JPH0861542A - リニアソレノイドバルブ - Google Patents
リニアソレノイドバルブInfo
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- JPH0861542A JPH0861542A JP21063994A JP21063994A JPH0861542A JP H0861542 A JPH0861542 A JP H0861542A JP 21063994 A JP21063994 A JP 21063994A JP 21063994 A JP21063994 A JP 21063994A JP H0861542 A JPH0861542 A JP H0861542A
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- JP
- Japan
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- valve body
- valve
- guide hole
- passage
- hydraulic pressure
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 弁体６の左右動時における制御油圧のヒステ
リシスを無くす。 【構成】 弁体６に油圧導入路３０と油圧導入路３０に
連なる複数の油圧噴射孔３１，３１…を設ける。油圧導
入路３０は、高圧油路１１に連なる第４流路Ｐ4 に開口
する。油圧噴射孔３１，３１…は油圧導入路３０から弁
体６の外周に向かって開口し、更に油圧噴射孔３１，３
１…は弁体案内孔３によって形成される弁体軸受孔部Ｈ
に向かい、弁体６の横断面において等間隔に複数穿設さ
れる。
リシスを無くす。 【構成】 弁体６に油圧導入路３０と油圧導入路３０に
連なる複数の油圧噴射孔３１，３１…を設ける。油圧導
入路３０は、高圧油路１１に連なる第４流路Ｐ4 に開口
する。油圧噴射孔３１，３１…は油圧導入路３０から弁
体６の外周に向かって開口し、更に油圧噴射孔３１，３
１…は弁体案内孔３によって形成される弁体軸受孔部Ｈ
に向かい、弁体６の横断面において等間隔に複数穿設さ
れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、本弁体内に弁体案内孔
が穿設されるとともに弁体案内孔に複数の流路が開口
し、該流路の開口が弁体にて制御されるバルブ部と、ハ
ウジング内に、コイル、固定コア、可動コア、及び可動
コアと一体的に取着された作動杆と、を備えたソレノイ
ド部と、よりなり、弁体が弁体押圧スプリングによって
作動杆に弾性的に付勢されて当接するリニアソレノイド
バルブに関するもので、例えば自動車の自動変速機に用
いる油圧制御用のバルブとして用いられる。
が穿設されるとともに弁体案内孔に複数の流路が開口
し、該流路の開口が弁体にて制御されるバルブ部と、ハ
ウジング内に、コイル、固定コア、可動コア、及び可動
コアと一体的に取着された作動杆と、を備えたソレノイ
ド部と、よりなり、弁体が弁体押圧スプリングによって
作動杆に弾性的に付勢されて当接するリニアソレノイド
バルブに関するもので、例えば自動車の自動変速機に用
いる油圧制御用のバルブとして用いられる。
【０００２】
【従来の技術】従来、一般的に用いられるリニアソレノ
イドバルブについて図４により説明する。リニアソレノ
イドバルブＲは、バルブ部Ｖとソレノイド部Ｓとからな
り、バルブ部Ｖは以下の構成からなる。弁本体１は図に
おいて右方の一端にフランジ部２を有し、内部に長手方
向に沿って弁体案内孔３が穿設され、フランジ部２には
後述するソレノイド部Ｓを嵌合配置する嵌合孔４が穿設
され、弁本体１の左方の他端には弁体案内孔３と同芯に
メネジ孔５が設けられる。前記弁体案内孔３には、フラ
ンジ部２側より図において左方に向かい第１から第６流
