JPH0868419A - 軸受装置 - Google Patents
軸受装置Info
- Publication number
- JPH0868419A JPH0868419A JP20534794A JP20534794A JPH0868419A JP H0868419 A JPH0868419 A JP H0868419A JP 20534794 A JP20534794 A JP 20534794A JP 20534794 A JP20534794 A JP 20534794A JP H0868419 A JPH0868419 A JP H0868419A
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- bearing
- thrust
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- bearing device
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 焼結含油軸受の軸受端面にスラスト受けを摺
接させてスラスト荷重を受けるようにした軸受装置にお
いて、摩耗粉の発生しない軸受構造として、耐久性を向
上させることである。 【構成】 焼結含油軸受５の軸受端面２９と対向したス
ラスト受け１６を保持部材１７と、これにより保持され
た複数のティルティングパッド形式のスラストワッシャ
１８とにより構成した。
接させてスラスト荷重を受けるようにした軸受装置にお
いて、摩耗粉の発生しない軸受構造として、耐久性を向
上させることである。 【構成】 焼結含油軸受５の軸受端面２９と対向したス
ラスト受け１６を保持部材１７と、これにより保持され
た複数のティルティングパッド形式のスラストワッシャ
１８とにより構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、焼結含油軸受に用い
たスラスト軸受装置に関するものである。
たスラスト軸受装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は、ＶＴＲのキャプスタンモータ用
の軸受装置の例である。この軸受装置は、基板１に軸受
ハウジング２を固定すると共に、そのまわりにステータ
３を設け、上記軸受ハウジング２の内径面の上下に焼結
含油軸受４、５を固定し、各軸受４、５に主軸６を挿通
している。下部軸受５から突き出した主軸６の先端にロ
ータケーシング７及びプーリ８を一体に取付け、そのロ
ータケーシング７に前記ステータ３と対向したロータ１
１が設けられる。上記ロータケーシング７と下部軸受５
との間にはその軸受端面と摺接するスラストワッシャ１
２及びスペーサ１３が介在される。
の軸受装置の例である。この軸受装置は、基板１に軸受
ハウジング２を固定すると共に、そのまわりにステータ
３を設け、上記軸受ハウジング２の内径面の上下に焼結
含油軸受４、５を固定し、各軸受４、５に主軸６を挿通
している。下部軸受５から突き出した主軸６の先端にロ
ータケーシング７及びプーリ８を一体に取付け、そのロ
ータケーシング７に前記ステータ３と対向したロータ１
１が設けられる。上記ロータケーシング７と下部軸受５
との間にはその軸受端面と摺接するスラストワッシャ１
２及びスペーサ１３が介在される。
【０００３】上記の軸受装置は、モータが駆動された際
に、ロータ１１がステータ９側に吸引されることにより
主軸６にスラスト荷重が作用するが、そのスラスト荷重
は、スラストワッシャ１２を介して下部の軸受５の軸受
端面により支持される。その他、図中１４はピンチロー
ラ、１５は油切りワッシャである。
に、ロータ１１がステータ９側に吸引されることにより
主軸６にスラスト荷重が作用するが、そのスラスト荷重
は、スラストワッシャ１２を介して下部の軸受５の軸受
端面により支持される。その他、図中１４はピンチロー
ラ、１５は油切りワッシャである。
【０００４】上記の軸受装置は、軸受端面とスラストワ
ッシャ１２との間の油膜形成能力が乏しく、そのため金
属接触が頻繁に発生して摩耗粉が多いこと、また油が遠
心力によって周囲に飛散してしまうこと等により耐久
性、信頼性に劣る問題があるため、スラストワッシャ１
２を複数枚（一般的には３枚）とする方法が採用される
