JPH0854040A - 車両用床板構造 - Google Patents
車両用床板構造Info
- Publication number
- JPH0854040A JPH0854040A JP18703694A JP18703694A JPH0854040A JP H0854040 A JPH0854040 A JP H0854040A JP 18703694 A JP18703694 A JP 18703694A JP 18703694 A JP18703694 A JP 18703694A JP H0854040 A JPH0854040 A JP H0854040A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- film
- floor
- damping
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 バス等の車両用の床材として用いて好適な遮
音性と制振性とを兼ね備えた車両用床板構造を提供す
る。 【構成】 車両用床板１０は、車両用板材１１と鉄板１
２との間に、熱融着フィルム又は粘着フィルム等の制振
フィルム１３を介して両者を一体に接合してなるもので
あり、その表面には、仕上げ材として床上張り材１４が
設けられており、車両用板材１１の裏面側に直接制振フ
ィルム１３を介して鉄板１２を配しているので密着性が
向上し、制振性及び遮音性に優れたものとなる。
音性と制振性とを兼ね備えた車両用床板構造を提供す
る。 【構成】 車両用床板１０は、車両用板材１１と鉄板１
２との間に、熱融着フィルム又は粘着フィルム等の制振
フィルム１３を介して両者を一体に接合してなるもので
あり、その表面には、仕上げ材として床上張り材１４が
設けられており、車両用板材１１の裏面側に直接制振フ
ィルム１３を介して鉄板１２を配しているので密着性が
向上し、制振性及び遮音性に優れたものとなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バス等の車両用の床材
として用いて好適な遮音性と制振性とを兼ね備えた車両
用床板構造に関する。
として用いて好適な遮音性と制振性とを兼ね備えた車両
用床板構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より車両の外部からの振動音等の車
室内への進入を防止するために種々の材料が用いられて
おり、例えばバス等の床材に用いる床板の構造の一例を
図１０及び図１１に示す。図１０に示す床材は、合板０
１の裏面側に、接着剤０２及びステープル０３等の固着
手段を介して鉄板０４を固着したものであり、その上面
側には床上張り材０５が設けられており、特に車室外か
らの遮音を防止している。
室内への進入を防止するために種々の材料が用いられて
おり、例えばバス等の床材に用いる床板の構造の一例を
図１０及び図１１に示す。図１０に示す床材は、合板０
１の裏面側に、接着剤０２及びステープル０３等の固着
手段を介して鉄板０４を固着したものであり、その上面
側には床上張り材０５が設けられており、特に車室外か
らの遮音を防止している。
【０００３】また図１１に示す床材は、合板０１と合板
０１との間に、ゴム系制振材料０６を介装したものであ
り、その上面側には床上張り材０５が設けられて制振性
を向上させており、特に車両の振動の伝達を防止してい
る。
０１との間に、ゴム系制振材料０６を介装したものであ
り、その上面側には床上張り材０５が設けられて制振性
を向上させており、特に車両の振動の伝達を防止してい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の図１
０に示す床材の構造において、遮音対策を施した床材
は、接着剤０２及びステープル０３を介して鉄板０４を
密着させているが、この密着性が不十分であるので、制
振効果を発揮できず、さらなる改良が望まれている。
０に示す床材の構造において、遮音対策を施した床材
は、接着剤０２及びステープル０３を介して鉄板０４を
密着させているが、この密着性が不十分であるので、制
振効果を発揮できず、さらなる改良が望まれている。
【０００５】また、一方、図１１に示すゴム系の制振材
料０６で合板同士０１，０１を重ね合わせたものでは、
透過音に対しては質量効果（質量が大きいほど音を通し
にくい）により、効果が小さいという問題がある。
料０６で合板同士０１，０１を重ね合わせたものでは、
透過音に対しては質量効果（質量が大きいほど音を通し
にくい）により、効果が小さいという問題がある。
【０００６】この為上記床材を重ね合わせて併用したも
のを利用する場合には、床板の厚さが増すとともに重さ
