JPH084523B2 - 陸上競技用スパイクシューズの硬質板 - Google Patents

陸上競技用スパイクシューズの硬質板

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JPH084523B2
JPH084523B2 JP5111927A JP11192793A JPH084523B2 JP H084523 B2 JPH084523 B2 JP H084523B2 JP 5111927 A JP5111927 A JP 5111927A JP 11192793 A JP11192793 A JP 11192793A JP H084523 B2 JPH084523 B2 JP H084523B2
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    • A43B5/06—Running shoes; Track shoes
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    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
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    • A43B13/14—Soles; Sole-and-heel integral units characterised by the constructive form
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43C—FASTENINGS OR ATTACHMENTS OF FOOTWEAR; LACES IN GENERAL
    • A43C15/00—Non-skid devices or attachments
    • A43C15/02—Non-skid devices or attachments attached to the sole

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として全天候型トラ
ックにおける陸上短距離競争用スパイクシューズの硬質
板に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の陸上短距離競争用スパイクシュー
ズの硬質板には、数本のスパイクに加えて硬質板の表面
に多数の突起が設けられている。これらの突起は夫々形
状に明確な差がなく、また明確な役割分担がない。即
ち、走路とのグリップ性をよくするため、スパイクが付
いていないスペースに適当な形状の突起を配しているだ
けである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の突起の形状及び
大きさがトラックの舗装材に対して効果的にグリップし
ているかどうかは定かではない。さらに、全てのスパイ
クの付け根にも、まわりを囲むように突起が配されてい
るので、突起の配置の形態によっては、トラックの舗装
材に対するスパイクの十分な貫入を阻害し、スパイクシ
ューズのグリップ性を弱める要因となっていた。
【０００４】また、従来の突起の配置は、ほとんど硬質
板の表面に均等に配されていた。これでは、ランナーの
走りを向上できない。
【０００５】本発明の目的は、ランナーのパワーを効果
的に活かし得る陸上競技用スパイクシューズの硬質板を
提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、前述の
目的は、前足部の前側少なくとも約1/2 に複数の小突起
又は小穴、前足部の後側に小突起又は小穴より大きい大
突起を有する陸上競技用スパイクシューズの硬質板によ
って達成される。
【０００７】
【作用】本発明の陸上競技用スパイクシューズの硬質板
は、前足部の前側少なくとも約1/2 に複数の小突起又は
小穴、前足部の後側に小突起又は小穴より大きい複数の