こともある。ワッシャを複数枚とすると、各ワッシャ間
でも摺動が生じて相対的に回転数が減少するので、遠心
力による油の飛散を抑制する効果があるといわれてい
る。
ッシャ１２との間の油膜形成能力が乏しく、そのため金
属接触が頻繁に発生して摩耗粉が多いこと、また油が遠
心力によって周囲に飛散してしまうこと等により耐久
性、信頼性に劣る問題があるため、スラストワッシャ１
２を複数枚（一般的には３枚）とする方法が採用される
こともある。ワッシャを複数枚とすると、各ワッシャ間
でも摺動が生じて相対的に回転数が減少するので、遠心
力による油の飛散を抑制する効果があるといわれてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、複数枚
のスラストワッシャを用いる方法は、平滑な平板同士の
摺動であるため、軸受端面とワッシャとの間、また各ワ
ッシャ相互間に油膜が形成されにくく、そのため金属接
触が起り摩耗の原因となる問題がある。
のスラストワッシャを用いる方法は、平滑な平板同士の
摺動であるため、軸受端面とワッシャとの間、また各ワ
ッシャ相互間に油膜が形成されにくく、そのため金属接
触が起り摩耗の原因となる問題がある。
【０００６】摺動面における摩耗粉の発生は、トルクを
不安定にし、且つ潤滑油と混ざり合って潤滑油の劣化を
促進させ、寿命を低下させる。この傾向は、スラスト荷
重が大きくなると顕著となり、例えばＶＴＲキャプスタ
ンのように、スラスト荷重が１〜１．５kgf 、面圧に換
算して２．３〜３．５kgf/cm2 となるような機種には使
えないという問題があった。
不安定にし、且つ潤滑油と混ざり合って潤滑油の劣化を
促進させ、寿命を低下させる。この傾向は、スラスト荷
重が大きくなると顕著となり、例えばＶＴＲキャプスタ
ンのように、スラスト荷重が１〜１．５kgf 、面圧に換
算して２．３〜３．５kgf/cm2 となるような機種には使
えないという問題があった。
【０００７】そこで、この発明は摩耗粉の発生しない軸
受構造とすることにより上記の問題点を解決することを
目的とする。
受構造とすることにより上記の問題点を解決することを
目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明はハウジングに固定した焼結含油軸受に軸
を回転自在に挿通し、上記軸と共に回転するスラスト受
けを、上記焼結含油軸受のスラスト受け面に摺接させて
なる軸受装置において、上記スラスト受けを、上記軸の
周りに固定された保持部材と、これにより保持された複
数のティルティングパッド形式のスラストワッシャとに
より構成した構成としたものである。
め、この発明はハウジングに固定した焼結含油軸受に軸
を回転自在に挿通し、上記軸と共に回転するスラスト受
けを、上記焼結含油軸受のスラスト受け面に摺接させて
なる軸受装置において、上記スラスト受けを、上記軸の
周りに固定された保持部材と、これにより保持された複
数のティルティングパッド形式のスラストワッシャとに
より構成した構成としたものである。
【０００９】上記のスラストワッシャを傾動自在に支持
するために、保持部材の軸受端面側に設けた凹所底面の
中央部分に突起を設け、これにより各スラストワッシャ
を支持する構成をとることができる。
するために、保持部材の軸受端面側に設けた凹所底面の
中央部分に突起を設け、これにより各スラストワッシャ
を支持する構成をとることができる。
【００１０】また、上記突起を凹所底面に部分的に埋め
た針状体又は球状体により形成したり、また上記突起を
凹所底面に一端を支持せしめた弾性体で形成することが
できる。
た針状体又は球状体により形成したり、また上記突起を
凹所底面に一端を支持せしめた弾性体で形成することが
できる。
【００１１】更に、上記保持部材をゴム等の弾性材料で
形成し、該材料で形成される前記凹所の突起の上面に上
記スラストワッシャの支持面を形成した構成とすること
もできる。
形成し、該材料で形成される前記凹所の突起の上面に上
記スラストワッシャの支持面を形成した構成とすること
もできる。
【００１２】
【作用】上記の軸受装置において、軸が回転（或いは軸
が固定でハウジングが回転）すると、ティルティング形
スラストワッシャが負荷と釣り合う油膜形状を自動的に
保つように傾斜し、軸受端面とスラストワッシャとの間
のくさび状すき間に生じる動圧によりスラスト力が支持
