JPH084854A

JPH084854A - 減衰装置

Info

Publication number: JPH084854A
Application number: JP13211394A
Authority: JP
Inventors: Hirobumi Miyata; 博文宮田
Original assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Current assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Priority date: 1994-06-14
Filing date: 1994-06-14
Publication date: 1996-01-12
Anticipated expiration: 2012-11-26
Also published as: JP2682800B2

Abstract

(57)【要約】【目的】所定の外力を減衰させる減衰装置において、
プーリ部材と、それに巻き掛けられるベルト等の摩擦部
材とを利用するようにすることにより、少ない部品点数
で容易に組み立てられるようにしてコストダウンが図れ
る一方、過度の外力に対するフェールセーフ機能が具備
されるようにするとともに、減衰特性の設定チューニン
グが容易でかつ温度依存性が小さくなるようにする。【構成】固定プーリ部材１に回動自在に支持されたレ
バー部材２に、移動プーリ部材３を回転不能に設け、固
定プーリ部材１の円周状の摩擦面１ａと移動プーリ部材
３の円周状の摩擦面３ａとの間にエンドレスの平ベルト
４を巻き掛け、かつ該平ベルト４の一方のスパン４ａを
押圧機構部５で押圧する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車エンジ
ンのタイミングベルトや補機類駆動ベルトに張力を付与
しつつ外力としてのベルト反力を減衰させるオートテン
ショナ等に用いられる減衰装置に関し、特に構造の簡単
化を図る対策に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の減衰装置としては油
圧式のものが一般に普及しており、その一例として例え
ば実開平４−６６４４８号公報で知られているものがあ
る。

【０００３】このものでは、作動油が充填されたシリン
ダボディと、該シリンダボディ内に往復動可能に嵌挿さ
れ、シリンダボディ内を第１及び第２の２つの油室に区
画するピストンと、シリンダにおける第１油室側の端部
壁を貫通して内端部がピストンに移動一体に連結された
ピストンロッドと、第２油室に縮装され、シリンダが伸
長するようにピストンを第１油室の側に向けて押動付勢
する圧縮コイルばねとを備えている。そして、上記ピス
トン及びシリンダボディにそれぞれ両油室を互いに連通
する連通路が設けられ、かつピストン側の連通路にはチ
ェックバルブが設けられている。

【０００４】上記チェックバルブは、シリンダの収縮方
向への外力の作用によりピストンが圧縮コイルばねの付
勢方向と逆の方向に移動して第２油室の作動油が第１油
室に流入しようとするときには、連通路を閉じるように
作動してピストンの移動を規制する一方、シリンダの伸
長時にピストンが付勢方向に移動して第１油室の作動油
が第２油室に流入しようとするときには、連通路を開く
ように作動してピストンの移動を許容するようになされ
ている。これにより、上記ピストンを付勢方向とは逆の
方向に押圧してシリンダ収縮方向の外力がピストンロッ
ド先端に加わったときには、該ピストンの移動を抑制
し、このことで外力を減衰させるようになされている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記油
圧式の減衰装置では、作動油の流動抵抗を利用するの
で、高いシール性を要し、構造が複雑となる。したがっ
て、部品点数が多くなりがちで組立に手間がかかり、コ
ストダウンが困難であるという問題がある。

【０００６】また、過度の外力が加わった場合には、そ
の外力に比例して作動油の圧力が上昇するために、減衰
装置自体が高圧により損傷する虞れもある。

【０００７】また、減衰特性が連通路やチェックバルブ
等の流路抵抗によって決まることから、所定の減衰特性
が既に設定されている減衰装置において、その減衰特性
を変更調整することは困難であり、したがって、減衰特
性を変更するためには、減衰装置自体を交換しなければ
ならない。

【０００８】さらに、その減衰特性についても、作動油
の粘性特性が温度変化の影響を受け易く、例えば常温時
に比べて低温時には作動油の流動抵抗が増大して減衰力
が所定の値よりも大きくなる等の難点を抱えている。