が増し問題であった。
のを利用する場合には、床板の厚さが増すとともに重さ
が増し問題であった。
【０００７】本発明は、上記従来技術の欠点を解消する
ためになされたもので、制振効果が発揮され且つ透過音
の進入が少く、作業性の向上を図った車両用床板構造を
提供することを目的とする。
ためになされたもので、制振効果が発揮され且つ透過音
の進入が少く、作業性の向上を図った車両用床板構造を
提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本発
明に係る車両用床板構造の構成は、車両用板材と鉄板と
の間に熱融着フィルム又は粘着フィルムを介して一体に
接合してなることを特徴とする。また、上記車両用床板
構造において、上記熱融着フィルムをポリエチレンフィ
ルムで形成するようにしてもよい。さらに、上記車両用
床板構造において、上記粘着フィルムを樹脂フィルムの
両側面にブチルゴムを粘着して形成するようにしてもよ
い。
明に係る車両用床板構造の構成は、車両用板材と鉄板と
の間に熱融着フィルム又は粘着フィルムを介して一体に
接合してなることを特徴とする。また、上記車両用床板
構造において、上記熱融着フィルムをポリエチレンフィ
ルムで形成するようにしてもよい。さらに、上記車両用
床板構造において、上記粘着フィルムを樹脂フィルムの
両側面にブチルゴムを粘着して形成するようにしてもよ
い。
【０００９】以下本発明の内容を詳細に説明する。
【００１０】図１は本発明に係る車両用床板の概略図を
示す。図１に示すように、車両用床板１０は、車両用板
材１１と鉄板１２との間に、熱融着フィルム又は粘着フ
ィルム等の制振フィルム１３を介して両者を一体に接合
してなるものであり、その表面には、仕上げ材として床
上張り材１４が設けられている。この結果得られた床材
は車両用板材１１の裏面側に直接制振フィルム１３を介
して鉄板１２を配しているので密着性が向上し、制振性
及び遮音性に優れたものとなる。又、製造に際しても、
従来の様に合板の間に制振フィルムを配する必要もな
く、また車両用板材１１及び鉄板１２は、制振フィルム
１３と熱融着または粘着により密着性が十分であるの
で、制振性及び音透過性に対して極めて良好となる。
示す。図１に示すように、車両用床板１０は、車両用板
材１１と鉄板１２との間に、熱融着フィルム又は粘着フ
ィルム等の制振フィルム１３を介して両者を一体に接合
してなるものであり、その表面には、仕上げ材として床
上張り材１４が設けられている。この結果得られた床材
は車両用板材１１の裏面側に直接制振フィルム１３を介
して鉄板１２を配しているので密着性が向上し、制振性
及び遮音性に優れたものとなる。又、製造に際しても、
従来の様に合板の間に制振フィルムを配する必要もな
く、また車両用板材１１及び鉄板１２は、制振フィルム
１３と熱融着または粘着により密着性が十分であるの
で、制振性及び音透過性に対して極めて良好となる。
【００１１】ここで、本発明で車両用板材とは、一般の
車両等に用いられている合板等の板材をいい、所定の強
度等の物性値を有するものであれば材質に限定されるも
のではない。
車両等に用いられている合板等の板材をいい、所定の強
度等の物性値を有するものであれば材質に限定されるも
のではない。
【００１２】また、鉄板とは、例えばステンレス鋼板等
を挙げることができ、必要に応じて制振用積層鋼板を用
いてもよい。
を挙げることができ、必要に応じて制振用積層鋼板を用
いてもよい。
【００１３】また、熱融着フィルムとは、熱可塑性樹脂
をフィルム状としたものを用いればよく特に限定される
ものではないが、例えば融点１２０℃程度のポリエチレ
ンフィルムを用いれば作業性の観点から好適である。な
お、熱融着という代わりに熱圧着という表現も同義であ
る。また、ポリエチレン系フィルムの他には例えば、酢
酸ビニール系、ポリイソブチレン系、アクリル変性ポリ
エチレン系、ポリウレタンゴム等の制振特性の高い熱可
塑性高分子材料をフィルム状にしたものを例示すること
ができる。この熱融着フィルムはホットメルト接着性を
利用するもので、樹脂フィルムの融点以上まで加熱し圧
着ロール等の圧着手段を用いて接合することにより、高
い接着力を有する床板の製造が可能となる。
をフィルム状としたものを用いればよく特に限定される
ものではないが、例えば融点１２０℃程度のポリエチレ
ンフィルムを用いれば作業性の観点から好適である。な
お、熱融着という代わりに熱圧着という表現も同義であ
る。また、ポリエチレン系フィルムの他には例えば、酢
酸ビニール系、ポリイソブチレン系、アクリル変性ポリ
エチレン系、ポリウレタンゴム等の制振特性の高い熱可
塑性高分子材料をフィルム状にしたものを例示すること