され、流体潤滑が実現する。
が固定でハウジングが回転）すると、ティルティング形
スラストワッシャが負荷と釣り合う油膜形状を自動的に
保つように傾斜し、軸受端面とスラストワッシャとの間
のくさび状すき間に生じる動圧によりスラスト力が支持
され、流体潤滑が実現する。
【００１３】
【実施例】図１は本願発明の実施例の軸受装置をＶＴＲ
のキャプスタンモータに使用したものである。その基本
的な構成は前述の従来例と同様であるので、同一部分に
は同一符号を付して示すにとどめその説明を省略する。
のキャプスタンモータに使用したものである。その基本
的な構成は前述の従来例と同様であるので、同一部分に
は同一符号を付して示すにとどめその説明を省略する。
【００１４】相違する点は、下部の軸受５とロータケー
シング７との間に介在されるスラスト受けの構成であ
る。即ち、この場合のスラスト受け１６は、ロータケー
シング７上で主軸６のまわりに嵌合固定した保持部材１
７と、その保持部材１７に保持されたティルティングパ
ッド形式の３枚のスラストワッシャ１８とにより構成さ
れる。
シング７との間に介在されるスラスト受けの構成であ
る。即ち、この場合のスラスト受け１６は、ロータケー
シング７上で主軸６のまわりに嵌合固定した保持部材１
７と、その保持部材１７に保持されたティルティングパ
ッド形式の３枚のスラストワッシャ１８とにより構成さ
れる。
【００１５】保持部材１７は図２に示すように、主軸６
を挿通する中心孔１９を有し、軸受５側の端面に、上記
中心孔１９のまわりの３等分位置に扇形の保持凹所２１
が形成され、その保持凹所２１の中央部に半球状の小突
起２２が設けられている。
を挿通する中心孔１９を有し、軸受５側の端面に、上記
中心孔１９のまわりの３等分位置に扇形の保持凹所２１
が形成され、その保持凹所２１の中央部に半球状の小突
起２２が設けられている。
【００１６】３枚のスラストワッシャ１８は上記の保持
凹所２１に余裕をもって嵌合される扇形をなし、その裏
面の中央部に前記の小突起２２が嵌る小凹所２３（図３
参照）が設けられる。
凹所２１に余裕をもって嵌合される扇形をなし、その裏
面の中央部に前記の小突起２２が嵌る小凹所２３（図３
参照）が設けられる。
【００１７】上記の各スラストワッシャ１８は、モータ
が停止しているときは軸受端面２４と平行に対面した状
態に保持されているが、ロータ１１が回転すると、主軸
６及びこれと一体の保持部材１７及び各スラストワッシ
ャ１８が回転する（図３の矢印ａ参照）。これにより、
各スラストワッシャ１８が小突起２２をピボットとして
回転方向（矢印ａ参照）に隙間が狭くなるように傾斜す
る。この傾斜角は、ティルティングパッド軸受の軸受理
論から知られているように、常に負荷と釣り合う油膜形
状となるよう自動的に定まる。
が停止しているときは軸受端面２４と平行に対面した状
態に保持されているが、ロータ１１が回転すると、主軸
６及びこれと一体の保持部材１７及び各スラストワッシ
ャ１８が回転する（図３の矢印ａ参照）。これにより、
各スラストワッシャ１８が小突起２２をピボットとして
回転方向（矢印ａ参照）に隙間が狭くなるように傾斜す
る。この傾斜角は、ティルティングパッド軸受の軸受理
論から知られているように、常に負荷と釣り合う油膜形
状となるよう自動的に定まる。
【００１８】上記のスラストワッシャ１８の材料として
は、摺動性の良い合成樹脂、例えば高分子量ポリエチレ
ン、ポリアミド、ポリエーテルエーテルケトン、ポリイ
ミド、ポリエーテルニトリル、ポリフェニレンサルファ
イド、ポリアミドイミド等を用いることができる。また
焼結含油軸受で構成することもできる。
は、摺動性の良い合成樹脂、例えば高分子量ポリエチレ
ン、ポリアミド、ポリエーテルエーテルケトン、ポリイ
ミド、ポリエーテルニトリル、ポリフェニレンサルファ
イド、ポリアミドイミド等を用いることができる。また
焼結含油軸受で構成することもできる。
【００１９】また、前記の焼結含油軸受５の軸受端面２
４を、ラッピング等の手段によって他の部分より孔の閉
める比重面積を小さくした構成とすることもできる。
４を、ラッピング等の手段によって他の部分より孔の閉
める比重面積を小さくした構成とすることもできる。
【００２０】前記保持部材１７の保持凹所２１の底面に
設ける小突起２２として、図３に示す軸受用ボール２５