路Ｐ1 〜Ｐ6 が開口して穿設され、前記各流路Ｐ1 〜Ｐ
6 は弁本体１の下面に開口する。そして、弁体案内孔３
内には前記流路の開口を制御する弁体６が移動自在に配
置される。前記第１流路Ｐ1 は弁体６の一端６Ａを収容
するよう形成され、変速機のミッションケースの如き油
溜７に開放される。第２流路Ｐ2 ，第５流路Ｐ5 は油溜
７に開放される。第３流路Ｐ3 は、油圧作動部８に連な
る制御油路９に接続され、第４流路Ｐ4 は、油圧源１０
に連なる高圧油路１１に接続される。又、第６流路Ｐ6
は、弁体６の他端６Ｂが臨む反力室１２に連通するとと
もにオリフィス１３を介して制御油路９に接続される。
一方、弁本体１の他端に形成したメネジ孔５にはスプリ
ング調整ネジ１４が螺着されて該メネジ孔５が閉塞され
るもので、スプリング調整ネジ１４と弁体６の他端６Ｂ
との間には弁体押圧スプリング１５が縮設され、弁体６
は弁体押圧スプリング１５の弾性力によって図において
右方へ押圧付勢される。（弁体押圧スプリング１５は反
力室１２内に縮設されることになる。）尚、前記、弁体
案内孔３のうち各流路Ｐ1 〜Ｐ6 に開口しない弁体案内
孔３の部分は、弁体６を長手方向に移動自在に支持する
弁体軸受孔部Ｈとなるもので隣接する各流路間の弁体案
内孔３がこの弁体軸受孔部Ｈとなる。例えば第１流路Ｐ
1 と第２流路Ｐ2 との間、あるいは第４流路Ｐ4 と第５
流路Ｐ5 との間にこの弁体軸受孔部Ｈが形成される。
イドバルブについて図４により説明する。リニアソレノ
イドバルブＲは、バルブ部Ｖとソレノイド部Ｓとからな
り、バルブ部Ｖは以下の構成からなる。弁本体１は図に
おいて右方の一端にフランジ部２を有し、内部に長手方
向に沿って弁体案内孔３が穿設され、フランジ部２には
後述するソレノイド部Ｓを嵌合配置する嵌合孔４が穿設
され、弁本体１の左方の他端には弁体案内孔３と同芯に
メネジ孔５が設けられる。前記弁体案内孔３には、フラ
ンジ部２側より図において左方に向かい第１から第６流
路Ｐ1 〜Ｐ6 が開口して穿設され、前記各流路Ｐ1 〜Ｐ
6 は弁本体１の下面に開口する。そして、弁体案内孔３
内には前記流路の開口を制御する弁体６が移動自在に配
置される。前記第１流路Ｐ1 は弁体６の一端６Ａを収容
するよう形成され、変速機のミッションケースの如き油
溜７に開放される。第２流路Ｐ2 ，第５流路Ｐ5 は油溜
７に開放される。第３流路Ｐ3 は、油圧作動部８に連な
る制御油路９に接続され、第４流路Ｐ4 は、油圧源１０
に連なる高圧油路１１に接続される。又、第６流路Ｐ6
は、弁体６の他端６Ｂが臨む反力室１２に連通するとと
もにオリフィス１３を介して制御油路９に接続される。
一方、弁本体１の他端に形成したメネジ孔５にはスプリ
ング調整ネジ１４が螺着されて該メネジ孔５が閉塞され
るもので、スプリング調整ネジ１４と弁体６の他端６Ｂ
との間には弁体押圧スプリング１５が縮設され、弁体６
は弁体押圧スプリング１５の弾性力によって図において
右方へ押圧付勢される。（弁体押圧スプリング１５は反
力室１２内に縮設されることになる。）尚、前記、弁体
案内孔３のうち各流路Ｐ1 〜Ｐ6 に開口しない弁体案内
孔３の部分は、弁体６を長手方向に移動自在に支持する
弁体軸受孔部Ｈとなるもので隣接する各流路間の弁体案
内孔３がこの弁体軸受孔部Ｈとなる。例えば第１流路Ｐ
1 と第２流路Ｐ2 との間、あるいは第４流路Ｐ4 と第５
流路Ｐ5 との間にこの弁体軸受孔部Ｈが形成される。
【０００３】ソレノイド部Ｓは以下の構成よりなる。２
０は他端が開口し、一端に底部２０Ａを有する有底筒状
のハウジングであり、ハウジング２０内には、外周にコ
イル２１が巻回されたコイルボビン２２が配置され、コ
イルボビン２２の他端側には弁本体１の嵌合孔４内へ嵌
合される突部２３Ｄを有する固定コア２３が固定して配
置されるとともにコイルボビン２２内には固定コア２３
に対向して移動可能なる可動コア２４が配置される。そ
