JPH0854026A - 回転軸の継手構造 - Google Patents
回転軸の継手構造Info
- Publication number
- JPH0854026A JPH0854026A JP6187195A JP18719594A JPH0854026A JP H0854026 A JPH0854026 A JP H0854026A JP 6187195 A JP6187195 A JP 6187195A JP 18719594 A JP18719594 A JP 18719594A JP H0854026 A JPH0854026 A JP H0854026A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- spline
- shaped groove
- driven shaft
- joint structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 回転軸の継手の接続、分離が短時間で行える
継手構造を得る。 【構成】 従動軸２１側の軸端に近い位置に締結用リン
グ状溝部１を、この締結用リング状溝部１よりも軸端か
ら離れた位置に、大径が締結用リング状溝部１を形成さ
せた軸径よりも大きいスプラインの軸２を形成するとと
もに、駆動軸側の軸端に近い位置に前記スプラインの軸
２の歯と嵌合するスプラインの穴４を形成し、かつこの
スプラインの穴４を形成した位置よりも軸端から離れた
位置に、スプラインの穴４がスプラインの軸２の歯と嵌
合しているときは前記従動軸２１に設けた締結用リング
状溝部１に挿入され、スプラインの穴４がスプラインの
軸２の歯と嵌合していないときは締結用リング状溝部１
から離間可能となるスチールボール７を有する締結手段
を設けた回転軸の継手構造。
継手構造を得る。 【構成】 従動軸２１側の軸端に近い位置に締結用リン
グ状溝部１を、この締結用リング状溝部１よりも軸端か
ら離れた位置に、大径が締結用リング状溝部１を形成さ
せた軸径よりも大きいスプラインの軸２を形成するとと
もに、駆動軸側の軸端に近い位置に前記スプラインの軸
２の歯と嵌合するスプラインの穴４を形成し、かつこの
スプラインの穴４を形成した位置よりも軸端から離れた
位置に、スプラインの穴４がスプラインの軸２の歯と嵌
合しているときは前記従動軸２１に設けた締結用リング
状溝部１に挿入され、スプラインの穴４がスプラインの
軸２の歯と嵌合していないときは締結用リング状溝部１
から離間可能となるスチールボール７を有する締結手段
を設けた回転軸の継手構造。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、従動軸と駆動軸を接
続する回転軸の継手構造に関する。
続する回転軸の継手構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、薄板の冷間圧延工場や表面処理
工場等で使用されているゴムロールは、その回転軸をゴ
ムロールカップリングやユニバーサルカップリングを使
用して電動機の回転軸に接続することにより、駆動され
る。
工場等で使用されているゴムロールは、その回転軸をゴ
ムロールカップリングやユニバーサルカップリングを使
用して電動機の回転軸に接続することにより、駆動され
る。
【０００３】このような、駆動軸と従動軸をゴムロール
カップリングやユニバーサルカップリングで接続する場
合には、カップリングの締結のためにボルトを通常４〜
６本使用している。
カップリングやユニバーサルカップリングで接続する場
合には、カップリングの締結のためにボルトを通常４〜
６本使用している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
カップリングにより駆動軸と従動軸を接続する方法に
は、次のような問題点があった。 （１）ロール取替作業の前後に、旧ロール取り出しのた
めの駆動カップリングの切り離し、新ロール組み入れの
ための駆動カップリングの接続作業があり、作業場が狭
いこともあって、ボルトを緩めたり、ボルトを締結した
