JPH08502461A - 自動二輪ホイールハブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 自動二輪ホイールは、ハブ、リム、及び該ハブとリムとの間に延びる複数のワイヤスポークを有する。該ハブは、一対の対向するユニットハブ部材を備え、該ハブ部材のそれぞれは管状本体部分及び該本体部分のそれぞれから一体的に延びるボウル形状のスポークフランジを含む。複数の離隔したスポーク穴は、各スポークフランジ内に形成されており、それぞれスポークの一つの一方の端部を受け入れるように位置付けられている。複数の結合手段は、各本体部分の内端部から延びており、且つハブ部材が、ハブ部材同士を結合するため及び一方のハブ部材のスポークフランジ内のスポーク穴の位置を他方のハブ部材のスポーク穴の位置に正確に方向づけるために、端と端をつないで定置される際に係合可能である。

Description

【発明の詳細な説明】 自動二輪ホイールハブ発明の背景 本発明は、自動二輪に関し、特に自動二輪ホイール用のハブに関する。 伝統的及び審美的な理由によって、自動二輪は一般に輪止めされたホイールを 具備している。これらのワイヤスポークは、ホイールの一方側上のハブフランジ から延び、各フランジはスポークの一方の端部を受け入れるための穴の所定の列 を有する。加えて、自動二輪ホイールハブは一般にブレーキディスク用の支持体 を含み、リアホイールハブは一般にドライブスプロケット用の支持体を含む。結 果として、従来技術の自動二輪ホイールハブは、ユニット部材内に溶接されてい るかさもなくば連結されている多数の構成要素からなる。このことは、パーツの 正確な位置決め及び整合を保証するための組立及び製造工程において、コスト及 び時間を要することになる。発明の概要 本発明の目的は、新規で且つ改良された自動二輪ホイールハブを提供すること にある。 本発明の別の目的は、製造及び組立が比較的容易な自動二輪ホイールハブを提 供することにある。 本発明の更なる目的は、最小の製造及び組立操作を必要とする自動二輪ホイー ルハブを提供することにある。 本発明のまた別の目的は、比較的わずかな相互変換可能なパーツを有する自動 二輪ホイールハブを提供することにある。 本発明のこれら及び他の目的並びに利点は、添付図面を参照する詳細な説明に より、より明瞭になるであろう。 概して、本発明は、ハブ、リム、該ハブ及びリムの間に延びる複数のワイヤス ポークを有する自動二輪ホイールを備える。該ハブは、一対の対向するユニット ハブ部材を備え、該ハブ部材のそれぞれは、管状本体部分及び該本体部分のそれ ぞれから一体的に延びるスポークフランジを含む。該スポークフランジは、該フ ランジ内に形成されていてスポークの一方の端部を受け入れるために位置付けら れている複数の離隔したスポーク穴を有する。ハブ部材同士を結合させるための 結合手段は、各本体部分の内端部上に形成されている。該結合手段は、他方のハ ブ部材上の結合手段と係合して、一方のハブ部材上のスポーク穴を他方のハブ部 材上のスポーク穴に正確に位置付ける。図面の簡単な説明 図１は、本発明の一実施例によるハブを組み込んでいる自動二輪ホイールを示 す。 図２は、自動二輪フロントホイール用のホイールハブ組立体を示す。 図３は、図２に示したホイールハブ組立体の分解図を示す。 図４は、自動二輪リアホイール用のホイールハブ組立体を示す。好ましい実施例の詳細な説明 図１は、ハブ１２、リム１３、及び該ハブ１２からリム１３まで延びる複数の ワイヤスポーク１５からなる輪止めされた自動二輪ホイール１０を示す。当業者 には、該リムは膨張可能なタイヤ（図示せず）を受け入れるように構成されてい るものであり、該ハブ１２は慣用のベアリング及び駆動軸（図示せず）を受け入 れるように中空になっているものであるということが明白であろう。 図２及び図３は、第１のユニットホイールハブ部材１７及び第２のユニットホ イールハブ部材１８を備えるための自動二輪フロントホイール用のホイールハブ １２Ａを示す。該第１のユニットホイールハブ部材１７は、中空管状中央本体部 分１９及び一体的なスポークフランジ２０を含む。