して可動コア２４には、可動コア２４と同芯で且つ一体
的に作動杆２５が取着されるもので、この作動杆２５の
一端はハウジング２０の底部２０Ａに長手方向移動自在
に支持されるとともに作動杆２５の他端側は固定コア２
３に設けたベアリング２６にて長手方向移動自在に支持
され、この作動杆２５の他端２５Ｂは固定コア２３の突
部２３Ａの他端面２３Ｂより図において左方へ突出す
る。
０は他端が開口し、一端に底部２０Ａを有する有底筒状
のハウジングであり、ハウジング２０内には、外周にコ
イル２１が巻回されたコイルボビン２２が配置され、コ
イルボビン２２の他端側には弁本体１の嵌合孔４内へ嵌
合される突部２３Ｄを有する固定コア２３が固定して配
置されるとともにコイルボビン２２内には固定コア２３
に対向して移動可能なる可動コア２４が配置される。そ
して可動コア２４には、可動コア２４と同芯で且つ一体
的に作動杆２５が取着されるもので、この作動杆２５の
一端はハウジング２０の底部２０Ａに長手方向移動自在
に支持されるとともに作動杆２５の他端側は固定コア２
３に設けたベアリング２６にて長手方向移動自在に支持
され、この作動杆２５の他端２５Ｂは固定コア２３の突
部２３Ａの他端面２３Ｂより図において左方へ突出す
る。
【０００４】そして、ソレノイド部Ｓの固定コア２３の
突部２３Ａを弁本体１の嵌合孔４内に嵌合して固定する
ことによってソレノイド部Ｓをバルブ部Ｖに固着してリ
ニアソレノイドバルブＲが形成される。かかる状態にあ
って、弁体６はその他端６Ｂが弁体押圧スプリング１５
によって図において右方へ弾性的に押圧されるもので、
弁体６の一端６Ａは作動杆２５の他端２５Ｂに弾性的に
当接する。
突部２３Ａを弁本体１の嵌合孔４内に嵌合して固定する
ことによってソレノイド部Ｓをバルブ部Ｖに固着してリ
ニアソレノイドバルブＲが形成される。かかる状態にあ
って、弁体６はその他端６Ｂが弁体押圧スプリング１５
によって図において右方へ弾性的に押圧されるもので、
弁体６の一端６Ａは作動杆２５の他端２５Ｂに弾性的に
当接する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来のリニアソ
レノイドバルブによると、ソレノイド部Ｓのコイル２１
に通電されると、可動コア２４は固定コア２３側に吸引
されて移動し、可動コア２４に一体的に取着された作動
杆２５は、弁体押圧スプリング１５の弾性力に抗して左
方へ移動するもので、これによると第２流路Ｐ2 と第３
流路Ｐ3 間は遮断されるとともに第３流路Ｐ3 と第４流
路Ｐ4 間は連通し、油圧源１０にて生起される高圧油が
高圧油路１１から制御油路９に向けて供給される。そし
てこの油圧は、制御油路９から油圧作動部８に供給され
るとともにオリフィス１３、第６流路Ｐ6 を介して反力
室１２内へ供給されるもので、反力室１２内に供給され
る油圧と弁体押圧スプリング１５の弾性力とがあいまっ
て反力として弁体６の他端６Ｂに作用し、弁体６を作動
杆２５側（図において右方）へ押圧する。その結果、弁
体６は、可動コア２４による作動杆２５の左方への電磁
推力と前記反力との釣り合いを図るよう左右動し、油圧
作動部８にはソレノイド部Ｓのコイル２１に流れる電流
値に比例した油圧を供給できる。
レノイドバルブによると、ソレノイド部Ｓのコイル２１
に通電されると、可動コア２４は固定コア２３側に吸引
されて移動し、可動コア２４に一体的に取着された作動
杆２５は、弁体押圧スプリング１５の弾性力に抗して左
方へ移動するもので、これによると第２流路Ｐ2 と第３
流路Ｐ3 間は遮断されるとともに第３流路Ｐ3 と第４流
路Ｐ4 間は連通し、油圧源１０にて生起される高圧油が
高圧油路１１から制御油路９に向けて供給される。そし
てこの油圧は、制御油路９から油圧作動部８に供給され
るとともにオリフィス１３、第６流路Ｐ6 を介して反力
室１２内へ供給されるもので、反力室１２内に供給され