大突起を有するが故に、ランナーのパワーを効果的に活
かし得る。
【０００８】
【実施例】図１から図４は、複数のスパイク１が固定さ
れた陸上競技用スパイクシューズの硬質板２を示す。
【０００９】走運動中の接触時の力の大きさや方向、位
置、足の動きを分析した結果、硬質板をその主となる役
割に応じて３つの領域にわけて考え得ることが判明し
た。即ち推進領域(A) 、制動領域(B) 、平衡・加速領域
(C) である（図１）。
【００１０】推進領域(A) は指節部直下を含む前足部前
側の部分で、後方への滑りを極力抑えなければならない
領域である。実験により、スパイク１はその根元まで深
く貫入した方がよりグリップ性を発揮することがわかっ
ているため、この領域ではその貫入を阻害するような大
きな突起は付けない方がよい。かと言って突起がなくて
よいわけではない。好ましい例としては、硬質板の表面
が接地したときに最大のグリップ力を発揮する形状の突
起３が付けられる。突起３の形状の例としては、サンド
ペーパーのような硬質で粒子の細かいものや、おろし金
状、微小なトゲが無数についているもの等が考えられ
る。おろし金状にする場合、シューズ中心線６に平行な
方向に対して最大のグリップ性を発揮するように配す
る。
【００１１】突起３に代わる例として、更に硬質板２に
設けられた多数の穴又は溝、また、硬質板２に設けられ
た多数の穴及び突起の組合せが考えられる。
【００１２】制動領域(B) は前足部の後約1/2 の外側の
部分であり、この領域は着地直後から約30msecの間主と
して利用される部分であり、着地衝撃を緩衝すること、
地面を早く捉えること、上体のスムーズな移動を補助で
きるだけのグリップ性を有することが必要となる。着地
衝撃や地面を早く捉えることに対しては、硬質板が平ら
な場合と、大きな突起がついている場合とでは後者の方
が衝撃緩衝効果が大きく、ピーク値までの時間がわずか
に速いことが実験により明らかとなっている。また、他
の領域と比較してかなり大きな垂直荷重がかかることも
考え合わせると、この領域には大きめの突起４を付けた
方がよい。突起４の形状の例としては、円錐状、角錐
状、三角柱を横倒しにした形状のもの等が考えられる。
三角錐、三角柱等の方向性が生じるものの場合、その方
向性としてはシューズ中心線６から外向きに約５〜45
°、好ましくは10〜20°、特に好ましくは14°（θo ）
となる。次に上体の移動補助というのは、着地瞬間にラ
ンナーが「滑った」と感じない程度のグリップ性を有す
ることである。このグリップ性は推進領域(A) ほどシビ
アなものではなく、４mm程度の滑りまでは許容範囲であ
る。これは、ランナーが４mmまでの滑りに対しては滑っ
たと意識しないという研究報告があることと、この場合
の滑りが前方へのものであるため、ストライドの伸びと
してわずかならがプラスになることによるものである。
【００１３】平衡・加速領域(C) は前足部の後約1/2 の
内側の部分であり、接地時に左右のバランスを保つ役割
とスタートダッシュ時の推進力発揮の役割があるため、
制動領域(B) の突起４によってシューズ（足）が傾いて
安定を損なうことのない程度の突起５が必要であり、突
起５は、後方への滑りを極力抑える形状とする必要があ
る。平衡・加速領域にある母指球のまわりには大きな垂
直荷重がかかるため、大きめの突起を配してもグリップ
性に大きな問題の生じることはないし、制動領域(B) と
のバランスを考えても大きな突起を配するのがよく、突
起５の形状もほぼ制動領域(B) と同様のものでよい。ま
た、この領域における突起に方向性のあるものを用いる
場合、その方向はシューズ中心線６から内向きに約５〜
45°、好ましくは10〜20°、特に好ましくは14°
（θi ）である。
【００１４】突起３、４、５の材料は、硬質板２と同じ
材料であり、突起３、４、５は硬質板２と一体的に設け
られる。
【００１５】硬質板２、及び突起３、４、５の材料とし
ては、熱可塑性樹脂、熱硬化性樹脂、例えば、ポリアミ
ド、ポリアミドエラストマ、ウレタン、ナイロン６、1
1、12がある。これらの材料に、グラスファイバ、カー
