JPH084528A - 建設機械に於けるラジエータ及びオイルクーラの塵埃除去装置 - Google Patents
建設機械に於けるラジエータ及びオイルクーラの塵埃除去装置Info
- Publication number
- JPH084528A JPH084528A JP13452394A JP13452394A JPH084528A JP H084528 A JPH084528 A JP H084528A JP 13452394 A JP13452394 A JP 13452394A JP 13452394 A JP13452394 A JP 13452394A JP H084528 A JPH084528 A JP H084528A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fan
- radiator
- oil cooler
- clutch
- pulley
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/04—Pump-driving arrangements
- F01P5/043—Pump reversing arrangements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 建設機械に於て、ラジエータ及びオイルクー
ラに塵埃が目詰りしたとき、簡易に該塵埃を除去できる
ようにする。 【構成】 ファンシャフト２の中間部にクラッチ７をス
プライン嵌合する。更に、該クラッチ７の前後の位置の
該ファンシャフト２に夫々正転用ファンプーリ１０及び
逆転用ファンプーリ１１を遊嵌し、そして、之等の正転
用ファンプーリ１０及び逆転用ファンプーリ１１は該ク
ラッチ７のシフトによって任意に切替えることができる
ようにする。そこで、ラジエータ４又はオイルクーラに
塵埃が目詰りしたときには、該クラッチ７を逆転用ファ
ンプーリ１１側に係合させてファン３を逆転させる。斯
くして、該ラジエータ４又はオイルクーラに目詰りして
いる塵埃を簡易に除去する。
ラに塵埃が目詰りしたとき、簡易に該塵埃を除去できる
ようにする。 【構成】 ファンシャフト２の中間部にクラッチ７をス
プライン嵌合する。更に、該クラッチ７の前後の位置の
該ファンシャフト２に夫々正転用ファンプーリ１０及び
逆転用ファンプーリ１１を遊嵌し、そして、之等の正転
用ファンプーリ１０及び逆転用ファンプーリ１１は該ク
ラッチ７のシフトによって任意に切替えることができる
ようにする。そこで、ラジエータ４又はオイルクーラに
塵埃が目詰りしたときには、該クラッチ７を逆転用ファ
ンプーリ１１側に係合させてファン３を逆転させる。斯
くして、該ラジエータ４又はオイルクーラに目詰りして
いる塵埃を簡易に除去する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は建設機械に於けるラジ
エータ及びオイルクーラの塵埃除去装置に関するもので
あり、特に、高圧噴水等の設備を備えていない作業現場
等に於て、ラジエータ或いはオイルクーラに詰った塵埃
を簡易に除去できるようにした建設機械に於けるラジエ
ータ及びオイルクーラの塵埃除去装置に関するものであ
る。
エータ及びオイルクーラの塵埃除去装置に関するもので
あり、特に、高圧噴水等の設備を備えていない作業現場
等に於て、ラジエータ或いはオイルクーラに詰った塵埃
を簡易に除去できるようにした建設機械に於けるラジエ
ータ及びオイルクーラの塵埃除去装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の此種建設機械のラジエータ及びオ
イルクーラについて図７に従って説明する。図に於て１
はエンジンである。該エンジン１の前面にはファンシャ
フト２が枢着されており、そして、該ファンシャフト２
の前端部にファン３が軸着されている。従って、ラジエ
ータ４及びオイルクーラ（図示せず）は該ファン３の直
前に設けられ、該ファン３の吸気作用によって該ラジエ
ータ４及びオイルクーラを冷却できるように構成されて
いる。
イルクーラについて図７に従って説明する。図に於て１
はエンジンである。該エンジン１の前面にはファンシャ
フト２が枢着されており、そして、該ファンシャフト２