りするのに多大の時間がかかる。 （２）作業者の高齢化にともない、従来のような駆動カ
ップリングの切り離し、締結にともなう細かい作業がや
りにくくなってきている。
カップリングにより駆動軸と従動軸を接続する方法に
は、次のような問題点があった。 （１）ロール取替作業の前後に、旧ロール取り出しのた
めの駆動カップリングの切り離し、新ロール組み入れの
ための駆動カップリングの接続作業があり、作業場が狭
いこともあって、ボルトを緩めたり、ボルトを締結した
りするのに多大の時間がかかる。 （２）作業者の高齢化にともない、従来のような駆動カ
ップリングの切り離し、締結にともなう細かい作業がや
りにくくなってきている。
【０００５】この発明は、従来技術の上述のような問題
点を解消するためになされたものであり、駆動軸と従動
軸の接続、離間が容易にでき、しかも駆動軸と従動軸の
一体化が図れる回転軸の継手構造を提供することを目的
としている。
点を解消するためになされたものであり、駆動軸と従動
軸の接続、離間が容易にでき、しかも駆動軸と従動軸の
一体化が図れる回転軸の継手構造を提供することを目的
としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る回転軸の
継手構造は、従動軸側の軸端に近い位置に締結用リング
状溝部を、この締結用リング状溝部よりも軸端から離れ
た位置に、大径が締結用リング状溝部を形成させた軸径
よりも大きいスプラインの軸を形成するとともに、駆動
軸側の軸端に近い位置に前記スプラインの軸の歯と嵌合
するスプラインの穴を形成し、かつこのスプラインの穴
を形成した位置よりも軸端から離れた位置に、スプライ
ンの穴がスプラインの軸の歯と嵌合しているときは前記
従動軸に設けた締結用リング状溝部に挿入され、スプラ
インの穴がスプラインの軸の歯と嵌合していないときは
締結用リング状溝部から離間可能となるスチールボール
を有する締結手段を設けたものである。
継手構造は、従動軸側の軸端に近い位置に締結用リング
状溝部を、この締結用リング状溝部よりも軸端から離れ
た位置に、大径が締結用リング状溝部を形成させた軸径
よりも大きいスプラインの軸を形成するとともに、駆動
軸側の軸端に近い位置に前記スプラインの軸の歯と嵌合
するスプラインの穴を形成し、かつこのスプラインの穴
を形成した位置よりも軸端から離れた位置に、スプライ
ンの穴がスプラインの軸の歯と嵌合しているときは前記
従動軸に設けた締結用リング状溝部に挿入され、スプラ
インの穴がスプラインの軸の歯と嵌合していないときは
締結用リング状溝部から離間可能となるスチールボール
を有する締結手段を設けたものである。
【０００７】
【作用】この発明に係る回転軸の継手構造においては、
駆動軸側のスプラインの穴と従動軸側のスプラインの軸
の歯とが嵌合するので、駆動軸側の回転力を従動軸側に
確実に伝えることができる。
駆動軸側のスプラインの穴と従動軸側のスプラインの軸
の歯とが嵌合するので、駆動軸側の回転力を従動軸側に
確実に伝えることができる。
【０００８】また、駆動中には、駆動軸側の締結手段の
スチールボールが従動軸側の締結用リング状溝部に挿入
されるので、駆動中に駆動軸側と従動軸側が軸方向に相
対的に移動することはなく、回転軸がぶれることはな
い。
スチールボールが従動軸側の締結用リング状溝部に挿入
されるので、駆動中に駆動軸側と従動軸側が軸方向に相
対的に移動することはなく、回転軸がぶれることはな
い。
【０００９】そして、スチールボールを締結用リング状
溝部に挿入するだけで、駆動軸と従動軸とが接続でき、
スチールボールを締結用リング状溝部から離間させるだ
けで、駆動軸と従動軸とを分離することができるので、
継手の接続、分離に要する時間が短くてすむ。
溝部に挿入するだけで、駆動軸と従動軸とが接続でき、
スチールボールを締結用リング状溝部から離間させるだ
けで、駆動軸と従動軸とを分離することができるので、
継手の接続、分離に要する時間が短くてすむ。
【００１０】
【実施例】この発明の実施例の回転軸の継手構造を図１
に基づき説明する。
に基づき説明する。