ができる。この熱融着フィルムはホットメルト接着性を
利用するもので、樹脂フィルムの融点以上まで加熱し圧
着ロール等の圧着手段を用いて接合することにより、高
い接着力を有する床板の製造が可能となる。
【００１４】また、粘着フィルムとは、樹脂フィルムの
両表面に例えばブチルゴム等の粘着剤を塗布したものを
挙げることができる。
両表面に例えばブチルゴム等の粘着剤を塗布したものを
挙げることができる。
【００１５】
【実施例】以下本発明の好適な一実施例を図面を参照に
して説明する。
して説明する。
【００１６】図２に本実施例に係る床板構造及び比較例
の構造を示す。同図に示すように、実施例１の床板は合
板（厚さ：１２ｍｍ，ラワン材）と鉄板（厚さ：０．６
ｍｍ）とをブチルゴム粘着シートを用いて、〔合板＋ブ
チルゴムシート＋鉄板〕からなる床板を一体に接合した
ものである。比較例１の床材は、合板（厚さ：５．５ｍ
ｍ）と、合板（厚さ：４ｍｍｍ）との間に再生塩化ビニ
ル（厚さ：２．８ｍｍ）の制振材料を挟み込み、〔制振
合板〕を一体にしたものである。比較例２の床材は、合
板（厚さ：１２ｍｍ）の裏面側に鉄板（厚さ：０．６ｍ
ｍ）をゴム系接着剤を用いて、〔合板＋鉄板〕を一体に
したものである。
の構造を示す。同図に示すように、実施例１の床板は合
板（厚さ：１２ｍｍ，ラワン材）と鉄板（厚さ：０．６
ｍｍ）とをブチルゴム粘着シートを用いて、〔合板＋ブ
チルゴムシート＋鉄板〕からなる床板を一体に接合した
ものである。比較例１の床材は、合板（厚さ：５．５ｍ
ｍ）と、合板（厚さ：４ｍｍｍ）との間に再生塩化ビニ
ル（厚さ：２．８ｍｍ）の制振材料を挟み込み、〔制振
合板〕を一体にしたものである。比較例２の床材は、合
板（厚さ：１２ｍｍ）の裏面側に鉄板（厚さ：０．６ｍ
ｍ）をゴム系接着剤を用いて、〔合板＋鉄板〕を一体に
したものである。
【００１７】〔試験方法〕上記実施品及び比較品を５９
５（ｍｍ）×５９５（ｍｍ）のものに裁断し、ダンピン
グ試験をおこなった。ダンピング試験は図３（Ａ）に示
すように、机台２１、机台２１との間に棒材２２をわた
し、この棒材２２にタコ糸２３を介して試験片２４をぶ
らさげる。試験片２４の中央に加速度ピックアップ２５
を取付け、ハンマ２６で、図３（Ｂ）に示すように、上
記加速度ピックアップ２５を取付けた試験片２４の逆側
の中央部Ａを叩き、その振動のダンピンングをデータ分
析装置２７によって計算測定した。
５（ｍｍ）×５９５（ｍｍ）のものに裁断し、ダンピン
グ試験をおこなった。ダンピング試験は図３（Ａ）に示
すように、机台２１、机台２１との間に棒材２２をわた
し、この棒材２２にタコ糸２３を介して試験片２４をぶ
らさげる。試験片２４の中央に加速度ピックアップ２５
を取付け、ハンマ２６で、図３（Ｂ）に示すように、上
記加速度ピックアップ２５を取付けた試験片２４の逆側
の中央部Ａを叩き、その振動のダンピンングをデータ分
析装置２７によって計算測定した。
【００１８】この結果を、図４〜図７に示す。図４は、
本実施例に係る〔合板＋ブチルゴムシート＋鉄板〕から
なる床板を、図５は、比較例１に係る〔制振合板〕から
なる床材を、及び図６は〔合板＋鉄板〕からなる床材を
用いた場合のそれぞれの伝達関数の特性を示すものであ
る。なお、図７は図４から図６のグラフの部分を重ねた
ものである。これらの図面に示すように、本実施例にか
かる床材は制振特性に優れていることが確認される。
本実施例に係る〔合板＋ブチルゴムシート＋鉄板〕から
なる床板を、図５は、比較例１に係る〔制振合板〕から
なる床材を、及び図６は〔合板＋鉄板〕からなる床材を
用いた場合のそれぞれの伝達関数の特性を示すものであ
る。なお、図７は図４から図６のグラフの部分を重ねた
ものである。これらの図面に示すように、本実施例にか
かる床材は制振特性に優れていることが確認される。
【００１９】また、音響透過損失測定についても試験を
行った。図８はその試験に用いた装置を示す。同図中、
符号３１は防音室、３２は雑音発生装置、３３は遮音ボ
ックス、３４はスピーカ、３５はマイク、３６は解析装
置、３７は測定材を各々図示する。なお、解析装置３６
としては、「音響インテンシティ測定装置」（ＳＯＵＮ
ＤＩＮＴＥＮＳＩＴＹ ＡＮＡＬＹＺＥＲ デンマーク
プリューエル ケアー社 『ＴＹＰＥ ２１３４』
を、用いた。上記実施例及び比較例１，２を用いてそれ
ぞれの音響透過損失を測定し図９にその結果を示す。図
９に示すように、本実施例に係る床材は全ての周波数に
亙って特性が良いことが判明した。
行った。図８はその試験に用いた装置を示す。同図中、
符号３１は防音室、３２は雑音発生装置、３３は遮音ボ
ックス、３４はスピーカ、３５はマイク、３６は解析装