る油圧と弁体押圧スプリング１５の弾性力とがあいまっ
て反力として弁体６の他端６Ｂに作用し、弁体６を作動
杆２５側（図において右方）へ押圧する。その結果、弁
体６は、可動コア２４による作動杆２５の左方への電磁
推力と前記反力との釣り合いを図るよう左右動し、油圧
作動部８にはソレノイド部Ｓのコイル２１に流れる電流
値に比例した油圧を供給できる。
【０００６】そして、前記反力室１２内に縮設される弁
体押圧スプリング１５は、製作時におけるスプリング自
身が有する設定長さに対する弾性力（バネ力）の誤差、
あるいは油圧設定時における弾性力の調整の為にスプリ
ング調整ネジ１４を回転することによって、弁体押圧ス
プリング１５の弾性力を調整することが行なわれる。一
方、この弁体押圧スプリング１５の両端はスプリング調
整ネジ１４、弁体６の他端６Ｂに直接係止されてなる
が、かかる状態において前述の如く弁体６が作動杆２５
の電磁推力と反力との釣り合いを得るよう左右動する
と、弁体押圧スプリング１５の両端が平行となっていな
いので、弁体６を弁体軸受孔部Ｈに押しつける力が働
き、これにより弁体６はセンタリングされず、従って弁
体６の外周と弁体軸受孔部Ｈとの間で、フリクションが
発生する。このフリクションは、弁体６の左方向移動時
と右方向移動時で大きさが異なる為、左方向移動時と右
方向移動時で作動杆２５の電磁推力が同一でも、反力と
バランスする位置に差異が生じ、この結果、弁体６の左
右動時における制御油圧にヒステリシス（圧力差）が生
ずる恐れがあり、好ましいものでない。
体押圧スプリング１５は、製作時におけるスプリング自
身が有する設定長さに対する弾性力（バネ力）の誤差、
あるいは油圧設定時における弾性力の調整の為にスプリ
ング調整ネジ１４を回転することによって、弁体押圧ス
プリング１５の弾性力を調整することが行なわれる。一
方、この弁体押圧スプリング１５の両端はスプリング調
整ネジ１４、弁体６の他端６Ｂに直接係止されてなる
が、かかる状態において前述の如く弁体６が作動杆２５
の電磁推力と反力との釣り合いを得るよう左右動する
と、弁体押圧スプリング１５の両端が平行となっていな
いので、弁体６を弁体軸受孔部Ｈに押しつける力が働
き、これにより弁体６はセンタリングされず、従って弁
体６の外周と弁体軸受孔部Ｈとの間で、フリクションが
発生する。このフリクションは、弁体６の左方向移動時
と右方向移動時で大きさが異なる為、左方向移動時と右
方向移動時で作動杆２５の電磁推力が同一でも、反力と
バランスする位置に差異が生じ、この結果、弁体６の左
右動時における制御油圧にヒステリシス（圧力差）が生
ずる恐れがあり、好ましいものでない。
【０００７】本発明になるリニアソレノイドバルブは、
弁体の左右動時における油圧制御時において、制御油圧
にヒステリシス（圧力差）が生ずることのない極めて正
確な油圧制御を行なうことのできるリニアソレノイドバ
ルブを提供することを目的とする。
弁体の左右動時における油圧制御時において、制御油圧
にヒステリシス（圧力差）が生ずることのない極めて正
確な油圧制御を行なうことのできるリニアソレノイドバ
ルブを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決する為の手段】本発明は、前記課題を達成
するために、弁本体内に、長手方向に沿って弁体案内孔
が穿設されるとともに弁体案内孔には複数の流路が開口
して穿設され、前記弁体案内孔に前記流路の開口を制御
する弁体を移動自在に配置したバルブ部と；ハウジング
内に、コイル、固定コア、可動コア、及び可動コアと一
体的に取着された作動杆と、を備えたソレノイド部と；
よりなり、弁体の他端とそれに対向して弁本体に取着さ
れたスプリング調整部材との間に弁体押圧スプリングが
縮設され、弁体の一端が作動杆の他端に弾性的に付勢さ
れて当接するリニアソレノイドバルブにおいて、弁体