【００１１】図１（ａ）はこの継手構造のうちの従動軸
側の継手の構造を示す側面図、図１（ｂ）はこの継手構
造のうちの駆動軸側の継手の構造を示す縦断面図、図１
（ｃ）はこの継手構造の全体を示す説明図、図１（ｄ）
は図１（ｃ）のＡ−Ａ矢視図である。
側の継手の構造を示す側面図、図１（ｂ）はこの継手構
造のうちの駆動軸側の継手の構造を示す縦断面図、図１
（ｃ）はこの継手構造の全体を示す説明図、図１（ｄ）
は図１（ｃ）のＡ−Ａ矢視図である。
【００１２】図１（ａ）により、この継手構造のうちの
従動軸側の継手の構造をロールの場合で説明すると、従
動軸側であるロールの回転軸２１の軸端に、断面が半円
状になったリング状溝部１を設けるとともに、このリン
グ状溝部１よりも軸端から離れた回転軸２１の部分に、
大径がリング状溝部１を設けた位置の回転軸２１の外径
よりも大きなスプラインの軸２を設けている。
従動軸側の継手の構造をロールの場合で説明すると、従
動軸側であるロールの回転軸２１の軸端に、断面が半円
状になったリング状溝部１を設けるとともに、このリン
グ状溝部１よりも軸端から離れた回転軸２１の部分に、
大径がリング状溝部１を設けた位置の回転軸２１の外径
よりも大きなスプラインの軸２を設けている。
【００１３】次に、図１（ｂ）により、この継手構造の
うちの駆動軸側の継手の構造をユニバーサルカップリン
グ２２に接続した例で説明すると、ユニバーサルカップ
リング２２に接続された継手部材３の外径は、前記スプ
ラインの軸２の大径よりも大きく、先端部分にはスプラ
インの軸２の歯に嵌合するスプラインの穴４が設けられ
ている。そして、スプラインの穴４の小径は、回転軸２
１の外径よりもやや大きく、スプラインの穴４とスプラ
インの軸２の歯が嵌合可能なようになっている。スプラ
インの穴４の小径部からは、小径と同じ内径の管状部５
が延設されており、管状部５に設けた複数の貫通孔６に
スチールボール７が配置されている。
うちの駆動軸側の継手の構造をユニバーサルカップリン
グ２２に接続した例で説明すると、ユニバーサルカップ
リング２２に接続された継手部材３の外径は、前記スプ
ラインの軸２の大径よりも大きく、先端部分にはスプラ
インの軸２の歯に嵌合するスプラインの穴４が設けられ
ている。そして、スプラインの穴４の小径は、回転軸２
１の外径よりもやや大きく、スプラインの穴４とスプラ
インの軸２の歯が嵌合可能なようになっている。スプラ
インの穴４の小径部からは、小径と同じ内径の管状部５
が延設されており、管状部５に設けた複数の貫通孔６に
スチールボール７が配置されている。
【００１４】また、スプラインの穴４を設けた位置の継
手部材３の外径と管状部５の外径とは同じで、かつ継手
部材３のユニバーサルカップリング２２に接続される部
分の外径よりもやや小さくなっている。そして、継手部
材３の外径の段差部にはスプリング８が配置され、さら
にこのスプリング８を収納しかつスプリング８の弾発力
に逆らって軸方向に摺動可能な外筒９が設けられてい
る。また、この外筒９のスプリング８収納部９ａに延設
して内径が管状部５の外径と同じ厚肉部９ｂが設けられ
ており、この肉厚部９ｂにより、スチールボール７が押
さえられるようになっている。
手部材３の外径と管状部５の外径とは同じで、かつ継手
部材３のユニバーサルカップリング２２に接続される部
分の外径よりもやや小さくなっている。そして、継手部
材３の外径の段差部にはスプリング８が配置され、さら
にこのスプリング８を収納しかつスプリング８の弾発力
に逆らって軸方向に摺動可能な外筒９が設けられてい
る。また、この外筒９のスプリング８収納部９ａに延設
して内径が管状部５の外径と同じ厚肉部９ｂが設けられ
ており、この肉厚部９ｂにより、スチールボール７が押
さえられるようになっている。
【００１５】図１（ｃ）は、上述した従動軸の継手と駆
動側の継手の接続した状態を示す図であるが、両者を接
続するときには、駆動軸側の外筒９をスプリング８の弾
発力に逆らってユニバーサルカップリング２２側に摺動
させ固定する。
動側の継手の接続した状態を示す図であるが、両者を接
続するときには、駆動軸側の外筒９をスプリング８の弾