【０００９】この発明は斯かる諸点に鑑みてなされたも
のであり、その主な目的は、プーリ部材と、それに巻き
掛けられるベルト等の摩擦部材とを利用するようにする
ことにより、少ない部品点数で容易に組み立てられるよ
うにしてコストダウンが図れる一方、過度の外力に対す
るフェールセーフ機能が具備されるようにするととも
に、減衰特性の設定チューニングが容易でかつ温度依存
性が小さくなるようにすることにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の発明では、２つのプーリ部材間に巻き掛
けられたエンドレスの摩擦部材の両スパンの張力が変化
すると、プーリ部材と摩擦部材との間のグリップ力が変
化することを利用し、減衰させるべき外力に応じて上記
グリップ力を変化させることにより、該外力に応じた減
衰力が得られるようにし、このことで、部品点数の低減
化及び組立作業の容易化を図ってコストダウンに寄与で
きるようにする一方、過度の外力に対してはプーリ部材
及び摩擦部材間のスリップにより対処するとともに、ス
パンの張力変化率を調整することで減衰特性の設定を容
易にチューニングでき、かつ作動油が不要であることか
ら温度依存性が小さくなるようにした。

【００１１】具体的には、この発明では、固定側に固定
されるとともに外周に略円弧状の摩擦面を有する固定プ
ーリ部材と、この固定プーリ部材に回動自在に支持され
ているとともに、減衰すべき外力が作用する作用力部を
有するレバー部材と、このレバー部材に固定プーリ部材
と同一面側において回転不能に支持されているととも
に、外周に固定プーリ部材の摩擦面と対をなす略円弧状
の摩擦面を有する移動プーリ部材と、上記固定プーリ部
材の摩擦面と移動プーリ部材の摩擦面との間に巻き掛け
られたエンドレスの摩擦部材と、この摩擦部材の両プー
リ部材の摩擦面間に位置するスパンの一方を押圧する押
圧手段とを備えるようにする。

【００１２】請求項２の発明では、固定側に固定される
固定板と、この固定板に回動自在に支持されているとと
もに、減衰すべき外力が作用する作用力部を有するレバ
ー部材と、このレバー部材に固定板と同一面側において
回転不能に支持されているとともに、外周に略円弧状の
摩擦面を有する移動プーリ部材と、上記固定板に両端が
固定された状態で中間部が移動プーリ部材の摩擦面に巻
き掛けられた摩擦部材と、この摩擦部材の移動プーリ部
材の摩擦面により区画形成されたスパンの一方を押圧す
る押圧手段とを備えるようにする。

【００１３】請求項３の発明では、上記請求項１又は２
の発明において、押圧手段は、レバー部材に回動一体に
支持されているものとする。

【００１４】

【作用】以上の構成により、請求項１又は２の発明で
は、摩擦部材の一方のスパンが押圧手段に押圧されてい
るとともに、移動プーリ部材がレバー部材に回転不能に
支持されているので、レバー部材が回動する際には摩擦
部材とプーリ部材の摩擦面との間にグリップ力が生じ、
レバー部材の回動が抵抗を受けることになる。つまり、
レバー部材を回動させようとする外力に減衰力が作用す
るようになる。

【００１５】このとき、押圧手段に押圧されているスパ
ンが張り側スパンに変化する方向にレバー部材が回動す
ると、該スパンとは反対の側のスパンが緩み側スパンと
なって張力が低下し、摩擦部材とプーリ部材との間のグ
リップ力が低下するので、このときの減衰力は小さい。
一方、上記回動方向とは逆に、押圧手段に押圧されてい
るスパンが緩み側スパンに変化する方向にレバー部材が
回動すると、押圧手段に押圧されていることで該スパン
の張力低下が回避され、上記グリップ力が維持されるの
で、大きな減衰力が生じる。したがって、レバー部材の
回動方向に応じて減衰力の大きさが変化するので、外力
がレバー部材に作用する方向に応じてその外力に対する
減衰力の大きさが異なる二方向性の減衰特性が得られ
る。

【００１６】また、上記外力によるレバー部材の回動力
が増加すると、それに応じて減衰力が徐々に増加する一
方、摩擦部材とプーリ部材との間にスリップの発生する
率も徐々に上昇する。そして、上記回動力が所定値に達
すると、スリップ率が急激に上昇して１００％となる状
態に容易に移行し、減衰力は略一定の値をとるようにな
る。したがって、過度の外力に対しては上記スリップが
生じることで摩擦部材の破断が回避される。