に、高圧油路に連なる第４流路に開口する油圧導入路を
穿設し、該油圧導入路から弁体案内孔によって形成され
る弁体軸受孔部に向けて、弁体の横断面において等間隔
に複数の油圧噴射孔を開口したことを特徴とする。
するために、弁本体内に、長手方向に沿って弁体案内孔
が穿設されるとともに弁体案内孔には複数の流路が開口
して穿設され、前記弁体案内孔に前記流路の開口を制御
する弁体を移動自在に配置したバルブ部と；ハウジング
内に、コイル、固定コア、可動コア、及び可動コアと一
体的に取着された作動杆と、を備えたソレノイド部と；
よりなり、弁体の他端とそれに対向して弁本体に取着さ
れたスプリング調整部材との間に弁体押圧スプリングが
縮設され、弁体の一端が作動杆の他端に弾性的に付勢さ
れて当接するリニアソレノイドバルブにおいて、弁体
に、高圧油路に連なる第４流路に開口する油圧導入路を
穿設し、該油圧導入路から弁体案内孔によって形成され
る弁体軸受孔部に向けて、弁体の横断面において等間隔
に複数の油圧噴射孔を開口したことを特徴とする。
【０００９】
【実施例】以下、本発明になるリニアソレノイドバルブ
の一実施例を図１により説明する。尚、図４と同一構造
部分については同一符号を使用し、説明を省略する。弁
体案内孔３内にその長手方向において移動自在に配置さ
れた弁体６には、油圧導入路３０と油圧導入路３０から
分岐する油圧噴射孔３１が穿設される。この油圧導入路
３０は、第４流路Ｐ4 に臨んで開口する弁体６の横断面
に穿設された第１油圧導入路３０Ａと弁体６の長手方向
に穿設され第１油圧導入路３０Ａに連なる第２油圧導入
路３０Ｂとよりなるもので、油圧源１０によって昇圧さ
れた高圧油が高圧油路１１を介して第４流路Ｐ4 内に供
給され、この第４流路Ｐ4 内の高圧油が第１油圧導入路
３０Ａから第２油圧導入路３０Ｂ内へと供給される。本
実施例における第２油圧導入路３０Ｂは、弁体６の他端
６Ｂより右方の一端６Ａに向けて長手方向に穿設され、
第２油圧導入路３０Ｂの弁体６の他端６Ｂにおける開口
はプラグＰによって閉塞される。
の一実施例を図１により説明する。尚、図４と同一構造
部分については同一符号を使用し、説明を省略する。弁
体案内孔３内にその長手方向において移動自在に配置さ
れた弁体６には、油圧導入路３０と油圧導入路３０から
分岐する油圧噴射孔３１が穿設される。この油圧導入路
３０は、第４流路Ｐ4 に臨んで開口する弁体６の横断面
に穿設された第１油圧導入路３０Ａと弁体６の長手方向
に穿設され第１油圧導入路３０Ａに連なる第２油圧導入
路３０Ｂとよりなるもので、油圧源１０によって昇圧さ
れた高圧油が高圧油路１１を介して第４流路Ｐ4 内に供
給され、この第４流路Ｐ4 内の高圧油が第１油圧導入路
３０Ａから第２油圧導入路３０Ｂ内へと供給される。本
実施例における第２油圧導入路３０Ｂは、弁体６の他端
６Ｂより右方の一端６Ａに向けて長手方向に穿設され、
第２油圧導入路３０Ｂの弁体６の他端６Ｂにおける開口
はプラグＰによって閉塞される。
【００１０】一方、油圧噴射孔３１は以下のように形成
される。油圧噴射孔３１は、油圧導入路３０の第２油圧
導入路３０Ｂより分岐して弁体６の外周に開口するもの
で、この油圧噴射孔３１の弁体６の外周に対する開口
は、隣接する各流路によって形成される弁体軸受孔部Ｈ
に向けて穿設されるもので、しかも弁体６の横断面（横
断面とは弁体の長手方向に直交する断面）において等間
隔に複数穿設される。（弁体軸受孔部Ｈを再度説明する
と、弁体軸受孔部Ｈは弁体案内孔３によって形成され、
隣接する各流路Ｐ1 〜Ｐ6 に開口しない弁体案内孔３に
よって形成されるものであり、弁体６はこの弁体軸受孔
部Ｈによってその長手方向の移動を支持される。）本実
施例における油圧噴射孔３１の開口は、第１流路Ｐ1 と
第２流路Ｐ2 との間の弁体案内孔３によって形成される
弁体軸受孔部Ｈと、第４流路Ｐ4 と第５流路Ｐ5 との間
