JPH0849612A - 吸気ホース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの吸気マニホールドに連結された吸
気ホース内で発生する脈動を吸気抵抗を増大させること
なく低減する。 【構成】第１ホース部１０及び第２ホース部１１は端部
同士間隔をあけて分断部２０を有し、分断部２０の外域
には、外側ホース２等によって、筒状密閉空間５が形成
されている。また、分断部２０に対応した外側ホース２
の内周面に吸音材６が貼設される。筒状密閉空間５に共
鳴音が拡散して消音効果があり、更に、吸音材６で共鳴
音が吸収され主ホース通路への反射音の戻りが防止され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエアクリーナ
とエンジンとの間に配置されるエアクリーナホースなど
の吸気ホースに関し、詳しくは消音機能をもつ吸気ホー
スに関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンの吸入行程で生じる空気の振動
が吸気ホース内で共鳴することにより、吸気ホースの吸
入口からは吸気音や脈動音と称される騒音が放出され
る。この脈動音を防止した吸気ホースとして、本出願に
関する先の出願（特願平６−８８４３１号公報）には、
互いの端面を間隔をあけることで形成された分断部を有
する第１ホース部及び第２ホースからなる主ホースと、
該分断部を覆って外周に配置され該主ホースの外径より
大きな内径をもつ外側ホースと、該外側ホースの両端部
と該第１ホース部及び第２ホース部との間にそれぞれ配
置され該外側ホースと該第１ホース部及び第２ホース部
をそれぞれ連結する一対のリング部材とからなる吸気ホ
ースが開示されている。

【０００３】上記吸気ホースは、分断部の外周に外側ホ
ースと一対の該リング部材と主ホースとで形成された筒
状密閉空間をもつことにより、第１ホース部側から第２
ホース部側へ空気が流れると仮定すると、第１ホース部
を流れる空気流の振動が分断部で急激に空間が広がるこ
とにより乱れ、第１ホース部内で発生する共鳴音が分断
されて脈動音が低減されることを企図したものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の吸
気ホースは、共鳴音が筒状密閉空間へあまりにも急激に
拡散するので、筒状密閉空間を形成する主に外側ホース
からの反射音が主ホースの通路に戻り、脈動音の低減が
不十分であることが指摘された。本発明はこのような事
情に鑑みてなされたものであり、主ホースの分断部に筒
状密閉空間を形成する外側ホースを設けた吸気ホースに
おいて、外側ホースの内周面からの反射音を防止するこ
とにより、更なる脈動音の低減を図ることを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１の発明は、エアクリーナに連結される第１ホース部
と、端面が該第１ホース部の端面と離間して配置され吸
気源に連結される第２ホース部とよりなり該第１ホース
部と該第２ホース部との間に分断部をもつ主ホースと、
該主ホースの該分断部を覆って外周に配置され該主ホー
スの外径より大きな内径をもつ外側ホースと、該外側ホ
ースの両端部と該第１ホース部及び第２ホース部との間
にそれぞれ配置され該外側ホースと該第１ホース部及び
第２ホース部をそれぞれ連結する一対のリング部材と、
からなり、該分断部の外周に該外側ホースと一対の該リ
ング部材と該主ホースとで形成された筒状密閉空間をも
つ吸気ホースにおいて、上記分断部に対応して上記外側
ホースの内周面に吸音材を貼設したことを特徴とする。

【０００６】本発明者らの研究によれば、筒状密閉空間
の容積を大きくすればするほど騒音防止効果に優れ、ま
た筒状密閉空間の形状により音圧レベルを低減できる音
の周波数が異なることが明らかとなっている。したがっ
て筒状密閉空間の形状は、目的に応じて種々選択するこ
とができる。分断部の幅については、吸音特性にほとん
ど影響を及ぼさないことも明らかとなっている。

【０００７】吸音材は、少なくとも分断部を一周するあ
る幅で設ければよい。外側ホースの内周面全域に貼設す
る場合は、それだけ低域の共鳴音を吸収する作用が得ら
れるる。

【０００８】

【作用】請求項１の発明の吸気ホースでは、第１ホース
部側から第２ホース部側へ空気が流れると仮定すると、
第１ホース部を流れる空気流の振動は分断部で急激に空
間が広がることにより乱れ、第１ホース部内で発生する
共鳴音が分断されて脈動音が低減される。

【０００９】そして、外側ホースの内周面に貼設された
吸音材は、分断部で急激で空間が拡がることにより筒状
密閉空間へ拡散する共鳴音を吸収する。従って、共鳴音
の反射音すなわち、主ホース通路への共鳴音の戻りが阻
止され、脈動音の低減を十分に行うことができる。

【００１０】

【実施例】以下、実施例により具体的に説明する。図１
に本発明の一実施例の吸気ホースの半部断面で示す全体
図を、図２にこの吸気ホースの要部断面図を示す。この
吸気ホースは、自動車エンジンとエアクリーナとを連結
するエアクリーナホースであり、エアクリーナと連結さ
れる第１ホース部１０と、電子制御燃料噴射装置に連結
される第２ホース部１１とからなる主ホース１から主と
して形成されている。

