JPH08503287A - 伝動装置、特に自動車の変速装置における切換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は伝動装置、特に歯車変速装置、の切換装置に関する。切換過程の際に、伝動歯車群の二つの変速段が同時に投入されることがないようにしなければならない。これは本発明によって、摺動・クランク機構（切換揺りリンク５）および摺動ロッド（１）が固定休止位置からその切換位置に移動されることによって保証される。休止位置は連結機構（６）を介して無効にされる。摺動ロッド（１）による連動位置が形成される。誤操作の際に二つの変速段が同時投入されることを回避するために、休止位置および連動位置における連結機構（６）の相互間隔は異なっている（第１図）。

Description

【発明の詳細な説明】 伝動装置、特に自動車の変速装置における切換装置 本発明は伝動装置、特に自動車の歯車変速装置に、おける切換装置に関する。 多段式ないし多群式の歯車変速装置、例えば中間軸式伝動装置の切換過程の際 、伝動歯車群の二つの変速段が同時に投入されることがないようにしなければな らない。そのような誤操作は、伝動装置群のかみ合いロック（拘束）、従って自 動車の全駆動系のロックを、あるいはまた伝動装置の損傷を引き起こしてしまう 。これに伴う走行車およびその周辺への影響は規制することが難しく、重要な問 題である。 本件出願人出願の旧特許出願（１９９１年１１月１２日付出願のドイツ連邦共 和国特許出願第４１３７１４５．３号ないし対応ヨーロッパ特許出願）の明細書 に、歯車変速装置の切換要素（例えばワンウェイ・クラッチ）が摺動・クランク 機構を介して、その切換位置に移動されるような切換装置が図示され説明されて いる。この場合、摺動・クランク機構は切換揺りリンクおよび摺動ロッドから構 成されている。切換揺りリンクは連結機構を介して投入すべき変速段に関係して 摺動ロッドに結合されるか、あるいは切換揺りリンクがハウジング固定部分に位 置不動に係止される。 本発明の目的は、上述の旧特許出願における切換装置を、上述した悪い結果を 引き起こす誤操作が確実に回避されるように改良することにある。 本発明によれば、この目的は、切換要素が摺動・クランク機構、例えば切換揺 りリンクおよび摺動ロッドを介して固定休止位置からその切換位置に、連結機構 を介してその固定休止位置が無効にされ摺動ロッドによる連動位置が形成される ように変位され、休止位置および連動位置における連結機構の相互間隔が異なっ た大きさをしているによって達成される。 休止位置および連動位置における連結機構の相互間隔が異なっていることによ って、万一の誤操作の際に伝動歯車群のロックを確実に阻止する幾何学的機械式 の安全装置が用意される。ここで、複数の変速段が同時に投入されることは全く なくなる。 本発明の他の実施態様において、摺動ロッドが複数の連動開口を有し、これら の連動開口の相互間隔は連結機構の休止位置における相互間隔より大きいか小さ い。その間隔が小さいか大きいかに応じて正のずれあるいは負のずれが生ずる。 負のずれの場合には、切換行程のオーバーラップが生ずるので、摺動ロッドの調 整行程は長くなる。これに対して正のずれが選択されたとき、隣接する切換セッ ト間の切換時間は短くなる。伝動装置の形式 に応じて個々の場合に当該専門家が適切なずれを決定する。 本発明の有利な実 施態様において、少なくとも一つの連動開口が連結機構の休止位置に対してずら されている。この連動開口のずれは、選択過程ないし切換過程の際に連結機構が 時間的に別々に連動開口から離れないしはこれに入り込むように決められている 。これによって少なくとも一つの連動開口のずれによって追加的に、切換行程が 減少するので、互いに隣接する切換セットの切換時間を短くすることができる。 この代わりに、一方の切換セットから他方の切換セットヘ移行する際の摺動ロッ ドの調整速度を減少することができる。これによって切換セットの変換の際に切 換時間を長くする必要なしに、選択過程は一層確実とされる。 以下本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明する。 