の弁体案内孔３によって形成される弁体軸受孔部Ｈに向
けて穿設されたもので、しかも各油圧噴射孔３１は弁体
６の横断面において９０度間隔で４個穿設された。これ
は図２に示される。
される。油圧噴射孔３１は、油圧導入路３０の第２油圧
導入路３０Ｂより分岐して弁体６の外周に開口するもの
で、この油圧噴射孔３１の弁体６の外周に対する開口
は、隣接する各流路によって形成される弁体軸受孔部Ｈ
に向けて穿設されるもので、しかも弁体６の横断面（横
断面とは弁体の長手方向に直交する断面）において等間
隔に複数穿設される。（弁体軸受孔部Ｈを再度説明する
と、弁体軸受孔部Ｈは弁体案内孔３によって形成され、
隣接する各流路Ｐ1 〜Ｐ6 に開口しない弁体案内孔３に
よって形成されるものであり、弁体６はこの弁体軸受孔
部Ｈによってその長手方向の移動を支持される。）本実
施例における油圧噴射孔３１の開口は、第１流路Ｐ1 と
第２流路Ｐ2 との間の弁体案内孔３によって形成される
弁体軸受孔部Ｈと、第４流路Ｐ4 と第５流路Ｐ5 との間
の弁体案内孔３によって形成される弁体軸受孔部Ｈに向
けて穿設されたもので、しかも各油圧噴射孔３１は弁体
６の横断面において９０度間隔で４個穿設された。これ
は図２に示される。
【００１１】そして、従来例と同様に、ソレノイド部Ｓ
のコイル２１に通電されると、弁体６は、作動杆２５の
電磁推力と反力室１２内における油圧による押圧力と弁
体押圧スプリング１５の弾性力とによる反力との釣りあ
いを図るように左右動し、油圧源１０によって生起され
た高圧油が高圧油路１１を介して供給される第４流路Ｐ
4 内の高圧油は、第３流路Ｐ3 、制御油路９を介して油
圧作動室８に供給されるもので、コイル２１に流れる電
流値に比例した油圧を油圧作動室８に供給できたもので
ある。
のコイル２１に通電されると、弁体６は、作動杆２５の
電磁推力と反力室１２内における油圧による押圧力と弁
体押圧スプリング１５の弾性力とによる反力との釣りあ
いを図るように左右動し、油圧源１０によって生起され
た高圧油が高圧油路１１を介して供給される第４流路Ｐ
4 内の高圧油は、第３流路Ｐ3 、制御油路９を介して油
圧作動室８に供給されるもので、コイル２１に流れる電
流値に比例した油圧を油圧作動室８に供給できたもので
ある。
【００１２】ここで、本発明になるリニアソレノイドバ
ルブによると、高圧油路１１を介して第４流路Ｐ4 内に
供給される高圧油（例えば５kg／平方センチメートルに
昇圧される）は弁体６に設けた第１油圧導入路３０Ａを
介して第２油圧導入路３０Ｂ内へ流入し、この高圧油は
更に弁体６の外周に開口する油圧噴射孔３１からそれに
対応する弁体軸受孔部Ｈに向けて噴射される。そして、
かかる油圧噴射孔３１を弁体６の横断面において９０度
間隔で４個均等に設けたことによると、弁体６は油圧噴
射孔３１から弁体軸受孔部Ｈに向けて噴射される高圧油
による反力によって、弁体軸受孔部Ｈ（いいかえると弁
体案内孔３）の中心に自動的にセンタリング支持され
る。これにより、弁体６は、弁体６の外周と弁体軸受孔
部Ｈとの間でフリクションを発生することがなく、従っ
て、弁体６の左方向移動と右方向移動時において弁体６
の移動軌跡をを同一とすることができたものである。以
上からすれば弁体６の左右動をコイル２１に流れる電流
値に比例して正確にして且つ同一軌跡に制御できたもの
で、ヒステリシス（圧力差）のない極めて正確な油圧制
御を行なうことができたものである。
ルブによると、高圧油路１１を介して第４流路Ｐ4 内に
供給される高圧油（例えば５kg／平方センチメートルに
昇圧される）は弁体６に設けた第１油圧導入路３０Ａを
介して第２油圧導入路３０Ｂ内へ流入し、この高圧油は
更に弁体６の外周に開口する油圧噴射孔３１からそれに
対応する弁体軸受孔部Ｈに向けて噴射される。そして、
かかる油圧噴射孔３１を弁体６の横断面において９０度
間隔で４個均等に設けたことによると、弁体６は油圧噴
