JPH0866267A

JPH0866267A - 車両用シートリクライニング装置

Info

Publication number: JPH0866267A
Application number: JP20686194A
Authority: JP
Inventors: Yoshifumi Masaoka; 祥史正岡
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Jtekt Column Systems Corp
Priority date: 1994-08-31
Filing date: 1994-08-31
Publication date: 1996-03-12

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】ロック機構を自動的に作動できるシートリク
ライニング装置を提供する。【構成】操作手段２０が、基部側をベースプレート３
０に軸着したサブレバー２１と、このサブレバー２１の
反軸着部側に配置されサブレバー２１をロックするよう
ベースプレート３０に軸着したロック部材２２と、この
ロック部材２２をその軸着部２２ａを中心として揺動す
るようベースプレート３０に配置したソレノイド２３
と、作動部材１４に一体的に固定されたリンクレバー２
４と、このリンクレバー２４及びサブレバー２１にバッ
クアーム１１前倒し時に係合するようバックアーム１１
側に設けた係合手段２５とから構成され、このサブレバ
ー２１のロック部材２２側端部に作動部材１４が軸着さ
れており、この作動部材１４とサブレバー２１との間に
設けた付勢手段１５により作動部材１４をロック方向に
付勢するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ロック機構を自動的
に作動させる操作手段を設けた車両用シートリクライニ
ング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より車両、特に、２ドアタイプの自
動車においては、リヤシートへの乗員の乗降を容易にす
るため、フロントシートにシートリクライニング装置を
装着し、リヤシートへ乗員が乗降する際にフロントシー
トのシートバックを前傾させて広い乗降通路を形成する
ことが行われている。

【０００３】この種の車両用シートリクライニング装置
は、作動部材の作動によりロアーツースと、アッパーツ
ースをロックするようにしたロック機構を備えており、
手動用の操作レバーや後席側から操作するシートバック
前倒し用のウォークインレバーを手動で操作して作動部
材を反ロック方向に回動させ、これによってロック機構
をロック解除してフロントシートのシートバックを前傾
させているのが一般的である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この従来装置
では、リヤシート乗降時に、その都度乗員が操作レバー
やウォークインレバーを操作しなければならず、また、
荷物を持っていて手が不自由な場合は、操作レバーの操
作が困難であり、また降雨時には、操作レバーの操作に
手間がかかって体が雨に濡れやすい等の問題があった。

【０００５】そこで、上述した手動操作上の問題点を解
決すべくロック機構を、電動モータや減速機構を内蔵し
た駆動機構により駆動させる電動式シートリクライニン
グ装置が種々提案されるようになった。しかし、この電
動式シートリクライニング装置は、構造が複雑でコスト
高になるという問題があった。

【０００６】この発明は、上述した従来技術の問題点を
解決すべくなされたもので、ロック機構を簡単な構造に
より自動的に作動できるようにした車両用シートリクラ
イニング装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明は、作動部材の作動によりロアーツースと
アッパーツースをロックするようにしたロック機構と、
このロック機構を作動する操作手段とを備えた車両用シ
ートリクライニング装置であって、前記ロック機構は、
ベースプレートに軸着されたバックアームに設けられた
アッパーツースと、このアッパーツースに係脱可能なロ
アーツースと、このロアーツースを作動する作動部材と
からなり、また、前記操作手段は、基部側を前記ベース
プレートに軸着したサブレバーと、このサブレバーの反
軸着部側に配置されサブレバーをロックするよう前記ベ
ースプレートに軸着したロック部材と、このロック部材
をその軸着部を中心として揺動するよう前記ベースプレ
ートに配置したソレノイドと、前記作動部材に一体的に
固定されたリンクレバーと、このリンクレバー及び前記
サブレバーに前記バックアーム前倒し時に係合するよう
バックアーム側に設けた係合手段とから構成され、前記
サブレバーには、軸着部に前記ロアーツースの基部側も
軸着されていると共に、このサブレバーの中間部に形成
した長孔に前記ロアーツースに設けた連結ピンが遊嵌さ
れており、さらに、このサブレバーのロック部材側端部
に前記作動部材が軸着されており、この作動部材と前記
サブレバーとの間に設けた付勢手段により前記作動部材
をロック方向に付勢するようにしたことを特徴としてい
る。