ボンファイバ、アラミドファイバの少なくとも一つが混
入されてもよい。
【００１６】以下、本発明を図１及び図２に示す第１の
実施例に基づいて詳述する。
【００１７】前足部の前側約1/2 に複数の小突起３が設
けられている。小突起３の夫々は三角錐である。小突起
３の一つの側面はシューズ中心線６に直交していると共
に後方に面している。当該一つの側面に対向する稜線は
前方に向いている。この部分は推進領域(A) を構成す
る。
【００１８】小突起３の最も好ましい実施例としては、
後方の側面は、硬質板２の底面に垂直であるのがよく、
高さは２〜６mm、好ましくは４〜５mmであるのがよく、
底面の縦方向長さは２〜７mm、好ましくは３〜５mmであ
るのがよく、底面の横方向最大長さは２〜７mm、好まし
くは３〜５mmであるのがよい。
【００１９】前足部の後約1/2 の外側に小突起３よりも
大きい複数の三角錐状の大突起４が設けられている。こ
の部分は制動領域(B) を構成する。前足部の後内側に大
突起４と同程度の大きさの三角錐状の大突起５が設けら
れている。この部分は平衡・加速領域 (C)を構成する。
【００２０】突起４は、シューズ中心線６から外向きに
第１の所定の角度（θo ）の第１の斜め方向に沿って配
列されており、突起４の一つの側面が第１の斜め方向に
直交しており、当該一つの側面に対向する稜線がほぼ後
方に向かって第１の斜め方向に向いている。突起５は、
シューズ中心線６から内向きに第２の所定の角度
（θi ）の第２の斜め方向に沿って配列されており、突
起５の一つの側面が第２の斜め方向に直交しており、当
該一つの側面に対向する一つの稜線がほぼ前方に向かっ
て第２の斜め方向に向いている。
【００２１】制動領域(B) の突起４は、台形錐状又は斜
四角錐状であってもよい。この場合は、互いに対向する
側面が第１の斜め方向に直交しており、後側の側面が前
側の側面より幅がせまい。
【００２２】平衡・加速領域(C) の突起５は、台形錐状
又は斜四角錐状であってもよい。この場合は、互いに対
向する側面が第２の斜め方向に直交しており、前側の側
面が後側の側面より幅がせまい。
【００２３】以下、本発明を図３に示す第２の実施例に
基づいて詳述する。
【００２４】前足部の前側約1/2 に複数の突起10が設け
られている。突起10の夫々は三角錐である。突起10の一
つの側面はシューズ中心線６に直交していると共に後方
に向いている。当該一つの側面に対向する稜線は前方に
向いている。
【００２５】前足部の後側約1/2 に複数の円錐台状突起
11、複数の縦置三角柱状突起12、複数の横置三角柱状突
起13、複数の略四角柱状突起14が設けられている。
【００２６】以下、本発明を図４に示す第３の実施例に
基づいて詳述する。
【００２７】前足部の前側約1/2 にサンドペーパーのよ
うな硬質で粒子の細かいほぼ台形状のシート15が別体的
に取付けられている。シート15の形状は、不規則雲形で
あってもよい。シート15は硬質で防滑効果の高い合成樹
脂で作られている。硬質板２への取付けは、粘着、接着
により行われている。前足部の後側約1/2 に複数の円錐
台状突起16、横置三角柱状突起17が設けられている。
【００２８】以下、推進領域(A) の第１の変形例につい
て図５から図７を参照しながら説明する。
【００２９】前足部の前側約1/2 に複数の垂直な小穴23
が設けられている。小穴23の夫々は、好ましくは三角形
である。小穴３における一つの側面24はシューズ中心線
６に直交していると共に前方に位置している。他の二つ
の側面25は後方に向いている。側面24の長さは５〜10mm
である。小穴23の深さは硬質板２の厚さの1/2 以上であ
り、貫通してもよい。
【００３０】側面24は、推進方向に対して垂直であるの
で、硬質板の表面が接地したときに最大のグリップ力を
発揮する。
【００３１】以下、図８を参照しながら、小穴23の形状
の変形例を説明する。
【００３２】小穴23の形状は、円（図８のａ）、矩形
（図８のｂ）、五角形（図８のｃ）、六角形（図８の
ｄ）、八角形（図８のｅ）、だ円（図８のｆ）、及び馬
