縮機１と平列にバイパス管
路７を設け、バイパス管路７に圧縮機１の停止時に開放
する弁８を付けた冷凍回路や、図４に示すように、圧縮
機１の吐出側に逆止弁９を設けた冷凍回路が提案されて
いるが、冷凍機油の戻りの問題は改良されれるが圧縮機
１を停止してから冷凍回路中の圧力が平衡に達するまで
に長時間を要する欠点がある。一方、ＨＦＣ系冷媒に対
して使用される冷凍機油は、ＨＦＣ系冷媒と相溶性の少
ない鉱物油やアルキルベンゼン系油等、あるいはＨＦＣ
系冷媒と相溶性のあるエステル系潤滑油、エーテル系潤
滑油、それらの混合油などがあるが、ＨＦＣ系冷媒とエ
ステル系潤滑油などを用いた冷凍装置の場合は、キャピ
ラリチューブの主に入口サイドに流量抵抗の変動を発生
させる程度の推積物（スラッジ）が発生し、長期に亘り
安定して運転することができない欠点がある。
す。１は圧縮機、２は凝縮器、３はドライヤ、４はキャ
ピラリーチューブ、５は蒸発器、６はアキュムレータ
ー、矢印は冷媒の流れ方向を示す。この冷凍回路におい
て圧縮機１を停止すると、圧縮機吐出側の圧力は圧縮機
吸入側の圧力より高いので冷媒は吐出側から吸入側へ流
れ、それに伴って圧縮機１内の冷凍機油を冷凍回路中に
流出させるため、圧縮機１を再度スタートさせた際に、
冷凍機油の圧縮機１への戻りが悪くなり、その結果、圧
縮機の寿命を短くする欠点がある。この欠点を改良する
ために図３に示すように、圧縮機１と平列にバイパス管
路７を設け、バイパス管路７に圧縮機１の停止時に開放
する弁８を付けた冷凍回路や、図４に示すように、圧縮
機１の吐出側に逆止弁９を設けた冷凍回路が提案されて
いるが、冷凍機油の戻りの問題は改良されれるが圧縮機
１を停止してから冷凍回路中の圧力が平衡に達するまで
に長時間を要する欠点がある。一方、ＨＦＣ系冷媒に対
して使用される冷凍機油は、ＨＦＣ系冷媒と相溶性の少
ない鉱物油やアルキルベンゼン系油等、あるいはＨＦＣ
系冷媒と相溶性のあるエステル系潤滑油、エーテル系潤
滑油、それらの混合油などがあるが、ＨＦＣ系冷媒とエ
ステル系潤滑油などを用いた冷凍装置の場合は、キャピ
ラリチューブの主に入口サイドに流量抵抗の変動を発生
させる程度の推積物（スラッジ）が発生し、長期に亘り
安定して運転することができない欠点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、冷凍機油の
圧縮機への戻りの悪さの問題がなく、しかもエステル系
潤滑油などを用いる場合はその劣化を防止でき、長期に
亘り安定して運転することを可能にした冷凍装置を提供
することを目的とする。
圧縮機への戻りの悪さの問題がなく、しかもエステル系
潤滑油などを用いる場合はその劣化を防止でき、長期に
亘り安定して運転することを可能にした冷凍装置を提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、冷媒を凝縮液化する凝縮器、冷凍回路中の水分を除
去するためのドライヤ、キャピラリーチューブ、液化冷
媒を蒸発させる蒸発器、アキュムレータおよび蒸発気化
した冷媒を圧縮して凝縮器に吐出する圧縮機などを備
え、冷凍機油を用いる冷凍装置において、凝縮器とドラ
イヤを結ぶ管路に一端が連結され、他端がキャピラリー
チューブと蒸発器を結ぶ管路に連結されたバイパス管路
を設け、且つ該バイパス管路に圧縮機停止時に開放する
弁を設けたことを特徴とする冷凍装置である。
は、冷媒を凝縮液化する凝縮器、冷凍回路中の水分を除
去するためのドライヤ、キャピラリーチューブ、液化冷
媒を蒸発させる蒸発器、アキュムレータおよび蒸発気化
した冷媒を圧縮して凝縮器に吐出する圧縮機などを備
え、冷凍機油を用いる冷凍装置において、凝縮器とドラ
イヤを結ぶ管路に一端が連結され、他端がキャピラリー
チューブと蒸発器を結ぶ管路に連結されたバイパス管路
を設け、且つ該バイパス管路に圧縮機停止時に開放する
弁を設けたことを特徴とする冷凍装置である。
【０００７】本発明の請求項２の発明は、冷媒がＨＦＣ
系冷媒あるいはＨＦＣ系冷媒を主体とする冷媒である請
求項１記載の冷凍装置である。
系冷媒あるいはＨＦＣ系冷媒を主体とする冷媒である請