【０００８】

【作用】ソレノイドを作動させると、ロック部材が揺動
し、ロック部材とサブレバーとの係合が解かれ、サブレ
バーがロアーツースと作動部材と一体的に回動する。す
ると、ロアーツースとアッパーツースとの係合が解か
れ、バックアーム、すなわちシートバックを前倒しする
ことができる。この際、ソレノイドには、付勢手段によ
る付勢力は全く作用しないので、容量の小さいソレノイ
ドを利用することができる。これによって、構造の簡易
化及びコストの低減化を図ることができると共に、小形
化を図ることができる。

【０００９】また、シートバックの前倒し復元時には、
作動部材の作動により付勢力が大幅に大きくなっている
ので、シートバックの前倒し復元時における歯飛びの発
生を防ぐことができる。

【００１０】

【実施例】以下、この発明を図面に示す実施例に基づい
て説明する。

【００１１】図１は車両用シートリクライニング装置の
正面視説明図、図２は図１に示すもののロック機構の自
動によるロック解除時における動作説明図、図３は図２
に示すもののシートバック前倒し時における動作説明
図、図４は図２に示すもののシートバック最前傾時にお
ける動作説明図である。

【００１２】図において、Ｅはフロントシート側に装着
された車両用シートリクライニング装置で、作動部材１
４の作動によりロアーツース１３とアッパーツース１２
をロックするようにしたロック機構１０と、このロック
機構１０を作動する操作手段２０とを備えている。

【００１３】そして、この発明は、特に、ロック機構１
０が、ベースプレート３０に軸着されたバックアーム１
１に設けられたアッパーツース１２と、このアッパーツ
ース１２に係脱可能なロアーツース１３と、このロアー
ツース１３を作動する作動部材１４とからなり、また、
操作手段２０が、基部側をベースプレート３０に軸着し
たサブレバー２１と、このサブレバー２１の反軸着部側
に配置されサブレバー２１をロックするようベースプレ
ート３０に軸着したロック部材２２と、このロック部材
２２をその軸着部２２ａを中心として揺動するようベー
スプレート３０に配置したソレノイド２３と、作動部材
１４に一体的に固定されたリンクレバー２４と、このリ
ンクレバー２４及びサブレバー２１にバックアーム１１
前倒し時に係合するようバックアーム１１側に設けた係
合部２５とから構成され、サブレバー２１には、軸着部
２１ｃにロアーツース１３の基部側も軸着されていると
共に、サブレバー２１の中間部に形成した長孔２１ａに
ロアーツース１３に設けた連結ピン１３ｂが遊嵌されて
おり、さらに、このサブレバー２１のロック部材２２側
端部に作動部材１４が軸着されており、この作動部材１
４とサブレバー２１との間に設けた付勢手段１５により
作動部材１４をロック方向に付勢するようにしたことを
特徴としている。

【００１４】さらに、この発明の構造を詳細に説明す
る。

【００１５】ベースプレート３０はシートクッション側
に固定されており、このベースプレート３０に、シート
バック側に固定されたバックアーム１１がバックアーム
取付部１１ａにより軸着されている。また、バックアー
ム取付部１１ａには、渦巻ばね１６の基部が巻装されて
おり、この渦巻ばね１６の先端に形成したフック部１６
ａはバックアーム１１に植設した係止ピン１１ｂに係止
され、この渦巻ばね１６によりバックアーム１１は反時
計方向に回動するよう付勢されている。

【００１６】アッパーツース１２は、バックアーム１１
に一体的に固定され、下縁部に、バックアーム取付部１
１ａを中心とする円弧状の歯部１２ａ及びこの歯部１２
ａの左端に連続して歯部１２ａより曲率半径の大きい歯
無部１２ｂが形成されている。また、バックアーム１１
側、例えばアッパーツース１２には、歯無部１２ｂ近傍
に係合手段としての係合ピン２５が植設されている。
尚、係合ピン１５の替りに、一体で凸部や切起し部とし
てもよい。

【００１７】サブレバー２１は、アッパーツース１２の
下方に配置され、基部側をベースプレート３０に軸着部
としてのサブレバー取付軸２１ｃにより軸着しており、
このサブレバー取付軸２１ｃにロアーツース１３の基部
側も軸着されている。また、サブレバー２１には、基部
側にアッパーツース１２側に突出する係合部２１ｄが形
成されている。