【００１１】第１ホース１０及び第２ホース１１は、そ
れぞれゴムもしくは樹脂より形成され、変形可能とする
ためそれぞれ蛇腹部１２，１３が形成されている。そし
て第１ホース１０と第２ホース１１は、端面どうしが間
隔Ｘを隔てて同軸位置で対向し、第１ホース１０と第２
ホース１１の間には分断部２０が形成されている。分断
部２０の外周には、分断部２０の両側で第１ホース１０
と第２ホース１１の端部を覆う外側ホース２が同心的に
配置されている。この外側ホース２はゴムもしくは樹脂
より形成され、内径は第１ホース１０及び第２ホース１
１の端部の外径（８５ｍｍ）より２×Ｈｍｍ大きい。

【００１２】また、外側ホース２の内周面には、スポン
ジ（発泡ＮＢＲ、発泡硬質ウレタン）、繊維集積体等の
吸音材６が接着剤により外側ホース１内周表面に接着さ
れている。次に、第１ホース部１０と外側ホース２の一
端部との間には、外側ホース２と第１ホース１０の間の
間隙を充填する厚さＨｍｍの第１リング部材３が介在さ
れている。また第２ホース部１１と外側ホース２の他端
部との間には、外側ホース２と第２ホース部１１の間の
間隙を充填する厚さＨｍｍの第２リング部材４が介在さ
れている。この第１リング部材３及び第２リング部材４
は、上記スポンジ、ゴム等の弾性材を用いている。スポ
ンジを用いる場合、リング部材３，４は 吸音材６と共
動して吸音作用に加わる。

【００１３】かくて、第１ホース部１０、第２ホース部
１１、外側ホース２、第１リング部材３及び第２リング
部材４の間には、長さＬｍｍで厚さＨｍｍの略筒状の筒
状密閉空間５が形成される。従って、上記エアクリーナ
ホースによれば、エンジンの吸気作用により第１ホース
部１０から第２ホース部１１へ流れる空気流の振動は分
断部で急激に空間が広がることにより乱れ、これにより
筒状密閉空間５へ拡散する共鳴音が分断される。同時
に、筒状密閉空間５へ拡散した共鳴音は、外側ホース２
の内周面に貼設された吸音材６によって吸収される。か
くして、共鳴音の主ホース通路への戻りが阻止され、脈
動音の低減を十分に行うことができる。

【００１４】さて、上記のように構成されたエアクリー
ナホースにおいて、Ｌ＝１４０ｍｍＨ＝４０とした場合
の、吸気口で発生する騒音の音圧レベル（縦軸）を各回
転数（横軸）でそれぞれ測定した。図３はその結果を示
し、回転数は、全負荷状態で１０００〜６０００ｒｐｍ
までスイープさせた。また、図３には、上記筒状密閉空
間５と分断部２０をもたず、第１ホース部１０と第２ホ
ース部１１が連続した一体の主ホースのみからなること
以外は実施例と同様のエアクリーナホースで同様に発生
する騒音の音圧レベルを測定し、その結果を比較例１と
して示している。

【００１５】図３によれば、分断部２０での空間拡張効
果により第１ホース部内で発生する共鳴音が分断されて
脈動音が低減されることがわかるが（比較例１）、その
効果は、とりわけ、低回転領域（１５００〜２５００ｒ
ｐｍ）にも伸びていることがわかる。このように、分断
部２０の周囲に筒状密閉空間５を形成して脈動を低減す
る場合に、分断部２０に対応した筒状密閉空間５の周壁
（外周ホース２の内周面）に吸音材６を貼設することに
よって、共鳴音の反射を防止するばかりか低回転領域で
の脈動の低減作用がある。

【００１６】

【発明の効果】以上述べたように請求項１の発明によれ
ば、第１ホース部と第２ホース部を各端部の間隔をあけ
ることによって形成される分断部を設けた主ホースと
し、該分断部の外周域に筒状密閉空間を形成し、更に、
分断部に対応して筒状密閉空間の周壁に吸音材を貼設す
ることによって、筒状密閉空間に拡散して消音された共
鳴音を反射させることなく、より効果的な脈動低減作用
を達成する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の吸気ホースを半部断面で示
す正面図である。

【図２】本発明の一実施例の吸気ホースの要部断面図で
ある。

【図３】エンジンダイナモの回転数と音圧レベルの関係
を示し、実施例及び比較例の吸気ホースの騒音測定結果
を示すグラフである。

【符号の説明】

１は主ホース、２は外側ホース、３は第１リング部材、
４は第２リング部材、５は筒状密閉空間、６は吸音材、
１０は第１ホース部、１１は第２ホース部、２０は分断
部である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石原 秀俊 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 塚原 正光 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 春日井 条治 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 岩佐 忠信 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアクリーナに連結される第１ホース部
   と、端面が該第１ホース部の端面と離間して配置され吸
   気源に連結される第２ホース部とよりなり該第１ホース
   部と該第２ホース部との間に分断部をもつ主ホースと、 該主ホースの該分断部を覆って外周に配置され該主ホー
   スの外径より大きな内径をもつ外側ホースと、 該外側ホースの両端部と該第１ホース部及び第２ホース
   部との間にそれぞれ配置され該外側ホースと該第１ホー
   ス部及び第２ホース部をそれぞれ連結する一対のリング
   部材と、からなり、 該分断部の外周に該外側ホースと一対の該リング部材と
   該主ホースとで形成された筒状密閉空間をもつ吸気ホー
   スにおいて、 上記分断部に対応して上記外側ホースの内周面に吸音材
   を貼設したことを特徴とする吸気ホース。