第１図は二つの切換揺りリンクをもちその一方の切換揺りリンクが連結状態に ある切換装置の概略断面図、および 第２図は第１図における切換装置の誤操作状態における概略断面図である。 まず、始めに補足的に本件出願人出願の冒頭に述べた旧特許出願明細書を参照 されたい。本発明に基づく切換装置の構造および作用はその明細書の説明から理 解できる。 切換装置は例えば平鋼材料で作られている摺動ロッド １を有している。摺動ロッド１は長手方向（図面は摺動ロッド１を縦断面図で示 している）において左側ないし右側への運動によって異なった切換位置に移動で きる。このために摺動ロッド１は変速装置のハウジング固定部分３に、例えば変 速装置のハウジング壁に移動可能に取り付けられている。 図示の実施例において、ローマ数字Ｉ，ＩＩ，ＩＩＩ，ＩＶで記されている四 つの変速段（二つの切換セットに分けられている）が切り換えられる。このため に、摺動・クランク機構４を介して固定休止位置からそれぞれの切換位置に移動 される適当な切換要素（図示せず）が設けられている。この実施例の場合、摺動 ・クランク機構４は切換揺りリンク５および摺動ロッド１から構成されている。 各切換揺りリンク５は摺動ロッド１側の上端に連結機構６を備えている。各連 結機構６は、ばねで荷重されているボルト７からなっている。このボルト７は切 換揺りリンク５の中に軸方向に移動可能に支持され、その自由端はハウジング固 定部分３あるいは摺動ロッド１のいずれかにかみ合い結合される。 適当な操作装置、例えば電磁石が、ボルト７をハウジング固定開口（ハウジン グに位置不動に存在する開口）８あるいは摺動ロッド１にある連動開口９に係止 させる働きをする。 好適には、ボルト７の自由端は摺動ロッド１の長手方向に見てＴ字形に形成さ れている。このボルト７はその横棒２でハウジング固定開口８あるいは摺動ロッ ド１の連動開口９の横スリット１０に係止する。従って、摺動ロッド１の連動開 口９は平面的に見て十字形に形成されている。 第１図において左側の切換揺りリンク５は摺動ロッド１との連結位置にある。 その連結機構６のボルト７はその横棒２で摺動ロッド１における図面左側に位置 する連動開口９の横スリット１０に入り込んでいる。切換揺りリンク５は切換要 素を変速段Ｉに相応した切換位置に移動されている。右側に位置する切換揺りリ ンク５は、その連結機構６を介して位置不動に係止されている。このためにボル ト７はばねで荷重されてその横棒２でハウジング固定開口８に係合している。ボ ルト７は更に摺動ロッド１にある十字形連動開口９の長手方向に延びる部分を貫 通している。これによって、左側に位置する切換揺りリンク５がその切換位置に 置かれるかあるいはその切換位置から出されるとき、摺動ロッド１の軸方向運動 が阻止されることはない。 第１図における切換揺りリンク５の位置から、左側の切換揺りリンク５が変速 段Ｉを投入し、右側の切換揺りリンク５が変速段ＩＩＩと変速段ＩＶとの間の中 立位置にあることが理解できる。更に、この図面から、（右側 の）連動開口９の横スリット１０がハウジング固定開口８に関して横にずれてい ることも理解できる。 ハウジング固定開口８の相互間隔は図面において「Ｂ」で示されている。連動 開口９の横スリット１０は相互間隔「Ａ」を有している。これらの相互間隔「Ｂ 」および相互間隔「Ａ」が異なっていることが重要である。これによって相互間 隔「Ａ」と相互間隔「Ｂ」との差からずれ「Ｖ」が生ずる。 第２図において、切換揺りリンク５は、その切換要素が第１図と同じ方向に揺 動されている位置にある。ここでは誤操作の状態にある。即ち、両方の切換揺り リンク５が連結機構６を介して摺動ロッド１に結合されている。ハウジング固定 開口８の相互間隔Ｂが切換揺りリンク５の連結機構６の相互間隔と一致していな いので、両方の切換揺りリンク５は互いに異なった距離を揺動する。これにより 、第１の切換セットの唯一の変速段だけが投入され、第２の切換セットの対応し た変速段が切り換えられないままであるように作用する幾何学的機械式の安全装 置が存在することとなる。この実施例の場合、変速段ＩＩＩは投入され、変速段 Ｉは投入されないままである。 逆の場合も同じことが当てはまり、例えば変速段ＩＩが投入されるとき、変速 段ＩＶは切り換えられないままである。誤操作の場合における幾何学的機械式の 安全装置はずれ「Ｖ」ないし不等相互間隔「Ａ」，「Ｂ」に起 因している。 