蹄形（図８のｇ）のいずれでもよい。ただし、どの形状
でも、小穴23は、前方の側面24が、シューズ中心線６に
直交するように配列され、側面24の長さは、３〜10mmで
ある。
【００３３】以下、図９を参照しながら、小穴23の縦断
面形状について説明する。
【００３４】前方の側面24は、図９のａに示すように、
垂直であるのがよい。後方の形状は、図９のｂ，ｃに示
すように、前方に傾斜していてもよい。さらに、図９の
ｄに示すように、前方の側面24が前方に傾斜していても
よい。
【００３５】以下、推進領域(A) の第２の変形例につい
て図10を参照しながら説明する。
【００３６】前足部の前側約1/2 に複数の横方向溝25が
設けられている。各溝25は、シューズ中心線26に垂直に
伸長している。各溝25の幅は５〜10mmである。溝25間の
間隔は１〜５mmである。各溝25の深さ、及び縦断面形状
は、前述の小穴23と同様である。
【００３７】以下、推進領域(A) の第３の変形例につい
て図11を参照しながら説明する。
【００３８】前足部の前側約1/2 に複数の垂直な小穴23
が設けられている（図５）。小穴23の形状はだ円である
のがよい。各小穴23の前方の側面24の縁に三角錐状の突
起30がのこぎり歯状に設けられている（図11のａ）。各
突起30の高さは１〜５mmである（図11のｂ）。
【００３９】以下、推進領域(A) の第４の変形例につい
て図12を参照しながら説明する。
【００４０】前足部の前側約1/2 に複数の垂直な小穴23
が設けられている（図５）。小穴23は、形状が円である
のがよく、貫通せず、深さが硬質板２の厚さの1/2 以上
であるのがよい。
【００４１】各小穴23の底部から、円錐状の突起部31が
硬質板２の表面から１〜５mm突出している。（図12の
ａ，ｂ）。
【００４２】以下、推進領域(A) の第５の変形例につい
て図13を参照しながら説明する。
【００４３】前足部の前側約1/2 に複数の横方向溝25が
設けられている。各溝25は、シューズ中心線26に垂直に
伸長している。各溝25の前方の側面33の縁に突条34が設
けられている（図13）。各突条34は硬質板２の表面から
１〜５mm突出している。各突条34の形状は、直線状であ
ってもよく、三角形ののこぎり歯状であってもよい。
【００４４】以下、図１及び図２に示す本発明の第１の
実施例における小突起３の変形例について図14を参照し
ながら説明する。ここに、図14のａは、当該変形例の斜
視図であり、図14のｂは当該変形例の三面図である。
【００４５】本突起41は、図14のａに示すように、底面
形状が短軸42で切断された楕円であり、短軸42を含む一
つの側面43がシューズ中心線６に直交していると共に後
方に面している半楕円錐である。
【００４６】突起41の最も好ましい実施例としては、後
方の側面43は、硬質板２の底面に垂直であるのがよく、
高さは２〜６mm、好ましくは４〜５mmであるのがよく、
底面の縦方向長さは２〜７mm、好ましくは３〜５mmであ
るのがよく、底面の横方向長さは２〜７mm、好ましくは
３〜５mmであるのがよい。
【００４７】突起41の底面形状は、長軸で切断された楕
円であってもよく、半円でもよい。
【００４８】推進領域(A) に設けられる小突起に課させ
られる機能は、地面に対して最大限の推進力（対地グリ
ップ力と反発力）を発揮すること、即ち、着地からキッ
クに至るランニング動作における前足部の対地グリップ
によりエネルギのロスを最小限に抑制すると共に、地面
からの反発力を効率よく装着者の足に伝達してキック力
を助成することである。殊に、0.01秒を競う短距離走に
おいては着地からキックまでいかに有効に突起を働かせ
るかが重要である。従って、小突起が最初に地面に接し
てから最後に地面を離れるまで、前足部における推進力
を最大限に発揮させるために、小突起の形状は、できる
限り対地グリップ力と反発力との双方を発揮できるよう
なものであるのが望ましい。
【００４９】しかるに、突起３においては、三つの側面
とも平担面であるので、対地グリップ特性は高いが、反