【００１７】そして、上記減衰機構は、２つのプーリ間
に巻き掛けられた伝動ベルトの一方のスパンを押圧手段
で押圧するようになされたベルト伝動機構と同様の簡単
な構造であるので、部品点数が少なくて済み、組立作業
が容易である。さらに、各スパンの張力変化に応じて減
衰力が変化するので、スパンの張力変化量を調整するこ
とにより減衰特性を変更でき、したがって、減衰特性の
設定チューニングが容易である。また、温度により特性
が変化し易い作動油等の作動体を用いることなく減衰力
が発生するので、温度変化に対し安定した減衰特性が得
られる。

【００１８】請求項３の発明では、上記押圧手段がレバ
ー部材に回動一体に支持されていることにより、摩擦部
材の押圧すべきスパンとの位置関係が一定化されるの
で、レバー部材の回動位置に拘らず上記スパンを常に同
じ条件で押圧でき、安定した減衰特性が得られる。

【００１９】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００２０】（実施例１）図１〜図３は実施例１に係る
減衰装置の全体構成を示し、この減衰装置は、基本的
に、固定側ｆに固定されるとともに外周に円周状の摩擦
面１ａを有する固定プーリ部材１と、この固定プーリ部
材１に回動軸心Ｐ回りに回動自在に支持されているとと
もに、減衰すべき外力が作用する作用力部２ａを有する
レバー部材２と、このレバー部材２に固定プーリ部材１
と同一面側において回転不能に支持されているととも
に、外周に固定プーリ部材１の摩擦面１ａと対をなす円
周状の摩擦面３ａを有する移動プーリ部材３と、上記固
定プーリ部材１の摩擦面１ａと移動プーリ部材３の摩擦
面３ａとの間に巻き掛けられたエンドレスの摩擦部材と
しての平ベルト４と、この平ベルト４の両プーリ部材
１，３の摩擦面１ａ，３ａ間に位置するスパン４ａ，４
ｂの一方を押圧する押圧手段としての押圧機構部５とを
備えている。

【００２１】上記固定プーリ部材１は、フロント側（図
２の左側）が開口された有底円筒状の平プーリ部６と、
この平プーリ部６の底部中央から回動軸心Ｐに沿ってフ
ロント側に延びる円柱状の軸部７とを有する。そして、
プーリ部６の外周面により上記摩擦面１ａが構成されて
いる。

【００２２】上記レバー部材２は、回動軸心Ｐから半径
方向外方に向けて幅寸法が徐々に小さくなる平面テーパ
状の板材からなっている。また、回動軸心Ｐ周りに位置
する大径部分には、リヤ側（図２の右側）に向けて突出
するボス部８が設けられていて、このボス部８は上記固
定プーリ部材１の軸部７にその先端側からベアリング９
を介して回動自在に外嵌合されている。そして、上記作
用力部２ａは、レバー部材２の回動端に設けられてい
る。また、ボス部８と作用力部２ａとの略中間位置に
は、図１の右方に向けて突出する突出片部１０が設けら
れている。

【００２３】上記移動プーリ部材３は、固定プーリ部材
１の平プーリ部６と同じプーリ径を有する平プーリから
なり、その外周面により上記摩擦面３ａが構成されてい
る。この移動プーリ部材３は、レバー部材２のボス部８
と作用力部２ａとの略中間位置に該ボス部８と同じリヤ
側に向けて突設された円柱状の軸部１１において該レバ
ー部材２に対し回転不能に支持されている。つまり、移
動プーリ部材３のプーリ軸心部分には、レバー部材２の
軸部１１にその先端側から外嵌合される取付孔１２が設
けられており、これら軸部１１の外周と取付孔１２の内
周とにそれぞれ設けられたプーリ軸心方向に延びるキー
溝１１ａ，１２ａ内にキー部材１３が嵌入されているこ
とで移動プーリ部材３の回り止めがなされている。ま
た、上記軸部１１の先端外周には抜止めリング１４が嵌
着されており、このことで、移動プーリ部材３の抜止め
がなされている。

【００２４】上記押圧機構部５は、平ベルト４の一方の
スパン４ａ（図１の右方のスパン）を外周側から押圧可
能な押圧プーリ１５と、この押圧プーリ１５を押圧方向
に進退移動可能に案内支持する支持アーム１６と、上記
押圧プーリ１５を押圧方向に向けて付勢する引張コイル
ばね１７とを有してなっている。上記支持アーム１６
は、レバー部材２の突出片部１０において、枢支ピン１
８によりレバー部材２と同じ回動面内で回動自在に支持
されている。また、支持アーム１６の回動端にはリヤ側
に向けて突出する軸部１６ａが設けられており、この軸
部１６ａにおいて上記押圧プーリ１５が回転自在に支持
されている。そして、上記引張コイルばね１７は、支持
アーム１６とレバー部材２との間に介装されている。