【００１８】ロアーツース１３は、その自由端側上面に
アッパーツース１２の歯部１２ａと噛合する歯部１３ａ
が形成されており、また、ロアーツース１３の自由端側
下面に凹部１３ｃを挟んで左右両側にカム受部１３ｄ及
び凸部１３ｅが形成されている。さらに、ロアーツース
１３の中間部には連結ピン１３ｂが植設されており、こ
の連結ピン１３ｂは、サブレバー２１にサブレバー取付
軸２１ｃを中心として形成した円弧状の長孔２１ａに遊
嵌されている。

【００１９】作動部材１４は、その基部をサブレバー２
１のロック部材２２側端部に作動部材取付軸１４ｃによ
り軸着しており、一方の自由端側にロアーツース１３の
カム受部１３ｄ及び凸部１３ｅと係合するカム部１４ｄ
が形成され、他方の自由端側にばね取付部としてのばね
取付ピン１４ｂが植設されている。このばね取付ピン１
４ｂと、サブレバー２１に植設したばね取付部としての
ばね取付ピン２１ｂに、付勢手段としての引張ばね１５
の両端に形成したフック部１５ａ，１５ｂがそれぞれ係
止されており、この引張ばね１５により作動部材１４は
ロック方向、すなわち反時計方向に回動するように付勢
されている。

【００２０】ロック部材２２は、その基部側をベースプ
レート３０にロック部材取付軸２２ａにより軸着してお
り、このロック部材２２のサブレバー２１側の側面に、
サブレバー２１側に突出するロック部２２ｂが形成され
ている。そして、このロック部２２ｂに、サブレバー２
１の反軸着部側端部に形成した係止部２１ｅが係止され
るように設定されている。

【００２１】ソレノイド２３は、ロック部材２２の左方
に配置されベースプレート３０に固定されており、プラ
ンジャ２３ａを内蔵している。このプランジャ２３ａは
図示しない圧縮ばねにより常に外方に突出するよう付勢
されており、その先端に形成したフック部２３ｂをロッ
ク部材２２の下部に形成した係止孔２２ｃに係止してい
る。そして、シート近傍に配置されたソレノイド用スイ
ッチを、例えば押圧してソレノイド２３を励磁、すなわ
ちＯＮにすると、プランジャ２３ａが吸引され、ロック
部材２２がロック部材取付軸２２ａを中心として時計方
向に揺動するように設定されている。

【００２２】また、作動部材取付軸１４ｃ及びロック部
材取付軸２２ａには、基部をベースプレート３０に設け
たばね取付軸１６ａに巻装したねじりコイルばね１６の
両端部１６ｂ，１６ｃが係止されており、このねじりコ
イルばね１６によりサブレバー２１は反時計方向に回動
するように付勢されている。このねじりコイルばね１６
のばね力は、引張ばね１５のばね力より大幅に小さく設
定されている。

【００２３】リンクレバー２４は、その基部を作動部材
１４に一体的に固定し、その先端部である係合部２４ａ
をアッパーツース１２側に突出しており、図１に示すよ
うに、シートバック、すなわちバックアーム１１が通常
の起立状態にあるときは、係合部２４ａは、係合ピン２
５とサブレバー２１の係合部２１ｄの中間部に配置され
ている。

【００２４】また、作動部材１４には、図１に仮想線で
示す手動用の操作レバー１７が一体的に固定されてい
る。

【００２５】つぎに、この発明の作用を説明する。

【００２６】図１はロック機構１０がロックされている
状態を示したもので、ロアーツース１３のカム受部１３
ｄに作動部材１４のカム部１４ｄが引張ばね１５のばね
力により圧接しており、これによりロアーツース１３が
時計方向に回動し、その歯部１３ａがアッパーツース１
２の歯部１２ａに噛合してシートバックの回動をロック
している。このロック状態においては、ソレノイド２３
はＯＦＦになっており、ロック部材２２のロック部２２
ｂによりサブレバー２１の係止部２１ｅが係止されてお
り、また、ロアーツース１３の連結ピン１３ｂはサブレ
バー２１の長孔２１ａの上端に当接している。