を部分的に露出させたもの、或いは軸受用ニードルを部
分的に露出させた構成とすることができる。
設ける小突起２２として、図３に示す軸受用ボール２５
を部分的に露出させたもの、或いは軸受用ニードルを部
分的に露出させた構成とすることができる。
【００２１】また、（ｂ）図に示すように、コイルバネ
２６を各凹所２１の底面に埋め、その上端でスラストワ
ッシャ１８を支持するようにしてもよい。このコイルば
ねに変えて、バネ性ある薄板２７（（ｃ）図）、バネ性
ある丸棒２８（（ｄ）図）或いはゴム性の丸棒２９
（（ｅ）図）を用いてもよい。
２６を各凹所２１の底面に埋め、その上端でスラストワ
ッシャ１８を支持するようにしてもよい。このコイルば
ねに変えて、バネ性ある薄板２７（（ｃ）図）、バネ性
ある丸棒２８（（ｄ）図）或いはゴム性の丸棒２９
（（ｅ）図）を用いてもよい。
【００２２】更に、（ｆ）図に示したものは、保持部材
１７を弾力性のあるゴムや合成樹脂により形成し、その
凹所２１の中央部に突起３０を設け、その突起３０の上
端面を平坦な支持面３１に形成し、スラストワッシャ１
８をその支持面３１で支持するようにしたものである。
（ｆ）図の場合、モータの停止時は一点鎖線で示すよう
にスラストワッシャ１８は軸受端面２４と若干の間隙を
おいて平行に対向しているが、回転すると突起３０が弾
性変形し、スラストワッシャ１８を傾斜させる。
１７を弾力性のあるゴムや合成樹脂により形成し、その
凹所２１の中央部に突起３０を設け、その突起３０の上
端面を平坦な支持面３１に形成し、スラストワッシャ１
８をその支持面３１で支持するようにしたものである。
（ｆ）図の場合、モータの停止時は一点鎖線で示すよう
にスラストワッシャ１８は軸受端面２４と若干の間隙を
おいて平行に対向しているが、回転すると突起３０が弾
性変形し、スラストワッシャ１８を傾斜させる。
【００２３】
【発明の効果】以上のように、この出願の各請求項に記
載の発明はスラストワッシャがティルティングパッド形
式であるので、その動圧効果による液体潤滑が実現し、
次の効果を生じる。
載の発明はスラストワッシャがティルティングパッド形
式であるので、その動圧効果による液体潤滑が実現し、
次の効果を生じる。
【００２４】１．摺接部が非接触となる、 ２．トルクが安定する、 ３．摺動部での温度上昇が低減され、油の熱劣化が抑制
される、 ４．摩耗粉の発生が抑制させる、 ５．負荷容量が大となる、 ６．長期間の使用が可能となる。
される、 ４．摩耗粉の発生が抑制させる、 ５．負荷容量が大となる、 ６．長期間の使用が可能となる。
【００２５】特に請求項４に記載の発明は、スラストワ
ッシャを弾性体で支持するようにしたので前記の効果に
加え、次の効果を生じる。
ッシャを弾性体で支持するようにしたので前記の効果に
加え、次の効果を生じる。
【００２６】１．内径面と端面の直角度や、軸受端面と
スラストワッシャ間の平行度に関するミスアライメント
を修正することができる。
スラストワッシャ間の平行度に関するミスアライメント
を修正することができる。
【００２７】２．この結果、さらに油膜形成能力が向上
する。
する。
【００２８】３．片当たりを防止でき、経時的に性能が
変化することはない。
変化することはない。
【図１】実施例の断面図
【図２】（ａ）同上の軸受装置の分解斜視図 （ｂ）同上の一部拡大断面図
【図３】（ａ）他の実施例の一部拡大断面図 （ｂ）他の実施例の一部拡大断面図 （ｃ）弾性体の変形例の斜視図 （ｄ）弾性体の変形例の斜視図 （ｅ）弾性体の変形例の斜視図 （ｆ）他の実施例の一部拡大断面図
【図４】従来例の断面図
１ 基板 ２ 軸受ハウジング ３ ステータ ４、５ 焼結含油軸受 ６ 主軸 ７ ロータケーシング ８ プーリ １１ ロータ １２ スラストワッシャ １３ スペーサ １４ ピンチローラ １５ 油切りワッシャ １６ スラスト受け １７ 保持部材 １８ スラストワッシャ １９ 中心孔 ２１ 保持凹所 ２２ 小突起 ２３ 小凹所 ２４ 軸受端面 ２５ 軸受用ボール ２６ コイルバネ ２７ 薄板 ２８、２９ 丸棒 ３０ 突起 ３１ 支持面
Claims (5)
- 【請求項１】 ハウジングに固定した焼結含油軸受に軸
を回転自在に挿通し、上記軸と共に回転するスラスト受
けを、上記焼結含油軸受のスラスト受け面に摺接させて
なる軸受装置において、上記スラスト受けを、上記軸の