【００２５】かくして、上記減衰装置では、平ベルト４
の一方のスパン４ａが押圧機構部５に押圧されていると
ともに、移動プーリ部材３がレバー部材２に回転不能に
支持されているので、レバー部材２が回動する際には平
ベルト４と移動プーリ部材３及び固定プーリ部材１の各
摩擦面３ａ，１ａとの間にそれぞれグリップ力が生じ、
このことで、レバー部材２の回動が抵抗を受けることに
なる。つまり、レバー部材２を回動させようとする外力
に減衰力が加えられる。

【００２６】このとき、上記レバー部材２が、押圧機構
部５に押圧されているスパン４ａを張り側スパンに変化
させる方向Ａに回動すると、該スパン４ａとは反対の側
のスパン４ｂが緩み側スパンとなって張力が低下し、平
ベルト４と移動プーリ部材３及び固定プーリ部材１との
間のグリップ力が低下する。よって、この場合の減衰力
は小さい。一方、上記回動方向Ａとは逆に、押圧機構部
５に押圧されているスパン４ａを緩み側スパンに変化さ
せる方向Ｂにレバー部材２が回動すると、押圧されてい
ることで該スパン４ａの張力低下が回避されて上記グリ
ップ力が維持されるので、この場合には、大きな減衰力
が生じる。したがって、レバー部材２の回動方向に応じ
て減衰力の大きさが変化するので、外力がレバー部材２
に作用する方向に応じて減衰力の大きさが変化するよう
な方向性を持った減衰特性を得ることができる。

【００２７】また、上記外力によるレバー部材２の回動
力が増加すると、それに応じて減衰力が徐々に増加する
一方、平ベルト４と移動プーリ部材３又は固定プーリ部
材１との間にスリップの発生する率も徐々に上昇する。
そして、上記回動力が所定値に達すると、スリップ率が
急激に上昇して１００％の状態に容易に移行し、減衰力
は略一定の値をとるようになる。よって、過度の外力に
対しては、上記スリップが生じて平ベルト４の破断を回
避するフェールセーフ機能が発揮されることになる。

【００２８】したがって、実施例１によれば、２つのプ
ーリ間に巻き掛けられた伝動ベルトの一方のスパンを押
圧手段で押圧するようになされたベルト伝動機構と同様
の簡単な構造であるので、部品点数が少なくて済み、組
立が容易である。さらに、各スパン４ａ，４ｂの張力変
化に応じて減衰力が変化するので、スパン４ａ，４ｂの
張力変化量を調整することで減衰特性を変更することが
でき、減衰特性の設定を容易にチューニングすることが
できる。また、油圧式減衰装置の作動油のような作動特
性が温度変化の影響を受け易い作動体を用いずに減衰力
を発生させることができるので、温度変化の影響の少な
い減衰特性を得ることができる。

【００２９】また、押圧機構部５は、レバー部材２に回
動一体に支持されていることで、平ベルト４の押圧すべ
きスパン４ａとの位置関係が一定であるので、レバー部
材２の回動位置に拘らず上記スパン４ａを常に同じ条件
で押圧でき、安定した減衰特性を得ることができる。さ
らに、上記固定プーリ部材１の摩擦面１ａが円周状をな
すとともに、平ベルト４がエンドレスであることから、
レバー部材２が回動軸心Ｐ回りの如何なる回動位置にあ
っても、３６０°以上の回動範囲に亘り作動して減衰機
能を発揮することができる。したがって、回動軸心Ｐ回
りの任意の回動位置に減衰装置を設置することができる
のみならず、その作動量を回動アーム長さの長大化を伴
うことなく容易に拡大することができる。

【００３０】尚、上記実施例１では、平ベルト４の一方
のスパン４ａを外周側から押圧するようにしているが、
内周側から押圧するようにしてもよい。

【００３１】また、上記実施例１では、平ベルト４の一
方のスパン４ａのみを常に押圧するようにしているが、
レバー部材２の回動方向に応じて両スパン４ａ，４ｂを
交互に押圧するようにしてもよい。