【００２７】このロック機構１０のロック状態から自動
的にロック解除するには、ソレノイド用スイッチを押圧
する。すると、ソレノイド２３がＯＮとなり、そのプラ
ンジャ２３ａが吸引され、ロック部材２２がロック部材
取付軸２２ａを中心として時計方向に揺動する。これに
よって図２に示すように、ロック部材２２のロック部２
２ｂとサブレバー２１の係止部２１ｅとの係止が解か
れ、サブレバー２１は、その自重及びねじりコイルばね
１６のばね力によりサブレバー取付軸２１ｃを中心とし
てロアーツース１３及び作動部材１４と一体的に反時計
方向に回動し、アッパーツース１２の歯部１２ａとロア
ーツース１３の歯部との噛合が解かれる。この状態で、
ソレノイド用スイッチを離し、ソレノイド２３をＯＦＦ
にしておく。そして、図３に示すようにバックアーム
１１が渦巻ばね１６のばね力により反時計方向に前倒し
され、係合ピン２５がリンクレバー２４の係合部２４ａ
に係合すると、リンクレバー２４及び作動部材１４が一
体的に時計方向に回動する。すると、作動部材１４のカ
ム部１４ｄによりロアーツース１３の凸部１３ｅが押圧
されてロアーツース１３が反時計方向に回動し、その歯
部１３ａがアッパーツース１２の歯部１２ａからさらに
離れる。また、引張ばね１５の長さＬ₁は、図１及び図
２に示す引張ばね１５の長さＬより伸長されており、し
たがって、引張ばね１５のばね力は大きくなっている。

【００２８】シートバックがさらに前倒しされ、図４に
示すように、係合ピン２５がサブレバー２１の係合部２
１ｄに係合すると、サブレバー２１が時計方向に回動
し、その係止部２１ｅが圧縮ばねを介してプランジャ２
３ａにより反時計方向に回動するよう付勢されているロ
ック部材２２のロック部２２ｂに係止される。これによ
って、シートバックの前倒し状態を保持することができ
る。また、この状態では、ロアーツース１３の歯部１３
ａは、アッパーツース１２の歯無部１２ｂに当接してい
ない係合ピン２５が、リンクレバー２４の係合部２４ａ
に係合して時計方向に回動させているため、歯部１３ａ
はアッパーツース１２から離れたままとなっている。さ
らに、引張ばね１５の長さＬ₂は、図３に示す引張ばね
１５の長さＬ₁とほぼ同じである。

【００２９】なお、ソレノイド用スイッチをリヤシート
近傍にも配置することにより、リヤシート側から乗員が
降車する際に、リヤシート側のソレノイド用スイッチを
操作してシートバックを前倒しすることができる。

【００３０】図４に示す前倒し状態からシートバックを
渦巻ばね１６のばね力に抗して起立させると、係合ピン
２５とサブレバー２１の係合部２１ｄ及びリンクレバー
２４の係合部２４ａとの係合が解かれる。すると、引張
ばね１５のばね力により作動部材１４が反時計方向に回
動し、カム部１４ｄによりロアーツース１３のカム受部
１３ｄを押圧する。これによって、ロアーツース１３が
時計方向に回動し、図１に示すように、その歯部１３ａ
とアッパーツース１２の歯部１２ａとが噛合したロック
機構１０のロック状態となる。

【００３１】なお、前倒し状態で操作レバー１７を把持
し、シートバックを所定の位置まで傾動させた後、操作
レバー１７を離すことによりロック機構１０がロック状
態となり、これによってシートバックの傾動角度の微調
節することができる。

【００３２】また、ロック機構１０のロック状態から手
動的ににロック解除するには、手動用の操作レバー１７
を引張ばね１５のばね力に抗して時計方向に回動する。
すると、作動レバー１４が時計方向に回動し、そのカム
部１４ｄによりロアーツース１３の凸部１３ｅが押圧さ
れ、ロアーツース１３が反時計方向に回動し、その歯部
１３ａとアッパーツース１２の歯部１２ａとの係合が解
かれ、ロック解除状態となる。