発特性は著しくよいという程ではない。
【００５０】しかしながら、半楕円錐状の突起41によれ
ば、三角錐状の突起３に比較して、先端がトラックの舗
装材に深く貫入しつつ斜側面44が舗装材を大きく押し広
げ得るが故に、装着者のキックにより後方への水平方向
の力が加わった時、突起41の垂直側面43が地面を水平方
向に押圧してグリップ力を発揮し得、キック時のエネル
ギロスを最小限とし得る。また、硬質板が地面を離れる
時には、斜側面44により押し広げられた舗装材の復元力
によって、より大きな反発力が装着者の足に伝達され得
る。
【００５１】一流短距離ランナーをモデルとして設定さ
れた実験装置による測定による突起41と突起３との比較
によれば、グリップ特性は同等でありながら、反発特性
については、突起41は、突起３よりも 2.8％向上してい
るという結果が得られた。よって、突起41は、陸上競技
用スパイクシューズの硬質板の推進領域に用いられる突
起としては、極めて実用価値が高い。
【００５２】以下、図１及び図２に示す本発明の第１の
実施例における大突起４の変形例について説明する。
【００５３】本変形例は、図14のａに示すように小突起
41とほぼ同様の形状であり、底面形状が短軸42で切断さ
れた楕円であるほぼ半楕円錐である。硬質板２上への配
列については、突起４と同様である。
【００５４】以下、図１及び図２に示す本発明の第１の
実施例における大突起５の変形例について説明する。
【００５５】本変形例は、図14のａに示すように小突起
41とほぼ同様の形状であり、底面形状が短軸42で切断さ
れた楕円であるほぼ半楕円錐である。硬質板２上への配
列については、突起５と同様である。
【００５６】以下、陸上スパイクシューズ用硬質板の推
進領域における突起の形状及び密集度の最適組合せに関
して図15及び図16を参照しながら説明する。
【００５７】実験例 比較の対象とする突起の種類は、タイプ１：円錐状突起
（図15のａ）、タイプ２：三角錐状突起（突起３に相当
する。図15のｂ）、及びタイプ３：半楕円錐状突起（突
起41に相当する。図15のｃ）の３通りである。
【００５８】突起の密集度のバリエーションは、図16に
示すように、タイプ１に関しては、レベル１〜３、７の
４通り、タイプ２，３に関しては、レベル１〜７の７通
りである。ここに、各タイプとも、試験プレート61の中
央に対地グリップ力が大きい長さ９mm、径２mmのスパイ
クが取り付けられており、そのまわりに突起51，52，又
は53が取り付けられている。
【００５９】ここで、各レベルにおける突起の密集度の
パラメータをＤ１＝突起面底面積合計／推進領域面積×
100 （％）、及びＤ２＝突起数／推進領域面積（個／cm
2 ）とすると、実験は以下の組み合せで行われた。ここ
に、タイプ１のサイズは、高さが７mm、底面の直径は６
mmである。タイプ２のサイズは、高さが７mm、底面の縦
方向長さが７mm、底面の横方向長さが７mmである。タイ
プ３のサイズは、高さが７mm、底面の縦方向長さが７mm
底面の横方向最大長さが７mmである。
【００６０】 表１ 突起形状 レベル Ｄ１（％） Ｄ２（個／cm2 ） タイプ１ レベル１ ６．３ ０．２２ ２ １２．６ ０．４４ ３ ２５．１ ０．８９ ７ ３７．７ １．３３ タイプ２ １ ５．４ ０．２２ ２ ８．２ ０．３３ ３ １０．９ ０．４４ ４ １３．６ ０．５６ ５ １６．３ ０．６７ ６ ２１．８ ０．８９ ７ ２４．５ １．００ タイプ３ １ ８．６ ０．２２ ２ １２．８ ０．３３ ３ １７．１ ０．４４ ４ ２１．４ ０．５６ ５ ２５．６ ０．６７ ６ ３４．２ ０．８９ ７ ３８．５ １．００結果 ａ）舗装材がタータンの場合 まず、試験プレートを各タイプごとにレベル１〜３、７
の４段階の密集度で用意し、タータン上で実験した。デ
ータは各プレートごとに40試行ずつとるようにした。各
プレートにつき40試行ずつのデータの平均値でグリップ
特性を比較した。以前のグリップ力比較実験で、この設
定による実験では30試行以上繰り返せばデータの傾向が