【００３２】また、上記実施例１では、摩擦部材として
平ベルト４を用いているが、ＶベルトやＶリブドベルト
を使用してもよい。その場合には、使用するベルトの断
面形状に倣って摩擦面を構成することで大きなグリップ
力が得られるようにすることができる。

【００３３】また、これとは逆に、摩擦部材としてスチ
ールベルトを用いてスリップが発生し易いように構成し
てもよい。

【００３４】また、上記実施例１では、固定プーリ部材
１及び移動プーリ部材３の各摩擦面１ａ，３ａを円周状
に構成しているが、摩擦部材との間で必要なグリップ力
が得られる範囲で円弧状に構成してもよい。

【００３５】また、上記実施例１では、摩擦部材とプー
リ部材との間のスリップをフェールセーフ機能として利
用しているが、スリップの発生する状態でも減衰力は得
られるので、レバー部材の両回動方向においてそれぞれ
スリップ率が１００％となるレベルを含めて減衰の常用
範囲としてもよい。その場合に、レバー部材が何れの方
向に回動してもスリップの生じる側のプーリ部材に、例
えば該プーリ部材の摩擦面との間で平ベルトを挟圧する
規制手段を設け、レバー部材が減衰力の大きい方向に回
動されるときには摩擦部材のスリップが許容され一方、
減衰力の小さい方向に回動されるときにはスリップが規
制されるように構成することにより、レバー部材の往復
回動に伴って摩擦部材を一方向に循環移動させることが
できるので、固定プーリ部材及び移動プーリ部材との間
のグリップ力が摩擦部材の特定箇所に集中して加わるの
を回避でき、摩擦部材の負荷を該摩擦部材の全体に萬遍
なく分散させることができて好適である。

【００３６】さらに、上記実施例１では、エンドレスの
摩擦部材を用いているが、有端の摩擦部材を用いること
ができる。その場合には、固定プーリ部材１に代えて、
摩擦部材の両端が固定可能な固定板を用いてもよい。

【００３７】（実施例２）この発明の実施例２に係るオ
ートテンショナを、図４〜図６に基づいて説明する。こ
のオートテンショナは、自動車エンジンによる補機類駆
動のためのＶベルトｔに所定の張力を付与し、かつその
張力変動に応じて張力調整動作に対する減衰力を自動的
に変化させるものである。尚、以下の説明では、上記実
施例１と同じ部分には同じ符号を付して示す。

【００３８】上記オートテンショナは、その特徴とし
て、自動車用エンジンのエンジンブロックｆに固定され
るとともに外周に円周状の摩擦面１ａを有する固定プー
リ部材１と、この固定プーリ部材１に回動自在に支持さ
れているとともに、その回動軸心Ｐと平行な軸心Ｑ回り
に回転自在なテンションプーリ２ａを有するレバー部材
２と、上記固定プーリ部材１及びレバー部材２間に介装
され、固定プーリ部材１に対しレバー部材２を所定回動
方向Ａ（図４の反時計回り方向）に回動付勢する捩りコ
イルばね２１と、上記レバー部材２に固定プーリ部材１
と同一面側において回転不能に支持されているととも
に、外周に固定プーリ部材１の摩擦面１ａと対をなす円
周状の摩擦面３ａを有する移動プーリ部材３と、上記固
定プーリ部材１の摩擦面１ａと移動プーリ部材３の摩擦
面３ａとの間に巻き掛けられたエンドレスの平ベルト４
と、この平ベルト４の両プーリ部材１，３の摩擦面１
ａ，３ａ間に位置するスパン４ａ，４ｂの一方を押圧す
る押圧機構部５とを備えている。そして、上記捩りコイ
ルばね２１の回動付勢力により上記テンションプーリ２
ａにＶベルトｔを押圧させて所定の張力を付与する一
方、ベルト張力の変動時にレバー部材２が上記回動付勢
力方向Ａとは逆の方向Ｂ（同図の時計回り方向）に回動
されるときにその回動を大きく減衰させるようになって
いる。

【００３９】上記固定プーリ部材１では、該固定プーリ
部材１の有するプーリ部６の外周面のフロント側部分
（図５の左側部分）により上記摩擦面１ａが構成されて
いる。そして、プーリ部６内には、その底部から回動軸
心Ｐに沿ってフロント側に延びる円筒状の軸受部７′が
該プーリ部６と同心に設けられている。また、プーリ部
６は、その周壁内面に半径方向外方に向けて穿設された
リヤ側係止穴２２を有する。