【００３３】このロック解除状態で、シートバックを所
定の位置に傾動させ、操作レバー１７を離すと、作動部
材１４を介してロアーツース１３が時計方向に回動し、
その歯部１３ａとアッパーツース１２の歯部１２ａとが
噛合し、ロック状態となる。上述した通り、この発明に
よれば、ロック機構１０を自動的にロック解除するに際
しては、ソレノイド２３を作動させ、ロック部材２２と
サブレバー２１との係合を解く。すると、サブレバー２
１はロアーツース１３と作動部材１４と一体的に回動
し、これによってロアーツース１３とアッパーツース１
２との係合が解かれバックアーム１１、すなわちシート
バックを前倒しすることができる。この際、ソレノイド
２３には、引張ばね１５のばね力は全く作用しないの
で、容量の小さいソレノイド２３を利用することができ
る。これによって、構造の簡易化及びコストの低減化を
図ることができると共に、小形化を図ることができる。

【００３４】また、シートバックの前倒し復元時には、
作動部材１４の作動により引張ばね１５の長さＬ₂がロ
ック時における引張ばね１５の長さＬより大幅に伸長さ
れている。これによって、引張ばね１５のばね力がロッ
ク時における引張ばね１５のばね力より大幅に大きくな
っているので、シートバックの前倒し復元時における歯
飛びの発生を防ぐことができる。

【００３５】

【発明の効果】この発明に係る車両用シートリクライニ
ング装置によれば、ロック機構を自動的にロック解除す
るに際して、ソレノイドには付勢手段の付勢力は全く作
用しないので、容量の小さいソレノイドを利用すること
ができる。これによって、構造の簡易化及びコストの低
減化を図ることができると共に、小形化を図ることがで
きる。

【００３６】また、シートバックの前倒し復元時には、
作動部材の作動により付勢力が大幅に大きくなっている
ので、シートバックの前倒し復元時における歯飛びの発
生を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る車両用シートリクライニング装
置の正面視説明図である。

【図２】図１に示すもののロック機構の自動によるロッ
ク解除時における動作説明図である。

【図３】図２に示すもののシートバック前倒し時におけ
る動作説明図である。

【図４】図２に示すもののシートバック最前傾時におけ
る動作説明図である。

【符号の説明】

Ｅ車両用シートリクライニング装置１０ロック機構１１バックアーム１１ａバックアーム取付軸１２アッパーツース１２ａ歯部１３ロアーツース１３ａ歯部１３ｂ連結ピン１４作動部材１４ｂばね取付部（ばね取付ピン）１５付勢手段（引張ばね）１７操作レバー２０操作手段２１サブレバー２１ａ長孔２１ｂばね取付部（ばね取付ピン）２１ｃ軸着部（サブレバー取付軸）２１ｄ係合部２１ｅ係止部２２ロック部材２２ａ軸着部（ロック部材取付軸）２２ｂロック部２３ソレノイド２３ａプランジャ２４リンクレバー２４ａ係合部２５係合手段（係合ピン）３０ベースプレート

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】作動部材の作動によりロアーツースとア
ッパーツースをロックするようにしたロック機構と、こ
のロック機構を作動する操作手段とを備えた車両用シー
トリクライニング装置であって、前記ロック機構は、ベ
ースプレートに軸着されたバックアームに設けられたア
ッパーツースと、このアッパーツースに係脱可能なロア
ーツースと、このロアーツースを作動する作動部材とか
らなり、また、前記操作手段は、基部側を前記ベースプ
レートに軸着したサブレバーと、このサブレバーの反軸
着部側に配置されサブレバーをロックするよう前記ベー
スプレートに軸着したロック部材と、このロック部材を
その軸着部を中心として揺動するよう前記ベースプレー
トに配置したソレノイドと、前記作動部材に一体的に固
定されたリンクレバーと、このリンクレバー及び前記サ
ブレバーに前記バックアーム前倒し時に係合するようバ
ックアーム側に設けた係合手段とから構成され、前記サ
ブレバーには、軸着部に前記ロアーツースの基部側も軸
着されていると共に、このサブレバーの中間部に形成し
た長孔に前記ロアーツースに設けた連結ピンが遊嵌され
ており、さらに、このサブレバーのロック部材側端部に
前記作動部材が軸着されており、この作動部材と前記サ
ブレバーとの間に設けた付勢手段により前記作動部材を
ロック方向に付勢するようにしたことを特徴とする車両
用シートリクライニング装置。