周りに固定された保持部材と、これにより保持された複
数のティルティングパッド形式のスラストワッシャとに
より構成したことを特徴とする軸受装置。 - 【請求項２】 上記保持部材の軸受端面側に設けた複数
箇所の凹所底面の中央部分に突起を設け、上記各スラス
トワッシャをその突起により支持したことを特徴とする
請求項１に記載の軸受装置。 - 【請求項３】 上記突起を凹所底面に部分的に埋めた針
状体又は球状体により形成したことを特徴とする請求項
２に記載の軸受装置。 - 【請求項４】 上記突起を凹所底面に一端を支持せしめ
た弾性体で形成したことを特徴とする請求項２に記載の
軸受装置。 - 【請求項５】 上記保持部材をゴム等の弾性材料で形成
し、該材料で形成される前記凹所の突起の上面に上記ス
ラストワッシャの支持面を形成したことを特徴とする請
求項２に記載の軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20534794A JPH0868419A (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20534794A JPH0868419A (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0868419A true JPH0868419A (ja) | 1996-03-12 |
Family
ID=16505386
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20534794A Pending JPH0868419A (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0868419A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482876B1 (ko) * | 2002-04-01 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 틸팅 패드가 형성된 스러스트 베어링 |
| JP2007057105A (ja) * | 2006-12-07 | 2007-03-08 | Jtekt Corp | 動圧軸受 |
| JP2013002411A (ja) * | 2011-06-20 | 2013-01-07 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 斜板式液圧回転機 |
| CN112576611A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-03-30 | 哈尔滨电气动力装备有限公司 | 水润滑推力瓦侧向弹性挡板限位结构 |
-
1994
- 1994-08-30 JP JP20534794A patent/JPH0868419A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482876B1 (ko) * | 2002-04-01 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 틸팅 패드가 형성된 스러스트 베어링 |
| JP2007057105A (ja) * | 2006-12-07 | 2007-03-08 | Jtekt Corp | 動圧軸受 |
| JP2013002411A (ja) * | 2011-06-20 | 2013-01-07 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 斜板式液圧回転機 |
| CN112576611A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-03-30 | 哈尔滨电气动力装备有限公司 | 水润滑推力瓦侧向弹性挡板限位结构 |
| CN112576611B (zh) * | 2020-12-17 | 2022-05-13 | 哈尔滨电气动力装备有限公司 | 水润滑推力瓦侧向弹性挡板限位结构 |
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