【００４０】上記レバー部材２の回動軸心Ｐ周りに位置
する大径部分には、リヤ側（図５の右側）に向けて突出
する円柱状の軸部８′が設けられていて、この軸部８′
は上記固定プーリ部材１の軸受部７′にそのフロント側
からベアリング９を介して回動自在に嵌挿されている。
そして、レバー部材２の回動端には、フロント側に向け
て突出する軸部２３が、上記移動プーリ部材３を回転不
能に支持するリヤ側の軸部１１と同じ軸心Ｑ上に設けら
れている。このフロント側軸部２３の軸心Ｑ部分にはボ
ルト穴２４が設けられており、その内周には雌ねじが螺
設されている。また、レバー部材２の軸部８′近傍位置
には、フロント側係止穴２５がフロント側に向けて穿設
されている。

【００４１】上記テンショナプーリ２ａは、上記レバー
部材２のフロント側軸部２３においてベアリング２６を
介し回転自在に支持されている。そして、該軸部２３の
ボルト穴２４に螺着した抜止めボルト２７により抜止め
がなされている。

【００４２】上記捩りコイルばね２１は本体が左巻き
で、本体のリヤ側に位置する端部２１ａが半径方向外方
に向けて、またフロント側に位置する端部２１ｂが回動
軸心Ｐ方向のフロント側に向けてそれぞれ本体から突出
する形状をなしている。上記リヤ側端部２１ａは固定プ
ーリ部材１のリヤ側係止穴２２に、またフロント側端部
２１ｂはレバー部材２のフロント側係止穴２５にそれぞ
れ嵌入して周方向において係止されている。そして、こ
れら両端部２１ａ，２１ｂが係止された状態で本体が拡
径する方向に動作するように縮径状態で介装されてお
り、これらのことで、レバー部材２を所定方向Ａに回動
付勢するようになされている。

【００４３】上記オートテンショナによれば、テンショ
ンプーリ８に巻き掛けられたＶベルトｔの張力変動に伴
ってレバー部材２が回動する際に、レバー部材２が回動
付勢方向Ａと逆の方向Ｂに回動するときには、その回動
を大きな力で減衰させることができる。一方、レバー部
材２が回動付勢方向Ａに回動するときには、該回動に対
する減衰力が小さくなる。よって、Ｖベルトｔの張力が
急激に増大したときにはレバー部材２の回動が抑えら
れ、このことで、Ｖベルトｔのばたつきを防止すること
ができる一方、張力減少時には速やかにレバー部材２が
回動付勢方向Ａに回動してＶベルトｔに所定の張力を付
与することができる。

【００４４】そして、油圧式のオートテンショナと比べ
た場合には、油圧式のものがシリンダをベルトｔの走行
方向に沿わせて設置するとともに、テンションプーリを
回転自在に支持する回動部材を用いてピストンロッドの
運動方向を例えば９０°ほど転換しているのに対し、レ
バー部材２が回動するものであることから、テンション
プーリ２ａを一体化してレバー部材２がベルトｔの走行
方向に沿うように配置することができる。したがって、
上記一体化によりコンパクト化及び軽量化を図ることが
でき、またエンジンブロックｆに取り付ける際の手間を
半減することができる。

【００４５】（実施例３）図７〜図９は実施例３に係る
オートテンショナの全体構成を示しており、このオート
テンショナは自動車のＯＨＣエンジンにおいてカム軸駆
動のためのタイミングベルトｔに所定の張力を付与する
もので、上記実施例２のものと比べてアーム長さの短い
ショートアームタイプとなっている。尚、上記実施例１
及び実施例２と同じ部分には同じ符号を付している。

【００４６】上記オートテンショナの特徴として、固定
プーリ部材１は、レバー部材としての回動部材２を回動
自在に支持する軸部７を有するものである。また、上記
回動部材２は、固定プーリ部材１の上記軸部７に回動自
在に外嵌合される円筒部３１を有し、該円筒部３１の外
周側においてテンションプーリ２ａを回転自在に支持す
るようになされている。