射孔３１から弁体軸受孔部Ｈに向けて噴射される高圧油
による反力によって、弁体軸受孔部Ｈ（いいかえると弁
体案内孔３）の中心に自動的にセンタリング支持され
る。これにより、弁体６は、弁体６の外周と弁体軸受孔
部Ｈとの間でフリクションを発生することがなく、従っ
て、弁体６の左方向移動と右方向移動時において弁体６
の移動軌跡をを同一とすることができたものである。以
上からすれば弁体６の左右動をコイル２１に流れる電流
値に比例して正確にして且つ同一軌跡に制御できたもの
で、ヒステリシス（圧力差）のない極めて正確な油圧制
御を行なうことができたものである。
【００１３】尚、油圧噴射孔３１は弁体６の横断面にお
いて１２０度間隔で３ケ設けてもよいもので、この実施
例は図３に示される。又、油圧噴射孔３１は、第５流路
Ｐ5と第６流路Ｐ6 との間の弁体案内孔３に形成される
弁体軸受孔部Ｈに向けて開口してもよい。又、本実施例
にあっては、スプリング調整部材を弁本体１に螺着され
たスプリング調整ネジ１４としたが、単に圧入固定する
ものとしても勿論構わない。
いて１２０度間隔で３ケ設けてもよいもので、この実施
例は図３に示される。又、油圧噴射孔３１は、第５流路
Ｐ5と第６流路Ｐ6 との間の弁体案内孔３に形成される
弁体軸受孔部Ｈに向けて開口してもよい。又、本実施例
にあっては、スプリング調整部材を弁本体１に螺着され
たスプリング調整ネジ１４としたが、単に圧入固定する
ものとしても勿論構わない。
【００１４】
【発明の効果】以上のように、本発明になるリニアソレ
ノイドバルブによると、弁体に、高圧油路に連なる第４
流路に開口する油圧導入路を穿設し、該油圧導入路から
弁体案内孔によって形成される弁体軸受孔部に向けて、
弁体の横断面において等間隔に複数の油圧噴射孔を開口
したので、弁体を弁体軸受孔部を含む弁体案内孔内に高
圧油の噴射圧をもってセンタリング支持することがで
き、弁体の左右動時において弁体を同一軌跡に位置させ
ることが可能となったもので、これによって、弁体の左
右動時におけるヒステリシス（圧力差）を完全に抑止す
ることができ、もって正確な油圧制御を行なうことがで
きたものである。
ノイドバルブによると、弁体に、高圧油路に連なる第４
流路に開口する油圧導入路を穿設し、該油圧導入路から
弁体案内孔によって形成される弁体軸受孔部に向けて、
弁体の横断面において等間隔に複数の油圧噴射孔を開口
したので、弁体を弁体軸受孔部を含む弁体案内孔内に高
圧油の噴射圧をもってセンタリング支持することがで
き、弁体の左右動時において弁体を同一軌跡に位置させ
ることが可能となったもので、これによって、弁体の左
右動時におけるヒステリシス（圧力差）を完全に抑止す
ることができ、もって正確な油圧制御を行なうことがで
きたものである。
【図１】本発明になるリニアソレノイドバルブの一実施
例を示す縦断面図。
例を示す縦断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線における弁体の要部縦断面図。
【図３】油圧噴射路を１２０度間隔に穿設した本発明の
他の実施例を示す要部縦断面図。
他の実施例を示す要部縦断面図。
【図４】従来のリニアソレノイドバルブを示す縦断面
図。
図。
１ 弁本体 ３ 弁体案内孔 ６ 弁体 ６Ａ 弁体の一端 ６Ｂ 弁体の他端 １１ 高圧油路 １４ スプリング調整ネジ １５ 弁体押圧スプリング ２０ ハウジング ２１ コイル ２３ 固定コア ２４ 可動コア ２５ 作動杆 ２５Ｂ 作動杆の他端 ３０ 油圧導入路 ３１ 油圧噴射孔 Ｈ 弁体軸受孔部 Ｐ4 第４流路 Ｓ ソレノイド部 Ｖ バルブ部 Ｒ リニアソレノイドバルブ
Claims (1)
- 【請求項１】 弁本体１内に、長手方向に沿って弁体案
内孔３が穿設されるとともに弁体案内孔３には複数の流
路Ｐ1 〜Ｐ6 が開口して穿設され、前記弁体案内孔に前
記流路の開口を制御する弁体６を移動自在に配置したバ