発力に逆らってユニバーサルカップリング２２側に摺動
させ固定する。
【００１６】そして、従動軸側の先端を駆動軸側の管状
部５に挿入する。従動軸側のリング状溝部１が、駆動軸
側の管状部５のスチールボール７の位置までくると、ス
チールボール７がリング状溝部１に挿入されるととも
に、スプラインの軸２の歯とスプラインの穴４が嵌合す
る。
部５に挿入する。従動軸側のリング状溝部１が、駆動軸
側の管状部５のスチールボール７の位置までくると、ス
チールボール７がリング状溝部１に挿入されるととも
に、スプラインの軸２の歯とスプラインの穴４が嵌合す
る。
【００１７】上記のような状態になってから、ユニバー
サルカップリング２２側に摺動させて固定していた外筒
９を自由にすると、外筒９はスプリング８の弾発力によ
り従動軸側に押し戻され、外筒９の厚肉部９ｂによりス
チールボール７が押さえ付けられ、スチールボール７が
従動軸側のリング状溝部１から飛び出さない状態にな
る。
サルカップリング２２側に摺動させて固定していた外筒
９を自由にすると、外筒９はスプリング８の弾発力によ
り従動軸側に押し戻され、外筒９の厚肉部９ｂによりス
チールボール７が押さえ付けられ、スチールボール７が
従動軸側のリング状溝部１から飛び出さない状態にな
る。
【００１８】このようにして接続されるので、駆動軸の
駆動力は駆動軸側のスプラインの穴４から従動軸側のス
プラインの軸２の歯に効率よく伝達されるとともに、駆
動軸と従動軸とが軸方向に相対的に移動することもな
く、回転軸がぶれることもない。
駆動力は駆動軸側のスプラインの穴４から従動軸側のス
プラインの軸２の歯に効率よく伝達されるとともに、駆
動軸と従動軸とが軸方向に相対的に移動することもな
く、回転軸がぶれることもない。
【００１９】従動軸と駆動軸を切り離すときには、接続
するときと同じように、駆動軸側の外筒９を、スプリン
グ８の弾発力に逆らってユニバーサルカップリング２２
側に摺動固定させた状態で、従動軸を引き抜けばよい。
このとき、スチールボール７は外筒９により押さえられ
ていないので、リング状溝部１から自由に飛び出すこと
のできる状態にあるので、従動軸は何の抵抗もなく引き
出すことができる。
するときと同じように、駆動軸側の外筒９を、スプリン
グ８の弾発力に逆らってユニバーサルカップリング２２
側に摺動固定させた状態で、従動軸を引き抜けばよい。
このとき、スチールボール７は外筒９により押さえられ
ていないので、リング状溝部１から自由に飛び出すこと
のできる状態にあるので、従動軸は何の抵抗もなく引き
出すことができる。
【００２０】すなわち、スチールボール７をリング状溝
部１に挿入したり、離間させたりするだけで、駆動軸と
従動軸との接続、分離が行えるので、作業時間が短くて
すむ。
部１に挿入したり、離間させたりするだけで、駆動軸と
従動軸との接続、分離が行えるので、作業時間が短くて
すむ。
【００２１】図１（ｄ）はスプラインの穴４とスプライ
ンの軸２の歯１０との嵌合状態を示す断面図である。こ
の場合スプラインの軸２の歯１０の数は６枚である。
ンの軸２の歯１０との嵌合状態を示す断面図である。こ
の場合スプラインの軸２の歯１０の数は６枚である。
【００２２】
【発明の効果】この発明により、回転軸の駆動軸と従動
軸を短時間で接続、離間させることができる。
軸を短時間で接続、離間させることができる。
【図１】本発明の実施例の回転軸の継手構造の説明図で
あり、（ａ）はこの継手構造のうちの従動軸側の継手の
構造を示す側面図、（ｂ）はこの継手構造のうちの駆動
軸側の継手の構造を示す縦断面図、（ｃ）はこの継手構
造の全体を示す説明図、（ｄ）は（ｃ）のＡ−Ａ矢視図
である。
あり、（ａ）はこの継手構造のうちの従動軸側の継手の
構造を示す側面図、（ｂ）はこの継手構造のうちの駆動
軸側の継手の構造を示す縦断面図、（ｃ）はこの継手構
造の全体を示す説明図、（ｄ）は（ｃ）のＡ−Ａ矢視図
である。
１ リング状溝部 ２ スプラインの軸 ３ 継手部材 ４ スプラインの穴 ５ 管状部 ６ 貫通孔 ７ スチールボール ８ スプリング ９ 外筒 ９ａ 外筒のスプリング収納部 ９ｂ 外筒の厚肉部 １０ スプラインの軸の歯