【００４７】上記固定プーリ部材１は、フロント側（図
８の上側）が開口された有底円筒状のリヤケース部３２
と、このリヤケース部３２の底壁中央から回動軸心Ｐに
沿ってフロント側に延びる円柱部３３とを有する。この
リヤケース部３２と円柱部３３とは、リヤケース部３２
の底部中央に設けられた組付孔３２ａに、円柱部３３の
リヤ側端部（図８の下側端部）に設けられた小径部３３
ａを嵌入固定することで一体に組み付けられるようにな
っている。上記リヤケース部３２の周壁の一部には、回
動軸心Ｐ方向に延びて該リヤケース部３２の開口縁に至
るリヤ側係止スリット３４が設けられている。一方、上
記円柱部３３には、その回動軸心Ｐの部分にボルト挿通
孔３５が設けられている。さらに、円柱部３３のフロン
ト側端部は僅かに大径となされていて、この大径部によ
り固定プーリ部材１のプーリ部６が構成されている。ま
た、このプーリ部６のリヤ側の周縁には、半径方向外方
に向けて突出する鍔部３６が全周に亘って設けられてい
る。そして、この円柱部３３の鍔部３６からリヤ側に亘
る部分により、上記軸部７が構成されている。

【００４８】上記回動部材２は、リヤ側が開口されかつ
その開口部が上記リヤケース部３２の開口部と対向する
有底円筒状のフロントケース部３７を有し、該フロント
ケース部３７は上記円筒部３１のリヤ側開口端に一体に
設けられている。また、このフロントケース部３７の周
壁の一部には、回動軸心Ｐ方向に延びて該フロントケー
ス部３７の開口縁に至るフロント側係止スリット３８が
設けられている。そして、上記円筒部３１は、固定プー
リ部材１の軸部７により樹脂ブッシュ３９を介して回動
軸心Ｐ回りに回動自在に支持されている。一方、円筒部
３１の外周側には、タイミングベルトｔを押圧するため
のテンションプーリ２ａがベアリング４０を介して軸心
Ｑ回りに回転自在に設けられている。さらに、回動部材
２のフロント側の端部には回動軸心Ｐに沿ってフロント
側に向けて延びる断面方形状の軸部４１が設けられてい
る。

【００４９】上記回動部材２の軸部４１には、小径の平
プーリからなる移動プーリ部材３がその軸心部分に設け
られた断面方形状の取付孔においてフロント側から外嵌
合され、このことで回動部材２に回転不能に支持されて
いる。そして、上記固定プーリ部材１の摩擦面１ａと移
動プーリ部材３の摩擦面３ａとの間に、ベルト長さの短
い平ベルト４が巻き掛けられている。

【００５０】上記回動部材２における円筒部３１のフロ
ント側端面には、上記平ベルト４の一方のスパン４ａ
（図７の下側のスパン）を押圧する押圧機構部５が設け
られている。この押圧機構部５は、図９に示すように、
平ベルト４の上記スパン４ａを外周側から押圧可能な金
属製の円柱部４２と、この円柱部４２が先端に埋設され
ているとともに基端において回動部材２の保持部４３に
保持された樹脂ばね４４とからなっている。

【００５１】上記固定プーリ部材１のリヤケース部３２
と回動部材２のフロントケース部３７との間の空間に
は、捩りコイルばね２１が縮径状態で介装されている。
この捩りコイルばね２１は本体が左巻きで、リヤ側及び
フロント側の各端部２１ａ，２１ｂがそれぞれの係止ス
リット３４，３８を半径方向に貫通して係止されてい
る。これにより、上記テンションプーリ２ａを所定回動
方向Ａに回動付勢してタイミングベルトｔを押圧するよ
うになされている。

【００５２】したがって、実施例３によれば、上記実施
例１及び実施例２と同様の効果を奏することができる
他、固定プーリ部材１が回動部材２を回動自在に支持す
る軸部７の部分を、回動部材２がテンションプーリ２ａ
を回転自在に支持する円筒部３１の内部に収容するよう
にしたので、オートテンショナの回動アーム長さは短く
なるものの、回動軸心Ｐ方向の全体寸法が小さくなり、
その分だけ該オートテンショナを含めた自動車エンジン
の全長を小さくすることができる。

【００５３】また、上記固定プーリ部材１、回動部材２
及び移動プーリ部材３を略テンションプーリ２ａの内周
側に収容できるので、オートテンショナの全体を略テン
ションプーリ２ａの大きさまで極めてコンパクトなもの
にすることができる。