該本体部分１９は、概して円 筒状外面２１及び従来公知のベアリング及び駆動軸（図示せず）を受け入れるた めの円筒状開放端部ボア２２を有する。該本体部分１９の内端部には、複数の離 隔した結合部材２４がある。該結合部材２４は、該ボア２２から軸方向外方に延 びており、各結合部材２４は、該ボア２２の表面に相補的である弧状外面２６を 有する。適当な数の結合部材を用いることができるけれども、図示されている実 施例には３つの部材が示されている。 スポークフランジ２０は、概してボウル形状であり、環状ベース部分２８及び リム部分３０を含む。該リム部分３０は、本体部分１９の軸に対して、ある角度 で斜め外方向に延びる。スポーク１５の一方の端部を受け入れるために、２列の スポーク穴３２がリム３０内に離隔したジグザグ関係で形成されている。 図３は、第２のハブ部材１８を示す。該第２のハブ部材１８もまた、中空環状 本体部分３４及びスポーク穴３７の列を有するスポークフランジ３６を含む。該 本体部材３４の内端部には、結合部材２４に相補的である３つの軸方向に延びて いる結合部材３８がある。第２のハブ部材１８は、複数の半径方向に延びている ブリッジセクション４２により、本体部分１８に関して離隔した関係で載置され ている大きな直径のカラー４０を含む点を除いて、ハブ部材１７と同じである。 該ブリッジセクション４２のそれぞれは、ネジ穴４６を有する。該ネジ穴の目的 は後述する。図３に見られるように、結合部材２４の一つは、該結合部材の外面 に形成されているインデックスマーク４４を有する。同様に、結合部材３８のそ れぞれも同様のインデックスマーク（図示せず）を有する。加えて、部材１７上 のインデックスマーク４４が部材１８上の対応するインデックスマークから１８ ０゜離れている場合に、結合部材２４及び３８は非常に離れており、環状本体部 分２１及び３４の端部を端と端をつないでスライドさせ、結合部材２４及び３８ を互いにスライドさせて駆動連結部を規定するように噛み合わせることにより、 部材１７及び１８は連結される。次いで、パーツは溶接されて、図３に示すよう なユニットハブを提供する。さらに、部材１７及び１８がこの態様にて連結され ている場合に、ハブ部材１７内のスポーク穴３２は、部材１８内のスポーク穴３ ７に関して正確に方向づけられている。 図２は、部材１８上に載置されているブレーキディスク５０を有するハブ部材 １７及び１８からなるフロントホイールハブを示す。図４は、一対のハブ部材１ ８から形成されているリアホイールハブを示す。ブレーキディスク５０は、部材 １８の一方の上に載置されており、ドライブスプロケット５２は、部材１８の他 方の上に載置されている。ブレーキディスク５０及びドライブスプロケット５２ は、ネジ５４により載置される。該ネジ５４は、これらのハブ部材内の適当な開 口を貫通し、ブリッジセクション４２内のネジ穴４６内にねじ込まれて受け入れ られる。ブレーキディスク５０あるいドライブスプロケット５２は、本体部分３ ４のリム及び平坦な表面を規定するスリーブ４０の上に支持されている。 図２及び図４は、ハブ部材１７及び１８が、どのようにしてフロントホイール ハブあるいはリアホイールハブのいずれか一方を形成するために用いられること ができるかを示す。さらに、結合部材２４及び３８により与えられる表示ゆえに 、スポーク穴３２あるいは３７は常に正確に方向づけられるであろう。この態様 において、最小の組立操作によるパーツの正確な整合が維持される。 本発明の単に一つの実施例が説明され記述されているけれども、本発明はこれ に限定されるものではなく、添付の請求の範囲に拠るものである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ハブと、リムと、該ハブ及びリムの間に延びている複数のワイヤスポークを 有する自動二輪ホイールであって、該ハブは、一対の対向するユニットハブ部材 を備え、該ハブ部材のそれぞれは管状本体部分と、該本体部分から一体的に延び るスポークフランジであって、該スポークフランジ内に形成されていてスポーク の一方の端部を受け入れるために位置付けられている複数の離隔したスポーク穴 を有するスポークフランジとを含み、該本体部分のそれぞれは、内端部及び外端 部と、該ハブ部材同士を結合させるための結合手段であって、他のハブ部材上の 結合手段を係合させるために各本体部分の内端部から延びる結合手段とを有し、 該結合手段は、２つのハブ部材が結合されている場合に、一方のハブ部材上のス ポークフランジ内のスポーク穴の位置を他方のハブ部材上のスポーク穴の位置に 対して正確に位置付けるように構成され且つ整合されている、ことを特徴とする 自動二輪ホイール。 ２．請求項１に記載の自動二輪ホイールであって、前記ハブ部材の少なくとも一 つが、ブレーキディスクあるいはドライブスプロケットをハブ部材の外端部上に 載置するための手段を含むことを特徴とする自動二輪ホイール。 ３．請求項１に記載の自動二輪ホイールであって、前記ハブ部材がそれぞれ成型 加工されているかあるいはキャストされていることを特徴とする自動二輪ホイー ル。 ４．請求項１に記載の自動二輪ホイールハブであって、前記スポークフランジの それぞれが外側リムを有し、前記スポーク穴が該リム内に形成されていることを 特徴とする自動二輪ホイールハブ。 ５．請求項１に記載の自動二輪ホイールハブであって、前記結合手段が、各本体 部分の内端部から軸方向に延びる複数の離隔した結合部材を備え、各ハブ部材上 の該結合部材が他のハブ部材の本体部分内及びそこから延びる結合部材の間に受 け入れ可能とされていて、それらの間のトルクを伝達するための駆動連結部を提 供することを特徴とする自動二輪ホイールハブ。 ６．請求項５に記載の自動二輪ホイールハブであって、前記ハブ部材がそれぞれ 成型加工されているかあるいはキャストされていることを特徴とする自動二輪ホ イールハブ。 ７．請求項６に記載の自動二輪ホイールハブであって、前記ハブ部材の少なくと も一つが、その外端部上にブレーキディスクあるいドライブスプロケットを載置 するための手段を含むことを特徴とする自動二輪ホイールハブ。 ８．請求項７に記載の自動二輪ホイールハブであって、前記スポークフランジの それぞれが外側リムを有し、前記スポーク穴が該リム内に形成されていることを 特徴とする自動二輪ホイールハブ。 ９．自動二輪ホイール用ハブであって、リム、該リム及びハブの間に延びる複数 のワイヤスポークを有し、該ハブが一対の対向するユニットハブ部材を備え、該 ハブ部材のそれぞれは中空管状本体部分と、少なくとも一方の端部内の開口と、 該本体部分のそれぞれから一体的に延びるスポークフランジであって、該フラン ジに形成されている複数の離隔したスポーク穴を有するスポークフランジとを含 み、該スポーク穴のそれぞれは該スポークの一つの一方の端部を受け入れるため に位置付けられており、各本体部分は内端部及び外端部と、各本体部分の内端部 から延びる複数の離隔したハブ部材同士を結合させるための結合手段であって、 他方のハブ部材の管状本体部分の開放端部内及び他方のハブ部材上の結合手段の 間に受け入れられるようにされている結合手段を有し、該結合手段は、２つのハ ブ部材が結合されている場合に、一方のハブ部材上のスポークフランジ内のスポ ーク穴の位置を他方のハブ部材上のスポーク穴の位置に正確に位置付けるように 構成され且つ整合されていることを特徴とする自動二輪ホイール用ハブ。 １０．請求項９に記載のハブであって、前記結合手段が、各本体部分の内端部か ら軸方向に延びる複数の離隔された結合部材を備え、各ハブ部材上の結合部材は 、他のハブ部材の本体部分内及びそこから延びる結合部材の間に受け入れ可能と されていて、それらの間のトルクを伝達するための駆動連結部を提供することを 特徴とするハブ。 １１．請求項１０に記載のハブであって、前記ハブ部材がそれぞれ成型加工され ているかあるいキャストされていることを特徴とするハブ。 １２．請求項１１に記載の自動二輪ホイールであって、前記ハブ部材の少なくと も一つが、その外端部上にディスクブレーキあるいはドライブスプロケットを載 置するための手段を含むことを特徴とする自動二輪ホイール。 １３．請求項１２に記載のハブであって、前記スポークフランジがボウル形状で 、外側リムを有し、前記スポーク穴が該リム内に形成されていることを特徴とす るハブ。