の前端部にファン３が軸着されている。従って、ラジエ
ータ４及びオイルクーラ（図示せず）は該ファン３の直
前に設けられ、該ファン３の吸気作用によって該ラジエ
ータ４及びオイルクーラを冷却できるように構成されて
いる。
【０００３】尚、該ファン３はエンジン１のクランクシ
ャフト５からベルト６の伝導によって回転駆動されてお
り、且つ、該ファン３は常時正転して吸気のみを行うよ
うに構成されている。
ャフト５からベルト６の伝導によって回転駆動されてお
り、且つ、該ファン３は常時正転して吸気のみを行うよ
うに構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の上記ラジエータ
及びオイルクーラは、ファン３が正転のみ行い、従っ
て、吸気作用のみが為されるのでラジエータ４及びオイ
ルクーラに前面の空気を強制的に引き込んで、該ラジエ
ータ４及びオイルクーラを冷却しようとするものであ
る。従って、作業現場等に於て、該建設機械の稼動中に
該ラジエータ４及びオイルクーラに塵埃が詰ったとき、
該塵埃を除去するための高圧噴水等の設備を有しない所
では、前述の冷却性能が低減してエンジントラブルの原
因となる。
及びオイルクーラは、ファン３が正転のみ行い、従っ
て、吸気作用のみが為されるのでラジエータ４及びオイ
ルクーラに前面の空気を強制的に引き込んで、該ラジエ
ータ４及びオイルクーラを冷却しようとするものであ
る。従って、作業現場等に於て、該建設機械の稼動中に
該ラジエータ４及びオイルクーラに塵埃が詰ったとき、
該塵埃を除去するための高圧噴水等の設備を有しない所
では、前述の冷却性能が低減してエンジントラブルの原
因となる。
【０００５】そこで、前記高圧噴水等の設備を有しない
例えば作業現場等に於ても、ラジエータ又はオイルクー
ラに塵埃の目詰りが生じたときには、該塵埃を簡易に除
去できるようにするために解決せらるべき技術的課題が
生じてくるのであり、本発明は該課題を解決することを
目的とする。
例えば作業現場等に於ても、ラジエータ又はオイルクー
ラに塵埃の目詰りが生じたときには、該塵埃を簡易に除
去できるようにするために解決せらるべき技術的課題が
生じてくるのであり、本発明は該課題を解決することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために提案せられたものであり、エンジンのクラ
ンク軸を介して回転されるファンを設け、且つ、該ファ
ンの前方にラジエータ及びオイルクーラが取付けてある
油圧ショベル等の建設機械に於て、前記ファンを軸着し
たファンシャフトにスプライン嵌合して前後に摺動する
クラッチが設けられ、更に、該クラッチの前後の位置の
該ファンシャフトに正転用ファンプーリ及び逆転用ファ
ンプーリを遊嵌すると共に、之等正転用ファンプーリと
逆転用ファンプーリは前記クラッチの入切動作にて動力
伝達が各別に断接されるように構成された建設機械に於
けるラジエータ及びオイルクーラの塵埃除去装置を提供
するものである。
成するために提案せられたものであり、エンジンのクラ
ンク軸を介して回転されるファンを設け、且つ、該ファ
ンの前方にラジエータ及びオイルクーラが取付けてある
油圧ショベル等の建設機械に於て、前記ファンを軸着し
たファンシャフトにスプライン嵌合して前後に摺動する
クラッチが設けられ、更に、該クラッチの前後の位置の
該ファンシャフトに正転用ファンプーリ及び逆転用ファ
ンプーリを遊嵌すると共に、之等正転用ファンプーリと
逆転用ファンプーリは前記クラッチの入切動作にて動力
伝達が各別に断接されるように構成された建設機械に於
けるラジエータ及びオイルクーラの塵埃除去装置を提供
するものである。
【０００７】
【作用】ラジエータ及びオイルクーラを冷却するための
ファンはクラッチの入切動作によって正転又は逆転す
る。従って、通常は該クラッチを正転用ファンプーリ側
に入れて該ファンを正転し、そして、該ファンにて吸気
作用を為さしめ、作業時に於て該ファンの吸気作用に基
づき、ラジエータ及びオイルクーラに新鮮な冷風を吸い
込ませ乍ら通過させて該ラジエータ及びオイルクーラを
冷却している。
ファンはクラッチの入切動作によって正転又は逆転す
る。従って、通常は該クラッチを正転用ファンプーリ側
に入れて該ファンを正転し、そして、該ファンにて吸気