Claims (1)
- 【請求項１】 従動軸側の軸端に近い位置に締結用リン
グ状溝部を、この締結用リング状溝部よりも軸端から離
れた位置に、大径が締結用リング状溝部を形成させた軸
径よりも大きいスプラインの軸を形成するとともに、駆
動軸側の軸端に近い位置に前記スプラインの軸の歯と嵌
合するスプラインの穴を形成し、かつこのスプラインの
穴を形成した位置よりも軸端から離れた位置に、スプラ
インの穴がスプラインの軸の歯と嵌合しているときは前
記従動軸に設けた締結用リング状溝部に挿入され、スプ
ラインの穴がスプラインの軸の歯と嵌合していないとき
は締結用リング状溝部から離間可能となるスチールボー
ルを有する締結手段を設けたことを特徴とする回転軸の
継手構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6187195A JPH0854026A (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 回転軸の継手構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6187195A JPH0854026A (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 回転軸の継手構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0854026A true JPH0854026A (ja) | 1996-02-27 |
Family
ID=16201769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6187195A Pending JPH0854026A (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 回転軸の継手構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0854026A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100605014B1 (ko) * | 1999-12-29 | 2006-07-26 | 두산인프라코어 주식회사 | 산업용 차량의 커플링장치 |
| CN103807011A (zh) * | 2012-11-07 | 2014-05-21 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 柴油机用对置式双液压泵取力装置 |
| CN107084204A (zh) * | 2017-04-27 | 2017-08-22 | 江阴齿轮箱制造有限公司 | 用于双螺杆减速机输出轴的联轴器 |
-
1994
- 1994-08-09 JP JP6187195A patent/JPH0854026A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100605014B1 (ko) * | 1999-12-29 | 2006-07-26 | 두산인프라코어 주식회사 | 산업용 차량의 커플링장치 |
| CN103807011A (zh) * | 2012-11-07 | 2014-05-21 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 柴油机用对置式双液压泵取力装置 |
| CN107084204A (zh) * | 2017-04-27 | 2017-08-22 | 江阴齿轮箱制造有限公司 | 用于双螺杆减速机输出轴的联轴器 |
| CN107084204B (zh) * | 2017-04-27 | 2024-03-15 | 江阴齿轮箱制造有限公司 | 用于双螺杆减速机输出轴的联轴器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000111 |