安定化することがわかっているので、40試行は妥当な試
行数であろう。
【００６１】結果は図17の通りである。（移動量が小さ
いほどグリップ力が高いことを示す。図17からタイプ１
が他の２タイプに比べて全体的にグリップ性が低いと言
える。
【００６２】次に、３種の形状の内、グリップ力が高い
と思われるタイプ２、３についてレベル１〜レベル７の
密集度について上記と同様の方法で40試行ずつのデータ
どりを行った。
【００６３】結果を図18に示す。どちらのタイプもほぼ
同様に、密集度が高くなるほどグリップ力が高くなり、
レベル６を境に再び低くなる傾向を示している。
【００６４】ただし有意差は５％水準で、タイプ２でレ
ベル２とレベル６の間、タイプ３でレベル１、２とレベ
ル６の間にあるのみである。
【００６５】ｂ）舗装材がスーパーＸの場合 タイプ２、３の７レベルと、タイプ１の４レベルの計18
種の試験プレートで、舗装材をスーパーＸに変えて上記
とまったく同じ方法で実験を行った。タイプ２、３は40
試行ずつのデータをとったが、実験の都合上タイプ１で
は30試行しかとっていない。しかし、前述のように30試
行は必要十分な試行数なので、比較には問題ない。
【００６６】結果を図19に示す。ほぼタータンの場合と
同様の結果で、タイプ１は他の２タイプよりも全体にグ
リップ力が低く、タイプ２、３は密集度が高くなるにつ
れてグリップ性も高くなっていき、レベル６を境に低く
なる傾向を示した。
【００６７】有意差は５％水準で、タイプ２でレベル
１、２とレベル３、４、５、６の間、タイプ３でレベル
１とレベル３、４、５、６、７、レベル２とレベル５、
６の間にあった。
【００６８】スーパーＸ上におけるタイプ２、３の密集
度（１cm2 当りの突起数に換算）とグリップ特性、反発
特性の関係を図20及び図21に示す。図20がタイプ２、図
21がタイプ３に関する。図中の○は全試行のデータ点、
曲線は二次の回帰曲線である。グラフの表示の関係でグ
リップ特性のデータのバラツキが大変大きく見えるが、
変動係数６〜13％である。反発特性のデータは他の測定
実験にて得られたものを用いている。
【００６９】図をみて明らかなように、形状による傾向
の相異は特に見られないが、グリップ特性と反発特性で
は、密集度に対して全く逆の傾向を示している。
【００７０】また、タイプ２及びタイプ３の双方共に密
集度が0.4 （個／cm2 ）以下又は0.8 （個／cm2 ）以上
になると、反発性、グリップ性ともに低い。
【００７１】ここに、密集度（個／cm2 ）の単位を密集
度（突起底面積合計／プレート面積× 100％）に換算す
ると、タイプ２については、密集度が 9.8〜19.6、タイ
プ３については、15.4〜30.8である。
【００７２】よって、反発性、グリップ性ともに好適に
高く維持するためには、密集度（突起底面積合計／プレ
ート面積× 100％）は、 9.8〜30.8であるのがよく、好
ましくは15.4〜19.6であるのがよい。
【００７３】
【発明の効果】本発明の陸上競技用スパイクシューズの
硬質板は、前足部の前側少なくとも約1/2 に複数の小突
起又は小穴、前足部の後側約1/2 に小突起より大きい複
数の大突起を有するが故に、ランナーのパワーを効果的
に活かし得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例の平面図である。
【図２】図１の硬質板の側面図である。
【図３】本発明の第２の実施例の平面図である。
【図４】本発明の第３の実施例の平面図である。
【図５】推進領域(A) の第１の変形例の説明図である。
【図６】小穴の一実施例の説明図である。
【図７】小穴の作用を説明する、硬質板の縦断面図であ
る。
【図８】小穴の他の実施例の説明図である。
【図９】小穴の縦断面形状の変形例の説明図である。
【図１０】推進領域(A) の第２の変形例の説明図であ
る。
【図１１】推進領域(A) の第３の変形例の説明図であ
る。
【図１２】推進領域(A) の第４の変形例の説明図であ
る。
【図１３】推進領域(A) の第５の変形例の説明図であ