作用を為さしめ、作業時に於て該ファンの吸気作用に基
づき、ラジエータ及びオイルクーラに新鮮な冷風を吸い
込ませ乍ら通過させて該ラジエータ及びオイルクーラを
冷却している。
【０００８】而して、該ラジエータ又はオイルクーラに
塵埃の目詰りが生じたときは、作業員は該作業を一時中
止してクラッチを逆転用ファンプーリ側に切り替える。
然るときは、ファンは逆転し、ラジエータ又はオイルク
ーラに目詰りしている塵埃を前方へ吹き飛ばして、該塵
埃の目詰りを除去する。斯くして、エンジントラブルを
生じることなく、作業を継続することが可能となる。
塵埃の目詰りが生じたときは、作業員は該作業を一時中
止してクラッチを逆転用ファンプーリ側に切り替える。
然るときは、ファンは逆転し、ラジエータ又はオイルク
ーラに目詰りしている塵埃を前方へ吹き飛ばして、該塵
埃の目詰りを除去する。斯くして、エンジントラブルを
生じることなく、作業を継続することが可能となる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図６に従
って詳述する。尚、説明の都合上、図７にて説明した従
来例と対象部分には同一符号を用いるものとする。図１
に於て、エンジン１の前面に枢着されたファンシャフト
２の前端部にはファン３が軸着されており、該ファン３
の前面にラジエータ４及びオイルクーラ（図示せず）が
配設されている。而して、該ファンシャフト２の中間部
にはスプライン嵌合されて前後に摺動可能なクラッチ７
が設けられている。更に、該クラッチ７の両外側面は夫
々爪クラッチ部７ａ，７ｂが形成されており、そして、
該爪クラッチ部７ａ，７ｂ間の凹部にシフター８が遊挿
され、更に、該シフター８は電磁ソレノイド９に連結さ
れ、該電磁ソレノイドの作動により該クラッチ７を前後
に移動できるように構成されている。
って詳述する。尚、説明の都合上、図７にて説明した従
来例と対象部分には同一符号を用いるものとする。図１
に於て、エンジン１の前面に枢着されたファンシャフト
２の前端部にはファン３が軸着されており、該ファン３
の前面にラジエータ４及びオイルクーラ（図示せず）が
配設されている。而して、該ファンシャフト２の中間部
にはスプライン嵌合されて前後に摺動可能なクラッチ７
が設けられている。更に、該クラッチ７の両外側面は夫
々爪クラッチ部７ａ，７ｂが形成されており、そして、
該爪クラッチ部７ａ，７ｂ間の凹部にシフター８が遊挿
され、更に、該シフター８は電磁ソレノイド９に連結さ
れ、該電磁ソレノイドの作動により該クラッチ７を前後
に移動できるように構成されている。
【００１０】又、該クラッチ７前方には、例えば正転用
ファンプーリ１０が該ファンシャフト２に前後移動を規
制されて遊嵌されており、そして、該正転用ファンプー
リ１０の側面には前記クラッチ７の爪クラッチ部７ａに
係合できる正転用ファンプーリ側爪クラッチ部１０ａが
設けられており、更に、該クラッチ７の後面には逆転用
ファンプーリ１１が該ファンシャフト２に前後移動を規
制されて遊嵌されており、そして、該逆転用ファンプー
リ１１の側面には前記クラッチ７の他側面に形成された
爪クラッチ部７ｂに係合できる逆転用ファンプーリ側爪
クラッチ部１１ａが設けられている。
ファンプーリ１０が該ファンシャフト２に前後移動を規
制されて遊嵌されており、そして、該正転用ファンプー
リ１０の側面には前記クラッチ７の爪クラッチ部７ａに
係合できる正転用ファンプーリ側爪クラッチ部１０ａが
設けられており、更に、該クラッチ７の後面には逆転用
ファンプーリ１１が該ファンシャフト２に前後移動を規
制されて遊嵌されており、そして、該逆転用ファンプー
リ１１の側面には前記クラッチ７の他側面に形成された
爪クラッチ部７ｂに係合できる逆転用ファンプーリ側爪
クラッチ部１１ａが設けられている。
【００１１】又、前記正転用ファンプーリ１０には図１
及び図２に示す如く、エンジン１のクランクシャフト５
との間にベルト１２を懸架し、例えば該ファンシャフト
２が時計方向、即ち、正転するように形成されている。
更に又、前記逆転用ファンプーリ１１には図１及び図３
に示す如く、エンジン１のクランクシャフト５との間に
ベルト１３をタスキ掛けにして該ファンシャフト２が反
時計方向即ち、逆転できるように構成されている。
及び図２に示す如く、エンジン１のクランクシャフト５