求項１記載の冷凍装置である。
【０００８】本発明の請求項３の発明は、冷凍機油がエ
ステル系潤滑油、エーテル系潤滑油あるいはこれらの混
合物である請求項１あるいは請求項２記載の冷凍装置で
ある。
ステル系潤滑油、エーテル系潤滑油あるいはこれらの混
合物である請求項１あるいは請求項２記載の冷凍装置で
ある。
【０００９】本発明の請求項４の発明は、ドライヤがモ
レキュラーシーブ粒状乾燥剤を充填したドライヤである
請求項１ないし請求項３記載の冷凍装置である。
レキュラーシーブ粒状乾燥剤を充填したドライヤである
請求項１ないし請求項３記載の冷凍装置である。
【００１０】
【作用】運転中の圧縮機を停止した時、上記のバイパス
管路の弁を開放すると冷凍回路中の吐出側の冷媒は圧縮
機の方に流れず、凝縮器からバイパス管路を通り蒸発器
の方向に流れて圧力は急速に平衡に達し一定になる。圧
縮機内の冷凍機油を冷凍回路中に流出させないので、上
記再スタート時の冷凍機油の戻りの悪さの問題がなく、
冷凍装置を長期に亘り安定して運転することができる。
本発明者らの研究によると、冷凍回路中の水分を除去す
るために使用されているモレキュラーシーブ粒状乾燥剤
が運転中などに微粉化して、それが触媒的に作用してエ
ステル系潤滑油などの冷凍機油を加水分解するのが劣化
の原因であるので、エステル系潤滑油などの劣化を防止
するためには微粉化したモレキュラーシーブ粒状乾燥剤
との接触を避けることが好ましいことが判った。上記の
バイパス管路を設けたことにより運転中の圧縮機を停止
した時、エステル系潤滑油などはドライヤに流入しにく
くなり、微粉化したモレキュラーシーブ粒状乾燥剤との
接触を避けることができ、その結果、加水分解による劣
化を抑えることができる。
管路の弁を開放すると冷凍回路中の吐出側の冷媒は圧縮
機の方に流れず、凝縮器からバイパス管路を通り蒸発器
の方向に流れて圧力は急速に平衡に達し一定になる。圧
縮機内の冷凍機油を冷凍回路中に流出させないので、上
記再スタート時の冷凍機油の戻りの悪さの問題がなく、
冷凍装置を長期に亘り安定して運転することができる。
本発明者らの研究によると、冷凍回路中の水分を除去す
るために使用されているモレキュラーシーブ粒状乾燥剤
が運転中などに微粉化して、それが触媒的に作用してエ
ステル系潤滑油などの冷凍機油を加水分解するのが劣化
の原因であるので、エステル系潤滑油などの劣化を防止
するためには微粉化したモレキュラーシーブ粒状乾燥剤
との接触を避けることが好ましいことが判った。上記の
バイパス管路を設けたことにより運転中の圧縮機を停止
した時、エステル系潤滑油などはドライヤに流入しにく
くなり、微粉化したモレキュラーシーブ粒状乾燥剤との
接触を避けることができ、その結果、加水分解による劣
化を抑えることができる。
【００１１】
【実施例】以下、図１により本発明の内容をさらに具体
的に説明するが、本発明はこれらの内容に何ら限定され
るものではない。図１に本発明の冷凍装置の冷凍回路の
例を示す。１は圧縮機、２は凝縮器、３はドライヤ、４
はキャピラリーチューブ、５は蒸発器、６はアキュムレ
ーター、矢印は冷媒の流れ方向を示す。凝縮器２とドラ
イヤ３を結ぶ管路１０に一端が連結され、他端がキャピ
ラリーチューブ４と蒸発器５を結ぶ管路１１に連結され
たバイパス管路１２が設けられており、該バイパス管路
１２には圧縮機１を停止した時に開放する弁１３が設け
られている。この冷凍回路において運転中の圧縮機１を
停止すると、直ちにバイパス管路１２の弁１３が開かれ
るので、冷凍回路中の吐出側の冷媒は圧縮機１の方には
流れず、また、ドライヤ３の方にも流れにくくなり、凝
縮器２からバイパス管路１２を通り蒸発器５の方向に流
れて圧力は急速に平衡に達し一定になる。バイパス管路
１２の弁１３の開閉は圧縮機１の運転停止時に自動的に
行っても、手動で行っても差し支えない。
的に説明するが、本発明はこれらの内容に何ら限定され
るものではない。図１に本発明の冷凍装置の冷凍回路の
例を示す。１は圧縮機、２は凝縮器、３はドライヤ、４
はキャピラリーチューブ、５は蒸発器、６はアキュムレ
ーター、矢印は冷媒の流れ方向を示す。凝縮器２とドラ