ずれ「Ｖ」は更に、隣接する変速段の選択ないし切換過程の際に連結機構６が 時間的に別々に摺動ロッド１の連動開口９から離れるかそこに入れる働きをする 。負のずれ「Ａが小さい」の場合、隣接する切換セット間の切換過程の際に摺動 ロッド１の調整行程が増大され、正のずれ「Ａが大きい」の場合にそれは減少さ れる。これによって隣接する切換セット間の切換時間を（小さな調整行程により ）短くすることができる。その代わりに、一方の切換セットから他方の切換セッ トに移行する際の摺動ロッド１の調整速度を減少することができる。これによっ て選択過程は、切換時間を長くする必要なしに非常に確実に行われる。 符号の説明 １ 摺動ロッド ２ 横棒 ３ ハウジング固定部分 ４ 摺動・クランク機構 ５ 切換揺りリンク ６ 連結機構 ７ ボルト ８ ハウジング固定開口 ９ 連動開口 １０ 横スリット

【手続補正書】特許法第１８４条の８ 【提出日】１９９４年６月１７日 【補正内容】 請求の範囲 １．切換要素が摺動・クランク機構（４）、例えば切換揺りリンク（５）およ び摺動ロッド（１）、を介して固定休止位置からその切換位置に、連結機構（６ ）を介してその固定休止位置が無効にされ摺動ロッド（１）による連動位置が形 成されるように変位され、休止位置において連結機構を受けるためのハウジング 固定開口（８）の相互間隔（Ｂ）および連動位置において連結機構を受けるため の開口（１０）の相互間隔（Ａ）が異なった大きさをしていることを特徴とする 伝動装置、特に自動車、の変速装置における切換装置。 ２．少なくとも一つの連動開口（１０）が連結機構（６）の休止位置に対して ずらされていることを特徴とする請求の範囲第１項記載の切換装置。 ３．二つの切換揺りリンク（５）が同時に連動される場合、切換要素が行程ず れをもって移動されることを特徴とする請求の範囲第１項記載の切換要素。 ４．二つの切換揺りリンク（５）が摺動ロッド（１）によって同時に連動され る場合、一方の切換セットの一つの変速段が投入され、他方の切換セットの同じ ように切り換えられる変速段が遮断されたままであることを特徴とする請求の範 囲第３項記載の切換装置。 ５．連動開口（１０）のずれ（Ｖ）が、切換過程の 際に連結機構（６）が時間的に別々に連動開口（１０）から離れ、ないしはこれ に入り込むように決められていることを特徴とする請求の範囲第２項記載の切換 装置。 ６．摺動ロッド（１）の調整速度が変化することを特徴とする請求の範囲第１ 項記載の切換装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．切換要素が摺動・クランク機構（４）、例えば切換揺りリンク（５）およ び摺動ロッド（１）、を介して固定休止位置からその切換位置に、連結機構（６ ）を介してその固定休止位置が無効にされ摺動ロッド（１）による連動位置が形 成されるように変位され、休止位置および連動位置における連結機構の相互間隔 （Ａ，Ｂ）が異なった大きさをしていることを特徴とする伝動装置、特に自動車 の変速装置に、おける切換装置。 ２．摺動ロッド（１）が複数の連動開口（１０）を有し、これらの連動開口（ １０）の相互間隔（Ａ）が連結機構（６）の休止位置における相互間隔（Ｂ）よ り大きいか小さいことを特徴とする請求の範囲第１項記載の切換装置。 ３．少なくとも一つの連動開口（１０）がそれに対応した連結機構（６）の休 止位置に対してずらされていることを特徴とする請求の範囲第１項又は第２項に 記載の切換装置。 ４．二つの切換揺りリンク（５）が同時に連動される場合、切換要素が行程ず れをもって移動されることを特徴とする請求の範囲第１項記載の切換要素。 ５．二つの切換揺りリンク（５）が摺動ロッド（１）によって同時に連動され る場合、一方の切換セットの一 つの変速段が投入され、他方の切換セットの同じように切り換えられる変速段が 遮断されたままであることを特徴とする請求の範囲第１項記載の切換装置。 ６．連動開口（１０）のずれ（Ｖ）が、切換過程の際に連結機構（６）が時間 的に別々に連動開口（１０）から離れ、ないしはこれに入り込むように決められ ていることを特徴とする請求の範囲第３項記載の切換装置。 ７．摺動ロッド（１）の調整速度が変化することを特徴とする請求の範囲第１ 項記載の切換装置。