との間にベルト１２を懸架し、例えば該ファンシャフト
２が時計方向、即ち、正転するように形成されている。
更に又、前記逆転用ファンプーリ１１には図１及び図３
に示す如く、エンジン１のクランクシャフト５との間に
ベルト１３をタスキ掛けにして該ファンシャフト２が反
時計方向即ち、逆転できるように構成されている。
【００１２】斯くして、作業現場に於て建設機械を用い
て作業しているとき、通常は図５に示す如く、クラッチ
７を電磁ソレノイド９の作動によって正転用ファンプー
リ１０側へシフトし、そして、相互の爪クラッチ部を係
合させる。このとき、逆転用ファンプーリ１１はファン
シャフト２に遊嵌された状態にあり、回転動力の伝達は
ない。然るときは、エンジン１の動力がベルト１２を介
して該正転用ファンプーリ１０に伝達され、そして、該
正転用ファンプーリ１０を時計方向に回転させる。従っ
て、ファンシャフト２は正転し、該ファンシャフト２の
前端部に軸着されているファン３は正転して該ファン３
前面近傍の空気を吸引する。
て作業しているとき、通常は図５に示す如く、クラッチ
７を電磁ソレノイド９の作動によって正転用ファンプー
リ１０側へシフトし、そして、相互の爪クラッチ部を係
合させる。このとき、逆転用ファンプーリ１１はファン
シャフト２に遊嵌された状態にあり、回転動力の伝達は
ない。然るときは、エンジン１の動力がベルト１２を介
して該正転用ファンプーリ１０に伝達され、そして、該
正転用ファンプーリ１０を時計方向に回転させる。従っ
て、ファンシャフト２は正転し、該ファンシャフト２の
前端部に軸着されているファン３は正転して該ファン３
前面近傍の空気を吸引する。
【００１３】このようにして、該ファン３の前面に配設
されているラジエータ４及びオイルクーラに新鮮な空気
が吸い込まれ乍ら順次通過して、該ラジエータ４及びオ
イルクーラを冷却し、エンジン１の稼動を円滑ならしめ
る。而して、作業中に於て、ラジエータ４又はオイルク
ーラに塵埃が目詰りしたときには図６に示す如く、作業
員はクラッチ７を逆転用ファンプーリ１１側にシフトさ
せる。斯くして、該クラッチ７の爪クラッチ部７ｂを逆
転用ファンプーリ１１側爪クラッチ部１１ａと係合せし
める。このとき、前記正転用ファンプーリ１０はファン
シャフト２に遊嵌した状態にあり、エンジン１の回転動
力の伝達はない。然るときは、エンジン１の動力がベル
ト１３を介して該逆転用ファンプーリ１１を反時計方向
に回転させる。従って、ファンシャフト２は逆転し、該
ファン３背面近傍の空気を吸引し乍ら前記ラジエータ４
及びオイルクーラに該空気を噴射する。然るときは、該
ラジエータ４又はオイルクーラに目詰りしている塵埃は
該噴射された空気圧によって該ラジエータ４又はオイル
クーラより前方へ吹き飛ばされる。
されているラジエータ４及びオイルクーラに新鮮な空気
が吸い込まれ乍ら順次通過して、該ラジエータ４及びオ
イルクーラを冷却し、エンジン１の稼動を円滑ならしめ
る。而して、作業中に於て、ラジエータ４又はオイルク
ーラに塵埃が目詰りしたときには図６に示す如く、作業
員はクラッチ７を逆転用ファンプーリ１１側にシフトさ
せる。斯くして、該クラッチ７の爪クラッチ部７ｂを逆
転用ファンプーリ１１側爪クラッチ部１１ａと係合せし
める。このとき、前記正転用ファンプーリ１０はファン
シャフト２に遊嵌した状態にあり、エンジン１の回転動
力の伝達はない。然るときは、エンジン１の動力がベル
ト１３を介して該逆転用ファンプーリ１１を反時計方向
に回転させる。従って、ファンシャフト２は逆転し、該
ファン３背面近傍の空気を吸引し乍ら前記ラジエータ４
及びオイルクーラに該空気を噴射する。然るときは、該
ラジエータ４又はオイルクーラに目詰りしている塵埃は
該噴射された空気圧によって該ラジエータ４又はオイル
クーラより前方へ吹き飛ばされる。
【００１４】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１５】
【発明の効果】本発明はファンシャフトにスプライン嵌
合されているクラッチを正転用ファンプーリ又は逆転用
ファンプーリに切替えることによって該ファンが正転及
び逆転する。そこで、通常の作業時に於てはファンを正
転してラジエータ及びオイルクーラを冷却させることは