ルブ部Ｖと；ハウジング２０内に、コイル２１、固定コ
ア２３、可動コア２４、及び可動コア２４と一体的に取
着された作動杆２５と、を備えたソレノイド部Ｓと；よ
りなり、弁体６の他端６Ｂとそれに対向して弁本体１に
取着されたスプリング調整部材１４との間に弁体押圧ス
プリング１５が縮設され、弁体６の一端６Ａが作動杆２
５の他端２５Ｂに弾性的に付勢されて当接するリニアソ
レノイドバルブにおいて、弁体６に、高圧油路１１に連
なる第４流路Ｐ4 に開口する油圧導入路３０を穿設し、
該油圧導入路３０から弁体案内孔３によって形成される
弁体軸受孔部Ｈに向けて、弁体６の横断面において等間
隔に複数の油圧噴射孔３１，３１…を開口したことを特
徴とするリニアソレノイドバルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21063994A JPH0861542A (ja) | 1994-08-11 | 1994-08-11 | リニアソレノイドバルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21063994A JPH0861542A (ja) | 1994-08-11 | 1994-08-11 | リニアソレノイドバルブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0861542A true JPH0861542A (ja) | 1996-03-08 |
Family
ID=16592644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21063994A Pending JPH0861542A (ja) | 1994-08-11 | 1994-08-11 | リニアソレノイドバルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0861542A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7730875B2 (en) | 2004-09-24 | 2010-06-08 | Denso Corporation | Flow control valve |
| CN105605010A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-05-25 | 南昌工程学院 | 一种磁致伸缩悬臂梁驱动的流量控制阀及调节方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0645180B2 (ja) * | 1990-01-10 | 1994-06-15 | 工業技術院長 | 繊維強化熱可塑性合成樹脂の成形方法 |
-
1994
- 1994-08-11 JP JP21063994A patent/JPH0861542A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0645180B2 (ja) * | 1990-01-10 | 1994-06-15 | 工業技術院長 | 繊維強化熱可塑性合成樹脂の成形方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7730875B2 (en) | 2004-09-24 | 2010-06-08 | Denso Corporation | Flow control valve |
| CN105605010A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-05-25 | 南昌工程学院 | 一种磁致伸缩悬臂梁驱动的流量控制阀及调节方法 |
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