【００５４】尚、上記実施例２及び３では、この発明を
オートテンショナの減衰機構部に適用しているが、外力
を減衰させるためのその他の装置に適用することができ
るのは勿論である。

【００５５】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、固定側に固定されるとともに外周に略円弧状の
摩擦面を有する固定プーリ部材と、この固定プーリ部材
に回動自在に支持されているとともに、減衰すべき外力
が作用する作用力部を有するレバー部材と、このレバー
部材に固定プーリ部材と同一面側において回転不能に支
持されているとともに、外周に固定プーリ部材の摩擦面
と対をなす略円弧状の摩擦面を有する移動プーリ部材
と、上記固定プーリ部材の摩擦面と移動プーリ部材の摩
擦面との間に巻き掛けられたエンドレスの摩擦部材と、
この摩擦部材の両プーリ部材の摩擦面間に位置するスパ
ンの一方を押圧する押圧手段とを備えるようにしたの
で、少ない部品点数で容易に組み立てることができ、コ
ストダウンを図ることができるとともに、過度の外力に
対するフェールセーフ機能を具備することができ、かつ
減衰特性の設定を容易に変更することができるとともに
減衰特性の温度依存性を小さくすることができる。

【００５６】請求項２の発明によれば、固定側に固定さ
れる固定板と、この固定板に回動自在に支持されている
とともに、減衰すべき外力が作用する作用力部を有する
レバー部材と、このレバー部材に固定板と同一面側にお
いて回転不能に支持されているとともに、外周に略円弧
状の摩擦面を有する移動プーリ部材と、上記固定板に両
端が固定された状態で中間部が移動プーリ部材の摩擦面
に巻き掛けられた摩擦部材と、この摩擦部材の移動プー
リ部材の摩擦面により区画形成されたスパンの一方を押
圧する押圧手段とを備えるようにしたので、上記請求項
１の発明と同じ効果を得ることができる。

【００５７】請求項３の発明によれば、上記押圧手段
を、レバー部材に回動一体に支持されているものとした
ので、レバー部材の回動位置に拘らず上記スパンを常に
同じ条件で押圧でき、安定した減衰特性を得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１に係る減衰装置を示す正面
図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】減衰装置を示す背面図である。

【図４】この発明の実施例２に係るオートテンショナを
示す正面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】オートテンショナを示す背面図である。

【図７】この発明の実施例３に係るオートテンショナを
示す正面図である。

【図８】図７のVIII−VIII線断面図である。

【図９】押圧機構部を拡大して部分的に示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１固定プーリ部材１ａ摩擦面２レバー部材，回動部材２ａ作用力部，テンションプーリ３移動プーリ部材３ａ摩擦面４平ベルト（摩擦部材）４ａ，４ｂスパン５押圧機構部（押圧手段）Ｐ回動軸心ｆ固定側，エンジンブロック

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】固定側に固定されるとともに外周に略円
弧状の摩擦面を有する固定プーリ部材と、上記固定プーリ部材に回動自在に支持されているととも
に、減衰すべき外力が作用する作用力部を有するレバー
部材と、上記レバー部材に固定プーリ部材と同一面側において回
転不能に支持されているとともに、外周に固定プーリ部
材の摩擦面と対をなす略円弧状の摩擦面を有する移動プ
ーリ部材と、上記固定プーリ部材の摩擦面と移動プーリ部材の摩擦面
との間に巻き掛けられたエンドレスの摩擦部材と、上記摩擦部材の両プーリ部材の摩擦面間に位置するスパ
ンの一方を押圧する押圧手段とを備えていることを特徴
とする減衰装置。
【請求項２】固定側に固定される固定板と、上記固定板に回動自在に支持されているとともに、減衰
すべき外力が作用する作用力部を有するレバー部材と、上記レバー部材に固定板と同一面側において回転不能に
支持されているとともに、外周に略円弧状の摩擦面を有
する移動プーリ部材と、上記固定板に両端が固定された状態で中間部が移動プー
リ部材の摩擦面に巻き掛けられた摩擦部材と、上記摩擦部材の移動プーリ部材の摩擦面により区画形成
されたスパンの一方を押圧する押圧手段とを備えている
ことを特徴とする減衰装置。
【請求項３】請求項１又は２記載の減衰装置におい
て、押圧手段は、レバー部材に回動一体に支持されているこ
とを特徴とする減衰装置。