当然であるが、高圧噴水等の設備を有しない作業現場等
に於ける作業中に、該ラジエータ又はオイルクーラに塵
埃が目詰りしたときは、クラッチを逆転用ファンプーリ
側に切替えることによりファンは逆転し、そして、該ラ
ジエータ又はオイルクーラに目詰りしている塵埃を極め
て容易に取り除くことができるのである。
合されているクラッチを正転用ファンプーリ又は逆転用
ファンプーリに切替えることによって該ファンが正転及
び逆転する。そこで、通常の作業時に於てはファンを正
転してラジエータ及びオイルクーラを冷却させることは
当然であるが、高圧噴水等の設備を有しない作業現場等
に於ける作業中に、該ラジエータ又はオイルクーラに塵
埃が目詰りしたときは、クラッチを逆転用ファンプーリ
側に切替えることによりファンは逆転し、そして、該ラ
ジエータ又はオイルクーラに目詰りしている塵埃を極め
て容易に取り除くことができるのである。
【図１】本発明の一実施例を示し、要部の側面図。
【図２】図１に於ける正転用ファンプーリの回転状態を
示す解説図。
示す解説図。
【図３】図１に於ける逆転用ファンプーリの回転状態を
示す解説図。
示す解説図。
【図４】図１の要部の拡大断面図。
【図５】図１に於ける正転用ファンプーリによってファ
ンが正転している状態を示す解説図。
ンが正転している状態を示す解説図。
【図６】図１に於ける逆転用ファンプーリによってファ
ンが逆転している状態を示す解説図。
ンが逆転している状態を示す解説図。
【図７】従来例の側面図。
１ エンジン ２ ファンシャフト ３ ファン ４ ラジエータ ５ クランクシャフト ７ クラッチ ７ａ，７ｂ 爪クラッチ部 ８ シフタ ９ 電磁ソレノイド １０ 正転用ファンプーリ １０ａ 正転用ファンプーリ側爪クラッチ部 １１ 逆転用ファンプーリ １１ａ 逆転用ファンプーリ側爪クラッチ部 １２，１３ ベルト
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンのクランク軸を介して回転され
るファンを設け、且つ、該ファンの前方にラジエータ及
びオイルクーラが取付けてある油圧ショベル等の建設機
械に於て、前記ファンを軸着したファンシャフトにスプ
ライン嵌合して前後に摺動するクラッチが設けられ、更
に、該クラッチの前後の位置の該ファンシャフトに正転
用ファンプーリ及び逆転用ファンプーリを遊嵌すると共
に、之等正転用ファンプーリと逆転用ファンプーリは前
記クラッチの入切動作にて動力伝達が各別に断接される
ように構成されたことを特徴とする建設機械に於けるラ
ジエータ及びオイルクーラの塵埃除去装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13452394A JPH084528A (ja) | 1994-06-16 | 1994-06-16 | 建設機械に於けるラジエータ及びオイルクーラの塵埃除去装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13452394A JPH084528A (ja) | 1994-06-16 | 1994-06-16 | 建設機械に於けるラジエータ及びオイルクーラの塵埃除去装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH084528A true JPH084528A (ja) | 1996-01-09 |
Family
ID=15130323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13452394A Pending JPH084528A (ja) | 1994-06-16 | 1994-06-16 | 建設機械に於けるラジエータ及びオイルクーラの塵埃除去装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH084528A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1994
- 1994-06-16 JP JP13452394A patent/JPH084528A/ja active Pending
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