イヤ３を結ぶ管路１０に一端が連結され、他端がキャピ
ラリーチューブ４と蒸発器５を結ぶ管路１１に連結され
たバイパス管路１２が設けられており、該バイパス管路
１２には圧縮機１を停止した時に開放する弁１３が設け
られている。この冷凍回路において運転中の圧縮機１を
停止すると、直ちにバイパス管路１２の弁１３が開かれ
るので、冷凍回路中の吐出側の冷媒は圧縮機１の方には
流れず、また、ドライヤ３の方にも流れにくくなり、凝
縮器２からバイパス管路１２を通り蒸発器５の方向に流
れて圧力は急速に平衡に達し一定になる。バイパス管路
１２の弁１３の開閉は圧縮機１の運転停止時に自動的に
行っても、手動で行っても差し支えない。
【００１２】
【発明の効果】本発明の冷凍装置は、冷凍機油の圧縮機
への戻りの悪さの問題がなく、しかもエステル系潤滑油
などを用いる場合はその劣化を防止できるので、長期に
亘り安定して運転することが可能である。本発明の冷凍
装置は簡単な構成からなるので経済的である上、効果が
大きいので産業上の利用価値が高い。
への戻りの悪さの問題がなく、しかもエステル系潤滑油
などを用いる場合はその劣化を防止できるので、長期に
亘り安定して運転することが可能である。本発明の冷凍
装置は簡単な構成からなるので経済的である上、効果が
大きいので産業上の利用価値が高い。
【図１】 本発明の冷凍装置の冷凍回路の例である。
【図２】 従来の冷凍装置の冷凍回路の例である。
【図３】 従来の冷凍装置の冷凍回路の他の例である。
【図４】 従来の冷凍装置の冷凍回路の他の例である。
１ 圧縮機 ２ 凝縮器 ３ ドライヤ ４ キャピラリーチューブ ５ 蒸発器 ６ アキュムレータ ７、１０、１１ 管路 ８、１３ 弁 ９ 逆止弁 １２ バイパス管路
Claims (4)
- 【請求項１】 冷媒を凝縮液化する凝縮器、冷凍回路中
の水分を除去するためのドライヤ、キャピラリーチュー
ブ、液化冷媒を蒸発させる蒸発器、アキュムレータおよ
び蒸発気化した冷媒を圧縮して凝縮器に吐出する圧縮機
などを備え、冷凍機油を用いる冷凍装置において、凝縮
器とドライヤを結ぶ管路に一端が連結され、他端がキャ
ピラリーチューブと蒸発器を結ぶ管路に連結されたバイ
パス管路を設け、且つ該バイパス管路に圧縮機停止時に
開放する弁を設けたことを特徴とする冷凍装置。 - 【請求項２】 冷媒がＨＦＣ系冷媒あるいはＨＦＣ系冷
媒を主体とする冷媒である請求項１記載の冷凍装置。 - 【請求項３】 冷凍機油がエステル系潤滑油、エーテル
系潤滑油あるいはこれらの混合物である請求項１あるい
は請求項２記載の冷凍装置。 - 【請求項４】 ドライヤがモレキュラーシーブ粒状乾燥
剤を充填したドライヤである請求項１ないし請求項３記
載の冷凍装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6230698A JPH0875278A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6230698A JPH0875278A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 冷凍装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0875278A true JPH0875278A (ja) | 1996-03-19 |
Family
ID=16911922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6230698A Pending JPH0875278A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0875278A (ja) |
-
1994
- 1994-08-31 JP JP6230698A patent/JPH0875278A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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