る。
【図１４】突起３の変形例の説明図である。
【図１５】グリップ特性に関する実験に供された３種類
の突起を示す説明図である。
【図１６】グリップ特性に関する実験に供された３種類
の突起における密集のバリエーションを示す説明図であ
る。
【図１７】舗装材がタータンの場合のグリップ特性に関
する実験の結果を示すグラフである。
【図１８】舗装材がタータンの場合のグリップ特性に関
する実験の結果を示すグラフである。
【図１９】舗装材がスーパーＸの場合のグリップ特性に
関する実験の結果を示すグラフである。
【図２０】スーパーＸ上におけるタイプ２の突起の密集
度と、グリップ特性、反発特性との関係を示すグラフで
ある。
【図２１】スーパーＸ上におけるタイプ３の突起の密集
度と、グリップ特性、反発特性との関係を示すグラフで
ある。
【符号の説明】
１ スパイク ２ 硬質板 ３、41 小突起 ４、５ 大突起 23 小穴 25 溝 Ａ 推進領域 Ｂ 制動領域 Ｃ 平衡・加速領域

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 前足部の前側少なくとも約１／２に複数
    の小突起、前足部の後側に前記小突起より大きい複数の
    大突起を有する陸上競技用スパイクシューズの硬質板。
  2. 【請求項２】 前記小突起は、一つの側面がシューズ中
    心線に直交していると共に後方に面しているほぼ三角錐
    である請求項１に記載の硬質板。
  3. 【請求項３】 前記小突起及び前記大突起の少なくとも
    一方の突起は、底面形状が、中心対称軸を含む平面で切
    断されたほぼ半楕円又は半円であり、前記中心対称軸を
    含む一つの側面がシューズ中心線に直交していると共に
    後方に面しているほぼ半楕円錐又は半円錐である請求項
    １に記載の硬質板。
  4. 【請求項４】 前記小突起及び前記大突起の少なくとも
    一方の突起の密集度（突起底面積合計／プレート面積×
    １００％）が９．８〜３０．８である請求項１に記載の
    硬質板。
  5. 【請求項５】 前足部の前側少なくとも約１／２に複数
    の小穴、前足部の後側に前記小穴より大きい複数の大突
    起を有する陸上競技用スパイクシューズの硬質板。
  6. 【請求項６】 前足部の前側少なくとも約１／２に複数
    の横方向溝、前足部の後側に複数の大突起を有する陸上
    競技用スパイクシューズの硬質板。
  7. 【請求項７】 前足部の前側に推進領域、前足部の後外
    側に制動領域、前足部の後内側に平衡・加速領域を夫々
    有しており、前記制動領域に複数の第１の多角錐状突起
    が設けられていると共に前記平衡・加速領域に複数の第
    ２の多角錐状突起が設けられており、前記第１の突起
    は、シューズの中心線に対して外側前方に第１の鋭角を
    なす第１の斜め方向に沿って配列されており、前記第１
    の突起の一つの側面が前記第１の斜め方向に直交してお
    り、当該一つの側面がほぼ前記第１の斜め方向に向いて
    おり、前記第２の突起は、シューズ中心線に対して内側
    前方に第２の鋭角をなす第２の斜め方向に沿って配列さ
    れており、前記第２の突起の一つ側面が前記第２の斜め
    方向に直交しており、当該一つの側面がほぼ後方に向か
    って前記第２の斜め方向に向いている陸上競技用スパイ
    クシューズの硬質板。
  8. 【請求項８】 前記推進領域が前記硬質板とは別体であ
    る請求項７に記載の硬質板。
  9. 【請求項９】 前記第１の鋭角及び第２の鋭角の夫々
    が、５°から４５°である請求項７に記載の硬質板。
  10. 【請求項１０】 前記第１の突起及び前記第２の突起の
    少なくとも一方の底面形状が、中心対称軸を含む平面で
    切断されたほぼ半楕円又は半円である請求項７に記載の
    硬質板。
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