置、３７は測定材を各々図示する。なお、解析装置３６
としては、「音響インテンシティ測定装置」（ＳＯＵＮ
ＤＩＮＴＥＮＳＩＴＹ ＡＮＡＬＹＺＥＲ デンマーク
プリューエル ケアー社 『ＴＹＰＥ ２１３４』
を、用いた。上記実施例及び比較例１，２を用いてそれ
ぞれの音響透過損失を測定し図９にその結果を示す。図
９に示すように、本実施例に係る床材は全ての周波数に
亙って特性が良いことが判明した。
【００２０】以上の結果より、従来の様に合板の間に制
振フィルムを配する必要もなく、また車両用板材として
の合板及び鉄板等は、制振フィルムと熱融着または粘着
により密着性が十分であるので、制振性及び音透過性に
対して極めて良好となる。
振フィルムを配する必要もなく、また車両用板材として
の合板及び鉄板等は、制振フィルムと熱融着または粘着
により密着性が十分であるので、制振性及び音透過性に
対して極めて良好となる。
【００２１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、遮
音と制振とを同時に兼ね備えたものであり、製造も簡易
で且つ床材の厚さも従来と同様のものでよいため、床板
の設計変更をすることなく、直ちに導入することができ
る。
音と制振とを同時に兼ね備えたものであり、製造も簡易
で且つ床材の厚さも従来と同様のものでよいため、床板
の設計変更をすることなく、直ちに導入することができ
る。
【図１】本発明に係る車両用床板の概略図である。
【図２】本実施例及び比較例に係る車両用床板の概略図
である。
である。
【図３】本実施例に係る車両用床板を試験する試験装置
の概略図である。
の概略図である。
【図４】本実施例に係る車両用床板の試験の結果を示す
グラフである。
グラフである。
【図５】比較例１に係る車両用床板の試験の結果を示す
グラフである。
グラフである。
【図６】比較例１に係る車両用床板の試験の結果を示す
グラフである。
グラフである。
【図７】図４〜図５の車両用床板の試験の結果をまとめ
たグラフである。
たグラフである。
【図８】本実施例に係る車両用床板を試験する試験装置
の概略図である。
の概略図である。
【図９】本実施例に係る車両用床板の音響透過損失試験
の結果を示すグラフである。
の結果を示すグラフである。
【図１０】従来例に係る車両用床板の概略図である。
【図１１】従来例に係る車両用床板の概略図である。
１０ 車両用床板 １１ 車両用板材 １２ 鉄板 １３ 制振フィルム １４ 床上張り材
Claims (3)
- 【請求項１】 車両用板材と鉄板との間に熱融着フィル
ム又は粘着フィルムを介して一体に接合してなることを
特徴とする車両用床板構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用床板構造におい
て、 上記熱融着フィルムがポリエチレンフィルムで形成して
なることを特徴とする車両用床板構造。 - 【請求項３】 請求項１記載の車両用床板構造におい
て、 上記粘着フィルムが樹脂フィルムの両側面にブチルゴム
を粘着して形成してなることを特徴とする車両用床板構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18703694A JPH0854040A (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 車両用床板構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18703694A JPH0854040A (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 車両用床板構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0854040A true JPH0854040A (ja) | 1996-02-27 |
Family
ID=16199061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18703694A Withdrawn JPH0854040A (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 車両用床板構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0854040A (ja) |
-
1994
- 1994-08-09 JP JP18703694A patent/JPH0854040A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20011106 |